KR950005580Y1 - Check link for vehicle door - Google Patents
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
- E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
- E05F5/022—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops specially adapted for vehicles, e.g. for hoods or trunks
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0412—Lower door structure
- B60J5/0416—Assembly panels to be installed in doors as a module with components, e.g. lock or window lifter, attached thereto
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제 1 도는 자동차 도어에 체크링크가 적용된 상태의 개략 사시도.1 is a schematic perspective view of a vehicle with a check link applied thereto.
제 2 도는 제 1 도의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
제 3 도는 종래 체크링크의 사시도.3 is a perspective view of a conventional check link.
제 4 도는 본 고안에 따른 체크링크의 사시도이다.4 is a perspective view of a check link according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
12 : 체크링크 20 : 도어체커(Door Checker)12: check link 20: door checker (Door Checker)
22 : 걸림턱(Detent Convex) 26 : 스토퍼(Stopper)22: Detent Convex 26: Stopper
30 : 스토퍼걸림홈30: stopper locking groove
본 고안은 자동차 도어의 체크링크(Check Link)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차체프레임과 도어 사이에 설치되어 도어의 개방각도를 제한함과 동시에 개방된 상태의 도어가 자중에 의하여 임의로 닫히는 것을 방지하는 체크링크의 개량에 관한 것이다.The present invention relates to a check link of a car door, and more particularly, is installed between the body frame and the door to limit the opening angle of the door and at the same time prevent the door in the open state to be closed arbitrarily by its own weight. It is related to the improvement of the check link.
일반적으로, 자동차의 도어장착 부위에는 제 1 도 및 제 2 도에 도시된 바와 같이, 도어장착부 상하의 힌지부(10)와는 별도로 체크링크(12)가 설치되어 도어(14)의 개방각도를 제한함과 동시에 경사진 곳에서 도어(14)를 개방하는 경우에 상기 도어(14)가 임의로 닫히는 것을 방지할 수 있도록 되어 있는 바, 이와같은 체크링크(12)는 한 쪽 끝이 차체프레임(16)에 회동가능하게 결합되고, 다른 쪽 끝은 도어 프레임(18) 내측공간에 끼워 설치되며, 그 몸체는 도어(14)의 측면 프레임 내측에 고정 설치된 도어체커(Door Checker) (20)에 끼워진 상태에서 도어(14)가 일정 각도 이상으로 개방되는 경우 그 몸체상면에 형성된 걸림턱(22)에 도어체커(20)가 걸리게 되어 더 이상 열리지 않게 되며, 도어(14)가 개방된 상태에서는 자중에 의해 임의로 닫혀지는 것이 방지되는 것이다.In general, as shown in FIGS. 1 and 2, the door mounting portion of the vehicle restricts the opening angle of the door 14 by installing a check link 12 separately from the hinge portions 10 above and below the door mounting portion. At the same time, when the door 14 is opened at an inclined place, the door 14 can be prevented from being closed arbitrarily. Such a check link 12 has one end connected to the body frame 16. Rotatingly coupled, the other end is fitted into the inner space of the door frame 18, the body is inserted into the door checker (20) fixedly fixed to the inside of the side frame of the door (14) When the door 14 is opened at a predetermined angle or more, the door checker 20 is caught by the locking jaw 22 formed on the upper surface of the body so that the door checker 20 can not be opened anymore. Losing is to be prevented.
이와같은 통상의 체크링크(12)는 제 3 도에 도시된 바와 같이, 한 쪽 끝에 차체 프레임(16)과의 결합을 위한 결합공(24)이 형성되고, 다른 쪽 끝에는 도어(14)의 개방시 그 힘에 의해 도어체커(20)가 체크링크(12)로 부터 이탈되는 것을 방지하기 위한 스토퍼(Stopper)(26)가 끼워져 설치되며, 상기 스토퍼(26) 앞쪽의 몸체 상하면에는 걸림턱(22)이, 그 뒷쪽의 몸체 상하면에는 상기 스토퍼(26)가 빠지는 것을 방지하는 봉형상의 걸림돌기(28)가 돌설된 구조로 이루어져 있다.As shown in FIG. 3, the conventional check link 12 has a coupling hole 24 formed at one end thereof for engagement with the vehicle body frame 16, and at the other end, the door 14 is opened. A stopper 26 is inserted and installed to prevent the door checker 20 from being separated from the check link 12 by the force. The locking jaw 22 is provided on the upper and lower surfaces of the body in front of the stopper 26. ), The upper and lower surfaces of the rear body has a structure in which a rod-shaped locking projection 28 protrudes to prevent the stopper 26 from falling out.
