KR950005737Y1 - 자동차 오일 쿨러 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 오일 쿨러

제 1 도는 본 고안에 관한 오일 쿨러가 설치된 자동차 동력 발생 장치의 개략 측면도.

제 2 도는 본 고안 오일 쿨러의 설치상태를 보인 단면도.

제 3 도는 본 고안 오일 쿨러의 요부 확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

200 : 오일쿨러 210 : 외관체

220 : 내관체 230 : 간격유지벽

본 고안은 자동변속기의 유체 클러치에 사용되는 유류를 냉각시키는 자동차 오일 쿨러에 관한 것으로, 특히 제작이 용이하고 열교환성이 우수한 자동차 오일 쿨러에 관한 것이다.

자동차 오일쿨러는 일반적으로 자동변속기의 유체클러치에 사용되는 유류를 냉각시키는 것으로, 다시 설명하면 기관의 회전력을 액체의 운동 에너지로 바꾸고 이 에너지를 다시 동력으로 바꾸어 변속기에 전달하는 동력 전달매체, 즉 유압유를 냉각시키는 기구이다.

이러한 오일쿨러는 통상 동력발생수단의 하우징을 수냉식으로 냉각시키기 위한 레이디에이터의 하부탱크내에 내장하고, 그 냉각수에 의하여 열교환을 이루게 하고 있는데, 예를 들어 설명하면 소정의 내경차이를 가지는 2종의 대, 소관체를 별도로 제작하고, 이의 대, 소관체를 이중으로 겹쳐 끼워, 다시 설명하면 대관체의 내에 소관체를 끼워넣음과, 아울러 대, 소관체의 사이에 파상형으로 이루어지는 금속재의 망판을 개재한 후, 소관체를 확관하여 대, 소관체에 개재된 금속재의 망판이 압착되게 구성하고, 이의 오일쿨러의 대, 소관체 사이로 유류를 통과시키며, 이때 그 유류는 금속망에 의해 난류가 발생하면서 오일쿨러의 내외측으로 흐르는, 즉 대관체의 외주벽과 소관체의 내주벽으로 순환되는 냉각수에 의하여 유류를 냉각시키게 하고 있다.

그런데 이러한 오일쿨러는 두 종류의 대, 소관체를 별도의 압출공정에 의해 따로 제작시키고, 이 대, 소관체를 결합시킴과 아울러, 이들의 사이에 순환되는 유류의 난류발생을 위한 금속재의 망판을 별도로 끼워넣어 조립시키어야 하는 등, 그 제작이 용이하지 못하였고, 또한, 대, 소관체의 주벽면이 평면으로 이루어져 유류에서 발생되는 발열의 수열 및 방열 면적이 적고 따라서 열교환 효율이 저조한 결함이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로 그 목적은 압출공정에 의해 간단하고도 효과적으로 양산할 수 있는 자동차 오일쿨러를 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 수열면적과 방열면적을 증대하여 열교환이 우수하고도 효과적인 자동차 오일 쿨러를 제공하는 것이다.

본 고안의 또다른 목적은 설치가 보다 용이하고 간편한 자동차 오일쿨러를 제공함에 있다.

이러한 본 고안의 목적은 유체클러치에 사용되는 유류를 냉각하는, 즉 자동차 오일 쿨러를 제공함에 의해 달성되게 되는데, 이 오일쿨러는 외주벽면에 예리한 요철면을 가지는 외관체를 갖고 있고, 이 외관체의 내에 소정간극을 갖고 내관체를 일체로 구비하고 있다.

그리고 내, 외관체의 내, 외주벽, 즉 내, 외관체의 대향면에는 그 관체의 중심을 지나는 지름선상에 관체의 길이방향으로 수조의 수열편을 상호 교호로 각각 가지고 있다.

따라서 간단한 압출공정으로 제조되고 열교환성은 물론 설치가 편리하게 된다.

다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.

제 1 도에는 본 고안에 따른 자동차 오일쿨러가 설치되는 자동차의 동력발생수단이 도시되어 있는데, 이 동력 발생수단은 기관(100)과, 그 기관(100)의 전면에 레이디에이터(110)를 가지고 구성된다.

레이디에이터(110)는 기관(100)의 하우징에서 발생되는 발열을 열매체, 즉 냉각수로 하여 열이동을 시키고, 이동된 열을 송풍수단(120)에 의해 공냉식으로 방열시키어 기관의 냉각 효과를 얻는다.

제 1 도에 도시된 바와같은 기구는 오일쿨러를 설치할 수 있는 장치의 한 실시예 뿐이다.

오일쿨러는 상기 레이디에이터(110)의 하부탱크(111)내에 설치되어 레이디에이터 내에서 회류되는 냉각수에 의해 냉각을 이루게 될 것이다.

제 2 도 및 제 3 도에 오일쿨러(200)가 상세하게 도시되어 있다. 즉 오일쿨러(200)는 외관체(210)과 내관체(220)를 구비하고 있고, 이의 내, 외관체(210) (220)의 사이 적당위치에 내, 외관체가 소정간극을 갖고 일체로 이루어지게 간격유지벽(230)이 구비된다.

이러한 오일쿨러(200)는 열전도성이 우수한 금속재료를 사용하여 적합한 압출공정을 통해 제조할 수 있는 것이다.

