KR19990029709U

KR19990029709U - Seal integrated retainer structure of clutch master cylinder

Info

Publication number: KR19990029709U
Application number: KR2019970042375U
Authority: KR
Inventors: 배규태
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-29
Filing date: 1997-12-29
Publication date: 1999-07-26

Abstract

본 고안은 클러치 마스터 실린더의 씨일 일체형 리테이너구조에 관한 것으로, 리테이너에 부츠 기능을 하는 씨일을 일체로 장착하여 부품수를 줄이고 조립공수와 제작단가를 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라 리테이너의 장착작업도 용이해지면서 피스톤의 리턴운동시에 작동노이즈도 방지할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.The present invention relates to a seal integrated retainer structure of a clutch master cylinder, which is equipped with a seal that functions as a boot to the retainer to reduce the number of parts, reduce assembly work and manufacturing cost, and facilitate the installation of the retainer. The purpose is to prevent operating noise during the return movement of the piston.

상기한 바의 목적을 달성하기 위해 링형상을 한 리테이너(7)는 푸시로드(4)가 관통되게 끼워질 수 있도록 중앙에 관통구멍이 형성되면서 마스터 실린더의 선단부 외주면에 안착될 수 있도록 외측으로 절곡된 절곡부(8)가 형성되고, 마스터 실린더의 선단부 외주면에 원주방향으로 일정한 간격을 두고 형성된 걸림홈(6)이 형성되며, 상기 걸림홈에 각각 걸려져 착탈가능하게 고정되게 상기 절곡부(8)에는 다수개의 제1걸림턱(9)이 형성되고, 상기 리테이너의 푸시로드와 인접한 내측 원주면에는 원주방향으로 일정한 간격을 두고 배열되면서 외측으로 경사지게 다수개의 제2걸림턱(10)이 절곡되게 형성되며, 상기 리테이너의 내측 원주면에는 씨일(11)이 끼워져서 상기 제2걸림턱에 걸려져 마스터 실린더 내부로 이물질의 침입을 방지하게 되어 있다.In order to achieve the above object, the ring-shaped retainer 7 is bent outwardly so that it can be seated on the outer circumferential surface of the front end of the master cylinder while a through hole is formed in the center so that the push rod 4 can be inserted therethrough. The bent portion 8 is formed, and the engaging groove 6 formed at regular intervals in the circumferential direction is formed on the outer circumferential surface of the front end of the master cylinder, and the bent portion 8 is fixed to each of the engaging grooves to be detachably fixed. A plurality of first catching jaw (9) is formed, and the inner circumferential surface adjacent to the push rod of the retainer is arranged at regular intervals in the circumferential direction so that the plurality of second catching jaws (10) are bent outwardly. A seal 11 is inserted into the inner circumferential surface of the retainer to catch the second catching jaw to prevent foreign matter from entering into the master cylinder.

Description

Seal integrated retainer structure of clutch master cylinder

본 고안은 클러치 마스터 실린더의 리테이너에 관한 것으로, 특히 리테이너에 씨일이 일체로 장착되어, 부츠와 같은 부품수를 줄이고 리테이너의 장착작업이 용이하게 될 뿐만 아니라 작동노이즈도 저감시킬 수 있도록 된 클러치 마스터 실린더의 씨일 일체형 리테이너구조에 관한 것이다.The present invention relates to a retainer of a clutch master cylinder, and in particular, a seal master is integrally mounted to the retainer, thereby reducing the number of parts such as boots and mounting of the retainer, as well as reducing operation noise. Of the seal integrated retainer structure.

종래 차량 등에 사용되고 있는 마스터 실린더는 운전자가 조작한 페달의 답력을 유압으로 변환시키는 장치로서, 운전자의 페달 답력을 전달받기 위해 클러치페달에 연결되게 되어 있다.The master cylinder used in a conventional vehicle or the like is a device that converts the pedaling force of the pedal operated by the driver into hydraulic pressure, and is connected to the clutch pedal to receive the pedaling pedal of the driver.

도 1은 상기한 종래의 클러치 마스터 실린더의 단면을 도시한 것인 바, 즉 양측이 개구된 원통형상을 한 마스터 실린더(101)의 내부에는 피스톤(102)이 전후로 이동가능하게 삽입되어 리턴스프링(103)을 매개로 탄력적으로 지지되게 설치되고, 상기 피스톤의 한쪽면에는 오목한 홈이 형성되면서 이 홈속에 푸시로드(104)의 한쪽 선단부가 끼워지며, 상기 푸시로드(104)의 다른쪽 선단부는 마스터 실린더의 외부로 돌출되어 클러치 마스터 페달을 체결하기 위해 클레비스(105)가 형성되어 있다.1 is a cross-sectional view of the above-described conventional clutch master cylinder, that is, the piston 102 is inserted into the inside of the master cylinder 101 having a cylindrical shape with both sides so as to be movable back and forth so that the return spring ( 103 is installed to be elastically supported, and one end of the push rod 104 is fitted into the groove while one side of the piston is formed with a concave groove, and the other end of the push rod 104 is a master. Clevis 105 is formed to protrude out of the cylinder to engage the clutch master pedal.

