KR950006420Y1 - 자동차용 쇽 업저버의 충격시험기 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 쇽 업저버의 충격시험기

제 1 도는 본 고안의 정면도.

제 2 도는 햄머를 상승시키기 위한 와이어 드럼을 나타낸 확대도.

제 3 도는 핀들후크의 단면도.

제 4 도는 와이어 드럼의 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 지지프레임 3 : 햄머

7 : 와이어 8 : 와이어드럼

10 : 승강풀리 11 : 햄머홀더

12 : 브라켓 14 : 피스턴

16 : 핑거 26 : 삽입공

27 : 걸림고리 28 : 안전핀

28a : 절곡부 29 : 스토퍼

32 : 지그

본 고안은 자동차의 주행시에 충격을 흡수하기 위해 설치되는 쇽 업저버(Shock Absorber)의 충격흡수 정도를 간편하게 시험할 수 있도록 구성된 자동차용 쇽 업저버의 충격시험기에 관한 것이다.

일반적으로 생산라인에서 생산된 쇽 업저버는 충격의 흡수정도를 측정하여 양품과 불량품으로 선별하게 되며, 종래에는 고가의 전용 충격시험기를 사용하여 쇽 업저버의 충격시험을 하였다.

그러나 상기와 같은 종래의 전용 충격시험기는 매우 고가이어서 설비 자금이 많이 소요되므로 보다 간편하고 저렴한 충격시험기가 요망되어 왔다.

본 고안은 상기와 같은 요망에 부응하여 구조가 간단하고 제작비용이 저렴하게 소요되는 자동차용 쇽 업저버의 충격시험기를 제공하기 위한 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따라 지지프레임에 가이드바와 햄머를 승강가능하게 설치하고 그 하방의 가이드바에 선택적으로 결합될 수 있게 함과 동시에 상기 햄머홀더를 와이어에 의해 승강하는 승강풀리에 고정하여서 된 자동차용 쇽 업저버의 충격시험기가 제공된다.

이하, 본 고안을 일실시예로 도시한 첨부된 도면 제 1 도 내지 제 3 도를 참고로 하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제 1 도는 본 고안의 정면도이고, 제 2 도는 햄머를 상승시키기 위한 와이어드럼을 나타낸 확대도이며, 제 3 도는 핀들후크의 단면도로서, 단면이 ㄷ형상으로 된 한쌍의 지지프레임(1)사이에 가이드바(2)와 고정된 햄머(3)가 결합되어 있다. 지지프레임(1) 하단에 고정된 설치판(4)의 일측에는 제 4 도와 같은 와이어드럼(8)이 설치되어 있으며, 와이어드럼에 권회된 와이어(7)의 일단은 와이어 보호를 위한 보조파이프(9)속을 통과하여 상부판(5)에 설치된 복수개의 풀리(6) 및 승강풀리(10)를 경우하여 상부판(5)에 고정되어 있다. 따라서 와이어드럼에 권횐된 와이어를 감거나 풀어줌에 따라 승강풀리는 승,하강 운동을 한다.

또한 승강풀리(10)의 하부에는 브라켓(12)이 고정되어 있고 이 브라켓에는 가이드바(2)와 결합되거나 가이드바와의 결합상태로부터 해제될 수 있는 구조의 햄머홀더(11)가 설치되어 있다.

햄머홀더(11)는 제 3 도에 도시한 바와 같은 구조로서, 일측 지지프레임(1)에 설치된 밸브(13)의 조작으로 작동되는 피스턴(14)과 이 피스턴의 이동에 따라 핀(17)을 중심으로 회전하면서 가이드바에 결합 또는 분리되는 한쌍의 핑거(16) 및 상기 핑거가 한편, 와이어(7)가 권회된 와이어드럼(8)의 축은 감속기(19)에 연결되어 있고 감속기(19)의 축(20)에는 와이어드럼을 회전시키기 위한 손잡이(18)가 설치되어 있다.

또한 상기 감속기의 축(20)에는 래칫(Rachet)(21)이 고정되어 있고 래칫(21)의 일측에는 래칫의 일방향 회전을 제어하는 걸림구(23)가 스프링(25)으로 탄설설치되어 있으며, 걸림구에는 해제레버(22)가 형성되어 있다.

제 1 도와 같이 지지프레임(1)의 측면에 삽입공(26)이 관통되게 형성되어 있고 그 일축에는 걸림고리(27)가 형성되어 있으며, 삽입공(26)에 절곡부(28a)를 가진 안전핀(28)을 결합하여 이 절곡부(28a)를 걸림고리(27)에 끼우도록 되어 있다.

이와 같이 안전핀(28)을 설치한 것은 햄머(3)를 상승시킨 상태에서 부주의로 햄머홀더(11)의 피스턴(14)을 작동시키는 밸브(13)를 개방시킴에 따라 햄머(3)가 낙하되어 안전사고가 발생되는 것을 미연에 방지하기 위함이다.

