KR950010162Y1 - 자동차의 후미등 사이드 마커 램프홀더 고정장치 - Google Patents

자동차의 후미등 사이드 마커 램프홀더 고정장치 Download PDF

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KR950010162Y1
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Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 후미등 사이드 마커 램프홀더 고정장치
제1도는 본 고안에 관련하는 사이드 마커램프의 고정부위를 나타내는 도면.
제2도는 본 고안에 의한 사이드 마커램프 홀더의 고정장치 사시도.
제3도는 제2도의 고정장치 결합단면도.
제4도는 본 고안의 다른 실시예를 나타내는 측단면도.
제5도는 종래의 사이드 마커램프의 구조를 나타내는 도면이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 램프홀더 13 : 고정판
16 : 리어 컴비네이션 램프 하우징 17 : 가이드 홈
18 : 리브 19 : 고정 및 해지레버
20 : 돌기
본 고안은 자동차의 후미등 사이드 마커램프 홀더의 고정장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 설치와 분해를 용이하게 할 수 있는 사이드 마커램프 홀더의 고정장치에 관한 것이다.
자동차의 리어 컴비네이션 램프에는 차의 길이를 인지할 수 있는 사이드 마커램프가 설치되고 있다.
이 사이드 마커램프는 반드시 차에 설치되는 필수 부품은 아니나 북미등지에서는 설치 의무를 규정화하고 있다.
제1도는 사이드 마커램프의 장착 상태를 나타내는 도면으로서, 리어 컴비네이션 램프(L)의 측면부(S) 내측에 위치하게 된다.
제5도는 종래의 사이드 마커램프의 고정상태를 나타내는 도면으로서, 램프 하우징(1)에 램프홀더(2)가 스크류(3)에 의해 체결되어 고정되어 있다.
그런데 이와같은 고정방식은 스크류(3)를 풀거나 조이는 작업을 해야하기 때문에 작업성이 떨어지고 있으며, 스크류(3)를 사용하는 모든 경우와 마찬가지로 손실의 우려가 단점으로 지적되고 있다.
게다가 스크류를 사용하기 때문에 그만큼의 원가상승 요인이 되고 있다.
본 고안은 상기한 바와같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 설치 및 분리가 용이하고, 확실한 고정 상태를 유지할 수 있는 사이드 마커램프 고정장치를 제공하는 데 있다.
이를 실현하기 위하여 본 고안은, 램프홀더의 고정판에 가이드 홈을 형성하고, 이 홈에 끼워지는 고정 및 해지레버에 돌기를 제공하고 있으며, 고정판의 양측면을 경사지게 하여 장착홈에 걸리도록 하고 있다.
또한 본 고안은 고정판의 저면에 좌우 유동을 방지할 수 있는 리브를 제공하고 있다.
또한 본 고안은 다른 실시예로서 고정 및 해지레버를 고정판과 일체로 구성한 고정장치를 제공하고 있다.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.
제2도는 본 고안에 의한 사이드 마커램프의 고정장치 사시도이고, 제2도는 결합 측단면도로서, 부호(10)은 램프홀더를 지칭한다.
이 램프홀더(10)는 램프(11)가 위치하는 소켓(12)과, 이 소켓(12)에 일체로 형성되는 고정판(13)을 보유한다.
상기한 고정판(13)은 램프(11)와 전기적 연결을 수행하기 위한 전선이 통과할 수 있는 구멍(14)을 갖고 있다.
그리고 이 고정판(13)은 양 측면(15)을 갖고 있는데, 이 측면(15)들은 중앙부위가 외측으로 돌출되는 경사면으로 이루어져 있다.
이 경사면은 리어 컴비네이션 램프 하우징(16)에 제공되는 턱에 올려져 아래쪽으로 쳐지거나 떨어지는 것을 방지하게 된다.
또한 고정판(13)의 평행면에는 가이드 홈(17)이 형성되어 있으며, 양측에는 장착홈에 끼워졌을때 좌우의 유동을 방지하기 위한 리브(18)가 제공되어 있다.
한편 리어 컴비네이션 램프 하우징(16)에는 제공 및 해지레버(19)가 마련되어 있다.
이 고정 및 해지레버(19)는 상기한 가이드 홈(17)에 끼워질 수 있는 형상으로 제공되고 있으며, 또 가이드 홈(17)에 걸려지는 돌기(20)를 갖고 있다.
돌기(20)의 걸림과 해지는 고정 및 해지레버(19)의 자체 탄성력에 의해 실현된다.
이를 위하여 고정 및 해지레버(19)는 합성수지제등으로 제작하는 것이 바람직하다.
상기한 고정판(13)의 또다른 평행면에는 장착홈의 일부를 이루는 장착턱(21)이 끼워지기 위한 홈(22)이 제공되어 있다.
이와같이 구성되는 본 고안의 사이드 마커램프 홀더 고정장치는, 램프홀더(10)를 장착할때 리어 컴비네이션 램프 하우징(16)과 일체로 성형된 고정 및 해지레버(19)를 외측으로 잡아 당기게 되면 자체 탄성력에 의해 장착턱(21)으로 부터 벌려지는 상태가 되므로 이때 램프홀더(10)를 하우징 내부로 끼워 넣을수가 있다.
램프홀더(10)가 끼워진 상태에서 당기고 있던 고정 및 해지레버(19)를 놓게 되면 탄성력에 의해 복원되면서 그곳에 마련된 돌기(20)가 램프홀더(10)의 고정판(13)상에 위치하게 된다.
그리고 이와같은 상태가 되면 고정판(13)의 저면에 제공된 리브(18)가 장착홈을 이루는 장착턱상에 양측이 접촉하여 있게 되므로 좌우 유동을 방지할 수 있게 된다.
반대로 램프홀더(10)를 어떠한 목적으로 분리코자 할 때에는 고정 및 해지레버(19)를 외측으로 잡아 당기면 램프홀더(10)는 자유로운 상태가 되기 때문에 쉽게 분리할 수 있다.
제4도는 본 고안의 다른 실시예를 나타내는 도면으로서, 리어 컴비네이션 램프 하우징(16)은 종래와 동일한 구조를 취하고 있으나, 램프홀더(10)의 고정판(13)에 고정 및 해지레버(19)가 일체로 형성된 구조만이 상이하다.
이 경우 고정 및 해지레버(19)는 자체 탄성력을 부여하기 위한 탄성부(23)를 갖고 있다.
이 탄성부(23)는 U자형상으로 굽혀진 형태를 취하고 있으며, 그 위쪽으로 돌기(20)를 갖고 있다.
이 실시예에서는 상기한 실시예에 제공되는 고정 및 해지레버(19)의 당김 방향이 반대로 되는 것만이 다를뿐 동일한 효과를 얻을 수 있다.
이상 설명한 바와같이 본 고안의 램프홀더 고정장치는 레버의 탄성력을 이용하여 고정을 행할 수 있기 때문에 체결공구를 사용하지 않고도 간단히 고정 및 분리를 할 수 있고, 또 주행중 차체의 떨림이나 진동이 전달되어도 항시 확고한 고정상태를 보전할 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

