KR960010651B1

KR960010651B1 - 스크류 압축기

Info

Publication number: KR960010651B1
Application number: KR1019880005669A
Authority: KR
Inventors: 모또미찌 도이; 미네또시 이즈시; 가즈히꼬 가와이께; 마사유끼 우라신
Original assignee: 가부시기가이샤 히다찌세이사꾸쇼; 미다 가쓰시게
Priority date: 1987-05-22
Filing date: 1988-05-16
Publication date: 1996-08-07
Also published as: DE3817312A1; JP2616922B2; US4878820A; KR880014267A; JPS63289282A; DE3817312C2

Abstract

내용 없음.

Description

스크류 압축기

제1도는 본 발명의 일 실시예에 의한 스크류 압축기의 종단면도.

제2도는 제1도에 나타낸 스크류 압축기의 드러스트플레인 베어링 부근의 확대 단면도.

제3도는 제2도의 드러스트플레인 베어링의 런너를 나타낸 평면도.

제4도는 제1도의 실시예에 있어서 배출측에 사용되는 레이디얼플레인 베어링의 종단면도.

제5도는 제4도의 Ⅴ-Ⅴ선 방향에서 본 레이디얼플레인 베어링 단부의 단면도.

제6도는 제1도의 실시예에 있어서 흡입측에 사용되는 레이디일플레인 베어링의 종단면도.

제7도는 제6도의 Ⅶ-Ⅶ선 방향에서 본 레이디얼플레인 베어링 단부의 단면도.

제8도는 본 발명의 다른 실시예에 의한 스크류 압축기의 요부를 나타낸 확대단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 전동기 2 : 로터케이싱

3 : 흡입케이싱 4,5 : 로터

4b,5b : 로터축 7 : 배출구

8a,8b,9a,9b : 레이디얼플레인 베어링 10a,10b : 정지 베어링부재

11a,11b : 런너 12a,12b : 평탄부재

13a, 13b : 구체 14b : 위치결정볼트

15a,15b : 고정너트 16 : 커버플레이트

17a,17b : 급유공 17c,17d : 유압실

18a,18b : 여과기 19 : 고압가스케이싱

20 : 윤활유

21 : 오일고임부

본 발명은 스크류 압축기의 베어링의 개선에 관한 것이다. 스크류 압축기는 2개의 로터의 톱니와 홈을 맞물려 냉매 등의 가스를 압축하는 구성이다. 이 때문에 로터에 작용하는 힘이 크고, 또한 로터가 고속회전할 필요가 있다. 스크류 압축기에는 로터의 반경방향의 힘을 받는 레이디얼 베어링과, 로터의 축방향의 힘을 받는드러스트 베어링이 설치되어 있다.

종래 앵귤러 롤링 베어링(angular-contact rolling bearing)이 상기한 목적으로 사용되고 부하용량을 증가시키기 위하여 복수개의 베어링이 배치되어 있었다. 그 결과 베어링이 많은 스테이스를 차지하여 압축기 전체가 대형화되기 쉬웠다. 또, 밀폐형의 스크류 압축기에서는 베어링의 반영구적인 수명이 요구되고 있다. 롤링 베어링은 열악한 윤활조건하에서도 시징(seizing)되지 않는 장점이 있으나, 롤링피로로 인하여 수명이 비교적 짧다.

롤링 베어링을 사용한 스크류 압축기가 예를 들면 일본국 특허공개 제57-119191 및 제57-206791호에서 개시되고 있다.

상기한 문제를 해결하기 위해서는 롤링 베어링을 대신하여 슬라이드 베어링 또는 플레인 베어링을 스크류 압축기에 사용하는 것이 바람직하다. 플레인 베어링은 구조가 소형이고, 가격이 싸고, 수명을 연장할 수 있는 등의 장점을 가진다. 그 반면, 플레인 베어링은, 윤활유막의 형성이 불충분하면, 쉽게 시장되어 회전불능이 된다.

스크류 압축기내의 가스는 가스의 압축과정에서 고온이 되어, 윤활유의 온도가 130~140℃에 달하는 일도 있다. 또, 윤활유는 냉매 등의 압축가스와 혼합되어 점도가 저하되는 경향이 있고, 또 상기한 바와 같이 베어링에 작용하는 하중이 높게 된다. 윤활에 차압급유 방식을 사요아는 저용량의 밀폐형 스크류 압축기에 플레인 베어링이 사용되면, 복수개의 모든 베어링에 과부족 없이 윤활유를 공급하지 않으면 일부의 플레인 베어링이 순간적으로 시장되어 버린다.

