KR0121032Y1

KR0121032Y1 - Engine mounting bracket of automobile

Info

Publication number: KR0121032Y1
Application number: KR2019950035731U
Authority: KR
Inventors: 유창국
Original assignee: 한승준; 기아자동차주식회사
Priority date: 1995-11-25
Filing date: 1995-11-25
Publication date: 1998-07-15
Also published as: KR970024502U

Abstract

본 고안은 엔진 마운팅용 보조브라켓에 관한 것으로, 엔진 상면에 매설 고착된 스터드볼트와 체결 고정되는 플레이트에 차체측 브라켓에 결합된 러버부시 외금구와 결합용 볼트가 복수개 제공된 구성으로, 조립오차에 의해 러버부시 외금구의 볼트체결용 구멍과 보조브라켓의 스터드볼트가 일치하지 않는 경우 상기 스터드볼트에 타격을 가하여 일치시키거나 적합한 위치에 스터드볼트가 배설된 보조브라켓으로 교환하여 간편하게 조립할 수 있는 장점이 있다.The present invention relates to an auxiliary bracket for engine mounting, and is provided with a plurality of rubber bush outer brackets and coupling bolts coupled to the vehicle body side brackets on a plate fastened and fixed to a stud bolt embedded in an upper surface of the engine. If the bolting hole of the rubber bush outer bracket and the stud bolt of the auxiliary bracket do not coincide, there is an advantage that it can be easily assembled by applying a hit to the stud bolt or replacing it with an auxiliary bracket having the stud bolt disposed at a suitable position. .

Description

Auxiliary Bracket for Engine Mounting

제1도는 종래 브라켓을 사용한 자동차 엔진 마운팅을 개략적으로 도시한 사용상태도1 is a use state diagram schematically showing a vehicle engine mounting using a conventional bracket

제2도는 본 고안에 따른 엔진 마운팅용 보조 브라켓의 사시도2 is a perspective view of the auxiliary bracket for engine mounting according to the present invention

제3도는 제2도의 보조 브라켓을 사용한 엔진 마운팅을 개략적으로 도시한 사용상태도FIG. 3 is a use state diagram schematically showing engine mounting using the auxiliary bracket of FIG. 2. FIG.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1,13;트랜스미션 2,14,16;스터드볼트1,13; Transmission 2,14,16; Stud bolt

3,17;러버부시 외금구 10;보조브라켓3,17; Rubber bush outer bracket 10; Auxiliary bracket

11;플레이트 12;나사구멍11 plate 12 screw hole

15;스페이서15; spacer

본 고안은 엔진 마운팅 브라켓에 관한 것으로, 특히 엔진 마운팅 위치변경을 간편하게 할 수 있도록 하는 엔진 마운팅용 보조브라켓에 관한 것이다.The present invention relates to an engine mounting bracket, and more particularly to an auxiliary mounting bracket for the engine mounting to facilitate the engine mounting position change.

종래 자동차의 엔진(트랜스매션 포함)을 차체에 마운팅하는 것은 제1도에 도시된 바와같이 엔진 후측의 트랜스미션(1) 상면에 스터드볼트(2)를 고착시키고 거기에 러버부시 외금구(3)를 너트(4)로 체결 고정하도록 되어 있다.Mounting an engine of a conventional vehicle (including a transmission) on a vehicle body secures the stud bolts 2 to the upper surface of the transmission 1 on the rear side of the engine as shown in FIG. The nut 4 is fastened and fixed.

상기 러버부시 외금구(3)는 도면에 도시되지 않은 차체측 브라켓과 결합되어 엔진을 마운팅 하게 된다.The rubber bush outer bracket 3 is coupled to the vehicle body side bracket not shown in the drawing to mount the engine.

