KR200181181Y1 - Structure for mounting master cylinder of a vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량의 마스터 실린더 장착구조에 관한 것으로, 종래의 마스터 실린더 장착구조가 그 작업성이 떨어지는 문제점이 있어 이를 해결하기 위해 안출한 것이다. 이와 같은 본 고안은 마스터 실린더(1)의 중앙 외주면에 형성되어 엔진룸(E) 측 대쉬패널(8)에 밀착설치되는 장착 플랜지(2)와, 상기 장착 플랜지(2)에 형성되고 대쉬패널(8)을 관통하여 장착너트(4)와 체결되는 장착볼트(3)와, 차실(I) 측 대쉬패널(8)에 구비된 클러치 페달 브래키트(9)의 외면에 밀착설치되도록 마스터 실린더(1)의 외주면에 형성된 장착돌부(10)를 포함하여 구성된다. 상기한 바와같은 구성을 가지는 본 고안에 의하면 마스터 실린더 장착작업의 작업성이 향상되는 이점이 있다.The present invention relates to a master cylinder mounting structure of a vehicle, the conventional master cylinder mounting structure has a problem that the workability is inferior in order to solve this problem. The present invention has a mounting flange (2) formed on the center peripheral surface of the master cylinder (1) and installed in close contact with the dash panel (8) of the engine room (E), and formed on the mounting flange (2) and the dash panel ( 8, the master cylinder (1) to be installed in close contact with the mounting bolt (3) to be fastened to the mounting nut (4) and the outer surface of the clutch pedal bracket (9) provided in the dash panel (8) of the compartment (I). It is configured to include a mounting protrusion 10 formed on the outer peripheral surface of the). According to the present invention having the configuration as described above there is an advantage that the workability of the master cylinder mounting operation is improved.
Description
본 고안은 차량의 마스터 실린더 장착구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 마스터 실린더를 대쉬패널에 장착하는 작업이 보다 용이하도록 된 차량의 마스터실린더 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a master cylinder mounting structure of a vehicle, and more particularly, to a master cylinder mounting structure of the vehicle to facilitate the task of mounting the master cylinder to the dash panel.
마스터 실린더(1)는 차량의 엔진룸(E)에서 대시패널(7)을 관통하여 차실(I)내부로 장착되는 것으로, 페달이 밟혀지는 힘을 유압으로 전환하는 장치로서, 이 속에는 브레이크 오일(미도시)과 피스톤(미도시)이 들어 있으므로 발생한 유압은 파이프(미도시)를 통해 전달된다.The master cylinder 1 is mounted inside the vehicle I through the dash panel 7 in the engine room E of the vehicle. The master cylinder 1 converts the pedal stepped force into hydraulic pressure. Since the piston and the piston (not shown) are included, the generated hydraulic pressure is transmitted through the pipe (not shown).
이와 같은 마스터 실린더(1)가 대쉬패널(8)에 장착된 것이 제1도에 도시되어 있다. 즉, 대쉬패널(8)에 천공된 장착공(8′)에 마스터 실린더(1)가 삽입되고, 상기 마스터 실린더(1)의 중간 외면에 형성되어 있는 장착플랜지(2)에 구비되어 있는 장착볼트(3)가 동시에 상기 대쉬패널(8)에 삽입된다.This master cylinder 1 is mounted on the dash panel 8 in FIG. 1. That is, the master cylinder 1 is inserted into the mounting hole 8 'bored in the dash panel 8, and the mounting bolt provided in the mounting flange 2 formed on the middle outer surface of the master cylinder 1 is provided. (3) is inserted into the dash panel 8 at the same time.
