KR960012265B1 - 임시 좌석 커버 및 그의 제조방법 - Google Patents

Abstract

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Description

임시 좌석 커버 및 그의 제조방법

제1도는 본 발명에 따른 임시 좌석 커버가 설치된 자동차 좌석의 측면도,

제2도는 제1도에 도시된 자동차 좌석 및 좌석 커버의 배면도,

제3도는 본 발명에 따라 제조된 임시 좌석 커버의 연속 스트립의 일부분의 평면도,

제4도는 제3도의 4-4선을 따라 취한 단면도,

제5도는 제3도의 5-5선을 따라 취한 단면도,

제6도는 본 발명의 다른 실시예에 따라 제조된 임시 좌석 커버의 연속 스트립의 일부분의 평면도,

제7도는 본 발명의 또 다른 실시예에 따라 제조된 임시 좌석 커버의 연속 스트립의 일부분의 평면도,

제8도는 쿠페형(coupe type)좌석에 사용하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 좌석 커버를 나타내는 도면,

제9도는 제8도에 도시된 좌석 커버가 설치된, 자동차의 쿠페형 좌석의 부분 단면도,

제10도는 쿠페형 좌석에 사용하기 위한 다른 실시예의 좌석 커버의 평면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10, 50 : 좌석 커버 12, 42 : 좌석

18, 54 : 상부 포켓 20, 56 : 하부 포켓

22 : 고정 태브 24, 41, 64, 76 : 접착 스트립

본 발명은 좌석 커버에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 접착제로 고정되는 폐기 가능한 임시 좌석 커버에 관한 것이다.

제조, 운반, 또는 수리시 좌석을 보호하기 위해 임시 좌석 커버들이 흔히 사용된다. 그러한 좌석 커버들은 좌석이 제조되는 시점에서 고객에 인도되기 까지 많은 오염들에 좌석이 노출되는 자동차 제조 환경에서 특히 중요하다. 가령, 그러한 제조 환경에서 좌석이 먼지, 기름 또는 페인트 분무와 같이 공중 오염물에 노출될 수 있다. 더욱이, 일단 좌석이 설치되면, 많은 작업자들(옷이나 손이 더러워질 수 있는 사람)은 최종조립 및 검사 작업을 행하는 동안, 그리고 공장으로부터 자동차 판매점으로 차량을 인도하는 동안 좌석에 착석하여야 한다. 임시 좌석 커버는 좌석이 청결한 상태로 유지되게 하는데 중요하다.

임시 좌석 커버들은 일반적으로 사용후 폐기되므로, 그러한 좌석 커버들에 대한 주된 요건은 저렴해야 한다는 것이다. 이것은 좌석 커버가 얇은 플라스틱 시이트 처럼 매우 저렴한 재료로 제조되는 것을 요한다. 그러한 저렴한 재료의 한가지 결점은 미끄럽고 약하다는 것이다. 따라서, 통상의 임시 좌석 커버들의 주된 문제점은 탑승자가 출입할 때 그 커버가 좌석에서 미끄러지기 쉽다는 것이다. 이에 따라, 좌석 커버가 벗겨지거나, 약한 지점들에서 좌석 커버에 가해지는 과도한 힘으로 인해 찢어질 수 있다. 몇몇 종래의 좌석 커버들은 좌석 커버를 고정하도록 외부 띠 또는 끈을 포함하며, 일반적으로 이러한 해결책들은 엄청나게 비싸거나 설치에 너무 많은 시간을 요한다. 대부분의 제조환경에서, 특히 차량 제조에 있어서는 신속하고 간단한 설치가 중요한 요건이다.

따라서 본 발명의 목적은 저렴한 임시 좌석 커버를 제공하는 것이다. 다른 목적은 저렴한 재료로 제조되고, 저렴한 제조공정을 이용하면서 충분한 강도를 유지하는 좌석 커버를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 일단 좌석에 고정되면 사용중 쉽게 미끄러져 벗겨지거나, 또는 찢겨지지 않는 임시 좌석 커버를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 좌석에 용이하고 신속하게 설치되어 고정되고 외부 고정 수단을 요하지 않는 좌석 커버를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 임시 좌석 커버를 간단하게 제조하는 방법을 제공하는 것이다.

