KR950007104Y1

KR950007104Y1 - 중간기어부착 시동전동기의 봉합장치

Info

Publication number: KR950007104Y1
Application number: KR92021590U
Authority: KR
Inventors: 도시오 사카모토; 슈조 이소즈미
Original assignee: 시키모리야; 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Priority date: 1991-11-12
Filing date: 1992-11-04
Publication date: 1995-08-28
Also published as: KR930011261U; US5277075A; JPH0542675U

Abstract

내용 없음.

Description

중간기어부착 시동전동기의 봉합장치

제1도는 이 고안에 의한 중간기어 부착 시동전동기의 한 실시예의 요부 종단면도.

제2도는 제1도의 금속뒷편 부착 베어링을 고착한 중간기어의 내경부의 확대 단면도.

제3도는 종래의 중간기어 부착 시동기의 요부 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 직류전동기 3 : 회전축

10 : 오버런닝 클러치 14 : 피니온

21 : 쉬프트 레버 25 : 중간축

27 : 중간기어 30 : 링기어

40 : 금속뒷면 부착 베어링 41 : 윤활유 모으는 곳

42, 43 : 더스트실

이 고안은 차량에 사용되는 중간기어 부착시동 전동기의 봉합장치에 관해, 특히 중간기어의 베어링부의 봉합에 관한 것이다.

제3도는 종래의 중간기어 부착 시동전동기의 종단면도이다.

1은 직류전동기로, 전기자(2)로 부터 회전축(3)이 나오고, 고정자(4)의 계철(5)내에 계자극(6)이 부착되어 있다. 7은 계철(5)에 결합된 전부래킷으로, 베어링(8)을 통해 회전축(3)의 전단부를 지지하고 있다.

10은 회전축(3)에 축방향으로 자유롭게 스라이딩 할 수 있도록 지지된 오버런닝 클러치로, 다음과 같이 구성되어 있다. 11은 회전축(3)의 외주부에 헬리컬스플라인(9)에 의해 결합되여, 회전전달하는 클러치아우터, 12는 클러치아우터(11)에 롤러(13)를 통해서 1방향회전이 전해지는 클러치인너로, 슬리브베어링(19)을 통해 회전축(3)에 지지되고 있다.

클러치인너(12)의 전단부에는 피니온(14)이 일체로 형성되어 있다. 15는 홀더(16)를 통해서 클러치아우터(11)에 코킹 고정된 클러치커버, 17은 클러치아우터(11)에 부착된 걸림환으로, 클러치아우터(11)의 턱부분과의 사이에 걸어 맞추기 홈(18)을 형성하고 있다. 20은 회전축(3)에 부착되고, 오버런닝 클러치(10)의 전진위치를 규제하는 스톱퍼이다.

21은 중간의 지지부가 전 부래킷(7)과 계철(5)에 부착된 그로 멧(22)에 압축 스프링을 통해서 받아지는 받침테(24)에 지지된 쉬프트레버로, 쌍갈래로 된 하단부가 걸어 맞추기홈(18)에 축방향으로 걸어맞추어져 있다. 쉬프트레버(21)는 전동기(1)상의 전자스위치의 플런저(도시않음)의 선단부에 상단부가 축방향에 걸어맞추어져 있고, 지지부를 중심으로해서 회동된다.

25는 회전축(3)과 평행으로 전 부래킷(7)에 고정된 중간축, 26은 전 부래킷(7)의 중간축용 구멍에 연통하는 구멍에 끼워진 그로멧, 27은 내주부에 고정된, 슬리브베어링(28)을 통해 중간축(25)에 회전 및 축방향의 슬라이딩이 가능하게 지지된 중간기어로, 피니온(14)과 맞물려 있다.

슬리브베어링(28)은 무급유의 소결합금으로 되어 있다. 29는 클러치커버(15)의 외주에 고착된 환상 연동체로, 프랜지부(29a)가 중간기어(27)의 보스부 외주의 걸어 맞추기홈(27a)에 축방향으로 걸어 맞추어져 있다. 오버런닝 클러치(10)의 전진, 후퇴에 따라, 환상 연동체(29)를 통해서 중간기어(27)를 전진, 후퇴시킨다. 30은 내연기관의 플라이 휠에 설치된 링기어로, 중간기어(27)의 전진에 의해 맞물리고, 시동회전 된다.

다음에 동작을 설명한다. 전자 스위치의 여자코일에 통전하게 되면 플런저가 흡인되어 쉬프트레버(21)를 제3도에서 반시계 방향으로 회동시킨다.

이로 인해, 오버런닝클러치(10)가 전진이동되고, 스톱피(20)에 멈춰진다.

오버런닝 클러치(10)의 전진으로, 환상연동체(29)를 통해서 중간기어(27)가 전진이동되고, 링거이(30)에 맞물린다. 계속해서, 전자스위치의 고정 접점이 페로되고, 직류전동기(1)의 회전에 통전되어 전기자(2)가 시동회전하고, 회전축(3)의 회전이 오버런닝 클러치(10)로 부터 피니온(14)을 거쳐서 중간기어(27)에 전달되고, 이 회전 이 링기어(30)에 전달되어 내연기관을 시동시킨다.

