KR960002948Y1

KR960002948Y1 - Key retaining ring for automobile brake booster

Info

Publication number: KR960002948Y1
Application number: KR2019930012105U
Authority: KR
Inventors: 문익철; 백운태
Original assignee: 주식회사 기아정기; 마규하
Priority date: 1993-07-02
Filing date: 1993-07-02
Publication date: 1996-04-11
Also published as: KR950003583U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Key release prevention ring of automobile brake power booster

제1도는 본 고안의 정면도.1 is a front view of the present invention.

제2도는 본 고안의 종단면도.2 is a longitudinal sectional view of the present invention.

제3도는 본 고안의 다른 실시예를 보인 종단면도.Figure 3 is a longitudinal sectional view showing another embodiment of the present invention.

제4도는 본 고안이 장착된 배력장치의 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view of the power unit equipped with the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 결합공 12 : 이탈방지용 링10: coupling hole 12: release prevention ring

14 : 탄성부재 16, 16a : 톱니14: elastic member 16, 16a: tooth

18 : 지지판18: support plate

본 고안은 자동차 브레이크 배력장치에 사용되는 키(KEY)가 이탈되지 못하도록 하고 안전한 사용을 이루도록 하며 조립공정을 간소화시킬 수 있도록 개선된 자동차 브레이크 배력장치의 키(KEY) 이탈방지용 링에 관한 것이다.The present invention relates to a key release prevention ring of an automobile brake power booster which is improved to prevent the key used in the automobile brake power booster from being detached, achieve safe use, and simplify the assembly process.

일반적으로 자동차에는 배력장치가 장착되어 차량의 제동력을 향상시키도록 하고 있으며 소형차량에서는 마스터실린더와 일체로 조립되는 직접조작형을 사용하고 있는 것으로 본 고안은 직접조작형에 관한 것이므로 이것만을 일 예로 설명한다.In general, the vehicle is equipped with a power-lifting device to improve the braking power of the vehicle, and the small vehicle uses a direct operation type that is integrally assembled with the master cylinder. do.

직접조작형은 브레이크 페달의 작용에 의하여 누르는 힘이 전달되면 제4도에서 오퍼레이팅로드가 전진하면 플런저밸브를 이동하게 되고 플런저밸브가 이동하는 것에 의하여 리액션디스크와 푸시로드가 작동되어 배력에 따르는 브레이크 기능을 얻도록 한다.In the direct operation type, when the pressing force is transmitted by the action of the brake pedal, when the operating rod moves forward in FIG. 4, the plunger valve is moved, and the reaction disc and the push rod are operated by the movement of the plunger valve, and the brake function according to the back force is applied. To get.

그러나, 종래에는 밸브본체에 오퍼레이팅로드와 연결된 플런저밸브의 단속을 이루는 키가 외부로 빠짐에 따라서 작동중 오작동의 원인과 불완전한 작동으로 배력상태가 저하되는 결점이 있었다. 물론, 키를 단속하는 부재를 사용하면 되지만 이는 공정수가 늘어나고 원가상승인 요인이 되기 때문에 사용치 않고 간단하고 경제적인 방법을 택할 수밖에 없어서 키만 꽂아주는 조립공정을 선택하여 사용하였으나 이탈의 문제점을 보강할 수가 없었던 것이다.However, in the related art, as the key forming the interruption of the plunger valve connected to the operating rod is pulled out to the valve body, there is a drawback that the power supply state is reduced due to the malfunction and incomplete operation during operation. Of course, it is possible to use a member that clamps down the key, but since this increases the number of processes and causes the cost increase, there is no choice but to use a simple and economical method. It could not be.

본 고안은 이와 같은 종래의 결점을 해결 보완하기 위하여 브레이크부 스터에 내장되는 밸브본체에 체결되는 키의 이탈을 예방하여 안전한 사용을 이룰 수 있도록 하는 이탈방지용 링을 제공함에 그 목적이 있다.The object of the present invention is to provide a release preventing ring for preventing the departure of the key is fastened to the valve body built in the brake booster to achieve a safe use to solve such a conventional defect.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 내연에 내부로 경사진 다수개의 톱니를 보유하고 하단에는 일측으로 돌출된 지지판을 형성하는 기술수단이 제공되는 특징이 있다.The present invention for achieving the above object is characterized in that the technical means for holding a plurality of teeth inclined inward to the internal combustion and forming a support plate protruding to one side at the bottom.

이하, 첨부된 일 실시예 도면에 의하여 본 고안을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 고안의 정면도이고, 제2도는 본 고안의 종단면도로서 이들 도면을 참조하면, 본 고안은 내부의 결합공(10)을 보유하는 이탈방지용 링(12)에 탄성부재(14)가 끼워져 있고 결합공(10)의 주연에는 다수개의 톱니(16)가 형성되며 상기 톱니(16)중 하단의 톱니(16a)는 다른 것보다 크고 넓으며 후방으로 돌출되어 지지판(18)을 형성한다. 그리고 본 고안의 또 다른 일 실시예로 지지판(18)은 사용 용도에 따라 달리 사용할 수 있도록 제3도에서와 같이 끝단부가 상향되도록 절곡하여서 형성된다.FIG. 1 is a front view of the present invention, and FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the present invention. Referring to these drawings, the present invention provides an elastic member 14 in a release preventing ring 12 having a coupling hole 10 therein. A plurality of teeth 16 are formed at the periphery of the coupling hole 10, and the teeth 16a at the lower end of the teeth 16 are larger and wider than other ones, and protrude rearward to form a support plate 18. In another embodiment of the present invention, the support plate 18 is formed by bending the end portion upward as shown in FIG. 3 to be used differently depending on the intended use.