일본국 특허공개 제56-9694호에는, 차압급유 방식을 사용한 스크류 압축기에 있어서의 플레인 베어링 윤활에 관한 문제점의 일 해결책이 제시되고 있다. 이 선행기술에서는, 각각의 두 개의 축에 대한 각각의 2개의 레이디얼 베어링의 거의 중앙부에 윤활유가 공급된다. 동시에, 드러스트 베어링의 윤활을 확보하기 위하여, 윤활유는 드로틀을 구비한 통로를 거쳐 드러스트 베어링과 이것에 인접한 레이디얼 베어링 사이에 설치된 유압실에 보내져 여기로부터 드러스트 베어링에 공급된다. 이 선행기술에서 제시된 해결책은 상당한 성과가 있으나, 상기한 바와 같은 열악한 윤활조건을 고려하면, 특히 드러스트 베어링의 윤활성을 더 한층 높이는 것이 바람직하다. 슬라이딩섹션에서 윤활유에 압력을 가하는 동압형(dynamic-pressure type) 플레인 베어링은 유막을 형성하는 능력이 우수하고, 이러한 목적에 유효하다. 그러나, 상기한 선행 기술에 의한 윤활유의 공급은, 드러스트 베어링과 레이디얼 베어링에 대한 윤활유의 공급이 극히 불균형한 상태로 되므로, 동압형 드러스트 베어링을 사용하는 경우에는 적합하지 못하다.

즉, 스크류 압축기에 동압형 드러스트 베어링을 사용하고 일본국 특허공개 제56-9694호에 개시된 바와 같은 윤활유 공급수단을 설치하는 경우, 드러스트플레인 베어링의 윤활유의 흐름에 대한 저항이 크기 때문에 각각의 드러스트플레인 베어일을 통과하는 윤활유의 양이 적다. 한편, 각각의 드러스트플레인 베어링에 인접하는 레이디얼플레인 베어링의 중앙부로 윤활유를 가이드하는 경로는 흐름의 저항이 작다. 따라서, 윤활유는 드러스트 베어링측에 있는 레이디얼플레인 베어링 섹션에 거의 흐르지 않고, 드러스트 베어링의 맞은편에 있는 레이디얼플레인 베어링 섹션에만 윤활된다. 이 때문에, 드러스트 베어링측에 있는 레이디얼플레인 베어링 섹션은 단시간에 시장된다.

본 발명의 목적은 플레인 베어링의 시징에 대한 저항성을 향상시키고 구조가 소형이고 베어링의 수명이 긴 스크류 압축기를 제공하는 것이다.

이 목적을 위하여, 본 발명에서는 스크류 압축기의 드러스트 베어링으로서 동압형 플레인 베어링이 사용되고, 이 동압형 플레인 베어링과 레이디얼플레인 베어링 사이의 흐름저항의 불균형을 역으로 이용하여, 모든 플레인 베어링의 윤활성이 향상된다.

본 발명에 의하면, 스크류 압축기는 케이싱과, 외주에 나선상의 톱니와 홈을 맞물려 케이싱내에 배치된 한쌍의 암,수로터와, 각각의 로터의 축을 지지하는 제1 및 제2레이디얼플레인 베어링과, 제2레이디얼플레인 베어링에 인접하여 각각의 로터축의 한쪽의 단부를 지지하는 드러스트플레인 베어링을 가지고, 또한 상기 드러스트플레인 베어링은 로터축의 회전에 따라 그들 베어링의 섭동부에서 윤활유에 압력을 가하여 반(反)드러스트력을 얻는 동압형이고, 윤활유가 각 제1레이디얼플레인 베어링에 공급됨과 동시에, 제2레이디얼플레인 베어링 각각의 섭동부의 단부와 이것에 인접한 드러스트플레인 베어링의 섭동부의 단부와의 사이에 공급되어 이들 베어링의 흐름저항의 차에 따라 각각의 베어링에 분배되어 윤활하는 것을 특징으로 한다.