이와 같은 상태에서 상기 장착볼트(3)에 장착너트(4)를 체결하고, 별도의 체결볼트(6)를 상기 차실(I) 측에서 삽입하여 상기 장착플랜지(2)에 형성된 체결공을 관통시키고, 그 말단부에 체결너트(7)를 체결하게 된다. 도면부호 5는 리저버탱크, 9′는 클러치 페달 연결레버이다.In this state, the mounting nut 4 is fastened to the mounting bolt 3, and a separate fastening bolt 6 is inserted into the compartment I to penetrate the fastening hole formed in the mounting flange 2. The fastening nut 7 is fastened to the distal end thereof. Reference numeral 5 denotes a reservoir tank, and 9 'denotes a clutch pedal connecting lever.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 의한 차량의 마스터 실린더 장착구조에 의하면 다음과 같은 문제점이 있다.However, the above-described master cylinder mounting structure of a vehicle according to the prior art has the following problems.
즉, 상기 마스터 실린더(1)를 장착하기 위한 작업성이 떨어지고 작업자가 반드시 2인 이상이어야 하는 문제점이 있다. 이를 보다 상세히 설명하면, 일단 엔진룸(E) 측의 작업자가 상기 마스터 실린더(1)를 상기 대쉬패널(8)의 장착공(8′)에 삽입하게 되면 차실(I) 내부의 작업자가 상기 장착너트(4)를 체결함과 동시에 상기 체결볼트(6)를 장착하게 된다. 그리고, 엔진롬(E) 측의 작업자가 상기 체결볼트(6)에 체결너트(7)를 체결하여 장착작업을 수행하게 된다. 이는 상기 마스터 실린더(1)를 상기 장착공(8′)에 장착하더라도 마스터 실린더(1)가 대쉬패널(8)에 가고정된 상태로 되지 않기 때문이며, 또한 상기 마스터 실린더(1)가 대쉬패널(8)에 가고정된 상태로 있게 되더라도 상기 체결볼트(6)와 체결너트(7)의 체결 및 장착너트(4)와 장착볼트(3)의 체결작업 때문에 장착작업의 작업성이 떨어지게 된다.That is, there is a problem in that workability for mounting the master cylinder 1 is inferior and there must be two or more operators. In more detail, once the operator in the engine room E side inserts the master cylinder 1 into the mounting hole 8 ′ of the dash panel 8, the worker inside the vehicle compartment I is mounted. The fastening bolt 6 is mounted at the same time as the nut 4 is fastened. Then, the operator of the engine (E) side is fastened to the fastening nut (7) to the fastening bolt (6) to perform the mounting operation. This is because the master cylinder 1 is not temporarily fixed to the dash panel 8 even when the master cylinder 1 is mounted in the mounting hole 8 '. 8) even if it is temporarily fixed, the workability of the mounting work is deteriorated due to the fastening of the fastening bolt 6 and the fastening nut 7 and the fastening of the mounting nut 4 and the mounting bolt 3.
따라서, 본 고안의 목적은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로 마스터 실린더의 장착작업을 용이하게 할 수 있도록 하는 것이다.Therefore, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above to facilitate the mounting operation of the master cylinder.
제1도는 종래 기술에 의한 차량의 마스터실린더 장착구조에 의해 마스터실린더가 대쉬패널에 장착된 것을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing that the master cylinder is mounted to the dash panel by the master cylinder mounting structure of the vehicle according to the prior art.
제2도는 본 고안에 의한 차량의 마스터 실린더 장착구조에 의해 마스터실린더를 대쉬패널에 장착한 것을 보인 단면도.2 is a cross-sectional view showing that the master cylinder is mounted on the dash panel by the master cylinder mounting structure of the vehicle according to the present invention.