본 발명에 따라, 제조, 운반 또는 수작업중 좌석을 보호하기 위한 임시 좌석 커버가 제공된다. 일반적으로 좌석 커버는 선택된 연부들에서 밀봉된 2층의 가요성 부재로 구성된다. 좌석 커버는 한쪽에서 절개되어 좌석 등받이와 좌석 바닥재를 둘러싸기 위한 상부 및 하부 포켓들을 형성한다. 또한, 플랩이 그의 기부에서 가요성 부재에 연결되어 유지되는 방식으로 그 가요성 부재로부터 절단되어 형성된다. 그 다음, 접착 수단이 플랩의 한쪽면 또는 좌석 커버의 뒷면에 부착된다. 좌석 커버가 좌석에 일단 설치되면, 플랩은 좌석의 일부분 둘레로 감겨서 포켓의 다른쪽에 부착됨으로써 좌석 커버를 좌석에 고정시킨다. 이 좌석 커버는 단일 공정으로 저렴하게 제조되고, 용이하고도 신속하게 설치되며, 사용중 미끄러짐과 찢어짐을 최소화하는 방식으로 좌석에 고정된다.

첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제1도에는 본 발명에 따른 임시 좌석 커버(10)가 도시되어 있고, 이 좌석 커버(10)는, 좌석 등받이(14)와 좌석 바닥재(16)로 이루어진 자동차의 접철식 좌석을 포함하는 자동차 좌석(12)에 설치된다. 본 발명에 따른 좌석 커버(10)는 자동차용 및 비자동차용의 다양한 좌석들에 사용될 수 있다. 좌석 커버(10)는 좌석 등받이(14)를 거의 둘러싸는 상부 포켓(18)과 좌석 바닥재(16)를 둘러싸는 하부 포켓(20)을 포함한다. 좌석(12)을 더 보호하도록 좌석 바닥재(16)의 측면들을 따라 측면 플랩(21)이 매달려 있다.

좌석 등받이(14)와 좌석 바닥재(16)의 접합부 근처에서 좌석 등받이(14)의 측면들 둘레를 둘러싸는 일체형 고정 태브(tab)(22)가 좌석 커버(10)에 부착되어 있다. 제2도에 잘 도시된 바와 같이, 한쌍의 고정 태브들(22)이 좌석 등받이(14)의 양측면 둘레에 배치되고, 접착 스트립(24)에 의해 상부 포켓(18)의 뒷면에 부착되는데, 이 접착 스트립은 고정 태브들(22) 또는 상부 포켓(18)에 부착된다. 이런식으로, 좌석 커버(10)는 좌석 등받이(14)의 기부 주위에서 단단히 구속되어, 착석시 좌석 커버(10)가 미끄러지거나 벗겨지는 것을 효과적으로 방지한다.

좌석 커버(10)의 바람직한 제조방식이 제3도 내지 제5도에 도시되어 있다. 제3도는 롤(roll)(도시안됨)에 장착될 수 있는 좌석 커버(10)의 연속 스트립(26)을 나타내고, 제4도 및 제5도는 좌석 커버(10)가 대략 관 형태로 제조됨을 보여주는 연속 스트립(26)의 단면도이다. 좌석 커버(10)의 연속 스트립(26)은 팽창법(blown extrusion)과 같은 통상의 플라스틱 처리 과정에 의해 소망하는 관형태로 제조될 수 있다. 스트립(26)이 일단 관 형태로 제조된 다음, 선들(28, 30)을 따라 절개되어 상부 포켓(18)과 하부 포켓(20)을 형성한다.

