KR200153323Y1 - Door check assembler for a car - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동차 도어체크어셈블리에 관한 것으로서; 자동차 바디측의 브라켓과 도어내측의 스토퍼플레이트간에 연결되는 센싱바아를 구비하고 상기 센싱바아는 상기 바디측의 브라켓과 도어내측의 스토퍼플레이트간에서 회동가능하도록 고정되며, 상기 센싱바아는 감지스위치의 케이스(3) 내방을 경유하도록 구성되는 자동차 도어체크어셈블리에 있어서; 상기 스토퍼플레이트(20)는 상기 센싱바아(21)의 단부(21')가 인입할 정도의 크기의 개략 ㅁ 형상의 삽입개구(22)를 가지면서 전체적으로 고무재등의 탄성소재로서 몰딩성형된 몰딩완충부(23)를 구비하고, 상기 센싱바아(21)의 단부(21')는 확장된 단부확대부(21'-1)를 가지며 후방에서 교축된 끼움부(21'-2)를 가지는 형상으로 하여; 상기 센싱바아(21)의 단부(21')를 스토퍼플레이트(20)의 ㅁ 형상의 삽입개구(22)로 관통삽입시킨 상태에서 삽입개구(22) 상하를 강하게 압입함으로서 형성되는 교축부(24)가 센싱바아(21)의 단부(21')의 끼움부(21'-2)에서 강고하게 고정되는 것을 특징으로 하여 ; 본 고안의 자동차 도어체크어셈블리는 별도의 고정핀없이 센싱바아를 개구에 삽입시켜 교축가공함으로서 고정이 이루어지고 전체적으로 탄성몰딩된 스토퍼플레이트를 제공함으로서 완충성을 중대하는 것을 목적으로 한다.The present invention relates to an automobile door check assembly; And a sensing bar connected between the bracket of the vehicle body side and the stopper plate inside the door, and the sensing bar is fixed to be rotatable between the bracket of the body side and the stopper plate inside the door, and the sensing bar is a case of the sensing switch. (3) an automobile door check assembly configured to pass through an interior room; The stopper plate 20 is molded with an elastic material, such as a rubber material, as a whole, having an insertion opening 22 having a roughly ㅁ shape that is large enough to allow the end 21 'of the sensing bar 21 to enter. And a cushioning portion 23, the end portion 21 'of the sensing bar 21 has an extended end enlargement portion 21'-1 and has a fitting portion 21'-2 throttled from the rear. By; The throttle part 24 is formed by forcibly pressing up and down the insertion opening 22 in a state where the end portion 21 'of the sensing bar 21 is inserted through the stopper plate 20 into the K-shaped insertion opening 22. Is firmly fixed at the fitting portion 21'-2 of the end 21 'of the sensing bar 21; The automobile door check assembly of the present invention aims to enhance cushioning by providing a stopper plate which is fixed by the throttling process by inserting a sensing bar into an opening without an additional fixing pin and is elastically molded as a whole.

Description

자동차 도어체크어셈블리Car Door Check Assembly

제1도는 종래의 자동차 도어체크어셈블리의 도어내 결속부를 도시하는 후방사시도.1 is a rear perspective view showing the in-door engagement portion of a conventional automobile door check assembly.

제2도는 종래의 자동차 도어체크어셈블리의 도어와 바디간 결속구성을 도시하는 평면도.2 is a plan view showing a binding configuration between a door and a body of a conventional vehicle door check assembly.

제3도는 본 고안의 자동차 도어체크어셈블리의 도어와 바디간 결속구성을 도시하는 평면도.Figure 3 is a plan view showing the binding configuration between the door and the body of the vehicle door check assembly of the present invention.

제4도는 본 고안의 자동차 도어체크어셈블리의 도어측 결속부를 도시하는 조립순서도 및 A-A 단면도이다.4 is an assembling flow chart and A-A cross-sectional view showing the door side engagement portion of the automobile door check assembly of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

20 : 스토퍼플레이트 21 : 센싱바아20: stopper plate 21: sensing bar

21' : (센싱바아의) 단부 22 : 삽입개구21 ': End of sensing bar 22: Opening opening

23 : 몰딩완충부23: molding buffer

본 고안은 자동차 도어체크(Door-Check)어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 바디와 도어간에 연결구성되어 도어개방을 감지하기 위한 도어체크어셈블리의 구성의 개선에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile door check assembly, and more particularly, to an improvement in the configuration of a door check assembly for detecting the opening of a door by being configured between a body of a vehicle and a door.

