KR960015247B1 - 축방향으로 상이한 재료특성의 구동부재가 고정되는 중공축 - Google Patents

축방향으로 상이한 재료특성의 구동부재가 고정되는 중공축 Download PDF

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Abstract

내용없음.

Description

축방향으로 상이한 재료특성의 구동부재가 고정되는 중공축
도면은 본 발명의 실시예를 나타낸 횡단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 중공축 2 : 태피트
본 발명은 중공축을 부분적으로 확대함으로서 비연성물질로 이루어진 구동부재 부분적으로 그것위에 고정되는 중공축에 관한 것이다.
유럽특허 EP-A 0 213 529에는 태패트, 기어 도는 배어링 셀과 같은 구동부재를 중공축에 고정시키는 방법이 공지되어 있는데 여기서는 중공축이 통상적인 파이프로 이루어지며 그위로 부재가 밀어올려지고, 부재는 그것의 하부에 있는 파이프의 부분을 확대함으로써 파이프에 고정된다. 조립된 축을 마름질하는 것은 비용이 들기 때문에 이것을 피하기 위해 조립전에 구동부재가 거의 완성되어야 한다 : 경우에 따라서는 여기에 그것의 표면을 경화시키는 것이 속한다. 축상에 구동부재가 단단하게 고정되도록 하기 위해, 구동부재는 확대공정에 의해 소성 변형되는 반면, 축의 변형은 탄성범위내에 있으므로 확대공정이 끝났을때 스트링백될 수 있다. 구동부재외 경화부재의 경화된 표면은 그것의 탄성변형시 균열되는 경향을 나타낸다.
본 발명의 목적은 상기 방법에 따라 제조된 구동부재를 가진 중공추를 변화시키지 않고, 조립전 구동부재를 실제로 완전히 제조하는 장점을 유지하면서 상기 단점을 제거하는데 있다.
이러한 목적은 구동부재가 축방향에서 봐서 연성이 더 작은 재료를 포함하는 제1 영역과 연성이 더 큰 재료를 포함하는 제 2 영역으로 구성되고, 구동부재의 제 2 영역의 맞은편에 있는 중공축의 부분이 확대됨으로서 이루어진다. 하기 도면 설명에서 더욱 상세히 설명되는 바와 같이, 구동부재는 축방향에서 봐서 다수의 "원판"으로 구성되고 그것들중 하나가 비연성물질을 포함하여 예를 들면 경화되도록 쉽게 구성될 수 있다. 축과 구동부재 사이의 결합은 연성이 더 높은 재료를 포함하는 "원판"의 영역에서만 이루어진다. 이에 반해 연성이 더 낮은 재료를 포함하는 "원판"은 고정공정에 의해 변형되지 않는다.
본 발명의 구현에 따라 연성이 더 높은 재료를 포함하는 구동부재의 영역과 마주보는 중공축의 영역만이 확대된다.
본 발명의 또다른 구현에 따라 연성이 더 적은 재료를 포함하는 영역에서 구동부재는 예를 들면 리세스와 같은 확대된 내부직경을 갖는다. 이 내부직경은, 이것과 마주보고 있으며 확대공정을 거치게 되는 중공축부분이 확대압력이 가해졌을때 구동부재에 부착되지 않으므로 이 영역은 변형을 거진 후에도 전과 마찬가지로 유지되도록 측정된다.
구동부재를 구성하는데 대한 본 발명의 실시예는 다음과 같다. 구동부재를 예를 들면 적합한 공업용강 또는 소결재료로 이루어질 수 있고 그것의 마모면을 공지된 경화처리방법에 의해 강인성을 얻을 수 있으며, 또한 다른 한편으로는 처음부터 용접, 주조 및/또는 사용하는 성형에 의해 2개 또는 다수가 서로 결합된 부분으로 이루어지고 그것들중 하나는 예를 들면 연성이 좋은 강으로 이루어지며 다른 것은 경화된 회주절로 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참고로 상세히 설명하면 다음과 같다.
도면에는 본 발명의 실시예가 종단면도로 도시되어 있는데 여기서 캠축은 예로서 선택되었다. 이것은 본래 동일한 횡단면을 가진 파이프인 중공축(1)과 중공축(1)의 일정부분을 확대함으로서 이 중공축에 고정되어 있다. 태피트(2)는 축방향에서 보아 연성이 더 작은 재료를 포함하는 제 1 영역과 연성이 더 높은 재료를 포함하는 제 2 영역(22)으로 구성된다. 강부성(23)과 그것과 일체로 주조된, 소결재료 또는 회주철 / 구상흑연주절로 이루어진 부품(24)으로 구성된 하나의 태피트는 왼쪽으로부터 오른쪽으로의 빗금으로 표시되어 있다. 그것의 마모표면(25)은 예를 들면 표면경화되고 이로 인해 조밀한 빗금으로 표시된 바와 같이 경화된 가장자리층이 형성된다. 두부품을 결합하는 물질을 지지하기 위해 맞물리는 종방향톱니바퀴(26)에 의해 형태결합이 이루어진다. 강부성(23)은 상기 표면상태에 의해 베어링으로 사용될 수 있다. 영역(22)의 맞은편 중공축(1)의 부분(11)은 소성변형되고 또한 확대공정시에는 탄성변형된다. 이때 균헝의 위험이 있는 표면(25)은 하중을 받지 않는다.
또한 테피트부(24)와 중공축사이에 진체 길이로 강부성(23)이 삽입되어 있는 또다른 태피트가 도시되어 있다. 그런데 이 강부성(26)은 제 1 영역(21)과 마주보는 곳에 러세스(27)가 형성되어 있으므로, 영역(21)은 부분(11)이 제 1 영역(21)을 포함할때도 확대공정시 변형되지 않는다.
또한 예를 들면 가단주철과 같은 원래부터 균일한 재료로 이루어진 2종 태패트가 도시되어 있는데, 이것은 상응하는 의해 국부적으로만 경화된다. 즉, 취성을 갖게 된다. 여기서 확대된 부분(1)은 마찬가지로 태피트의 종방향연장부의 일부만을 포함한다.