또 상기 마스터 실린더의 한쪽 개구부에는 피스톤의 이탈을 방지하기 위해 리테이너(106)가 압입되어 있고, 상기 푸시로드의 외주에는 마스터 실린더의 내부로 이물질의 침입을 방지하기 위해 부츠(107)가 끼워져서 마스터 실린더에 장착되어 있으며, 상기 마스터 실린더의 반대쪽 개구부에는 상기 피스톤에 의해 가압된 오일이 토출되도록 오일출구(108)가 형성되어 있는 한편, 상기 피스톤의 외주에는 오일의 누출을 방지하기 위해 씨일(109)이 끼워져 있다.In addition, a retainer 106 is press-fitted in one opening of the master cylinder to prevent the piston from being detached, and a boot 107 is fitted in the outer circumference of the push rod to prevent foreign matter from entering into the master cylinder. It is mounted to the cylinder, the oil outlet 108 is formed in the opposite opening of the master cylinder to discharge the oil pressurized by the piston, while the outer periphery of the piston seal 109 to prevent the leakage of oil Is fitted.

이에 따라 운전자가 클러치 페달을 조작하게 되면, 클러치 페달의 조작력이 상기 푸시로드를 통해 피스톤에 전달되어, 피스톤이 마스터 실린더의 내부에서 이동되면서 오일을 가압하여 줌으로써, 가압된 오일이 출구를 통해 릴리이스 실린더로 공급되게 된다.Accordingly, when the driver operates the clutch pedal, the operating force of the clutch pedal is transmitted to the piston through the push rod to pressurize the oil while the piston is moved inside the master cylinder, so that the pressurized oil is released through the outlet. To be supplied to the cylinder.

그런데 상기와 같은 종래의 클러치 마스터 실린더에서 피스톤의 이탈을 방지하기 위한 리테이너를 장착할려면 마스터 실린더의 선단부 내벽에 홈을 형성시키고, 또 특수공구를 사용해서 리테이너를 상기 홈속에 압입해야 하므로 리테이너의 조립작업이 용이이하지 않다고 하는 결점이 있었다.However, in the conventional clutch master cylinder as described above, in order to install a retainer for preventing the release of the piston, a groove is formed in the inner wall of the distal end of the master cylinder, and a retainer is pressed into the groove using a special tool. There was a drawback that this dragon was not easy.

또 상기 피스톤이 그 리턴스프링에 의해 리턴될 때에 피스톤의 선단부가 리테이너에 직접적으로 부딪쳐서 불쾌한 소음을 유발시키고, 부츠와 리테이너가 별개의 부품으로 이원화되어 있으므로, 부품수가 많아지고 조립공수 및 제작단가 등도 상승되는 결점이 있었다.In addition, when the piston is returned by its return spring, the tip of the piston hits the retainer directly, causing unpleasant noise, and since the boots and the retainer are dualized into separate parts, the number of parts increases and the assembly labor and manufacturing cost also increase. There was a flaw.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 리테이너에 부츠 기능을 하는 씨일을 일체로 장착하여 부품수를 줄이고 조립공수와 제작단가를 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라 리테이너의 장착작업도 용이해지면서 피스톤의 리턴운동시에 작동노이즈도 방지할 수 있도록 된 클러치 마스터 실린더의 씨일 일체형 리테이너구조를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the above-mentioned drawback, and it is not only possible to reduce the number of parts, reduce the number of assembly work and manufacturing cost by integrally attaching the seal functioning the boot to the retainer, and also easy to install the retainer. It is an object of the present invention to provide a seal integrated retainer structure of a clutch master cylinder that is capable of preventing operation noise during the return movement of a piston.