그러나, 상기와 같은 엔진 마운팅 구조에 있어서는 러버부시 외금구(3) 고정용 스터드볼트(2)들이 엔진 바디에 매설되어 고착되기 때문에, 예를들어 차체측에 고정된 브라켓의 조립위치 및 엔진 측부의 고정위치등이 작업에 따라 오차가 생길 수 있으며 이러한 조립작업상 발생되는 오차등의 이유로 엔진 후부의 트랜스미션(1) 상면의 마운팅위치가 약간 변경될 수 있다. 그러나, 이 때문에 트랜스미션(1) 상면에 박힌 스터드볼트(2)를 제거한 다음 다시 드릴로 구멍을 뚫어 스터드볼트(2)를 매설하는 것은 트랜스매션 하우징에 천공할 수 있는 장소가 넓지 않아 용이하지 않고 작업시간이 많이 소요되는 문제가 있었다.However, in the engine mounting structure as described above, since the rubber bush outer bracket 3 fixing stud bolts 2 are embedded and fixed in the engine body, for example, the assembly position of the bracket fixed to the vehicle body side and the engine side portion are fixed. The fixed position may cause an error depending on the work, and the mounting position of the upper surface of the transmission 1 on the rear of the engine may be slightly changed due to such an error occurring in the assembly work. For this reason, however, it is not easy to remove the stud bolts 2 stuck in the upper surface of the transmission 1, and then drill the holes again to bury the stud bolts 2 because the place where the perforations are drilled in the transmission housing is not wide and easy. There was a time-consuming problem.

본 고안의 목적은 상술한 종래 엔진 마운팅 구조를 개선하여 엔진 마운팅 위치의 변경을 엔진 또는 트랜스미션의 손상없이 간편하게 수행할 수 있는 엔진 마운팅용 보조브라켓을 제공하는 것이다.An object of the present invention is to improve the above-described conventional engine mounting structure to provide an auxiliary mounting bracket for engine mounting that can be easily performed without damaging the engine or the transmission position change.

본 고안에 따른 엔진 마운팅용 보조브라켓은 엔진 상면에 매설 고착된 스터드볼트와의 체결 고정용 나사구멍이 주변부에 형성된 플레이트에 러버부시 외금구와의 체결용 복수개의 볼트가 플레이트 저면에 헤드가 고착되어 상면위로 돌출되게 관통되어 구성된다.In the auxiliary bracket for engine mounting according to the present invention, a plurality of bolts for fastening with a rubber bush outer bracket are fixed to a plate at a bottom of a plate by fixing a screw hole for fastening with a stud bolt embedded in an upper surface of an engine. It is configured to penetrate through the upper surface.

이하, 본 고안의 일실시예를 도시한 첨부도면을 참고하여 본 고안을 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings showing an embodiment of the present invention.

제2도는 본 고안에 따른 엔진마운팅용 보조브라켓(10)의 사시도이고, 제3도는 보조브라켓(10)의 사용상태도이다. 본 실시에에서는 삼각형상의 플레이트(11)의 각 모서리부분에 나사구멍(12)이 형성되어 있고, 엔진 후방측에 일체화된 트랜스미션(13) 상면에 3개의 스터드볼트(14)들이 매설 고착되어 상기 플레이트(11)가 너트로 체결 고정된다. 상기 플레이트(11)는 트랜스매션(13) 상면과 이격되어 고정되는 것이 바람직하며 이를 위하여 스페이서(15)가 플레이트(11)와 트랜스미션(13) 상면 사이의 스터드볼트(14) 외측에 끼워진다.2 is a perspective view of the auxiliary bracket 10 for engine mounting according to the present invention, and FIG. 3 is a state diagram of the auxiliary bracket 10. In this embodiment, a screw hole 12 is formed at each corner of the triangular plate 11, and three stud bolts 14 are buried and fixed to the upper surface of the transmission 13 integrated at the rear side of the engine. 11 is fastened and fixed with a nut. The plate 11 is preferably fixed to be spaced apart from the upper surface of the transmission (13) for this purpose, the spacer 15 is fitted to the outside of the stud bolt 14 between the plate 11 and the upper surface of the transmission (13).

상기 플레이트(11)에는 또한 3개의 스터드볼트(16)가 플레이트(11)의 저면에 헤드가 용접등에 의해 고착되어 플레이트(11)를 관통하여 상향으로 돌출되어 있다. 상기 스터드볼트(16)들은 제3도에서 가상선으로 도시된 제1도의 러버부시 외금구와 같은 러버부시 외금구(17)의 제1고정부(18)와 너트(19)로 체결되어 러버부시 외금구(17)가 트랜스매션(13)에 대하여 고정된다.Three stud bolts 16 are also attached to the plate 11 and the head is fixed to the bottom of the plate 11 by welding or the like to protrude upward through the plate 11. The stud bolts 16 are fastened by a nut bushing with the first fixing part 18 of the rubber bush outer fastener 17, such as the rubber bush outer fastener of FIG. 1, which is shown in phantom in FIG. 3. The outer bracket 17 is fixed with respect to the transmission 13.