상기와 같은 종래의 중간기어 부착 시동전동기에서는, 중간기어(27)에는 피니온(14)과 링기어(30)과의 맞물림으로, 슬리브베어링(38)에는 한쌍의 기어의 맞물림에 비해 약 2배의 힘이 가해진다. 슬리브베어링(28)은 소결합금으로 되어 있고, 기계적 강도가 일반의 베어링보다 약하므로, 수명이 저하한다는 문제점이 있었다. 특히 전기자(2)의 회전을 유성기어 감속장치를 통해서 오버런닝 클러치에 전달하는 수단의 경우, 토크가 크게되어, 슬리브베어링(28)의 수명이 한층더 저하 하게된다. 또 전부래킷(7)은 중간기어(27)부 때문에 큰 열린곳이 설치되어 있고, 외부의 먼지가 중간축에 부착해 이것이 슬리브베어링(28)의 베어링 면에 침입해, 손상한다는 문제점이 있었다. 이 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 이루어지게 된것으로, 중간기어의 내경부의 베어링을, 기계적 강도가 크고, 손상이 저감되어 장수명으로한 중간 베어링 부착 시동전동기를 얻는 것을 목적으로 하고 있다. 이 고안에 의한 중간기어 부착 시동전동기는, 중간기어의 내경부에 금속뒷면 부착 베어링을 고착하고, 이 베어링의 축방향 중간부에 그리스가 모이는 곳을 만들고, 중간기어의 내경부 양단에 다스트씰을 장착한 것이다.

이 고안에 있어서는, 중간기어를 지지하는 금속뒷면 부착 베어링은 기계적 강도가 크고, 충전된 윤활제는 다스트씰에 의해 누설이 없어지고, 또 먼지의 침입이 방지되며, 손상이 감소되어, 수명이 길어진다.

[실시예]

제1도는 이 고안에 의한 중간기어 부착 시동전동기의 요부 종단면도이고, (1~27), (29), (30), (27a), (29a)는 제3도와 같다. 40은 중간기어(27)의 내경부에 고착된 금속뒷면 부착 베어링으로, 종래의 소결합금으로 되는 슬리브베어링(28)에 비해, 기계적 강도가 크다. (42), (43)은 중간기어(27)의 내경부의 양단에 정착된 다스트씰로 외부의 먼지의 침입을 방지하는 동시에, 내부의 그리스 등의 윤활제의 누설을 방지하고 있다.

금속뒷면은 예를 들면 강관, 황동관등을 사용한다. 금속뒷면 부착 베어링(40) 및 다스트씰(42), (43)를 장착한 중간기어(27) 내경부를 제2도에 확대도로 표시한다. 베어링(40)은 축방향으로 2분할되고, 쌍방간에 윤활제 모이는 곳(41)이 설치되고, 그리스등의 윤활제가 충전되어 상시 윤활작용이 촉진된다. 또, 베어링(40)으로 분활하지 않고, 일체로해, 축방향의 중간부에, 베어링 금속에 환상홈을 만들어 윤활제가 모여서 상시 윤활작용을 촉진하는 곳으로 해도된다. 다스트씰(42)은 고무재료로 되어있는 릿플(42a)이 1개로 설치되어 안쪽으로 향해있고, 윤활제를 봉해줌과 동시에 먼지의 침입을 방지하고 있다. 다스트씰(43)은 고무재료로된 릿플(43a)과 (43b)가 설치되어, 릿플(43a)은 안쪽으로 향해 윤활제의 유출을 봉하고 있고, 릿플(43b)는 바깥쪽으로 향해서 먼지의 침입을 막고있다. 또 양쪽모두 다스트씰(43)을 사용해도 된다.

이들 다스트씰(42), (43)에 의해 먼지의 침입을 방지하는 동시에 윤활제의 누출이 방지되고, 베어링(40)의 손상이 감소되어, 장수명으로 사용된다.

특히, 유성기어 감속장치가 설치된 경우, 중간기어(27)에 큰 토크가 가해져 베어링(40)에는 큰힘이 작용하나, 이를 견디고 신뢰도 높게 사용된다.

이상과 같이 이 고안에 의하면, 중간기어의 내경부에 금속뒷면 부착 베어링을 고착하고, 이 베어링의 축방향의 중간부에 윤활제 모으는 곳을 설치하여 윤활제를 충전하고, 중간기어의 내경부 양단에 다스트씰을 장착하였으므로, 상기 베어링이 중간기어의 큰 부하에 견디고, 손상이 감소되어 수명이 연장된다.

Claims

직류전동기(1)의 회전축(3)의 회전을, 오버런닝 클러치(10)에 의해 한 방향회전으로 피니온(14)에 전달하고, 전 부래킷에 보존된 중간축(25)에 베어링을 통해 회전 및 전진, 후퇴 가능하게 지지되어, 상기 피니온(14)에 맞물린 중간기어(27)을 전진에 의해, 내선기관의 링기어(30)에 맞물려 시동시키도록한 시동전동기에 있어서, 상기 중간기어(27)의 내경부에 고착되고, 축방향의 중간부에 링상으로 홈을 설치하여 윤활제 모이는 곳(41)으로 하고, 이것에 의하여 윤활작용을 원활하게 하며, 상기 중간축(25)에 지지된 금속뒷면 부착 베어링(40) 및 중간기어(27)의 내경부 양단에는 고무재질로 구성된 두다리의 더스터실(42), (43)을 설치하여 윤활제의 누출과 외부로부터의 먼지침입을 방지하는 작용을 하도록 하는 것을 특징으로 하는 중간기어 부착 시동 전동기의 봉합장치.