그 다음, 선들(33, 35)을 따라 U자형 절제부(32, 34)를 잘라내고 밀봉함에 의해 좌석 커버(10)의 소망하는 형상이 얻어진다. U자형 절제부(32, 34)의 밀봉 및 절단작업은, 동시 절단 및 밀봉을 달성하는 통상의 열선(hot wire)기술을 사용하여 이루어질 수 있다. 또한, 인접하는 좌석 커버들(10)사이에는 구멍뚫린 선들(36)이 형성되어 연속 스트립(26)으로부터 인접 좌석 커버들(10)을 손으로 찢어서 용이하게 분리할 수 있게 한다. 구멍 뚫린 선들(36)의 형성을 위해서도 열선기술이 이용될 수 있다.

고정 태브들(22)은 선들(38)을 따라 절단하고 밀봉함으로써 형성된다. 이에 따라, 좌석 커버들(10)이 구멍뚫린 선들(36)에서 일단 분리되면 고정 태브(22)를 형성하는 플랩이 만들어진다. 설치중 고정 태브(22)를 상부 포켓(18)에 부착할 수 있게 하도록, 각 고정 태브(22)에는 접착 스트립(24)이 부착된다. 이 접착 스트립(24)은 여러 방식으로 부착될 수 있다. 가령, 바람직한 실시예에서, 접착 스트립(24)은 분무된 열용융형 아크릴 접착제로 구성된다. HRJ-10848과 같은 적절한 열용융형 아크릴 접착제가 미국, 뉴욕주, 쉬넥타디에 소재하는 쉬넥타디 케미컬 사에서 제조된다. 분무 장비는 압감(pressure sensitive)접착제의 정확한 도포를 위해 정해진 위치에 배치된다. 열용융형 아크릴 접착제의 접착을 용이하게 하기 위해, 접착제가 분무될 지역은 코로나 방전과 같은 공정에 의해 먼저 처리될 수 있다. 이것은 연속 스트립(26)이 권취될 때 인접 좌석 커버의 뒷면에 들러붙지 않고, 접착제가 적절한 장소에 부착되어 있게 하는 것을 돕는다. 이점에 있어서, 접착제가 부착되지 않는 지역은 코로나 방전 공정으로 처리되지 않는 것이 중요하다. 예를 들어, 제4도에서 지역(39)은 롤상의 인접 좌석 커버로부터의 접착제가 그 지역에 들러붙는 것을 방지하기 위해 처리되지 않은채로 유지되어야 한다. 또한 좌석 커버에 인쇄를 하는 것이 요망될때에도, 마찬가지로 코로나 처리가 접착을 용이하게 한다.

고정 태브(22)의 강도를 증가시키기 위해, 각 고정 태브(22)의 기부 근처에는 한쌍의 밀봉 지점들(40)이 배치된다. 밀봉 지점들(40)이 없으면, 설치되어 접합된 고정 태브들(22)에 대한 힘이 대부분 좌석 커버(10)의 단일층에 가해진다. 즉, 접착 스트립(24)이 부착되는 층이 대부분의 응력을 받는다. 그러나, 밀봉 지점들(40)이 있으면, 좌석 커버(10)의 두층들이 고정 태브들(22)의 기부 근처에서 함께 접착된다. 그 결과, 좌석 커버(10)의 단일층 대신에 두층들이 고정 태브(22)에 대한 힘을 지지한다. 이것은 사람이 좌석에 앉았을때 고정 태브 또는 좌석 커버(10)의 다른 지역들이 찢어질 가능성을 감소시킨다.

제6도 및 제7도에는 제1도 내지 5도에 도시된 좌석 커버의 다른 바람직한 실시예가 도시되어 있다. 이 실시예들은 접착제의 배치 위치가 다르다. 특히, 제6도에서는 접착 스트립(41)이 고정 태브들(22) 대신에 상부 포켓의 배면에 배치된다. 고정 태브들(22)이 접착 스트립(41)의 위치에 설치되어야 하므로, 상부 포켓(18)에 접착 스트립(24)을 배치하면, 커버를 좌석에 설치할 때 고정 태브들(22)을 정확히 배치할 수 있는 이점이 있다. 제3도에 도시된 실시예에서는, 커버를 좌석에 설치하기전이나 설치중에 고정 태브들(22)이 부적절한 장소에 부착될 가능성이 있다.