또, 지지프레임(1)의 하방에 스토퍼(29)가 상하조절 가능하게 설치되어 있고 설치핀(4)에 설치된 로드셀(30)의 상부에는 쇽 업저버(31)의 하부를 지지하기 위한 지그(32)가 고정되어 있어 시험하고자 하는 쇽 업저버(31)의 길이에 따라 스토퍼(29)를 지지프레임(1)의 측면에 형성된 장공(33)을 따라 이송시키면서 조절하여 고정하게 된다.

이와 같이 구성된 본 고안은 제 1 도에 도시한 바와 같이 스토퍼(29)와 지그(32)사이에 시험하고자 하는 쇽 업저버(31)를 고정한 후 손잡이(18)에 의해 와이어드럼(8)을 감김방향으로 회전시키면 와이어(7)가 와이어드럼(8)에 감겨지면서 햄머(3)와 가이드바(2)는 지지프레임(1)을 따라 상승하게 된다.

와이어드럼(8)의 회전에 의해 햄머(3)가 상승된 상태에서는 햄머홀더(11)가 햄머(3)의 가이드바(2)에 결합된 상태(제 3 도)로서, 이러한 상태에서는 안전핀(28)을 삽입공(26)에 끼워 부주의로 밸브(13)가 개방됨에 따라 햄머(3)가 낙하하는 것을 방지하게 된다.

전술한 바와 같이 햄머(3)를 쇽 업저버(31)의 시험높이까지 상승시킨 상태에서는 와이어(7)가 와이어드럼(8)에서 풀리지 않게 되는데, 이는 제 2 도에 도시한 바와 같이 감속기의 축(20)에 래칫(21)이 고정되어 있고 래칫의 치홈에는 스프링(25)으로 탄력설치된 걸림구(23)가 끼워져 래칫의 역방향(풀림방향)회전을 억제하고 있기 때문이다.

이와 같은 상태에서 쇽 업저버(31)의 충격시험을 위해 삽입공(26)에서 안전핀(28)을 분리시킨 후 밸브(13)를 조작하면 햄머홀더(11)내에 내장된 피스턴(14)이 후진함과 동시에 핑거(16)가 스프링(15)의 복원력에 의해 핀(17)을 중심으로 외측으로 벌어져 가이드바(2)와의 결합상태에서 해제되므로 해머(3)는 지지프레임(1)에 안내되면서 자중에 의해 낙하되어 쇽 업저버(31)의 상부에 충격을 가하게 된다.

이와같이 쇽 업저버(31)에 충격이 가해지면 그 충격이 로드셀(30)이 전달되어 테스터부(도시는 생략함)에 수치로서 나타나므로 쇽 업저버(31)의 성능을 쉽게 알 수 있게 된다.

그후, 또 다른 쇽 업저버의 충격시험을 하고자 할 경우에는 제 2 도에 도시한 바와 같이 해제레버(22)를 눌러 걸림구(23)이 선단이 래칫(21)의 치홈에서 빠져나오게 한 후 햄머홀더(11)를 하방으로 잡아당기면 와이어드럼(8)의 걸림상태가 해제되어 있으므로 와이어드럼(8)에 감긴 와이어(7)가 풀리면서 햄머홀더(11)가 하강된다.

이와 같은 상태에서 하강된 햄머홀더(11)를 햄머(3)의 가이드바(2)에 위치시키고 밸브(13)를 조작하여 피스턴(14)을 전진시키면 핑거(16)가 핀(17)을 중심으로 내측으로 회동되어 햄머(3)의 가이드바(2)와 결합된다.

그 후 손잡이를 회전시키면 그 회전력이 감속기(19)를 통해 와이어드럼(8)에 전달되어 와이어드럼(8)이 감김방향으로 회전하게 되므로 햄머(3)는 지지프레임(1)을 따라 상승하여 최초의 상태가 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 지지프레임(1)을 따라 승강가능하게 설치된 햄머(3)에 의해 쇽 업저버(31)를 간편하게 충격시험 할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 지지프레임(1)에 가이드바(2)와 햄머(3)를 승강가능하게 설치하고 그 하방에 쇽 업저버(31)를 지지고정하도록 된 것에 있어서, 상기 가이드바의 상부에 압력에 의해 작동하는 햄머홀더(11)를 설치하여 가이드바에 선택적으로 결합될 수 있게 함과 동시에 상기 햄머홀더를 와이어에 의해 승강하는 승강풀리(10)에 고정하여서 됨을 특징으로 하는 자동차용 쇽 업저버의 충격시험기.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 햄머홀더는 공압에 의해 진퇴하는 피스턴(14)과, 상기 피스턴의 이동에 따라 회전운동을 하면서 가이드바에 결합, 분리되는 한쌍의 핑거(16)와, 상기 핑거를 작동전의 위치로 복원시키는 스프링(15)으로 구성된 자동차용 쇽 업저버의 충격시험기.