자동차의 도어부에는 바디와 도어를 가로질러 설치되는 바아가 취부되어 구성되는 도어체크어셈블리가 장치된다. 이 도어체크어셈블리는 도어의 개방상태를 감지하기 위한 일종의 센싱바아의 역할을 수행하고 일정한 회동길이를 가짐으로서 소정각도이상의 도어의 개방을 방지하는 역할을 수행한다.The door part of the vehicle is provided with a door check assembly that is configured by mounting a bar installed across the body and the door. The door check assembly serves as a kind of sensing bar for detecting the open state of the door and has a certain rotational length to prevent the door from opening at a predetermined angle.

종래로부터의 상기와 같은 구성의 자동차 도어체크어셈블리는 바디측에 그 단부가 고정되고 도어내측에 역시 그 타단부가 고정되며 중간부에 감지용스위치케이스를 구비하는 형상을 구비하였다.The conventional vehicle door check assembly having the above-described configuration has a shape in which an end thereof is fixed to the body side, the other end thereof is also fixed inside the door, and a sensing switch case is provided in the middle portion.

상기와 같은 체결구성에 있어서, 바디측의 센싱바아의 고정은 바디와 일체로 돌출한 브라켓 바아를 힌지핀으로 체결하고, 도어측으로의 고정단부는 소정의 도어개폐시의 완충성을 보장하기 위하여 완충부재를 구비하고 있다.In the above fastening configuration, the fixing of the sensing bar on the body side fastens the bracket bar protruding integrally with the body with a hinge pin, and the fixing end to the door side is cushioned to ensure buffering when opening and closing a predetermined door. A member is provided.

종래에는 상기의 구성에서, 고정브라켓에 그 단부가 진퇴가능한 구성으로 하기 위하여 고정브라켓의 개구에 바아단부를 삽입하여 핀을 가로질러 고정하고 있으나, 이러한 구성은 협소한 도어장착공간에서의 조립이 대단히 어렵고 다수의 부재가 요구되는 등의 생산성의 문제점을 가지고 조립상태에서의 도어개폐에 따른 강도 또한 보장되지 못하는 문제점을 가지고 있었다.Conventionally, in the above-described configuration, in order to make the end of the fixing bracket retractable, a bar end is inserted into the opening of the fixing bracket and fixed across the pin. However, such a configuration is very easy to assemble in a narrow door mounting space. It is difficult and has a problem of productivity, such as requiring a large number of members, and the strength due to the door opening and closing in the assembled state was also not guaranteed.

상기한 종래 구성의 자동차 도어체크어셈블리의 문제점을 감안하여 본 고안의 자동차 도어체크어셈블리에서는 조립성을 대폭 제고하고 완충성 및 강도를 향상시킨 구성을 제공하는 것을 목적으로 한다.In view of the problems of the above-described conventional vehicle door check assembly, the automobile door check assembly of the present invention aims to provide a configuration that greatly improves the assemblability and improves the buffering property and the strength.

상술한 본 고안의 자동차 도어체크어셈블리의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은; 자동차 바디측의 브라켓과 도어내측의 스토퍼플레이트간에 연결되는 센싱바아를 구비하고 상기 센싱바아는 상기 바디측의 브라켓과 도어내측의 스토퍼플레이트간에서 회동가능하도록 고정되며, 상기 센싱바아는 감지스위치의 케이스(3) 내방을 경유하도록 구성되는 자동차 도어체크어셈블리에 있어서; 상기 스토퍼플레이트는 상기 센싱바아의 단부가 인입할 정도의 크기의 개략 ㅁ 형상의 삽입개구를 가지면서 전체적으로 고무재등의 탄성소재로서 몰딩성형된 몰딩완충부를 구비하고, 상기 센싱바아의 단부는 확장된 단부확대부를 가지며 후방에서 교축된 끼움부를 가지는 형상으로 하여; 상기 센싱바아의 단부를 스토퍼플레이트의 ㅁ 형상의 삽입개구로 관통삽입시킨 상태에서 삽입개구 상하를 강하게 압입함으로서 형성되는 교축부가 센싱바아의 단부의 끼움부에서 강고하게 고정되는 것을 특징으로 한다.The present invention to achieve the above object of the automobile door check assembly of the present invention; And a sensing bar connected between the bracket of the vehicle body side and the stopper plate inside the door, and the sensing bar is fixed to be rotatable between the bracket of the body side and the stopper plate inside the door, and the sensing bar is a case of the sensing switch. (3) an automobile door check assembly configured to pass through an interior room; The stopper plate has an insert opening shaped as a roughly ㅁ shape having a size enough to allow an end of the sensing bar to be inserted therein, and has a molding buffer molded as an elastic material such as a rubber material as a whole, and an end of the sensing bar is extended. Having an end enlarged portion and having a fitted portion throttled from the rear; The end of the sensing bar is characterized in that the throttle formed by pressing the top and bottom of the insertion opening strongly in the state inserted through the insertion opening of the stopper plate into the ㅁ shape of the stopper plate firmly fixed at the fitting portion of the end of the sensing bar.