상기 구성에서는, 제2레이디얼플레인 베어링과 드러스트플레인 베어링의 사이에 공급된 윤활유의 일부가 드러스트플레인 베어링에 흐르고, 그 외의 윤화유는 제2레이디얼플레인 베어링의 한쪽의 단부로부터 다른쪽의 단부에 그 전 길이에 걸쳐 윤활한다. 드러스트플레인 베어링의 윤활에 필요한 유량은 로터의 회전수와 압축조건에 따라 결정되나, 동압형이기 때문에 적은 유량으로 두꺼운 유막이 형성되어 드러스트플레인 베어링의 시징을 방지할 수가 있다.

한편, 레이디얼플레인 베어링은 나머지의 풍부한 유량으로 윤활되므로 스크류 압축기의 광범위한 운전조건하에서도 시정되는 일 없이 안정되게 작동한다.

다음에, 본 발명을 첨부도면에 나타낸 실시예를 참조하여 상세히 설명한다.

제1도를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 스크류 압축기는 관상의 로터케이싱(2) 및 이 로터케이싱(2)의 상단부에 장착되는 전동기(1)를 포함한다. 로터케이싱(2)에는 컵형상의 흡입케이싱(3)이 볼트 등에 의해 기밀하게 설치되어 전동기(1)를덮게 된다.

로터케이싱(2)내에는 한쌍의 수로터(4)와 암로터(5)가 회전가능하게 수납되어 있다. 수·암로터(4,5)는 나선상의 톱니와 홈이 외주에 각각 설치되고, 이들 로터는 톱니와 홈을 통하여 서로 맞물리게 배치된다. 흡입구(6)는 흡입케이싱(3)에 설치된다. 이러한 흡입구(6)를 통과하는 냉매 등의 피압축가스는 전동기(1)를 통하여 수·암로터(4,5) 사이의 맞물림부에 도입된다. 한편, 압축된 가스를 배출하기 위하여 배출구(7)가 수·암로터(4,5) 사이의 맞물림부에 연통하여 로터게이싱(2)에 설치된다. 수·암로터(4,5)의 각각의 일측(4a,5a)은 로터케이싱(2)에 설치한 레이디얼플레인 베어링(8a,8b)에 의하여 각각 지지되고, 축(4a)은 전동기(1)에 연결된다. 수·암로터의 각각의 다른 축(4b,5b)은 레이디얼플레인 베어링(9a,9b)에 의해 각각 지지되고, 이들 플레인 베어링도 로터케이싱(2)에 장착된다. 또 각각의 축(4b,5b)의 단부에는, 수·암로터(4,5)에 작용하는 축방향의 힘을 받는 한쌍의 드러스트플레인 베어링이 각각 설치된다.

각각의 드러스트플레인 베어링은, 제2도에 확대하여 나타낸 바와 같이, 수·암로터의 축(4b,5b)중에 대응하는 축에 고정된 원판형상의 런너(11a,11b)와 이들 런너에 대향하여 배치된 원판형상의 정지베어링부재(10a,10b)를 포함한다. 각각의 정지베어링부재(10a,10b)에는 관통공이 형성되어 있다. 정지베어링부재(10a,10b)는, 각각의 로터의 축(4b,5b)이 관통공을 통하여 각각의 고정베어링부재(10a,10b)에 연장되는 방식으로 런너(11a,11b)의 상방에 배치되고, 각각의 로터케이싱(2)에 고정 장착된다. 스크류 압축기가 작동하면, 수·암로터(4,5)는 가스압축의 반작용에 의하여 위쪽으로 이동하여, 런너(11a,11b)가 정지베어링부재(10a,10b)에 각각 가세되게 한다.

또한 수·암로터(4,5)의 축단부에는 드러스트플레인 베어링에 근접하여 각각 평탄부재(12a,12b) 및 구체(13a,13b)가 설치되어 있다. 평탄부재(12a)는 컵형상이고, 수로터(4)의 축단에 나사결합되고, 평탄부재(12b)는 위치결정볼트(14b)의 일단에 형성된다. 위치결정볼트는 고정너트(15b)에 의하여 커버플레이트(16)의 저부에 장착되며, 평탄부재(12b)는 암로터(6)의 축단부를 향한다. 커버플레이트(16)는 로터케이싱(2)의 하면에 기밀하게 고정되어 수·암로터(4,5)의 축단을 덮는다. 암로터(5)의 축단에는 볼트형상의 런너리테이너(11c)가 위치결정볼트(14b)에 대향하여 나사결합되어 있다. 이 런너리테이너(11c)의 하단면에는 오목부가 형성되어 있고, 구체(13b)는 이 오목부에 수용되어 펑탄부재(12b)와 접촉한다.

