KR960010207B1 - 자동차의 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

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Description

자동차의 브레이크 장치

제1도는 본 발명의 자동차의 브레이크 장치의 구성을 나타내는 도면.

제2도는 본 발명에 관련하는 랫치 수단의 구성을 나타내는 도면.

제3도는 본 발명에 관련하는 전기회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 제1단자 접속부 2 : 제2단자 접속부

3 : 구동수단 4 : 작동제어부

5 : 브레이크 페달 6 : 작동돌기

10,15 : 플런저 11,13,30 : 탄성부재

12 : 포트 16 : 다이어프램

17 : 솔레노이드 19,29 : 케이블

26 : 하우징 27 : 접속판

31 : 경고등

본 발명은 자동차의 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 브레이크파열시 보조비상 제동장치가 작동 가능하도록 한 자동차의 브레이크 장치에 관한 것이다.

자동차에 적용하고 있는 제동장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 아울러 주차상태를 유지하기 위한 장치로서, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 그것을 대기속으로 방출시키는 작용으로 제동을 행하고 있다.

이러한 방식의 제동장치는 휘일실린더, 브레이크슈 및 이것을 장착하는 백프레이트 그리고 브레이크 드럼등을 구성요소로 하는 드럼식 브레이크와 차륜과 함께 회전하는 디스크의 양측으로 유압으로 패드를 가압해줌으로써 제동을 행하는 디스크식 브레이크로 대분되고 있다.

이러한 제동장치는 바퀴의 안쪽에 결합되어 있는 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크에 마찰재를 붙여서 그 마찰력을 이용하여 제동력을 발생하게 하는데 주로 유압식이 널리 이용되고 있다.

상기한 유압식 브레이크 시스템은 제동력이 모든 바퀴에 균등하게 전달되고, 마찰손실도 적음은 물론 조작력도 적제할 수 있는 장점이 있는 반면에 브레이크 파이프 등의 파손으로 브레이크 오일이 누출되면 그 기능을 상실하게 된다.

따라서 운행중에 브레이크 파이프가 파손되면 운전자는 비상대책 방법의 일환으로 엔진 브레이크를 사용하거나 주차 브레이크를 당기는 비상방법을 사용하지만 순간적인 상황에서 적절한 조치가 어렵고 장애물과의 거리가 가까운 상태에서는 대형사고가 초래되는 제반 문제점이 내재되어 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 브레이크 파열시 보조비상 제동장치가 작동 가능하도록 함으로써 돌발적인 대형사고를 미연에 방지할 수 있는 자동차의 브레이크 장치를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위해 본 발명은, 브레이크 페달 하단부에 고정설치된 작동돌기에 의해 밧데리 전원을 선택적으로 단속할 수 있는 플런저가 탄성부재로 탄발설치되어 하우징 내측에 승강가능한 제1단자 접속부와, 상기한 제1단자 접속부와 전기적으로 연결됨과 아울러 휘일실린더와 연통되는 포트가 형성되어 있고, 아래측에 탄성부재로 탄발설치됨과 아울러 승강가능한 플런저를 보유하는 다이어프램이 내측에 긴밀하게 고정설치되어 전기의 흐름을 선택적으로 단속 가능하게 한 제2단자 접속부와, 상기한 제2단자 접속부와 전기적으로 연결되어 전기의 흐름을 선택적으로 제어가능하도록 한 솔레노이드 릴레이가 개재되어 작동가능한 구동수단과, 상기한 구동수단과 케이블로 연결됨과 아울러 그 대향측은 주차 브레이크의 케이블과 고정설치된 탄성 부재가 고정 설치됨은 물론 밧데리 전원과 연결된 접속판이 하우징 내측에 설치되어 브레이크 작동상태 완료시 솔레노이드 릴레이의 전기 흐름을 제어하여 구동수단을 정지시키도록 함과 아울러 경고등에 경고를 알리도록한 작동 제어부와로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 장치를 제공한다.