이하의 부수된 도면과 함께 본 고안의 자동차 도어체크어셈블리의 구성을 더욱 상세하게 설명한다.The configuration of the automobile door check assembly of the present invention together with the accompanying drawings will be described in more detail.

제1도는 종래의 자동차 도어체크어셈블리의 도어내 결속부를 도시하는 후방사시도, 제2도는 종래의 자동차 도어체크어셈블리의 도어와 바디간 결속구성을 도시하는 평면도, 제3도는 본 고안의 자동차 도어체크어셈블리의 도어와 바디간 결속구성을 도시하는 평면도, 제4도는 본 고안의 자동차 도어체크어셈블리의 도어측 결속부를 도시하는 조립순서도 및 A-A 단면도이다.1 is a rear perspective view showing the in-door engagement portion of a conventional automobile door check assembly, and FIG. 2 is a plan view showing the engagement structure between a door and a body of a conventional automobile door check assembly, and FIG. 3 is an automobile door check assembly of the present invention. Figure 4 is a plan view showing the binding configuration between the door and the body of Figure 4 is an assembly flow chart and AA cross-sectional view showing the door side binding portion of the vehicle door check assembly of the present invention.

제1도 내지 제2도의 종래의 자동차 도어체크어셈블리에서는; 바디측(B)의 브라켓(도시하지 아니함)과 힌지고정핀(1)으로 연결되는 한쌍의 판상부재인 센싱바아(2)는 도어 내측에 강고하게 고정되는 스위치의 케이스(3)를 거쳐 도어측(D)의 도어플레이트(4)상에서 개략 ㄱ형상으로 직립한 스토퍼플레이트(5)의 개구(6)로 돌출하여 가로고정핀(7)으로서 고정함으로서 센싱바아(2)의 길이이상의 도어의 개방을 방지하고 있다.In the conventional automobile door check assembly of FIGS. 1 to 2; The sensing bar 2, which is a pair of plate-shaped members connected to the bracket (not shown) on the body side B and the hinge fixing pin 1, is connected to the door side via a case 3 of a switch firmly fixed inside the door. Projecting the opening 6 of the stopper plate 5 upright on the door plate 4 of (D) to the opening 6 of the stopper plate 5 and fixing it as the horizontal fixing pin 7 to open the door longer than the length of the sensing bar 2. It is preventing.

또한, 고무판등의 완충부재(8)가 스토퍼플레이트(5)상에 고착되어 케이스(3)와 완충을 도모하고 있다.In addition, a shock absorbing member 8 such as a rubber plate is fixed on the stopper plate 5 to achieve shock absorbing with the case 3.

이러한 구성으로서 도어(D)의 개폐에 따라서 연동하는 센싱바아(2)가 케이스(3) 내방의 도시하지 아니하는 롤링스위치를 작동하여 중앙제어장치로 신호를 보냄으로서 도어의 개방을 감지하게 되는 것이다.In this configuration, the sensing bar 2 interlocked with the opening and closing of the door D operates a rolling switch (not shown) inside the case 3 to send a signal to the central controller to detect the opening of the door. .

상기의 종래 구성의 경우, 협소한 도어플레이트(4)상에서 스위치의 케이스(3)를 거쳐 스토퍼플레이트(5)의 개구(6)로 돌출시켜 가로고정핀(7)으로 체결하기가 대단히 번거롭고, 도어의 개방강도가 상당하므로 반복적인 사용할 때에는 가로고정핀(7)이 부러지거나 이탈하여 소정각도이상의 도어가 개방되어 사고를 유발하거나 도어개방 감지기능을 상실하게 되는 문제점을 가지고 있었다.In the above conventional configuration, it is very troublesome to protrude through the case 3 of the switch on the narrow door plate 4 to the opening 6 of the stopper plate 5 and to fasten it with the horizontal fixing pin 7. Since the strength of the opening is considerable, when the horizontal fixing pin 7 is repeatedly used or broken, the door is opened by a predetermined angle or more, causing an accident or losing the door opening detection function.

상기한 문제점을 감안하여 안출된 본고안의 자동차 도어체크어셈블리를 상세히 설명한다.In view of the above problems, the present invention will be described in detail the automobile door check assembly.