한편, 수로터(4)측의 평탄부재(12a)의 아래쪽에도 위치결정볼트(14a)가 고정너트(15a)에 의하여 커버플레이트(16)의 저부에 설치되고 펑탄부재(12a)의 대향하고 있다. 위치결정볼트(14a)의 머리부에는 오목부가 형성되고, 이 오목부에 구체(13a)가 수용된다. 구체(13a)는 평탄부재(12a)의 하면에 접촉한다. 이들 평탄부재(12a,12b)와 구체(13a,13b)는 스크류 압축기의 시동 또는 정지시에 압축가스로 인해 각 로터에 작용하는 반응력이 로터 자체의 하중보다 작은 경우에 수·암로터(4,5)를 회전가능하게 지지한다.

컵형상의 고압가스케이싱(19)은 로터케이싱(2)의 하부에 볼트 등에 의해 기밀하게 설치된다. 고압케이싱(19)은 흡입케이싱(3)과 상호작용으로 압력용기를 형성하게 된다. 고압케이싱(19)의 내부는 오일고압부(21)를 겸하고, 여기에 윤활유(20)가 비축된다. 한편, 커버케이싱(16)의 하단에는 한쌍의 여과기(18a,18b)가 설치되어 있고, 이 여과기의 하단은 윤활유(20)속에 함침된다.

여과기(18a,18b), 커버케이싱(16) 및 로터케이싱(2)을 관통하여 한쌍의 급유공(17a,17b)이 형성된다. 급유공(17a)은 오일고임부(21)을 흡입측 레이디얼플레인 베어링(18a,18b)에 연통시키고, 또 급유공(17b)은 오일고임부(21)를 배출측의 레이디얼플레인 베어링(9a,9b)과 드러스트플레인 베어링 사이의 한쌍의 공간부 또는 유압실(17c,17d)(제2도)에 연통시킨다.

본 실시예의 스크류 압축기의 작동에서, 전동기(1)에 의하여, 로터(4,5)가 회전구동된다.

제1도 화살표로 나타낸 바와 같이, 흡입구(6)를 통하여 흡입케이싱(3)내로 유입된 가스는 전동기(1)를 냉각하면서 통과하고, 로터케이싱(2)에 설치된 흡입포트(도시생략)를 통하여 로터(4,5) 사이의 맞물림부에 흡입되어 로터(4,5)에 압축된다. 압축된 가스는 로터페이싱(2)에 설치된 배출포트(도시생략)를 통하여 고압케이싱(19)내로 배출된다. 그 다음 압축가스는 오일분리장치(도시생략)을 거쳐 배출구(7)로부터 압축기 밖으로 유출된다.

스크류 압축기의 작동에 따라 오일고임부(21)내의 윤활유(20)에 고압이 가해진다. 한편, 흡입측의 각각의 레이디얼플레인 베어링(8a,8b)의 대향 단부, 각각의 레이디얼 플레인 베어링(9a,9b)의 상단부 및 오일챔버(16a)로서 역할하는 커버케이싱(16)내의 공간은 로터의 흡입측에 연통되어 있고 고압케이싱(19)내보다 낮은 압력으로 유지되고 있다. 오일고임부(20)내의 윤활유(20)는 가스의 배출압과 흡입압의 차압에 의하여 이러한 베어링에 이송된다. 윤활유는 급유공(17a)을 통하여 흡입측의 레이디얼플레인 베어링(8a,8b)에, 또 급유공(17b)을 통하여 유압실(17c,17d)에 공급된다. 각 유압실(17c 또는 17b)에 공급된 윤활유는 일부가 각 드러스트플레인 베어링중 대응하는 베어링에 나머지 윤활유는 배출측의 레이디얼플레인 베어링(9a 또는 9b)중 대응하는 베이링에 흐른다. 각 드러스트플레인 베어링에 유입된 윤활유는 정지베어링부재(10a,10b)와 런너(11a,11b)의 베어링면을 윤활하고, 그 다음 오일배출챔버(16a)에 배출된다.