외관체(210)의 외주벽면에는 그 주벽면을 내, 외향으로 출몰시키며, 즉 평치차 모양의 방열면(211)을 구비하고 있다. 그리고 상기 외관체(210)와 내관체(220)의 내, 외측 주벽, 다시 설명하면 내, 외관체(210) (220)가 서로 마주 대하는 측에는 그 관체의 중심을 지나는 지름선상으로 유류로부터 발생되는 발열을 수용하는 수열편(212) (221)이 교호로 각각 구비된다.

이때 그 수열편(212) (221)은 내, 외관체(210) (220) 사이의 간격 중간부보다 약간 더 긴길이를 갖도록 구성되어 이를 전개하여 보면, 유류의 통로가 지그자그식으로 이루워져 회류되는 유류에 난류를 발생시키게 될 것이다. 수열편(212) (221)은 그 관체의 길이 방향으로 설치되어 압출공정에 의해 간단히 제조할 수 있을 것이다.

한편 외관체(210)의 어느 일측 적당부위를 평면상으로 가공하여 접합부(222)를 구비하고 있다.

이때 내관체(220)도 그 가격을 유지케하기 위해 접합부(222)와 대응하는 면을 평면으로 구성하고 있다.

또 상기 외관체(210)의 접합부(222) 적당위치에 관통공(222A)을 천공하고 유체클러치(도시되지 않음)로부터 유류가 유입되게 하는 연결부재(300)가 용착방법으로 결합고정된다. 연결부재(300)는 레이디 에이터(110)의 하부 탱크(111)내부로부터 주벽을 통해 그 일단이 외향으로 관출됨과, 아울러 타단은 외관체(210)의 관통공(222A)에 끼워맞춤 결합되어 용착되는 커플러(310)와, 그 커플러(310)를 하부탱크(111) 주벽에 나사조임 결합시키는 결속넛트(320)와, 그리고 유체 클러치와 이어지는 연결관(4)을 커플러(310) 외단에 연결시키는 조임넛트(330)로 구성된 것이다.

그러면 제 2 도 및 제 3 도를 참조하여 오일쿨러의 작동에 관해 상세히 설명하겠다.

유체클러치에서 발생되는 열을 수열한 유류는 연결관(4)을 통해 관통공(222A)으로 유입되고, 그 유류는 오일쿨러(200)의 내, 외관체(210) (220) 사이로 유입되는데, 유류는 그 내, 외관체(210) (220) 사이에 수평선상으로 설치된 간격유지벽(230)에 의해 오일쿨러(200)의 상하측으로 분배되어 유입된다.

그리고 오일쿨러에 나누어 유입된 유류는 내, 외관체(210) (220)의 내, 외측벽에 교호로 구비된 수열편(221) (212)에 의해 난류를 발생하면서 오일쿨러(200)를 통과하여 방열을 이루게 된다. 이때 내, 외관체(210) (220)사이로 돌출된 수열편(221) (212)에 의해 유류의 수열면적이 증대되고 또한 외관체(210)의 외주벽면에 무수한 요철형으로하여 방열면(211)을 가지고 있어 방열효과 또한 증대하여 열교환이 우수하게 되는 것이다.

또한 유류는 오일쿨러의 상하측에 분배하여 소단위적으로 열교환을 이루게 하므로써, 그 열교환성이 더욱 우수한 이점이 있다.

본 고안은 오일쿨러(200)를 압출공정에 의해 연속적이고 계속적으로 압출 성형할 수 있으므로 양산은 물론, 종래 오일쿨러 내에 유류의 난류 발생을 위해 금속 망판등을 개재하는 것을 배재시키고 다시 설명하면 수열면적 증대를 꾀하는 수열편(212) (221)을 교호로 구비하여 난류 발생효과를 겸하여 얻게하므로서 부품수 및 조립공정을 제거하므로써 제작성이 향상되는 효과가 있다.

또한 오일쿨러의 수열면적과 방열면적을 증대하여 유류의 열교환 효율을 보다 높히는 이점이 있다.

Claims (4)

1. 내, 외관체를 가지며, 그 내, 외관체 사이로 흐르는 유류를 레이더에이터의 냉각수에 의해 열교환을 이루게 한 자동차 오일쿨러에 있어서 압출공정에 의해 연속적이고 일체로 압출공정 성형되는 내, 외관체와, 상기 내, 외관체의 대향측 주벽면에 각각 등간격으로 설치되어 유류의 발열을 수용하는 수열편과, 외관체의 외주벽면에 유류로부터 수열된 열을 방열시키는 요철형상의 방열면과, 로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 오일쿨러.
2. 제 1 항에 있어서, 내, 외관체의 사이에 그 관체의 중심을 지나는 수평지름선상으로 간격유지벽을 갖춘것을 포함하는 자동차 오일쿨러.
3. 상기 제 1 항에 있어서 수열편은 내, 외관체 사이의 간격 중간부보다 약간 더 긴길이를 갖고 상호 교호로 설치된 것을 포함하는 자동차 오일쿨러.
4. 상기 제 3 항에 있어서, 수열편은 내,외관체의 길이방향으로 설치된 것을 포함하는 자동차 오일쿨러.