그리고 상기한 구동수단은 모우터축에 연장되어 케이블을 감기 위한 풀리와 제동완료시 풀리의 역회전을 방지하도록 래칫기어가 동축 고정되고, 상기 랫치이 브라켓트에 선회가능하도록 힌지 결합됨과 아울러 일측은 해제 케이블이 타측은 인장력을 갖는 탄성부재가 탄발설치되어 제동완료시 풀리의 역회전을 방지하도록 함을 특징으로 하는 자동차 브레이크 장치를 제공한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명의 브레이크 장치의 구성을 나타내는 도면이고, 제2도는 본 발명에 관련하는 래칫수단의 구성을 나타내는 도면으로서, 본 발명의 구성은 제1단자 접속부(1), 제2단자 접속부(2),구동수단(3), 작동제어부(4)로 구성되어 있다.

상기한 제1단자 접속부(1)는 브레이크 페달(5)의 하단부에 작동돌기(6)가 장착되어 힌지축(7)에 선회가능하도록 고정설치되고, 상기한 힌지축(7)에는 브라켓트(8)가 제공되어 하우징(9)이 고정설치되어 있으며, 상기한 하우징(9) 내측에는 밧데리(B⁺)의 전원을 선택적으로 단속가능하도록 각각의 단자(9a)(9b)에 접속 가능하게 승강가능함과 아울러 상단이 돌출된 플런저(10)가 탄성부재(11)로 탄발설치되어 있다.

상기한 브레이크 페달(5)은 정상동작시 작동돌기(6)와 플런저(9)의 상단과의 접촉이 불가한 상태의 설계가 바람직하다.

상기한 제2단자 접속부(2)는 휘일실린더(도시생략)와 연통된 포트(12)가 형성되어 있고, 아래측에 탄성부재(13)로 탄발설치됨과 아울러 상기한 제1단자 접속부(1)의 단자(9b)와 전기적으로 연결된 단자(14a)와 또 다른 단자(14b)와의 접촉이 가능하도록 승강가능한 플런저(15)를 보유하는 다이어프램(16)이 내측에 긴밀하게 고정설치되어 휘일실린더의 유압작동에 따라 전기의 흐름을 선택적으로 단속하도록 되어 있다.

상기한 구동수단(3)은 상기한 제2단자 접속부(2)의 단자(14b)와 전기적으로 연결되어 전기의 흐름을 선택적으로 제어가능하도록 한 솔레노이드 릴레이(17)가 개재되어 모우터(18)와 연결되어 있다.

상기한 모우터(18)축에 연장되어 케이블(19)을 감기 위한 풀리(20)가 제공됨과 아울러 상기한 풀리(20)의 역회전을 방지하기 위해 래칫기어(21)가 동축고정 설치되어 있다.

상기한 래칫기어(21)는 브라켓트(22)에 힌지결합됨과 아울러 일측이 탄성부재(23)로 탄발설치되고 타측은 해제케이블(24)이 고정설치된 래칫(25)이 결합되어 제동완료시 풀리(20)의 역회전이 방지될 수 있도록 되어 있다.

상기한 작동제어부(4)는 소정위치에 고정설치된 하우징(26) 내측에 밧데리(B⁺)와 전기적으로 연결된 접속판(27)이 상기한 솔레노이드 릴레이(17)와 전기적으로 연결된 단자(28)에 접촉가능하도록 풀리(20)에 감기는 케이블(19)의 자유단에 고정설치되어 있다.

상기한 접속판(27)은 주차 브레이크(도시생략)의 케이블(도시생략)과 연장된 케이블(29)과 탄성부재(30)를 개재하여 고정설치되어 풀리(20)에 케이블(19)이 감김으로써 탄성부재(30)에 의해 주차 브레이크의 케이블과 연장된 케이블(29)을 당겨 제동작동이 이루어지게 함과 아울러 솔레노이드 릴레이(17)의 전류흐름을 제어하여 구동수단(3)의 모우터(18)를 정지시키도록 하고, 경고등(31)에 점등되어 경고를 알리게 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 브레이크가 파열되면 브레이크 페달(5)의 유격이 자유롭게 된다.

따라서 운전자가 본 발명은 브레이크 페달(5)을 가압하면 작동돌기(6)에 의해 제1단자 접속부(1)의 플런저(10)를 누르게 됨에 기인하여 밧데리(B⁺) 전원이 단자(9a)와 단자(9b)가 연결되어 제2단자 접속부(2)의 단자(14a)에 인가되게 된다.

