KR960006500Y1

KR960006500Y1 - 트리포드식 등속 죠인트

Info

Publication number: KR960006500Y1
Application number: KR2019930029730U
Authority: KR
Inventors: 오승탁
Original assignee: 주식회사 기아기공; 김재복
Priority date: 1993-12-27
Filing date: 1993-12-27
Publication date: 1996-07-29
Also published as: KR950019591U

Abstract

내용없음

Description

트리포드식 등속 죠인트

제1도는 본 고안의 구성을 보인 종단면도

제2도는 본 고안의 횡단면도

제3도는 본 고안의 요부 구성을 보인 사시도

제4도는 본 고안의 작용상태를 보인 개략도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 외륜 12 : 트랙

12a : 안내면 30 : 트리포드축

32 : 이축 34 : 가동돌기

40 : 외측링 42 : 니이들로울러

50 : 내측링 60 : 케이스

62 : 가동흠 64 : 니이들로울러

본 고안은 트리포드식 등속 죠인트에 관한 것으로서, 더욱 상세하는 축력을 저감하여 차량의 횡방향의 진동을 감소시킴과 동시에 원통형로울러의 구름방향제어를 용이하게 이룰 수 있게 하는 트리포드식 등속죠인트에 관한 것이다.

종래의 트리포드식 등속죠인트는 외륜의 내면에 축방향으로 안내면을 갖는 트랙을 구성하고, 상기 트랙에 삽입되어 안내면과 구름접촉하는 구면 로울러가 선단에 회전가능하게 구비된 세개의 이축을 갖는 트리포드축을 구비하고 있다. 그리하여 트리포드축의 회전에 의해 외륜이 회전하게 되는데, 이때 상기 외륜의 회전중심에 대한 트리포드의 죠인트각은 변화하게된다.

따라서 상기 죠인트각 변화에 따라 구면로울러가 상기 트랙의 안내면에 롤링 및 슬라이딩하여 각 변화량을 보상하게 되는 것이다. 그러나 상기와 같은 종래의 트리포드식 등속 죠인트는 통상 죠인트각이 경사상태로 연결되므로 축방향으로 축력이 발생하게된다.

따라서, 대한민국 특허출원 제87-7371호에서는 상기 축력을 저감시키고자 이축에 회전자재토록 설치된 내. 외측링을 구비하여, 내측링에 형성된 구면상 외주면과 외측링에 형성된 원통상 내주면 사이에서 접촉 안내토록한것이 개재되어 있으나 이는 내측링의 구면상외주면과 외측링의 원통형내주면의 점접촉을 이루게되어 동력전달효율이 떨어지고 내구성이 저하되어 내측링이 안내될 때 축심의 변화로 구름방향의 제어가 불확실하게되어 미끄럼저항 및 마찰저항이 발생될 우려를 갖고 있었다.

또한 대한민국 특허출원 제87-7909호에는 원통형로울러의 조립부의 각 레이스가 이축상의 어느 한 지점에 피봇을 허용하도록 하여 조립부의 구름방향을 제어하는 것이 있으나, 이는 내곡면의 접촉위치에 따라 피봇위치가 회전원주상에 있지 않고 변화할 수 있게 되어 구름방향의 확실한 제어가 어려울 뿐만 아니라 접촉각에 의한 작용하중의 분력으로 일부 이축상에 회전토오크를 발생시킬 수 있으며, 죠인트각의 급변 시에는 저항이 발생되는 문제를 갖고 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 축력을 저감하여 차량의 측면진동을 감소시킴과 동시에 원통형 로울러의 구름방향제어를 용이하게 이룰 수 있게 하는 트리포드식 등속죠인트를 제공함에 있다.

이러한 본 고안의 목적은 외륜의 내면에 축방향으로 안내면을 갖는 트랙을 구성하고, 상기 트랙에 이동가능하게 삽입되는 세개의 이축을 갖는 트리포드식 등속 죠인트에 있어서, 상기 이축상에 직각방향으로 형성된 두개의 가동돌기와, 상기 안내면에 구름접촉하는 원통형의 외측링과, 외측링 내측에 니이들로울러에 의해 회전가능하게 설치된 내측링과, 내측링 내면에 니이들로울러를 갖추고 가동돌기와 삽입되는 호형태의 가동홈을 갖는 케이스를 고정하여 달성될 수 있다.