제3도는 본 고안에 의해 마스터실린더를 대쉬패널에 장착하는 것을 보인 작업 상태도.3 is a working state showing the mounting of the master cylinder to the dash panel by the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 마스터 실린더 2 : 장착플랜지1: Master Cylinder 2: Mounting Flange
3 : 장착볼트 4 : 장착너트3: mounting bolt 4: mounting nut
5 : 리저버 탱크 8 : 대쉬패널5: reservoir tank 8: dash panel
8′: 장착공 10 : 장착돌부8 ': mounting hole 10: mounting protrusion
11 : 가이드경사부 12 : 수직밀착부11: guide inclined portion 12: vertical contact portion
상기한 바와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위해 마스터 실린더의 중앙 외주면에 형성되어 대쉬패널의 엔진룸 측에 밀착설치되는 장착 플랜지와, 상기 장착 플랜지에 형성되고 대쉬패널을 관통하여 체결너트와 체결되는 체결볼트와, 대쉬패널의 차실 측에 구리된 클러치 페달 브래키트의 외면에 밀착설치되도록 마스터 실린더의 외주면에 형성된 장착돌부를 포함하여 구성됨을 특징으로 차는 차량의 마스터 실린더 장착구조가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention as described above, the mounting flange is formed on the center outer peripheral surface of the master cylinder and installed in close contact with the engine room side of the dash panel, and formed on the mounting flange and fastened to the fastening nut through the dash panel. The fastening bolt and the mounting protrusion formed on the outer circumferential surface of the master cylinder to be installed in close contact with the outer surface of the clutch pedal bracket kit copper on the vehicle compartment side of the dash panel is provided with a master cylinder mounting structure of the vehicle.
상기 장착돌부에는 상기 장착공을 통한 마스터 실린더의 삽입이 원활하게 되도록 가이드 경사부가 구비되고, 상기 가이드 경사부의 정상부와 연결되어 상기 클러치 페달 브래키트의 외면과의 밀착을 위한 수직밀착부가 구비된다.The mounting protrusion is provided with a guide inclined portion to facilitate the insertion of the master cylinder through the mounting hole, and is connected to the top of the guide inclined portion is provided with a vertical contact portion for close contact with the outer surface of the clutch pedal bracket.
이하, 상기한 바와 같은 본 고안에 의한 차량의 마스터 실린더 장착구조를 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고하여 상세히 설명한다. 종래기술의 것과 동일한 것은 동일 부호를 부여하여 설명한다.Hereinafter, the master cylinder mounting structure of the vehicle according to the present invention as described above will be described in detail with reference to the embodiment shown in the accompanying drawings. The same thing as the prior art will be described with the same reference numerals.
제2도는 본 고안에 의한 차량의 마스터 실린더 장착구조에 의해 마스터 실린더를 대쉬패널에 장착한 것을 보인 단면도이고, 제3도는 본 고안에 의해 마스터 실린더를 대쉬패널에 장착하는 것을 보인 작업상태도이다.2 is a cross-sectional view showing the mounting of the master cylinder to the dash panel by the master cylinder mounting structure of the vehicle according to the present invention, Figure 3 is a working state diagram showing the mounting of the master cylinder to the dash panel by the present invention.
상기 도면들에 도시된 바와 같이, 마스터 실린더(1)의 중앙 측 외주면에는 장착 플랜지(2)가 구비된다. 상기 장착 플랜지(2)는 대쉬패널(8)의 엔진룸(E) 측에 밀착 설치된다. 그리고 상기 장착 플랜지(2)에는, 상기 대쉬패닐(8)을 관통하여 설치되고 차실(I) 측에서 장착너트(4)와 체결되는 장착볼트(3)가 형성되어 있다. 이와 같은 장착볼트(3)는 상기 장착 플랜지(2)와 일체로 형성되는 것이 바람직하다.As shown in the figures, a mounting flange 2 is provided on the outer peripheral surface of the center side of the master cylinder 1. The mounting flange 2 is installed in close contact with the engine room E side of the dash panel 8. The mounting flange 2 is provided with a mounting bolt 3 installed through the dashpanyl 8 and fastened to the mounting nut 4 at the vehicle compartment I side. Such mounting bolt 3 is preferably formed integrally with the mounting flange (2).