상기한 단자(14a)에 밧데리(B⁺)전원이 인가된 제2단자 접속부(2)는 브레이크 파열됨에 기인하여 휘일실린더에 유압이 작용하지 않음으로 플런저(15)는 탄성부재(13)의 탄성력에 의해 상승되어 각각의 단자(14a)(14b)를 접속시키게 된다.

따라서 밧데리(B⁺)전원은 솔레노이드 릴레이(17)에 인가되어 구동수단(3)의 모우터(18)를 작동시킨다.

상기한 모우터(18)가 작동됨에 따라 모우터(18)축에 연장되어 고정설치된 풀리(20)에 케이블(19)이 감김과 아울러 이 케이블(19)과 연결된 접속판(27)이 당겨지면서 주차 브레이크의 케이블과 연장된 케이블(29)이 당겨져 제동작동이 이루어짐은 물론 제동작동이 완전히 이루어지면서 밧데리(B⁺)전원과 연결된 접속판(27)이 단자(28)와 접촉되어 제3도에 도시된 바와 같이 솔레노이드 릴레이(17)의 전류 흐름 방향을 제어하여 구동수단(3)의 모우터(18) 작동을 정지시킴과 제2단자 접속부(2)의 접속과 동시에 경고등(31)에 경고를 알리게 된다.

이때 모우터(18)의 역회전을 방지하도록 래치(25)는 래칫기어(20)에 결합되어 있다.

이러한 상태에서 비상조치를 완료한 다음에는 구동수단(3)에 마련된 해제케이블(24)를 당기면 래칫(25)은 탄성부재(23)의 탄성력을 이기고 선회된다.

상기한 래칫(25)이 선회됨에 따라 풀리(20)에 감긴 케이블(19)은 작동 제어부(4)의 탄성부재(30)의 탄성력에 의해 복원되어 감긴 케이블(19)이 풀림에 따라 모우터(18)의 풀리(20)는 반대로 회전하게 되며 제동작동을 해제되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명은 브레이크 파열로 인한 브레이크 기능 마비시 브레이크 페달(5)을 밟으면 보조비상 제동장치인 주차 브레이크가 작동되어 제동이 이루어지게 함으로써 대형사고를 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 브레이크 페달(5) 하단부에 고정 설치된 작동돌기(6)에 의해 브레이크(B⁺)전원을 선택적으로 단속할 수 있도록 승강 가능한 플런저(10)가 탄성부재(11)로 탄발 설치된 제1단자 접속부(1)와, 상기한 제1단자 접속부(1)와 전기적으로 연결됨과 아울러 휘일 실린더와 연통되는 포트(12)가 형성되어 있고, 아래측에 탄성부재(13)로 탄발 설치됨과 아울러 승강 가능한 플런저(5)를 보유하는 다이어프램(16)이 내측에 긴밀하게 고정 설치되어 전기의 흐름을 선택적으로 단속 가능하게 하는 제2단자 접속부(2)와, 상기한 제2단자 접속부(2)와 전기적으로 연결되어 전기의 흐름을 선택적으로 제어 가능하도록 한 솔레노이드 릴레이(17)가 개재되어 작동 가능한 구동 수단(3)과, 상기한 구동수단(3)과 케이블(19)로 연결됨과 아울러 그 대향측은 주차브레이크의 케이블과 연장된 케이블(29)이 고정 설치된 탄성부재(30)가 고정 설치됨은 물론 밧데리(B⁺) 전원과 연결된 접속판(27)이 하우징(26)내측에 설치되어 브레이크 작동 완료시 솔레노이드 릴레이(17)의 전기 흐름을 제어하여 모우터(18)를 정지시키도록 함과 아울러 경고등(31)에 경고를 알리도록한 작동 제어부(4)와로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 장치.
2. 제1항에 있어서, 구동수단(3)은 모우터(18)축에 연장되어 케이블(19)을 감기 위한 풀리(20)와 제동완료시 풀리(20)의 역회전을 방지하도록 래칫기어(21)가 동축 고정되고, 상기한 래칫 기어(21)를 제어하는 래칫(25)이 브레이크(22)에 선회 가능하도록 힌지 결합됨과 아울러 일측은 해제 케이블(24)이 타측은 인장력을 갖는 탄성부재(23)가 탄발 설치되어 제동 완료시 풀리(20)의 역회전을 방지하도록 함을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 장치.

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