이하 본 고안을 첨부도면에 의거하여 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

제1도에는 본 고안의 바람직한 실시예의 구성이 도시되는데, 이에 따르면 본 고안은 외륜(10)의 내측에 안내면(12a)을 갖는 트랙(12)을 축방향으로 형성하고, 트리포드축(30)에 일체로 형성되는 이축(32)상에 두개의 가동돌기(34)를 형성하고, 이축(32)이 주연에 외측링(40)과 내측링(50)을 니이들로울러(42)에 의해 회전가능하게 설치되는데, 상기 외측링(40)은 제2도에 도시한 바와 같이 상기 안내면(12a)에 구름접촉토록 구성되고, 상기 내측링(50)의 내면에는 니이들로울러(64)를 수용하는 케이스(60)가 고정되어 있다.

상기 케이스(60)는 평면상태로 구성되며 전방에는 호형태의 가동홈(62)이 형성되어 있어 이 가동홈(62)내에서 상기 가동돌기(34)가 니이들로울러(64)에 접촉구름이동 가능하게 결합되어있고 상기 케이스(60)는 내측링(50)에 상하단이 끼워져 스토퍼링(44)(52)으로 가압 고정되고 있다.

이와같은 구성을 갖는 본 고안은 죠인트각이 변화하게 되면 제4도에 도시한 바와 같이 가동돌기(34)가 회동케이스(60)의 가동홈(64)을 따라 니이들로울러(64)와 구름접촉하며 트리포드축(30)의 중심(O)을 기준으로 회전하여 죠인트각의 변화를 보상하고 죠인트각이 계속 증가하면 가동돌기(34)는 각 θ°만큼 회전후 케이스(60)에 걸리어 케이스(60)에 대해 더이상 회전하지 않고 케이스(60)를 가압하여 외측링(40)이 회전을 시작하며 이때 회전각은 θ1°만큼 회전가능케 되어 상기 변화값을 보상하게 된다. 또한 상기 죠인트각 변화시 가동돌기(34)가 케이스(60)에 걸리게 될 때 그 걸리는 힘의 분력이 내측링(50)을 자전시키게 되어 저항을 최소화하게된다. 가동돌기(34)가 니이들로울러(66)에 대해 구름접촉함에 따라 발생되는 소량의 마찰저항은 상기 내측링(50)과 외측링(40)의 회전에 의해 보상되어 축방향의 슬라이딩은 양호하게 된다. 따라서 상기 마찰저항으로 인해 이축(32) 주위에 발생되어지는 회전모우멘트는 최소화되고 그에 따라 각 축상에 발생되는 축력 또한 감소되어진다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 트리포드식 등속죠인트는 이축의 마찰저항을 감소시켜 축력을 감소시킴으로써 차량의 측면진동을 최소화하고, 죠인트각의 변화시 케이스 상에서 각변화를 흡수한 후에 연속적으로 죠인트각의 변화를 수용토록하여 구름방향의 제어를 용이하게 이룰 수 있는 효과를 갖는다.

Claims

외륜(10)의 내면에 축방향으로 안내면(12a)을 갖는 트랙(12)을 구성하고, 상기 트랙(12)에 이동가능하게 삽입되는 세개의 이축(32)을 갖는 트리포드식 둥속 죠인트에 있어서,

상기 이축(32)상에 직각방향으로 형성된 두개의 가동돌기(34)와,

상기 안내면(12a)에 구름접촉하는 원통형의 외측링(40)과, 이 외측링(40)내측에 니이들로울러(42)에 의해 회전가능하게 설치된 내측링(50)과, 이 내측링(50)내면에 상기 니이들로울러(42)를 내장하고 전면에 호형상의 가동홈(62)이 마련된 케이스(60)와 이 케이스(60)의 가동홈(62)의 전면에 가동돌기(34)가 삽입되고 상기 케이스(60)는 내측링(50)에 삽입되어 스터퍼링(44)(52)으로 고정함을 특징으로 하는 트리포드식 등속죠인트.
제1항에 있어서, 상기 케이스(60)는 평면상태로 구성되며 내측링(50)의 좌우에 고정 구성됨을 특징으로하는 트리포드식 등속죠인트.