KR960005107Y1 - 범퍼 사이드 지지구조 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

범퍼 사이드 지지구조

제1도는 일반적인 차량의 범퍼 장착상태를 외부에서 본 사시도.

제2도는 제1도의 A-A선에 따라 절단한 본 고안에 따른 범퍼 사이드 지지구조의 단면을 나타낸 단면도.

제3도는 제2도의 사이드 지지부재의 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 범퍼페시아 10A : 범퍼페시아 사이드

20 : 사이드 아우터 30 : 사이드 지지부재

30A : 본체 30B : 노브

30B' : 돌기

본 고안은 범퍼 사이드 지지구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 범퍼페시아의 사이드를 간단한 구조의 사이드 지지부재로 지지해 주도록 된 범퍼 사이드 지지구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 충돌시의 충격을 완화시키기 위한 것으로서 차체의 전단부와 후단부에 범퍼가 설치되어 있는데, 이러한 범퍼는 예컨대 대략 시속 8Km/h 정도의 저속충돌시 차량이 견딜 수 있도록 특수하게 설계되어 있다. 이러한 범퍼는 차체의 범퍼 스테이에 볼트와 너트에 의해 고정되는 레인포스먼트와, 상기 레인포스먼트에 고정되는 범퍼페시아 및, 상기 레인포스먼트와 범퍼페시아 사이에 설치되어 외부 충격을 흡수하기 위한 에너지 업소버 폼으로 구성되어 있는데, 일반적으로 상기한 범퍼페시아로서 견고한 재질을 사용한 경우에는 이 범퍼페시아의 전면부만 볼트와 너트로 레인포스먼트에 고정시키고 양 사이드부는 고정시키지 않는 반면, 상기한 범퍼페시아로서 약한 재질을 사용한 경우에는 이 범퍼페시아의 전면부를 볼트와 너트로 레인포스먼트에 고정시키고 양 사이드부는 별도의 사이드 브라킷을 매개로 차체에 볼트와 너트로 고정시키고 있다.

따라서, 종래에는 범퍼페시아의 재질이 견고한 경우 사이드부가 고정되어 있지 않으므로 비포장 도로와 같은 도로상태가 좋지 않은 주행로의 주행시에 차체의 커다란 진동에 의해 범퍼페시아와 레인포스먼트의 고정부분에 마모가 발생할 우려가 있다는 문제가 있다. 그리고, 범퍼페시아의 재질이 약한 경우 사이드 브라킷을 차체에 볼트와 너트로 취부한 다음에 이 사이드 브라킷에 범퍼페시아 사이드를 볼트와 너트로 취부하도록 되어 있기 때문에, 제조시의 작업공수가 지나치게 많아진다는 문제가 있었다.

이에 본 고안은 상기한 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 범퍼페시아의 사이드를 간단한 구조의 사이드 지지부재로 지지해 주도록 된 범퍼 사이드 지지구조를 제공하고자 함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안에 따른 범퍼 사이드 지지구조의 바람직한 실시양태에 따르면, 단면이 ㄱ형상인 본체와 상기 본체의 측면부의 외측으로 일체로 돌출되면서 그 중심부에서 외측으로 돌기가 일체로 형성된 고정부로 구성된 사이드 지지부재에 있어서의 상기 고정부를 차체의 사이드 아우터에 홈을 형성하고서 이 홈에 끼우고, 차량의 범퍼페시아 사이드의 상단부를 상기 지지부재의 본체 상면부에 걸쳐서 사이드범퍼를 지지하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의하면, 범퍼페시아의 사이드를 간단한 구조의 사이드 지지부재로 지지해 주도록 되어 있기 때문에, 범퍼페시아의 재질에 관계없이 충분히 지지해 줄 수 있고 또한 작업성을 높일 수 있게 된다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안에 따른 범퍼 사이드 지지구조에 대해 상세히 설명한다.

제1도는 일반적인 차량의 범퍼 장착상태를 외부에서 본 사시도로, 동 도면에서 참조부호 10은 범퍼페시아이고 10A는 범퍼페시아 사이드이며, 20은 차체의 사이드 아우터이다.

제2도는 제1도의 A-A선에 따라 절단한 본 고안에 따른 범퍼 사이드 지지구조의 단면을 나타낸 단면도이다. 동 도면에서 참조부호 30은 단단한 플라스틱 재질로 이루어진 사이드 지지부재로, 제3도에 나타낸 바와 같이 단면이 ㄱ형상인 본체(30A)와 이 본체(30A)의 측면부의 외측으로 일체로 돌출되면서 그 중심부에서 외측으로 돌기(30B')가 일체로 형성된 고정부(30B)로 구성되어 있는 것이다. 상기 사이드 지지구조(30)의 상기 고정부(30B)는 차체의 사이드 아우터(20)에 형성된 홈에 끼워져 있고, 상기 사이드 지지구조(30)의 본체(30A) 상부면에는 차량의 범퍼페시아 사이드(10A)의 상단부가 걸쳐져 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 범퍼 사이드 지지구조에 있어서는, 먼저 차체의 사이드 아우터(20)에 있어서의 범퍼의 상부에 대응하는 부분에 예컨대 사각형상의 홈을 형성하고, 이 홈에 맞춰서 상기 사이드 지지부재(30)의 예컨대 사각기둥형상의 고정부(30B)를 강하게 누르면, 탄성이 있는 플라스틱 재질이므로 상기 고정부(30B)의 돌기(30B')가 홈에 끼워지게 된다. 이러한 상태에서 차량의 범퍼페시아 사이드(10A)의 상단부를 상기 지지부재(30)의 본체(30A) 상면부에 걸쳐 놓으면 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면, 범퍼페시아 사이드를 간단한 구조의 사이드 지지부재로 지지해 주도록 되어 있다. 따라서, 종래와 같이 범퍼페시아의 재질이 견고한 경우 사이드부가 고정되어 있지 않음에 따라 차체의 커다란 진동에 의해 범퍼페시아와 레인포스먼트의 고정부분에 마모가 발생할 우려를 제거할 수 있고, 범퍼페시아의 재질이 약한 경우 사이드 브라킷을 차체에 볼트와 너트로 취부한 다음에 이 사이드 브라킷에 범퍼페시아 사이드를 볼트와 너트로 취부하도록 되어 있음에 따라 제조시의 작업공수가 지나치게 많아진다는 문제도 제거할 수 있게 된다. 즉, 본 발명을 채용하면 범퍼페시아의 재질에 관계없이 범퍼페시아의 사이드를 충분히 지지해 줄 수 있을 뿐만 아니라 펌퍼 페시아의 장착 작업성도 높일 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 단면이 "ㄱ"형상인 본체(30A)와 상기 본체(30A)의 측면부의 외측으로 일체로 돌출되면서 그 중심부에서 외측으로 돌기(30B')가 일체로 형성된 고정부(30B)로 구성된 사이드 지지부재(30)에 있어서의 상기 고정부(30B)를 차체의 사이드 아우터(20)에 홈을 형성하고서 이 홈에 끼우고, 차량의 범퍼페시아 사이드의 상단부를 상기 지지부재(30)의 본체(30A) 상면부에 걸쳐서 사이드범퍼를 지지하는 것을 특징으로 하는 범퍼 사이드 지지구조.