그리고, 상기 마스터 실린더(1)의 앞쪽, 즉 차실(I) 측에 위치되는 마스터 실린더(1)의 부분에는 장착돌부(10)가 형성되어 있다. 상기 장착돌부(10)는 마스터 실린더(1)가 대쉬패널(8)의 장착공(8′)에 삽입되었을 때, 대쉬패널(8)의 차실(I) 측에 구비된 클러치 페달 브래키트(9)의 외면에 밀착설치되는 것이다.In addition, a mounting protrusion 10 is formed in a portion of the master cylinder 1 located in front of the master cylinder 1, that is, in the compartment I side. The mounting protrusion 10 is a clutch pedal bracket 9 provided on the side of the compartment I of the dash panel 8 when the master cylinder 1 is inserted into the mounting hole 8 'of the dash panel 8. It is installed in close contact with the outer surface.
상기 장착돌부(10)에는 상기 장착공(8′)을 통한 삽입이 원활하게 되도록 가이드경사부(11)가 구비되고, 상기 가이드경사부(11)의 정상부와 연결되어 상기 클러치 페달 브래키트(9)의 외면과의 밀착을 위한 수직밀착부(12)가 구비된다.The mounting protrusion 10 is provided with a guide inclined portion 11 to facilitate the insertion through the mounting hole (8 '), is connected to the top of the guide inclined portion 11, the clutch pedal bracket (9) Vertical contact portion 12 for close contact with the outer surface of the) is provided.
이하, 상기한 바와 같은 본 고안에 의한 차량의 마스터 실린더 장착구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the master cylinder mounting structure of the vehicle according to the present invention as described above are as follows.
먼저, 본 고안에 의한 장착구조를 사용하여 마스터 실린더를 대쉬패널에 장착하는 것을 보면 다음과 같다. 일단 작업자가 엔진룸(E) 측에서 상기 마스터 실린더(1)를 대쉬패널(8)에 천공되어 있는 장착공(8′)에 삽입한다. 이때, 상기 마스터 실린더(1)의 전단부가 삽입되어 상기 장착돌부(10)의 가이드경사부(11)가 상기 대쉬패널(3)의 장착공(8′)의 내부로 압입된다. 그리고, 상기 장착돌부(10)의 가이드경사부(71)가 상기 장착공(8′)을 완전히 통과함과 동시에 상기 장착돌부(10)의 수직밀착부(12)가 상기 클러치 페달 브래키트(9)에 밀착되면 마스터 실린더(1)의 가조립이 완성된다.First, look at the mounting of the master cylinder to the dash panel using the mounting structure according to the present invention as follows. The operator inserts the master cylinder 1 into the mounting hole 8 'which is drilled in the dash panel 8 on the engine room E side. At this time, the front end portion of the master cylinder 1 is inserted so that the guide inclined portion 11 of the mounting protrusion 10 is pressed into the mounting hole (8 ') of the dash panel (3). Then, the guide inclined portion 71 of the mounting protrusion 10 passes completely through the mounting hole 8 'and at the same time, the vertical contact portion 12 of the mounting protrusion 10 is connected to the clutch pedal bracket 9. ), The temporary assembly of the master cylinder (1) is completed.
상기와 같은 상태에서 작업자는 차실(I) 내부로 가서 상기 장착볼트(3)의 말단부에 장착너트(4)를 체결하여 마스터 실린더(1)의 장착작업을 완성하게 된다.In the state as described above, the worker goes into the vehicle compartment (I) and tightens the mounting nut (4) at the distal end of the mounting bolt (3) to complete the mounting work of the master cylinder (1).
위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 의한 차량의 마스터 실린더 장착구조는 마스터 실린더에 구비된 장착돌부를 사용하여 마스터 실린더를 대쉬패널에 가조립할 수 있도록 구성된다. 따라서 마스터 실린더를 대쉬패널에 장착하는 장착작업의 작업성이 향상되는 효과가 있다.Master cylinder mounting structure of the vehicle according to the present invention as described in detail above is configured to be assembled to the master panel to the dash panel using the mounting protrusion provided in the master cylinder. Therefore, workability of the mounting work for mounting the master cylinder on the dash panel is improved.
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