제7도에 도시된 유사한 실시예는, 접착 스트립(43)이 거의 전체 상부 포켓(18)을 가로질러 연장하는 개조예를 나타낸다. 이 실시예는 제6도에 도시된 실시예의 장점을 갖는 외에도, 고정 태브들(22)의 배치를 넓은 범위에 걸쳐 조정할 수 있는 이점을 갖는다. 또한, 조정성이 크면 소정 크기의 좌석 커버(10)를 넓은 범위의 크기를 가지는 좌석에 교환가능하게 사용할 수 있다.

제8도 및 9도를 참조하면, 쿠페형(coupe type)좌석에 사용하기 적합한 본 발명의 다른 실시예가 도시되어 있다. 쿠페형 좌석(42)은 좌석 바닥재(44)와 좌석 등받이(46)로 구성된다. 전형적인 쿠페형 좌석(42)에서, 좌석 등받이(46)는 뒷쪽 좌석이나 저장실에의 출입을 위해 전방으로 접어지도록 경첩기구(도시안됨)에 장착된다. 쿠페형 좌석(42)의 중요한 특징은 좌석 등받이(46)와 좌석 바닥재(44)사이에 상당한 틈(48)이 존재한다는 것이다. 일반적으로, 이 실시예에 다른 좌석 커버(50)는 좌석 등받이(46)와 좌석 바닥재(44) 사이의 틈(48)안으로 삽입되는 플랩(52)을 가진다. 그 플랩(52)은 상방으로 당겨져서 좌석 커버(50)의 뒷면에 부착된다. 따라서, 이 좌석 커버(50)는 플랩(52)이 삽입될 수 있도록 좌석 등받이(46)와 좌석 바닥재(44) 사이에 충분한 틈(48)이 있는 어떠한 좌석에도 이용될 수 있다.

이 좌석 커버(50)는 좌석 등받이(46)를 둘러싸는 상부 포켓(54)과 좌석 바닥재(44)를 둘러싸는 하부 포켓(56)을 포함한다. 좌석 커버(50)는 제3도 내지 5도에 도시된 좌석 커버(10)와 유사한 방식으로 제조된다. 제8도에 잘 도시된 바와 같이, 관형의 좌석 커버(50)는 선들(58, 60)을 따라 절개되어 상부 포켓(54)과 하부 포켓(56)을 형성한다. 고정 태브를 이루는 플랩(52)은 선(62)을 따라 좌석 커버(50)의 윗면을 절단함으로써 형성된다. 제1도 내지 5도에 도시된 접착 스트립들(24)과 유사한 방식으로 접착 스트립(64)이 플랩(52)에 부착된다. 즉, 접착 스트립은 열용융형 아크릴 접착제를 분무하여 형성되며, 그 지역은 먼저 코로나 방전공정으로 처리된다. 제8도에 도시된 바와 같이, 접착 스트립(64)은 플랩(52)의 윗면에 배치되어, 제9도에 도시된 것처럼 상부 포켓(54)의 뒷면에 부착될 수 있게 한다. 구멍뚫린 선(66)을 따라 찢음으로써 좌석 커버(50)가 인접 좌석 커버들로부터 분리된다. 또한, 절제부들(68, 70)이 상기한 바와 같이 열선에 의해 선들(72, 74)을 따라 절단하고 밀봉함으로써 형성된다. 이전의 고정 태브들(22)은 이중층으로 만들어진 반면, 플랩(52)에 의해 제공되는 고정 태브는 단일 층의 플라스틱으로 만들어진다. 그러나, 플랩(52)의 폭을 사실상 증가시켜 더 넓은 지역에 걸쳐 힘들을 분산시키도록 함으로써 찢김에 대한 충분한 강도가 얻어진다.