Claims (6)

  1. 중공축(1)을 부분적으로 확대함으로서 부분적으로 비연성 재료로 이루어진 구동부재(2)가 그것위에 고정되는 중공축에 있어서, 구동부재(2)는 축방향에서보다 연성이 더 작은 재료를 포함하는 제 1 영역(21)과 연성이 더 높은 재료를 포함하는 제 2 영역(22)으로 이루어지고, 구동부재의 제 2 영역과 마주보는 중공축의 부분(11)만이 확대되는 것을 특징으로 하는 축방향으로 상이한 재료특성의 구동부재가 고정되는 중공축.
  2. 제 1 항에 있어서, 구동부재(2)의 제 2 영역(22)과 마주보는 중공축(1)의 부분(11)만이 확대되는 것을 특징으로 하는 축방향으로 상이한 재료특성의 구동부재가 고점되는 중공축.
  3. 제 1 항에 있어서, 구동부재(2)는 그것의 제 1 영역(21)에서 그것의 제 2 영역(22)에서보다 큰 내부직경(27)을 가지는 것을 특징으로 하는 축방향으로 상이한 재료특성의 구동부재가 고정되는 중공축.
  4. 제 1 항에 있어서, 구동부재(2)는 원래 균일한, 경화공정에 의해 국부적으로 취성을 가진 재료로 이루어진 것을 특징으로 하는 축방향으로 상이한 재료특성의 구동부재가 고정되는 중공축.
  5. 제 1 항에 있어서, 구동부재(2)는 물질 및 / 또는 형태연결(26)로 서로 연결되는, 상이함 재료로 이루어진 부품(23,24)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 축방향으로 상이한 재료특성의 구동부재가 고정되는 중공축.
  6. 제 1 항 또는 5 항에 있어서, 구동부재(2)의 제 2 영역(22)은 강으로 이루어지고 그것의 제 1 영역(21)은 최소한 회주철 또는 소결재료로 이루어진 것을 특징으로 하는 축방향으로 상이한 재료특성의 구동부재가 고정되는 중공축.
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