KR960001181Y1 - 객차용 소변소유니트 조립구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

객차용 소변소유니트 조립구조

제 1 도는 본 고안 유니트의 분해사시도

제 2 도는 본 고안의 정면도

제 3 도는 본 고안의 조립상태를 보여주는 측단면도

제 4 도는 본 고안의 횡단면도

제 5 도는 종래의 유니트 설치구성도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10,20,30 : 객차용 소변소분할유니트

11,21,31 : 플랜지 40 : 조립플랜지부

50 : 고무판 60 : 단열재

70 : 물고랑 80 : 체결부재

90 : 보강철판

본 고안은 철도차량 객차용 소변소유니트에 관한 것으로, 특히 객차의 협소한 단부부속실에도 효율적으로 설치사용할 수 있도록 3등분으로 분할구성하여 설치의 용이성을 극대화한 객차용 소변소유니트 조립구조에 관한 것이다.

이러한 기술과 관련된 종래의 것으로는 제 5 도에 도시된 바와 같이 언더프레임(UNDER FRAME)(100)위에 키스톤플레이트(200)를 설치하고 유니텍스(시멘트 일종)(300)을 시공한후 방음제인 스폰지(400)를 올려놓고 그 위에 유니트(500)를 설치하는 것이었다.

그러나 이러한 종래의 유니트는 시공된 유니텍스위에 시공조립되므로 유니트를 안착시킨후 유니텍스의 경화시간(약 48시간)의 경과후에 마무리 작업을 해야 하는 시간적 낭비문제와 유니트(500) 바닥내의 물을 용이하게 배수하기 위한 바닥면을 경사지도록 설치하기 위해서는 상기 유니텍스(300)의 시공을 경사지게 시공할 수밖에 없음으로 인한 골조와의 간격이 일정치 않아 많은 조립시간이 필요하며 유니트하부의 평면유지 및 취부에 따른 작업이 어렵고 제대로의 유니트역할을 할 수 없었다.

특히 종래의 객차용 소변소유니트는 2개의 분할구성으로 그 크기가 커서 유니트를 차체에 유입시켜 취부시킬때는 천정을 절공하고, 이 절공된 유입구로 삽입하여야 하는 문제점과 차체에 고정한 후 소변실 설비작업을 행하는 관계로 협소한 공간내에서 내부설비에 따른 취부작업시에 간섭, 방해로 인해 작업성이 떨어지는 단점과 유니트 삽입설치후 커버를 별도로 제작할 수 밖에 없어 작업공수가 늘어나는 단점도 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 제반문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안은 차량에 고정하기전에 3개의 분할유니트를 차량의 출입구로 용이하게 들여와서 객실의 넓은 공간에서 소변소의 설비품, 예를 들어 소변기, 손잡이, 재털이 및 거울등을 유니트화시켜 협소한 단부부속실에 간단하게 취부만 하면 되는 객차용 소변소유니트 조립구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 언더프레임 위에 직접적으로 유니트 보강판인 철판을 용접취부하고 전방을 향해 다단으로 절곡된 플랜지를 갖도록 전면이 개방된 3개의 분할유니트를 구성하고 하부의 분할유니트의 하면은 바닥비닐지 및 단열재가 부착구비하여 3개의 분할유니트에 소변소의 모든 설비품을 취부하여 조립하여 상기 보강철판에 간편하게 조립할 수 있도록 한 객차용 소변소 유니트 조립구조를 마련함에 의한다.

이하에서 본 고안을 첨부된 도면에 의거 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 고안은 제 1 도 내지 제 4 도에 도시된 바와 같이 전방을 향해 다단으로 절곡된 각각의 플랜지(11, 21, 31)를 갖도록 전면이 개방된 3개의 분할유니트(10, 20, 30)로 구성되되, 각각은 조립플랜지부(40)로 상호간 통상의 체결부재인 볼트, 너트에 의해 순차조립되고 상기 하부 분할유니트(30)는 고무판(50) 및 단열재(60)가 부착구비되어 있다.

이때 상기 하부의 분할유니트(30)는 제 4 도와 같이 상기 고무판(50)을 부착함에 의해 바닥내의 배수를 위한 물고랑(70)이 형성되어 있고 상기 하부의 분할유니트(30)는 체결부재(80)로 언더프레임(100)에 용접취부된 보강철판(90)에 취부하기 위한 다수의 관통홀(32)이 뚫려있다.

상기 고무판(50)은 승객의 미끄럼을 방지하기 위한 것이고 단열재(60)는 차량운행중의 진동 및 소음방지를 위한 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 차량의 구체작업이 마무리되면 형성된 골조 즉, 언더프레임(100)에 보강철판(90)을 견고하게 용접취부하고 상기 하부의 분할유니트(30)의 안착부위를 제외한 나머지는 절공하여 점검할 수 있도록 한다.

이와같은 상태에서 차량의 출입구를 통해 분할유니트(10, 20, 30)를 들여와서 객실의 넓은 공간에서 소변소의 설비품, 예를 들어 소변기, 손잡이, 재털이 및 거울등을 취부하고 상기 하부의 분할유니트(30)의 하면에 고무판(50) 및 단열재(60)를 접착제로 접착취부한후 운반하여 단부부속실인 소변소에 구축된 보강철판(90)에 상기 하부의 분할유니트(30)를 안착시킨다.

이와같은 상태에서 하부의 분할유니트(30)의 안착부위를 제외하고 절공된 상기 보강철판(90)의 절공 부위로 배수구 및 모든 기기의 확인을 끝낸후 상기 하부의 분할유니트(30) 하면의 관통홀(32)로 체결부재(80)를 관통시켜 보강철판(90)과 견고히 체결하고 각 분할유니트(10, 20, 30)의 플랜지(11, 21, 31)부위를 몰딩(91)하고 나사로 견고히 고정시키면 된다.

그러므로 종래의 객차용 소변소유니트를 시공할시 협소한 단부부속실에 시공을 해야하므로서 시간과 공정으로 시공이 어렵고 작업공정이 증가되는 종래의 것에 비해 본 고안은 객실의 넓은 공간에서 용이하게 분할유니트(10, 20, 30)를 조립하고 이에 소변소의 설비품을 취부한 다음 협소한 단부부속실에 간단하고도 용이하게 취부할 수 있는 것이다.

또한 하부의 분할유니트(30)의 하면에 바닥내의 물을 배수하는 물고량(70)이 마련되어 있어 하면에 물이 고이지 않아 항상 깨끗하고 위생적으로 사용할 수 있는 효과를 표출하는 매우 유용한 고안임이 명백하다.

Claims (1)

1. (정정) 객차의 단부부속실과 같은 좁은 공간에 소변소유니트를 구축함에 있어서,

   전방에 향해 다단으로 절곡된 플랜지(11, 21, 31)를 갖도록 전면이 개방된 3개의 분할유니트(10, 20, 30)로 구성되어서 각각은 조립플랜지부(40)에 의한 순차조립되고 상기 하부의 분할유니트(30)는 고무판(50) 및 단열재(60)가 접착제로 접착 구비되되, 상기 고무판(50)에 의해서 바닥내의 물을 배수시키기 위한 물고랑(70)을 형성하고 통상의 언더프레임에 보강철판(90)을 용착하고 그 위에 상기 하부의 분할유니트(30)가 관통홀(32)을 통해서 체결부재(80)로 체결되는 것을 특징으로 하는 객차용 소변소 유니트 조립구조.