좌석 커버(50)를 설치하기 위해, 설치자는 다음 좌석 커버를 롤로부터 풀어 구멍뚫린 선들(66)을 따라 간단히 찢고, 상부 포켓(54)을 좌석 등받이(46)위에 씌우고 하부 포켓(56)을 좌석 바닥재(44)위에 씌운다. 그 다음, 플랩(52)을 좌석 등받이(46)와 바닥재(44)사이의 틈(48)을 통해 밀어 넣어서 위로 당겨 좌석 커버(50)를 조이고, 플랩(52)을 좌석 커버(50)의 뒷면에 접합시킨다. 그 결과, 좌석 커버(50)가 신속하고 용이하게 설치될 수 있다. 또한, 좌석 커버(50)는 좌석(42)에 확고하게 부착되고, 플랩(52)의 배치 및 구조로 인해 착석자에 의한 이동 또는 찢김을 당하지 않는다.

제10도에 도시된 좌석 커버(50)의 다른 실시예에서는 접착 스트립(76)이 플랩(52) 대신에 상부 포켓(50)의 뒷면에 부착된다. 제6도 및 7도를 참조로 상기한 바와 같이, 이것은 플랩(52)의 정확한 배치를 보장한다. 또한, 틈(48)을 통해 플랩(52)을 밀어 넣어야 하므로, 제10도에 도시된 접착 스트립(76)은 플랩(52)의 삽입 공정중 플랩이 들러붙는 것을 방지한다. 제10도에 도시된 좌석 커버(50)는 좌석(42)에 설치하였을 때, 접착 스트립(64)이 접착 스트립(76)으로 대체된 것을 제외하고는 제9도에 도시된 좌석 커버와 거의 같은 모양을 나타낸다.

Claims (17)