본 발명은 동압형의 드러스트플레인 베어링을 사용한 것으로, 본 실시예에서는, 각각의 드러스트플레인 베어링의 런너에 나선상의 홈을 설치하고 있다. 특히 제3도에 나타낸 바와 같이, 각각의 런너(11a,11b)는 정지베어링부재(10a,10b)중 대응하는 베어링에 접하는 단면을 구비하며, 이러한 단면은 소정의 깊이로 복수의 나선홈(11x)을 구비하여, 각 쌍의 인접하는 홈 사이에는 랜드(land)(11y)가 형성되어 있다. 나선홈(11x)은 런너의 회전방향(제3도에 화살표로 표시)에 따라 런너의 중앙으로부터 주위로 연장되어 있다. 또, 각 런너(11a,11b)의 중앙부에는 링형상의 오일홈(11z)이 형성되어 있다. 한편, 각 정지베어링부재(10a,10b)의 베어링표면은 평활하게 형성된다.

스크류 압축기의 동작중, 급유공(17b)과 유압실(17c,17d)을 거쳐 공급된 윤활유는 각각의 정지베어링부재의 관통공과 로터축의 사이에 형성된 링형상 간극을 통하여 각각의 드러스트플레인 베어링의 베어링면에 도달한다. 각 드러스트플레인 베어링의 베어링면의 밖으로 유출하려고 하는 윤활유는 런너의 회전에 따라 대응하는 런너(11a,11b)의 나선홈(11x)내로 압입된다. 그 결과, 각각의 드러스트플레인 베어링에서는 대응하는 런너의 나선홈(11x)으로 인하여 윤활유에 동압이 생겨서, 런너는 높은 압력의 유막에 의하여 로터의 상향 축방향력에 대향하여 정지베어링부재로부터 떨어지는 방향으로 부상한다. 이러한 방식으로, 드러스트플레인 베어링을 윤활한 윤활유는 배출오일챔버(16a)에 배출되나 그 유량은 극히 적다. 이것은 나선홈(11x)에 의하여 생기는 동압이 윤활유의 흐름을 방해하는 저항으로서 작용하기 때문이며, 이 때문에 각 베어링에 높은 부하용량이 생긴다.

제2도를 참조하면, 드러스트플레인 베어링에 상기한 바와 같이 높은 흐름저항이 생기기 때문에 유압실(17c,17d)에 공급된 대부분의 윤활유는 상방의 레이디얼플레인 베어링(9a,9b)으로 흐르게 되어 그들 각각의 베어링면을 윤활한다. 그후, 윤활유는 각각의 레이디얼플레인 베어링(9a,9b)의 상단부를 통하여 배출되고, 안내구멍(도시생략)을 통하여 흡입측 공간을 거쳐 최종적으로 오일고임부(21)에 복귀한다. 이러한 방식으로, 레이디얼플레인 베어링(19a,19b)을 윤활한 윤활유는 체류하는 일 없이 재순환하게 된다.

배출측의 레이디얼플레인 베어링(9a,9b)에는, 제4도 및 제5도에 나타낸 바와 같이, 축선방향 홈이 각각의 베어링면에 설치되어 있다. 축선방향 홈은 폭이 비교적 넓은 부분(9x)과 로터축에 배치되는 비교적 좁은 부분(9y)을 포함한다. 레이디얼플레인 베어링(9a,9b)을 윤활하는 윤활유는 좁은 홈부분(9y)의 저항을 받아서, 좁은 오일홈(9y)을 통과하는 윤활유는 압력이 저하된다. 상기한 바와 같이, 레이디얼플레인 베어링(9a,9b)을 윤활하는 유량을 풍부하나, 제4도의 좁은 오일홈(9y)을 설치함으로써 부하용량을 향상할 수 있다.

