KR960015246B1 - 구동부재가 고정되는 저탄성계수의 중공축 - Google Patents

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루돌프-요헨 슐체
볼프강 마우스
헬무트 스바르스
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볼프강 마우스, 볼프강 디이르리히
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Abstract

내용없음.

Description

구동부재가 고정되는 저탄성계수의 중공축
도면은 본 발명의 실시예를 나타낸 종단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
(1) : 중공축 (2) : 태피트
2rAl: 태피트의 내부직경 2rw l: 중공축의 내부직경
2rwa: 중공축의 외부직경
본 발명은 낮은 탄성계수를 가진 재료로 이루어져 있으며 중공축을 확대함으로서 그것 위에 구동부재가 고정되는 중공축에 관한 것이다. 유럽특허 0 213 529에는 태피트, 기어 또는 베어링 부재와 같은 구동부재를 중공축에 고정하는 방법이 공지되어 있는데, 여기서는 마주보고 있는 축단면의 수압식 확대에 의해 구동부재가 확실하게 고정될 수 있다. 독일 미공개 선원 P 36 33 435.9은 더 나아가 확대 공정에서 중공축의재료는 소성 변형되지만 구동부재의 재료는 탄성 변형되어야 하고, 확대 압력을 제거한 후 후자의 스프링백은 필요한 압력을 제공한다는 것을 제시하고 있다. 여기서 중공축 및 구동부재의 재료는 그것들의 데이타를 고려해서 구동부재, 특히 태피트에는 소결합금, 셀주조강 또는 고강도, 강(그 표면이 필요한 만큼 경화된)과 같은 시험된 재료가 사용되었고 중공축에는 저렴한 통상의 공업용 강이 사용되었는데, 이 방법은 만족할만한 결과를 가져왔다.
그러나 예를 들면 알루미늄 합금 또는 티탄외 가벼운 재료 즉, 적은 탄성계수를 가진 재료에 이루어져 있는, 또 대를 형성하는 중공축을 제조함으로써 중량을 더욱 감소시키려는 시도는 그때까지 이용되고 있던 경험적 가치를 충분히 이용하도록 이루어지지 못했다.
본 발명의 목적은 당업자가 중공축에 대함 재료로서 낮은, 즉 강의 탄성계수보다 낮은 탄성계수를 선택하고 동시에 구동부재에 대해 적합한 재료를 선택함으로써, 상술한 고정방법이 만족할만한 결과를 가져올 수 있는 측정규정을 제공하는데 있다.
이러한 목적은 하기식에 따라 이루어진다.
Figure kpo00001
그리고
Figure kpo00002
상기 식에서, σFA는 항복점, EA는 구동부재의 재료의 탄성계수, σFw및 Ew는 축의 재료의 탄성계수, rwa는 축의 외부반경, rw1는 축의 내부반경, rA1는 구동부재의 내부반경을 나타내며, 이때 탄성계수의 단위는 N/mmz이고, 반경의 단위는 mm이다. 이때, 탄성계수의 단위는 N/mn2이고, 반경의 단위는 mm이다.
예를 들면 수축에 의해 축에 구동부재를 고정시키는 다른 공지된 방법에 상기 식을 이용하면, 예를 들면 파트너 간의 적은 유격으로 부재를 밀어올리는 것과 같은 실제로 구현될 수 없는 가치를 얻을 수 있다.
본 발명의 실시예는 도면에 종단면도로 도시되어 있다. 알루미늄합금으로 이루어진 중공축(1) 위로 태피트(2)가 밀어 올려지고 태피트에 상응하는 제 1 영역을 확대함으로써 고정된다. 여기서는 명확하게 나타내기 위해 확대의 정도가 과대하게 도시되어 있다.

Claims (1)

150,000N/mm2보다 작은 탄성계수를 가진 재료로 이루어져 있고, 중공축 확대함으로써 그 위에 구동부재가 고정되는 중공축에 있어서, 하기식을 특징으로 하는 중공축 ;
Figure kpo00003
그리고
Figure kpo00004
상기 식에서, σFA는 항복점, EA는 구동부재의 재료의 탄성계수, σFw및 Ew는 축의 재료의 탄성계수, rwa는 축의 외부반경, rwl는 축의 내부반경, rA1는 구동부재의 내부반경을 나타내며, 이때 탄성계수의 단위는 N/mm2이고, 반경의 단위는 mm임.
KR1019880006101A 1987-05-25 1988-05-25 구동부재가 고정되는 저탄성계수의 중공축 KR960015246B1 (ko)

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