1. 좌석 등받이를 수용하기 위한 상부 포켓과 좌석 바닥 쿠션을 수용하기 위한 하부 포켓을 가지는 2층 가요성 부재; 기부에서 상기 가요성 부재에 연결되고, 좌석의 일부분 둘레에 감겨서, 그 좌석을 덮는 상기 포켓의 다른쪽면에 부착됨으로써 좌석 커버를 상기 좌석에 고정하는 플랩; 및 상기 플랩의 말단부 근처에 부착된 접착 수단으로 구성되는 임시 좌석 커버.
2. 제1항에 있어서, 상기 플랩이 상기 2층 가요성 부재의 두층으로 이루어지고 그의 연부들이 함께 밀봉되어 있는 임시 좌석 커버.
3. 제2항에 있어서, 좌석 커버가 상기 가요성 부재의 상기 두층들이 함께 융합된 밀봉 지점들을 가지며, 상기 밀봉 지점들은 상기 플랩에 대한 당김 힘이 상기 밀봉 지점들에서 상기 가요성 부재들의 두층들에 의해 저지되도록 상기 플랩 기부 근처에 배치되는 임시 좌석 커버.
4. 제1항에 있어서, 상기 플랩은 상기 좌석 등받이와 좌석 바닥 쿠션의 연결부 근처에서 상기 2층 가요성 부재의 상부층의 중앙에 배치되고, 상기 좌석 등받이와 좌석 바닥쿠션 사이를 통과하여 상기 가요성 부재의 하부층에 부착되는 임시 좌석 커버.
5. 제1항에 있어서, 상기 플랩은 상기 가요성 부재의 한 가장자리 근처에 배치되고, 상기 좌석의 측면 둘레에 감겨서 상기 가요성 부재의 하부층에 부착되는 임시 좌석 커버.
6. 제5항에 있어서, 상기 플랩과 거의 동일하지만 상기 가요성 부재의 반대쪽 측면에 배치되어 상기 좌석의 반대쪽 측면 둘레에 감기는 제2플랩을 더 포함하는 임시 좌석 커버.
7. 제1항에 있어서, 상기 2층 가요성 부재가 연속 시이트(sheet)에 형성되고, 상기 좌석커버가 구멍뚫린 선에서 상기 연속 시이트의 인접 좌석 커버들로부터 분리되는 임시 좌석 커버.
8. 연속적인 플라스틱 관형부재를 성형하는 단계; 각각의 좌석 커버를 용이하게 분리할 수 있도록 상기 관형부재에 일정간격으로 구멍을 횡방향으로 뚫는 단계; 상부 및 하부 포켓들을 형성하도록 두개의 평형한 종방향 선들을 따라 상기 관형부재를 절개하는 단계; 상기 상부 및 하부 포켓들에서 소정 형태로 절제부를 잘라내고 밀봉하는 단계; 상기 관형 부재에서 플랩을 절단하고 밀봉하는 단계; 상기 플랩의 한쪽면에 접착제를 부착하는 단계로 구성되는, 임시 좌석 커버의 제조방법.
9. 제8항에 있어서, 상기 플랩의 부착지점 근처에서 상기 관형 부재의 스트립을 밀봉하여, 그 밀봉된 스트립에서 상기 관형부재의 두층들이 함께 밀봉되도록 하는 단계를 더 포함하는, 임시 좌석 커버의 제조방법.
10. 제8항에 있어서, 제2플랩을 절단하고 밀봉하는 단계와, 그 제2플랩에 접착제를 부착하는 단계를 더 포함하는, 임시 좌석 커버의 제조방법.
11. 제8항에 있어서, 관형부재를 성형하는 상기 단계는 그 관형 부재를 취입 성형(blow molding)하는 단계를 포함하는, 임시 좌석 커버의 제조방법.
12. 제8항에 있어서, 상기 접착제 부착 단계는 상기 플랩에 접착제를 분무하는 단계를 포함하는, 임시 좌석 커버의 제조방법.
13. 좌석 등받이를 수용하는 상부 포켓과 좌석 바닥 쿠션을 수용하는 하부 포켓을 가지는 2층 가요성 부재; 기부에서 상기 가요성 부재에 연결되고, 좌석의 일부분 둘레에 감기어 상기 상부 포켓의 상기 한쪽면에 부착됨으로써 상기 좌석 커버를 상기 좌석에 고정하는 플랩; 및 상기 상부 포켓의 한쪽면에 부착된 접착 수단으로 구성되는 임시 좌석 커버.
14. 제13항에 있어서, 상기 접착수단이 한쌍의 접착스트립으로 구성되는 좌석 커버.
15. 연속적인 플라스틱 관형 부재를 성형하는 단계; 각각의 좌석 커버를 용이하게 분리할 수 있도록 상기 관형부재에 일정간격으로 구멍을 횡방향으로 뚫는 단계; 상부 및 하부 포켓을 형성하도록 두개의 평행한 종방향 선들을 따라 상기 관형부재를 절개하는 단계; 상기 상부 및 하부 포켓들에서 소정 형태로 절제부를 잘라내고 밀봉하는 단계; 상기 관형 부재에서 플랩을 절단하고 밀봉하는 단계; 및 상기 상부 포켓에 접착제를 부착하는 단계로 구성되는, 임시 좌석 커버의 제조방법.
16. 제15항에 있어서, 상기 플랩의 부착지점 근처에서 상기 관형부재의 스트립을 밀봉하여, 그 밀봉된 스트립에서 상기 관형부재의 두층들을 함께 밀봉하는 단계를 더 포함하는, 임시 좌석 커버의 제조방법.
17. 좌석 등받이를 수용하는 상부 포켓과 좌석 바닥 쿠션을 수용하는 하부 포켓을 가지는 2층 가요성 부재; 기부에서 상기 가요성 부재에 연결되고, 좌석의 일부분 둘레에 감겨서, 그 좌석 부분을 씌우는 상기 포켓의 다른쪽면에 부착함으로써 상기 좌석 커버를 상기 좌석에 고정하는 플랩; 및 상기 플랩을 상기 상부 포켓에 부착하기 위한 접착 수단으로 구성되는 임시 좌석 커버.