또 흡입측의 레이디얼플레인 베어링(8a,8b)에도 제6도 및 제7도에 나타낸 바와 같이 각각의 베어링면에 축선방향 홈이 형성되어 있다. 흡입측의 레이디얼플레인 베어링(8a,8b)의 주위의 압력은 낮은 흡입압력이고, 또 균일한 압력분포를 가지므로, 각각의 레이디얼플레인 베어링의 베어링면의 축선상 중앙부로 오일이 급유되면 양호한 윤활상태가 얻어진다. 또 레이디얼플레인 베어링(8a,8b)을 윤활한 윤활유는, 주위의 압력이 낮기 때문에, 유출되기 쉬우므로 급유량이 너무 많아지는 경향이 있다. 이 때문에, 각 레이디얼플레인 베어링의 축선방향 홈은 베어링면의 대향 축단부에 제공된 폭이 비교적 좁은 한쌍의 홈부분(8y,8y)과, 이들은 연결하는 폭이 비교적 넓은 홈부분(8x)을 포함한다. 이 홈부분(8x)의 축선 중앙부근에는 급유공(8z)이 제공된다. 각각의 좁은 홈부분(8y)의 단면형상은, 흡입측에서 레이디얼플레인 베어링의 급유량이 과다해지는 것을 방지하기 위하여 배출측의 각각의 레이디얼플레인 베어링의 베어링면에 형성된 좁은 홈부분(9y)보다 좁다. 이것은, 흡입측의 레이디얼플레인 베어링(8a,8b)이 배출측의 레이디얼플레인 베어링(9a,9b)에 비하여 베어링 하중이 작아서, 흡입측 레이디얼플레인 베어링(8a,8b)이 적은 유량으로 윤활가능하기 때문이다. 또, 과도한 양의 윤활유가 레이디얼플레인 베어링(8a,8b)에 흐르면, 배출측의 레이디얼플레인 베어링(9a,9b)의 공급된 윤활유 양이 감소되어, 큰 부하용량을 필요로 하는 후자의 플레인 베어링의 시징을 초래할 위험성이 있기 때문이다.

차압급유방식은 펌프 등의 외부 급유원이 불필요하기 때문에 신뢰성이 높고 소형이나, 급유량은 한정되어 있다. 본 발명에 의하면, 스크류 압축기에 있어서 작동조건이 가장 가혹한 드러스트플레인 베어링은 소량의 급유량으로 윤활가능하여, 차압급유방식의 한정된 총 급유량으로 회전조건이 서로 상이한 여러 가지의 베어링을 효율적으로 윤활할 수 있다.

본 발명은 차압급유방식의 스크류 압축기에만 적용이 한정되는 것이 아니다. 즉 본 발명은 펌프 등에 의한 동력급유방식의 압축기에도 윤활유로 적절히 분배하여 베어링의 양호한 윤활을 확보할 수 있다.

또한 첨부된 청구범위의 범주내에서 여러 가지의 변경도 가능하다.

제8도는 본 발명의 다른 실시예에 의한 스크류 압축기의 요부를 나타내고 있다. 본 실시예에서, 배출측의 레이디얼플레인 베어링(91)은 베어링면의 유압실(17d)측 단부에 절결부(22)가 설치되어 있다. 또 급유공(17e)은 절결부(22)와 연통하여 여기로부터 윤활유가 공급된다. 본 실시예의 다른 구조 및 작동은 상기한 실시예와 동일하며, 동일한 구성부분에는 동일한 참조부호를 붙이고 상세한 설명은 생략한다.

제8도에 도시된 실시예에 의하면, 급유공의 가공이 용이하고, 급유공의 유로저항을 작게할 수 있다.

배출측 레이디얼플레인 베어링을 동압형으로 하면, 본 발명의 드러스트플레인 베어링과 마찬가지로 부하용량이 증대하고, 윤활유의 소비량도 감소된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 배출측의 레이디얼플레인 베어링과 드러스트플레인 베어링을 윤활하는 윤활유는두 흐름으로 나뉘어진다. 드러스트플레인 베어링은 동압형이기 때문에, 그 베어링에 공급되는 윤활유의 유량이 적어도 시징을 방지할 수 있고, 또 레이디얼플레인 베어링은 나머지의 풍부한 윤활유로 윤활되므로 스크류 압축기의 광범위한 운전조건하에서도 시징되는 일이 없고 안정된 기능이 얻어진다. 그 결과, 스크류 압축기의 모든 베어링을 소형화하고, 수명이 반영구적인 여러 이점을 얻을 수 있다.