도 1은 종래 기술에 따른 클러치 마스터 실린더의 단면도이고,1 is a cross-sectional view of a clutch master cylinder according to the prior art,

도 2는 본 고안에 따른 씨일 일체형 리테이너가 장착된 클러치 마스터 실린더의 단면도,2 is a cross-sectional view of a clutch master cylinder equipped with a seal integral retainer according to the present invention;

도 3은 본 고안의 다른 실시예에 따른 씨일 일체형 리테이너가 장착된 클러치 마스터 실린더의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a clutch master cylinder equipped with a seal integral retainer according to another embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1-마스터 실린더 2-피스톤1-master cylinder 2-piston

3-리턴스프링 4-푸시로드3-return spring 4-push rod

5-클레비스 6-걸림홈5-Clevis 6-Jagged Groove

7-리테이너 8-절곡부7-Retainer 8-Bent

9-제1걸림턱 10-제2걸림턱9-Second Jam Jaw 10-Second Jam Jaw

11-씨일 12-오일출구11-seale 12-oil outlet

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 링형상을 한 리테이너는 푸시로드가 관통되게 끼워질 수 있도록 중앙에 관통구멍이 형성되면서 마스터 실린더의 선단부 외주면에 안착될 수 있도록 외측으로 절곡된 절곡부가 형성되고, 마스터 실린더의 선단부 외주면에 원주방향으로 일정한 간격을 두고 형성된 걸림홈이 형성되며, 상기 걸림홈에 각각 걸려져 착탈가능하게 고정되게 상기 절곡부에는 다수개의 제1걸림턱이 형성되고, 상기 리테이너의 푸시로드와 인접한 내측 원주면에는 원주방향으로 일정한 간격을 두고 배열되면서 외측으로 경사지게 다수개의 제2걸림턱이 절곡되게 형성되며, 상기 리테이너의 내측 원주면에는 씨일이 끼워져서 상기 제2걸림턱에 걸려져 마스터 실린더 내부로 이물질의 침입을 방지하게 되어 있다.The present invention for achieving the above object, the ring-shaped retainer is bent outwardly bent to be seated on the outer peripheral surface of the front end of the master cylinder with a through hole formed in the center so that the push rod can be inserted through An additional part is formed, and the engaging grooves are formed at regular intervals in the circumferential direction on the outer circumferential surface of the front end of the master cylinder, a plurality of first locking jaws are formed in the bent portion to be separably fixed to each of the engaging grooves, The inner circumferential surface adjacent to the push rod of the retainer is formed to be bent at a plurality of second catching jaws to be inclined outward while being arranged at regular intervals in the circumferential direction, and a seal is fitted to the inner circumferential surface of the retainer so as to have the second catch. It is caught by the jaw to prevent foreign matter from entering into the master cylinder.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 씨일 일체형 리테이너가 장착된 클러치 마스터 실린더의 단면도인 바, 즉 양측이 개구된 원통형상을 한 마스터 실린더(1)의 내부에는 피스톤(2)이 전후로 이동가능하게 삽입되어 리턴스프링(3)을 매개로 탄력적으로 지지되게 설치되고, 상기 피스톤의 한쪽면에는 오목한 홈이 형성되면서 이 홈속에 푸시로드(4)의 한쪽 선단부가 끼워지며, 상기 푸시로드(4)의 다른쪽 선단부는 마스터 실린더의 외부로 돌출되어 클러치 마스터 페달을 체결하기 위해 클레비스(5)가 형성되어 있다.2 is a cross-sectional view of a clutch master cylinder equipped with a seal integral retainer according to the present invention, that is, a piston 2 is inserted into the inside of a master cylinder 1 having a cylindrical shape with both sides movably moved back and forth and returned. It is installed to be elastically supported via a spring (3), one end of the piston is formed with a concave groove is fitted into one of the front end of the push rod (4), the other end of the push rod (4) Clevis 5 is formed to protrude out of the master cylinder to engage the clutch master pedal.

또 상기 마스터 실린더의 선단부 외주면에는 원주방향으로 일정한 간격을 두고 다수개의 걸림홈(6)이 형성되고, 피스톤과 푸시로드의 이탈을 방지하는 리테이너(7)는 상기 푸시로드가 관통되게 끼워질 수 있도록 중앙에 구멍을 가진 링형상을 하고서 마스터 실린더의 선단부 외주면에 안착될 수 있도록 절곡부(8)가 형성되며, 이 절곡부에는 상기 걸림홈에 걸려지는 다수개의 걸림턱(9)이 걸림홈에 상응되게 형성되어 있다.In addition, the outer circumferential surface of the front end portion of the master cylinder is formed with a plurality of engaging grooves 6 at regular intervals in the circumferential direction, and the retainer 7 for preventing the piston and the push rod from being separated so that the push rod can be inserted therethrough. A bent portion 8 is formed to be seated on the outer circumferential surface of the distal end portion of the master cylinder in a ring shape having a hole in the center thereof, and a plurality of catching jaws 9 caught by the catching grooves correspond to the catching grooves. It is formed.