도면중 미설명 부호; 20은 프론트쉘이고, 22는 다이어프렘플레이트이며, 24는 오퍼레이팅로드이며, 26은 플렌저밸브이며, 28은 밸브본체이며, 30은 키이며, 32는 가이드부이며, 34는 리어쉘을 나타낸다.Unexplained reference numerals in the drawings; 20 is the front shell, 22 is the diaphragm plate, 24 is the operating rod, 26 is the plunger valve, 28 is the valve body, 30 is the key, 32 is the guide portion, and 34 is the rear shell.

이와 같은 구성으로 이루어지는 본 고안은 제4도에서와 같이 프론트쉘(20) 내부 일측에 설치되는 다이어프렘플레이트(22)에는 오퍼레이팅로드(24)와 결합된 플런저밸브(26)를 내장한 밸브본체(28)가 끼워져 있고 밸브본체(28)에 내장된 플런저밸브(26)에는 키(30)가 꽂아져 있으며 키(30)의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지용 링(12)이 밸부본체(28) 일측에 끼워져 링(12)에서 돌출된 지지판(18)이 키(30)를 단속하도록 조립되어 진다. 즉, 키(30)는 결합공(10) 하단부 주연에 형성되어 있는 톱니(16a)의 지지판(18)에 안착된 상태가 되기 때문에 결합상태에서 하부로 이탈되지 못하게 된다.According to the present invention having the above configuration, as shown in FIG. 4, the diaphragm plate 22 installed at one side of the front shell 20 includes a valve body having a plunger valve 26 coupled to an operating rod 24. The key 30 is inserted into the plunger valve 26 inserted in the valve body 28, and the release preventing ring 12 for preventing the key 30 from being separated is provided on one side of the valve body 28. The support plate 18, which is fitted in and protrudes from the ring 12, is assembled to intercept the key 30. That is, the key 30 is in a state of being seated on the support plate 18 of the teeth 16a formed around the lower end of the coupling hole 10 so that the key 30 cannot be separated from the lower state.

또한, 여기서 이탈방지용 링(12)과 키(30) 및 밸브본체(28)와의 결합관계를 살펴보면 링(12)에서 돌출된 지지판(18)에 의해 키(30)는 함부로 이탈되지 못할 뿐만 아니라 키(30)와 결합된 플런저밸브(26)의 전후 이동 범위를 키(30)에 의해 밸브본체(28)의 가이드부(32)이내로 한정시킴으로서 밸브본체(28)로 부터 플런저밸브(26)가 이탈되는 문제를 해결하도록 하는 역할을 하고 있다.In addition, when looking at the coupling relationship between the release preventing ring 12 and the key 30 and the valve body 28, the key 30 is not separated by the support plate 18 protruding from the ring 12 as well as the key The plunger valve 26 is separated from the valve body 28 by limiting the forward and backward movement range of the plunger valve 26 coupled with the 30 within the guide part 32 of the valve body 28 by the key 30. It helps to solve the problem.

한편, 본 고안의 다른 일 실시예에서는 지지판(18)의 끝단부를 상향으로 절곡하고 있기 때문에 하부방향의 이탈은 물론 측면방향으로도 이탈되지 못하게 하므로 안전한 상태를 유지할 수가 있고 브레이크 필링성을 향상시킬 수 있는 것이다. 또한, 결합공(10) 주연에는 다수개의 톱니(16)가 형성되어서 밸브본체(28)에 장착될 때 톱니(16)의 경사진 단부가 끼워지는 상태가 되므로 견고한 설치상태를 이룰 수가 있으며 이탈방지용 링(12)에는 3개의 탄성부재(14)가 부착되어 리턴시 탄성부재(14)가 리어쉘(34)의 내벽에 닿도록 하여 소음을 방지할 수 있도록 한다.On the other hand, in another embodiment of the present invention, because the end of the support plate 18 is bent upward, it is possible to prevent the separation in the downward direction as well as in the lateral direction can be maintained in a safe state and improve the brake peeling properties It is. In addition, a plurality of teeth 16 are formed at the periphery of the coupling hole 10 so that the inclined ends of the teeth 16 are fitted when the valve body 28 is mounted, thereby achieving a solid installation state and preventing separation. Three elastic members 14 are attached to the ring 12 to allow the elastic members 14 to contact the inner wall of the rear shell 34 to prevent noise.

이와 같이 본 고안은 배력장치에 끼워지는 키를 하부 또는 측면방향으로의 이탈을 예방하면서 간단한 조립으로 견고한 설치상태를 유지하고 주변부재와의 충격을 흡수하여 소음을 방지하도록 함과 동시에 안전한 사용을 이룰 수 있는 신규고안인 것이다.As such, the present invention maintains a solid installation state by simple assembly while preventing the key to be inserted into the power unit in the lower or side direction, and prevents noise by absorbing the impact with the surrounding members, and at the same time achieves safe use. It is a new proposal that can be done.

Claims

In the booster, which is a vehicle power booster by binding a key to a spit main body coupled to an operating rod, a plurality of teeth 16 are formed at the periphery of the inner coupling hole 10, but are formed to be inclined to the outside and the lower teeth 16a are formed. ) Is a key for preventing the key separation of the brake power unit, characterized in that the key 30 is extended so as to form a support plate 18 so as not to be separated.

2. The key separation prevention ring of the brake power booster according to claim 1, wherein the end portion of the support plate (18) is bent upward.