제3도 내지 제4도와 같이 본 고안의 자동차 도어체크어셈블리에서는; 스토퍼플레이트(20)를 구성함에 있어서 센싱바아(21)의 단부(21')가 용이하게 인입할 정도의 크기의 개략 ㅁ 형상의 삽입개구(22)를 가지게 하고, 전체적으로 고무재등의 탄성소재로서 몰딩하여 성형된 몰딩완충부(23)를 구비한다.In the automobile door check assembly of the present invention as shown in Figures 3 to 4; In the construction of the stopper plate 20, the end portion 21 'of the sensing bar 21 has an insertion opening 22 having a roughly k-shape that is large enough to be easily retracted, and is generally used as an elastic material such as a rubber material. And a molding cushioning portion 23 molded and molded.

또한, 센싱바아(21)의 단부(21')는 도시한 바와 같이 개략 확장된 단부확대부(21'-1)를 가지고 후방에서 교축된 끼움부(21'-2)를 가지는 형상으로 한다.In addition, the end portion 21 'of the sensing bar 21 has a shape having an enlarged end portion 21'-1 as shown in the drawing and a fitting portion 21'-2 throttled from the rear side.

상기와 같이 구성하여 조립시에는 센싱바아(21)의 단부(21')를 스토퍼플레이트(20)의 ㅁ 형상의 삽입개구(22)로 관통삽입시킨 상태에서 적의의 공구로서 스토퍼플레이트(20)의 ㅁ 형상의 삽입개구(22) 상하를 강하게 압입하여 주면 제4도 하단우도와 같이 함입되고, 함입된 교축부(24)는 센싱바아(21)의 단부(21')의 끼움부(21'-2)에서 강고하게 고정되는 구성을 가지게 된다.When the assembly is configured as described above, the stopper plate 20 is used as a hostile tool in a state where the end portion 21 'of the sensing bar 21 is inserted through the insertion opening 22 of the stopper plate 20 into the K-shaped insertion opening 22. When the top and bottom of the insertion opening 22 of the ㅁ shape is strongly pressed in, the lower end of the fourth drawing is inserted, and the embedded throttle portion 24 is fitted into the end portion 21 'of the sensing bar 21. In 2) will have a configuration that is firmly fixed.

이상과 같은 본 고안의 자동차 도어체크어셈블리는 별도의 고정핀없이 센싱바아를 개구에 삽입시켜 교축가공함으로서 고정이 이루어지고 전체적으로 탄성몰딩된 스토퍼플레이트를 제공함으로서 완충성이 양호한 유용한 고안인 것이다.As described above, the automobile door check assembly of the present invention is a useful design having good buffering properties by providing a stopper plate which is fixed by inserting a sensing bar into an opening without an additional fixing pin and is throttled, and has an overall elastic molded stopper plate.

Claims (1)

자동차 바디측의 브라켓과 도어내측의 스토퍼플레이트간에 연결되는 센싱바아를 구비하고 상기 센싱바아는 상기 바디측의 브라켓과 도어내측의 스토퍼플레이트간에서 회동가능하도록 고정되며, 상기 센싱바아는 감지스위치의 케이스(3) 내방을 경유하도록 구성되는 자동차 도어체크어셈블리에 있어서; 상기 스토퍼플레이트(20)는 상기 센싱바아(21)의 단부(21')가 인입할 정도의 크기의 개략 ㅁ 형상의 삽입개구(22)를 가지면서 전체적으로 고무재등의 탄성소재로서 몰딩형성된 몰딩완충부(23)를 구비하고, 상기 센싱바아(21)의 단부(21')는 확장된 단부확대부(21'-1)를 가지며 후방에서 교축된 끼움부(21'-2)를 가지는 형상으로 하여; 상기 센싱바아(21)의 단부(21')를 스토퍼플레이트(20)의 ㅁ 형상의 삽입개구(22)로 관통삽입시킨 상태에서 삽입개구(22) 상하를 강하게 압입함으로서 형성되는 교축부(24)가 센싱바아(21)의 단부(21')의 끼움부(21'-2)에서 강고하게 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어체크어셈블리.And a sensing bar connected between the bracket of the vehicle body side and the stopper plate inside the door, and the sensing bar is fixed to be rotatable between the bracket of the body side and the stopper plate inside the door, and the sensing bar is a case of the sensing switch. (3) an automobile door check assembly configured to pass through an interior room; The stopper plate 20 has a molding opening formed in an elastic material, such as a rubber material, as a whole, having an insertion opening 22 having a roughly ㅁ shape, the size of which the end 21 ′ of the sensing bar 21 is drawn in. And an end portion 21 'of the sensing bar 21 having an extended end enlargement portion 21'-1 and a fitting portion 21'-2 throttled from the rear. So; The throttle part 24 is formed by forcibly pressing up and down the insertion opening 22 in a state where the end portion 21 'of the sensing bar 21 is inserted through the stopper plate 20 into the K-shaped insertion opening 22. Automobile door check assembly, characterized in that is firmly fixed at the fitting portion (21 '-2) of the end (21') of the sensing bar (21).
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