그리고 상기 리테이너의 안쪽 내주면에는 바깥쪽으로 경사지게 돌출된 다수개의 걸림턱(10)이 형성되어 있고, 마스터 실린더내로 이물질의 침입을 방지하기 위한 씨일(11)은 리테이너의 안쪽 내주면에 끼워져서 상기 제2걸림턱(10)에 걸려져 고정되게 되어 있는 한편, 상기 마스터 실린더의 반대쪽 개구부에는 상기 피스톤에 의해 가압된 오일이 토출되도록 오일출구(12)가 형성되어 있다.And the inner inner circumferential surface of the retainer is formed with a plurality of locking projections 10 projecting outwardly inclined, the seal 11 for preventing the entry of foreign matter into the master cylinder is fitted to the inner inner circumferential surface of the retainer to catch the second While being caught and fixed by the jaw 10, an oil outlet 12 is formed in the opposite opening of the master cylinder to discharge oil pressurized by the piston.

이에 따라 리테이너를 실린더 본체에 조립하기 위해 별도의 특수공구를 사용하지 않고 단지 리테이너를 실린더 본체에 끼워주기만 하면 리테이너의 제1걸림턱이 실린더 본체의 걸림홈속에 자동적으로 삽입되어 걸려지므로, 리테이너의 조립작업과 탈거작업이 극히 용이하게 된다.Accordingly, the assembly of the retainer is automatically inserted into the retaining groove of the cylinder body by simply inserting the retainer into the cylinder body without using a special tool to assemble the retainer into the cylinder body. Work and removal work is extremely easy.

또 상기 걸림홈은 실린더 본체의 외주면에 형성되어 있으므로 걸림홈의 형성작업이 용이하게 이루어질 수 있게 되고, 리테이너에는 씨일이 일체로 조립되어 있으므로 별도의 부츠가 필요없게 되어 부품수와 조립공정을 줄이고 제작단가를 낮출 수 있으며, 상기 피스톤이 그 리턴스프링에 의해 리턴될 때에 피스톤의 선단부가 탄성을 가진 씨일에 충돌하게 되므로 불쾌한 작동노이즈가 발생할 염려가 없개 된다.In addition, since the locking groove is formed on the outer circumferential surface of the cylinder body, the formation of the locking groove can be easily performed, and since the seal is integrally assembled to the retainer, no separate boots are required, thereby reducing the number of parts and the assembly process. It is possible to reduce the unit cost, and when the piston is returned by the return spring, the tip of the piston collides with the elastic seal, so there is no fear of unpleasant operation noise.

한편 도 3은 본 고안의 다른 실시예에 따라 씨일이 리테이너에 조립된 상태를 나타내는 것인 바, 즉 리테이너의 안쪽 내주면이 마스터 실린더쪽으로 절곡되어 걸림턱(10a)이 형성되면서 이 걸림턱에 씨일이 끼워져 장착되어 있고, 기타 다른 부위는 상기 실시예와 동일한 구조로 동일한 작용 및 효과를 얻을 수 있게 된다.Meanwhile, FIG. 3 shows a state in which the seal is assembled to the retainer according to another embodiment of the present invention, that is, the inner circumferential surface of the retainer is bent toward the master cylinder to form the catching jaw 10a and thus the seal is formed on the catching jaw. The other parts can be inserted and mounted, and the same action and effect can be obtained with the same structure as the above embodiment.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 클러치 마스터 실린더의 씨일 일체형 리테이너에 의하면, 리테이너의 내측에 씨일이 일체로 조립되어 부품수와 조립공수를 줄이고 제작단가를 낮출 수 있으며, 리테이너는 마스터 실린더의 외주면에 형성된 걸림홈에 걸려져 조립되므로 리테이너의 조립작업이 극히 용이하게 될 뿐만 아니라 피스톤의 리턴운동시에 피스톤이 씨일에 접촉하게 되므로 불쾌한 작동노이즈가 발생될 염려가 없게 되는 효과가 있다.As described above, according to the seal integrated retainer of the clutch master cylinder according to the present invention, the seal is integrally assembled inside the retainer, thereby reducing the number of parts and the number of assembly operations and reducing the manufacturing cost, and the retainer is formed on the outer circumferential surface of the master cylinder. Since the assembly of the retainer is caught by the locking groove, the assembling work of the retainer is extremely easy, and the piston is in contact with the seal during the return movement of the piston, thereby preventing the occurrence of unpleasant operating noise.

Claims

A through hole is formed in the center so that the push rod can be inserted through, and a bent portion bent outwardly to be seated on the outer peripheral surface of the front end of the master cylinder, and a locking groove formed at regular intervals in the circumferential direction on the outer peripheral surface of the front end of the master cylinder. A plurality of first catching jaws formed in the bent portion to be detachably fixed to each other, and a plurality of second catches bent outwardly while being arranged at regular intervals in the circumferential direction on the inner circumferential surface adjacent to the push rod; With retainer with jaw; A seal integral retainer structure of a clutch master cylinder having a seal inserted into the inner circumferential surface of the retainer and being caught by the second catching jaw to prevent foreign matter from entering into the master cylinder.