그러나, 이와같은 종래의 체크링크(12) 구조에서는 도어프레임(18) 내측공간에 끼워지는 체크링크(12)의 선단부에 걸림돌기(28)을 일일이 코킹작업을 통하여 돌설시켜야 됨에 따라 그 작업이 매우 번거롭고, 그 결과, 생산성이 현저히 저하된다는 문제점이 있으며, 별도의 걸림돌기를 준비하여야 함에 따라 제조원가가 높아진다는 문제점이 있었다.However, in the structure of the conventional check link 12 as described above, the locking projections 28 must be protruded through the caulking work at the distal end of the check link 12 inserted into the inner space of the door frame 18. As a result, it is cumbersome, and as a result, there is a problem that the productivity is significantly lowered, and there is a problem that the manufacturing cost is increased by preparing a separate projection.
본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 일측단은 차체프레임에 회동가능하게 결합되고, 다른 쪽 끝은 도어 프레임 내측 공간에 끼워져 도어의 개방각도를 제한함과 동시에 도어의 임의 닫힘동작을 방지하는 체크링크에서 스토퍼의 이탈방지 역할을 하기위해 돌설되는 걸림돌기를 배제하고, 스토퍼 설치위치에 해당하는 몸체측면에 스토퍼걸림홈을 형성하여 스토퍼가 압입될 수 있도록 하므로써 생산성을 향상시키고, 걸림돌기를 준비하는데 소요되는 경비를 절감하여 제조원가를 낮출 수 있도록 한 새로운 형태의 자동차 도어의 체크링크를 제공하고자 하는데 목적이 있다.The present invention is to solve such a conventional problem, one end is rotatably coupled to the body frame, the other end is fitted in the inner space of the door frame to limit the opening angle of the door and at the same time random closing operation of the door In order to prevent the release of the stopper from the check link to prevent the stopper, to prevent the stopper protrusion, and to form a stopper locking groove on the side of the body corresponding to the stopper installation position to increase the productivity by improving the stopper, The purpose is to provide a new type of car door check link that reduces manufacturing costs and reduces manufacturing costs.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안은 제 4 도에 도시된 바와같이, 한쪽 끝에 차체프레임(16)과의 결합을 위한 결합공(24)이 형성되고, 다른쪽 끝에는 도어(14)의 개방시 가해지는 힘에 의해 도어(14)의 측면프레임 내측에 고정 설치된 도어체커(20)가 이탈되는 것을 방지하기 위한 스토퍼(26)가 끼워져 설치되며, 상기 스토퍼(26) 앞쪽의 몸체 상하면에는 걸림턱(28)이 형성된 구조의 자동차 도어의 체크링크(12)에 있어서, 상기 스토퍼(26) 설치위치에 해당하는 몸체 측면에 스토퍼걸림홈(30)을 형성하고, 상기 스토퍼걸림홈(30)에 스토퍼(26)가 끼워진 상태에서 상기 스토퍼(26)의 외측면을 코킹하여 스토퍼(26)의 내면이 상기 스토퍼걸림홈(30)에 걸려 고정될 수 있도록 한 특징을 갖는다.According to the present invention, as shown in FIG. 4, at one end, a coupling hole 24 for coupling with the body frame 16 is formed, and at the other end, a door is opened by a force applied when the door 14 is opened. The stopper 26 is inserted and installed to prevent the door checker 20 fixedly fixed to the inner side of the side frame 14 from being separated, and the upper and lower bodies of the front of the stopper 26 have a locking jaw 28 formed therein. In the check link 12 of the door, a stopper engaging groove 30 is formed in the side of the body corresponding to the stopper 26 installation position, and the stopper 26 is fitted into the stopper engaging groove 30. Caulking the outer surface of the stopper 26 has a feature that the inner surface of the stopper 26 can be caught and fixed to the stopper engaging groove (30).