Claims

케이싱, 각각 외주부에 형성되는 나선성의 톱니 및 홈을 포함하며 상기 톱니 및 홈을 통하여 서로 맞물리도록 상기 케이싱내에 배치되는 한쌍의 암·수로터, 각각 상기 암·수로터의 축을 지지하는 두쌍의 제1 및 제2레이디얼플레인 베어링 및 상기 각각의 제2레이디얼플레인 베어링에 인접하여 제공되어 각각 상기 암·수로터의 축의 일단부를 지지하는 한쌍의 드러스트플레인 베어링을 포함하는 스크류 압축기에 있어서 : 상기 각각의 드러스트플레인 베어링은 상기 암·수로터의 상기 축중의 대응하는 축의 회전에 따라 상기 드러스트플레인 베어링의 슬라이딩부에서 윤활유에 압력을 가하여 반드러스트력을 발생하는 동압형이고; 상기 윤활유는 상기 각각의 축에 대한 상기 각각의 제1레이디얼플레인 베어링에 공급되고, 상기 각각의 제2레이디얼플레인 베어링의 슬리이딩부의 단부 및 상기 드러스트플레인 베어링중의 대응하는 베어링의 상기 슬라이딩부의 인접한 단부의 사이의 공간부에 공급되어, 상기 윤활유가 상기 제2레이디얼플레인 베어링 및 드러스트플레인 베어링에 분배되어, 상기 제2레이디얼플레인 베어링을 통과하는 윤활유의 흐름저항 및 상기 드러스트플레인 베어링에 분배되어, 상기 제2레이디얼플레인 베어링을 통과하는 윤활유의 흐름저항 및 상기 드러스트플레인 베어링을 통과하는 윤활유의 흐름저항 사이의 차이에 비례하여 상기 베어링을 윤활하는 것을 특징으로 하는 스크류 압축기.
제1항에 있어서, 상기 윤활유는 상기 각각의 제2레이디얼플레인 베어링의 상기 슬라이딩부의 상기 단부 근방에 공급되는 것을 특징으로 하는 스크류 압축기.
제2항에 있어서, 상기 윤활유는 상기 각각의 제2레이디얼플레인 베어링의 베어링면의 단부에 제공되는 적어도 하나의 절결부를 통하여 공급되는 것을 특징으로 하는 스크류 압축기.
제1항에 있어서, 상기 각각의 드러스트플레인 베어링은 상기 로터중의 대응하는 로터의 상기 축의 일단부에 장착되는 런너 및 상기 런너에 마주하여 상기 케이싱에 장착되는 정지베어링부재를 포함하고, 상기 정지베어링부재는 상기 로터의 상기 축이 연장되는 관통공을 구비하며, 상기 윤활유는 상기 정지베어링부재의 상기 관통공 및 상기 로터중의 대응하는 로터의 상기 축 사이의 링형 갭을 통하여 상기 각각의 드러스트 플레인 베어링의 상기 슬라이딩부에 공급되는 것을 특징으로 하는 스크류 압축기.
제4항에 있어서, 상기 각각의 제2레이디얼플레인 베어링은 비교적 좁은 부분 및 비교적 넓은 부분으로 이루어진 적어도 하나의 축선방향 홈을 갖는 베어링면을 구비하고, 상기 좁은 부분은 상기 드러스트플레인 베어링중의 대응하는 베어링에서 먼 측에 배치되는 것을 특징으로 하는 스크류 압축기.
제5항에 있어서, 상기 각각의 제1레이디얼플레인 베어링은 적어도 하나의 축선방향 홈을 갖는 베어링면은 구비하고, 상기 축선방향 홈은 중앙부분 및 상기 중앙부분의 대향단부에서 배치된 한쌍의 단부를 포함하며, 상기 각 단부는 상기 중앙부분보다 폭이 좁고 상기 제2레이디얼플레인 베어링중의 대응하는 베어링에 형성된 상기 홈의 좁은 부분보다 폭이 좁게 형성되고, 상기 중앙 부분은 상기 제1레이디얼플레인 베어링에 윤활유를 공급하는 급유공을 구비하는 것을 특징으로 하는 스크류 압축기.
제1내지 제6항중의 어느 한 항에 있어서, 상기 윤활유가 공급되는 부분에 대향하는 측부에서의 상기 드러스트플레인 베어링 및 상기 레이디얼플레인 베어링의 각 단부는 배출압보다 낮은 압력으로 유지되어, 윤활유의 흐름을 향상시키는 것을 특징으로 하는 스크류 압축기.