KR960000601Y1 - 도아인너판넬 겸용 레인퍼어스먼트 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

도아인너판넬 겸용 레인퍼어스먼트

제 1 도는 본 고안에 따른 레인퍼어스먼트의 사시도이고,

제 2 도는 본 고안에 따른 레인퍼어스먼트의 일예의 사시도이며,

제 3 도는 제 1 도의 레인퍼어스먼트를 도아외부판넬과 결속시킨 상태를 나타낸 단면도이고,

제 4 도는 제 2 도의 레인퍼어스먼트를 도아외부판넬과 결속시킨 상태를 나타낸 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 레인퍼어스먼트 11 : 아우터판넬

12,13,13' : 플랜지 14,14' : 경사면

15 : 돌출면

본 고안은 도아인너판넬 겸용 레인퍼어스먼트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 자동차의 스페어타이어를 장착하게 되는 레인퍼어스먼트를 도아인너판넬로도 사용될 수 있도록 구조를 변경시킨 도아 인너판넬겸용 레인퍼어스먼트에 관한 것이다.

종래 자동차의 스페어타이어를 장착하게 되는 도아의 구조로는 첨부도면 제 5 도와 제 6 도에 나타낸 바와 같이 대체적으로 도아인너판넬, 도아아우터판넬 및 레인퍼어스먼트로 이루어져 있었다.

즉, 첨부도면 제 5 도에서 자동차 도아인너판넬(31)의 내면에다 도면과 같은 모양의 레인퍼어스먼트(32)의 플랜지(33)를 용접하고, 그 외부에 다시 도아아우터판넬(34)의 플랜지(35)를 인너판넬(31)의 플랜지(36)에 용접시키면서 아우터판넬(34)의 내면에 상기 레인퍼어스먼트(32)의 돌출표면(37)도 용접시켜서 스페어타이어장착용 도아를 만들었다. 그리고 제 6 도는 도아아우터판넬(34')의 형태가 제 5 도의 아우터판넬(34)과 다른 형상을 갖는 종래의 스페어타이어장착용 도아이다.

그러나, 제 5 도와 제 6 도와 같이 스페어타이어장착용 도아를 제작하게 되면 레인퍼어스먼트와 인너 및 아우터판넬과의 용접부위가 많아져 제작비용이 많이 소요되게 되며, 또 레인퍼어스먼트를 인너판넬에 용접하고 다시 아우터 판넬에 용접해야 하므로 용접성이 불량할 뿐 아니라 중량도 증가하는 폐단이 있었다.

이에 본 고안은 이와 같은 종래 장치의 문제점을 해소시키기 위해 레인퍼어스먼트의 구조를 변형시켜 그 자체의 일부면이 그대로 인너판넬로도 사용될 수 있도록 하여 차체의 중량을 감소시킴과 동시에 다용접에 따른 용접불량성도 개선시킬 수 있는 도아인너판넬겸용 레인퍼어스먼트를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

이하, 본 고안을 상세히 설명한다.

본 고안은 한쪽 선단부에 도아아우터판넬(11)의 용접플랜지부(12)와 용접되는 플랜지부(13)와, 상기 선단부의 반대쪽에 도아아우터판넬(11)의 내면과 용접되는 플랜지부(13')와, 이들을 서로 연결하는 경사면(14, 14')과 도아인너판넬용으로 사용되는 돌출면(15)으로 이루어진 도아인너판넬겸용 레인퍼어스먼트인 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 고안을 예시된 도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 도아의 인너판넬로도 사용하면서 스페어타이어장착용으로 사용될 수 있는 변형된 레인퍼어스먼트인 것으로서, 첨부도면 제 1 도는 본 고안에 따른 레인퍼어스먼트(10)의 사시도이다.

여기서, 레인퍼어스먼트(10)는 사다리꼴 형태를 하고 있되 한쪽 선단부에는 도아의 아우터판넬(11)의 플랜지부(12)와 용접되게 되어 플랜지부(13)가 형성되어 있고, 다른 쪽 선단부에는 도아의 아우터판넬(11)의 내면에 용접되는 플랜지부(13')가 형성되어 있다.

그리고, 이 플랜지부(13, 13')를 일체로 연결하면서 사다리꼴형태를 하고 있는 경사면(14, 14')과 돌출면(15)이 있는데, 상기의 돌출면(15)은 내부쪽으로 향하게 설치되며, 도아의 인너판넬역할을 하게 되고, 상기의 경사면(14, 14')중 아우터판넬(11)의 내면과 용접되게 되는 플랜지(13')를 연결하게 되는 경사면(14')이 다른 경사면 보다 길게 되어 있다.

이와 같은 본 고안의 레인퍼어스먼트(10)를 도아의 아우터판넬(11)의 용접에 의해 설치할 때는 첨부도면 제 3 도와 같이 레인퍼어스먼트(10)의 플랜지부(13)를 아우터판넬(11)의 플랜지부(12)에 용접하고 다른 플랜지부(13')를 아우터판넬(11)의 내면에 용접시키면 된다.

그리고 아우터판넬(11)의 다른 쪽에도 상기와 같이 또 한개의 레인퍼어스먼트(10)를 설치하면 플랜지부(13')가 아우터판넬(11)을 통해 스페어타이어를 장착시킬 수 있게 된다.

한편, 제 2 도는 본 고안에 따른 레인퍼어스먼트의 다른 구현예로서, 제 4 도와 같이 아우터판넬(11)에 플랜지가 없는 구조의 것에 특히 적합하도록 되어 있다.

특히 본 고안에서의 플랜지들은 도아의 아우터판넬의 내면이나 플랜지부의 형태에 따라 평면형태나 라운드형태로 변형시킬 수 있다.

본 고안에 따른 인너판넬겸용 레인퍼어스먼트는 인너판넬로 이용할 수 있으면서 종래의 인너판넬의 설치를 줄일 수 있으므로 결과적으로 차체의 중량을 줄일 수 있으며, 더우기 용접 횟수를 줄일 수 있으므로 용접불량현상을 감소시킬 수 있고, 제작공정도 간단하여 비용절감에도 크게 기여할 수 있는 효과도 있다.

Claims (1)

1. 한쪽 선단부에 도아아우터판넬(11)의 용접플랜지부(12)와 용접되는 플랜지부(13)와, 상기 선단부의 반대쪽에 도아아우터판넬(11)의 내면과 용접되는 플랜지부(13')와, 이들을 서로 연결하는 경사면(14, 14')과 도아 인너판넬용으로 사용되는 돌출면(15)을 포함하며,

   상기 경사면(14, 14')은 그 중 하나가 다른 하나보다 길게 형성되어 있는 도아인너판넬겸용 레인퍼어스먼트.