이와같은 본 고안에서 상기 체크링크(12)에 끼워지는 스토퍼(26)의 내경은 체크링크(12)의 선단부의 너비와 동일하게 형성하여 그 끼움동작이 긴밀하게 이루어질 수 있도록 하고, 상기 스토퍼(26)가 끼워져 그 내측면이 스토퍼걸림홈(30)에 이르면 바깥쪽에서 일정한 압력으로 코킹하여 스토퍼(26)의 내측면이 스토퍼걸림홈(30)에 걸릴 수 있도록 한다.In this invention, the inner diameter of the stopper 26 fitted to the check link 12 is formed to be equal to the width of the tip portion of the check link 12 so that the fitting operation can be made closely, and the stopper 26 When the inner surface reaches the stopper engaging groove 30 is inserted into the stopper (26) by a constant pressure so that the inner surface of the stopper 26 can be caught in the stopper engaging groove (30).
상기와 같은 본 고안의 작용은 제 2 도에서와 같이, 도어(14)를 개방하면 도어(14)가 상하부의 힌지부(10)를 중심으로 하여 차체 바깥 쪽으로 회동함과 동시에 도어(14)의 측면 프레임 내측에 고정설치된 상태에서 체크링크(12)에 끼워져 있는 도어체커(20)가 상기 체크링크(12)의 길이방향을 따라 이동하게 되는 바, 도어(14)가 일정각도 이상으로 개방되는 경우 상기 도어체커(20)가 체크링크(12)상에 형성된 걸림턱(22)에 끼워지면서 도어(14)가 더 이상 개방되지 못하도록 한다. 또 자동차가 경사진 곳에 세워진 상태에서 도어(14)가 개방되는 경우, 상기 도어체커(20)가 걸림턱(22)에 걸림에 따라 도어자중에 의한 임의 닫힘동작이 방지된다. 이때, 상기 도어체커(20)의 이탈 방지를 위해 설치되는 스토퍼(26)는 스토퍼걸림홈(30)에 압입된 상태로 걸려 있기 때문에 도어(14)을 개방하기 위해 다소 무리한 힘을 가한다 할지라도 스토퍼(26)의 이탈이 방지된다.As described in FIG. 2, when the door 14 is opened, the door 14 rotates toward the outside of the vehicle body about the hinge part 10 of the upper and lower parts, as shown in FIG. When the door checker 20 fitted to the check link 12 moves in the longitudinal direction of the check link 12 while being fixed to the inside of the side frame, the door 14 is opened at a predetermined angle or more. The door checker 20 is fitted to the locking step 22 formed on the check link 12 so that the door 14 can no longer be opened. In addition, when the door 14 is opened in a state where the vehicle is inclined, the door checker 20 is prevented from being closed by the door weight as the door checker 20 is caught by the locking jaw 22. At this time, the stopper 26 installed to prevent the door checker 20 from being detached is caught in the stopper locking groove 30 in a pressed state so that even if a force is applied to open the door 14 somewhat. Departure of the stopper 26 is prevented.
이와같은 본 고안을 적용하면 체크링크의 선단부의 도어체커의 이탈방지를 위해 설치되는 스토퍼의 고정을 위해 통상의 걸림돌기 대신 스토퍼걸림홈을 형성한 후 스토퍼를 압입하여 코킹하므로써 작업이 간편하여 생산성을 향상시킬 수 있다는 효과가 있으며, 상기 걸림돌기를 배제함에 따라 제조원가가 절감된다는 효과가 있는 것이다.When the present invention is applied, a stopper is inserted into the stopper instead of a normal stopper for fixing the stopper installed to prevent the door checker from being disengaged from the check link. There is an effect that can be improved, there is an effect that the manufacturing cost is reduced by eliminating the obstacle.
Claims (1)
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