  1. 리어 컴비네이션 램프에 장착되어 차체의 길이를 인지토록 하는 사이드 마커 램프 홀더 고정을 고정함에 있어서, 램프홀더(10)의 고정판(13)의 후측부는 장착턱(21)에 걸리도록 하고, 전측부는 그의 중앙부에 소정의 길이를 갖는 가이드 홈(17)을 형성하고, 컴비네이션 램프 하우징(16)과 일체로 형성되어 상기 고정판(13)측으로 차체 탄성력을 발휘하는 고정 및 해지레버(19)의 일측면에 상기 가이드 홈(17)을 탄성적으로 걸어줄 수 있는 돌기(20)를 형성한 자동차의 후미등 사이드 마커램프 홀더 고정장치.
  2. 제1항에 있어서, 고정판(13)의 저면에는 램프홀더(10)의 유동을 방지할 수 있는 리브(18)가 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 후미등 사이드 마커 램프홀더 고정장치.
  3. 제1항에 있어서, 고정 및 해지레버(19)는 고정판(13)의 전측부에 차체 탄성력을 갖도록 "U"형으로 일체형성됨을 특징으로 하는 자동차의 후미등 사이드 마커 램프 홀더 고정장치.
KR2019910003804U 1991-03-21 1991-03-21 자동차의 후미등 사이드 마커 램프홀더 고정장치 KR950010162Y1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120029930A (ko) * 2010-09-17 2012-03-27 현대모비스 주식회사 헤드램프 고정장치

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20120029930A (ko) * 2010-09-17 2012-03-27 현대모비스 주식회사 헤드램프 고정장치

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