상기 러버부시 외금구(17)의 제2고정부(20)는 도면에 도시되지 않은 차체측 브라켓과 고정되며, 엔진 마운팅시에는 조립작업상 러버부시 외금구(17)가 차체측 브라켓에 볼트 체결 고정된 다음 러버부시 외금구(17)의 제1고정부(18)를 엔진측에 고정시켜야 한다.The second fixing part 20 of the rubber bush outer bracket 17 is fixed to the vehicle body side bracket not shown in the drawing, and when the engine is mounted, the rubber bush outer bracket 17 is bolted to the vehicle body side bracket during assembly. After fixing, the first fixing portion 18 of the rubber bush outer bracket 17 should be fixed to the engine side.

그러나, 조립오차등에 의해 차체측 브라켓에 먼저 고정된 러버부시 외금구(17)의 제1고정부(18)에 형성된 볼트구멍과 트랜스미션(13)의 스터드볼트(14)와 일치하지 않게 되어 조립이 어려운 문제가 발생하게 되면, 보조브라켓의 플레이트(11)에 고정된 스터드볼트(16)를 오차가 미세한 경우에는 망치등으로 타격하여 러버부시 외금구(17)의 구멍들과 일치되게 하여 조립하고, 오차가 커서 스터드볼트(16)를 망치로 타격하는 것으로는 조립이 불가능한 경우에는 플레이트(11)에 적합한 위치에 스터드볼트(16)를 고정한 것을 사용하여 엔진 마운팅 작업을 효율적으로 수행할 수 있다.However, the assembly does not coincide with the stud bolt 14 of the transmission 13 and the bolt hole formed in the first fixing portion 18 of the rubber bush outer bracket 17 fixed to the vehicle body side bracket by assembly error. When a difficult problem occurs, the stud bolt 16 fixed to the plate (11) of the auxiliary bracket, if the error is minute, hit with a hammer or the like to match the holes of the rubber bush outer bracket 17, then assembled, If the assembly is impossible by hitting the stud bolt 16 with a hammer due to a large error, the engine mounting operation can be efficiently performed by using the stud bolt 16 fixed at a position suitable for the plate 11.

종래 제1도와 같이 트랜스미션에 스터드볼트가 직접 매설 고정된 경우에는 본고안의 보조브라켓에서 행하는 것과 같이 망치로 타격을 가할 경우 트랜스매션이 손상될 우려가 있기 때문에 처음부터 다시 조립작업을 하는 불편과 작업의 비능률적인 종래 문제는 본 고안의 보조브라켓(10)을 사용함으로써 조립작업시 오차가 발생되더라도 간편하게 조립할 수 있어 작업효율이 향상되는 장점이 있다.If the stud bolt is directly buried in the transmission as shown in Fig. 1, the transmission may be damaged when the hammer is hit, as in the auxiliary bracket in this paper. Inefficient conventional problem is that by using the auxiliary bracket 10 of the present invention can be easily assembled even if an error occurs during the assembly work has the advantage that the work efficiency is improved.

본 실시예에서는 엔진 후부 트랜스매션측의 마운팅을 예로들어 설명되었으나, 본 고안은 여기에만 한정되지 않고 부품들간의 마운팅에 있어서 조립오차 등이 많이 발생될 수 있는 경우에도 사용될 수 있으며, 본 고안은 오로지 청구의 범위에 의해서만 한정됨을 밝혀둔다.In this embodiment, the mounting of the rear side of the engine has been described as an example, but the present invention is not limited thereto, and may be used even when a large number of assembly errors may occur in mounting between parts, and the present invention is only used. It is noted that it is limited only by the claims.

Claims

Engine configured to be provided with a plurality of bolts for engagement with a rubber bush outer bracket coupled to a plate body side bracket formed with a screw hole for fastening and fastening with a stud bolt buried and fixed to an upper surface of an integrated transmission integrated with the engine Auxiliary bracket for mounting.

The auxiliary bracket for engine mounting according to claim 1, wherein a spacer is provided on a bottom surface of the plate and inserted into a stud bolt embedded in a transmission upper surface so that the plate is spaced apart from the transmission upper surface.