JP3667868B2

JP3667868B2 - Door weather strip

Info

Publication number: JP3667868B2
Application number: JP09002296A
Authority: JP
Inventors: 英志土田
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 1996-03-18
Filing date: 1996-03-18
Publication date: 2005-07-06
Anticipated expiration: 2016-03-18
Also published as: JPH09249030A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、ドアウエザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ドア強閉時に、図５及び図６に示す如く自動車ドアのコーナー部等の車体開口縁部パネルＫに、ドアサッシュＤ₁が接触するいわゆるパネルタッチを生じたり、ウエザーストリップＷのアウターリップが反転するが、これの対策としてオーバーストローク防止を図るためドアサッシュＤ₁にストッパー８を取付けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の如くドアサッシュＤ₁にストッパー８を取付けることは、外観を損なうと共に、ドアサッシュＤ₁の孔明け及び別部品のストッパー８の調達が必要となってコスト高となるという問題がある。
そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、外観を損なわずかつ安価なドアウエザーストリップを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために本発明の構成は、図１〜図４に示すように、ドア閉時に、車体開口縁部パネルＫに接触する恐れのあるドアサッシュＤ 1 のコーナー部に取付けられたドアウエザーストリップＷであって、該ドアウエザーストリップＷの型成形部１の取付基部１ａの室内側からストッパー取付部２を延出し上記ドアサッシュＤ1のコーナー部に沿う如く形成させると共に、該ストッパー取付部２に、上記型成形部１の取付基部１ａより下側または室内側に、ソリッド材のストッパーゴム３を後付け又は同時一体成形により取付けたものである。
【０００５】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。図１及び図２は本発明の第１実施例を示し、ウエザーストリップＷがドアサッシュＤ₁に取付けられた場合であり、１はドアウエザーストリップＷの型成形部で、図２に示す自動車ドアのコーナー部のドアＤに取付けられる。２はストッパー取付部で、型成形部１の取付基部１ａから延出され、ドア閉時に、車体開口縁部パネルＫに接触する恐れのあるドアサッシュＤ₁の所定部位Ｓに沿う如く形成されている。
そして、該ストッパー取付部２に明けられた孔２ａに、ソリッド材のストッパーゴム３が嵌め込まれて後付けにより取付けられている。或いは、このストッパーゴム３は、型成形部１との同時一体成形により取付けられる。
【０００６】
上記構成により、ドア強閉時、ドアサッシュＤ₁の所定部位Ｓが車体開口縁部パネルＫに接触しようとしても、上記ストッパーゴム３が介在するため接触する即ちメタルタッチすることがなく、また上記ストッパー取付部２が型成形部１から延出形成されているため、従来の如くストッパーがドアサッシュＤ₁に直接取付けられた場合のように外観を損なうことがない。なお、上記ストッパーゴム３の取付け位置はドアサッシュＤ₁の形状上の制約から上記型成形部１の取付基部１ａより下側または室内側が好ましい。
【０００７】
図３は本発明の第２実施例を示し、ウエザーストリップＷがドアサッシュＤ₁に取付けられた場合であり、ストッパーゴム４が型成形部５の中空シール部５ａとシールリップ５ｂとに覆われた状態で所定部位Ｓ₁に取付けられている。
図４は第３実施例で、ウエザーストリップＷがドアサッシュＤ₁に取付けられた場合を示し、ストッパーゴム６が図１、２の場合と略同様にストッパー取付部７に取付けられている。また、両ストッパーゴム４、６は後付け又は同時一体成形により取付けられ、作用効果も図１、２の場合と同様にメタルタッチを防ぐと共に外観を損なうことがない。
【０００８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明のドアウエザーストリップは、ドア閉時に、車体開口縁部パネルに接触する恐れのあるドアサッシュまたはドアインナーパネルの所定部位に、型成形部からストッパー取付部を延出してストッパーゴムを設けているので、従来の如くドアサッシュまたはドアインナーパネルに直接ストッパーを設けた場合に比べ外観を損なうことなくかつ安価となるという特長がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のドアウエザーストリップの第１実施例を示す斜視図である。
【図２】同上のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】本発明の第２実施例を示す断面図である。
【図４】本発明の第３実施例を示す断面図である。
【図５】従来のドアウエザーストリップの斜視図である。
【図６】同上のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１型成形部
２ストッパー取付部
３ストッパーゴム
４ストッパーゴム
５型成形部
６ストッパーゴム
７ストッパー取付部
Ｋ車体開口縁部パネル
Ｉドアインナーパネル
Ｓ、Ｓ₁ 所定部位
Ｗウエザーストリップ[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a door weather strip.
[0002]
[Prior art]
When the door is strongly closed, as shown in FIGS. 5 and 6, a so-called panel touch occurs in which the door sash D ₁ comes into contact with the vehicle body opening edge panel K such as a corner portion of the automobile door, or the outer lip of the weather strip W is reversed. Suruga, and attach the stopper 8 to the door sash D ₁ order to overstroke prevention as this countermeasure.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, attaching the stopper 8 to the door sash D ₁ as described above has a problem in that the appearance is impaired, and the door sash D ₁ must be perforated and a separate stopper 8 needs to be procured, resulting in high costs. .
Therefore, in view of the conventional problems, an object of the present invention is to provide an inexpensive door weather strip that does not impair the appearance.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
Configuration of the present invention to achieve the above object, as shown in FIGS. 1 to 4, when the door is closed, is attached to the corner portion of the door sash D 1 which may contact the vehicle body opening edge panels K The door weather strip W is formed by extending a stopper mounting portion 2 from the interior side of the mounting base portion 1a of the molding portion 1 of the door weather strip W so as to be formed along the corner portion of the door sash D1. A solid stopper rubber 3 is attached to the part 2 below or on the indoor side of the mounting base 1a of the mold forming part 1 by retrofitting or simultaneous integral molding.
[0005]
【Example】
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. 1 and 2 show a first embodiment of the present invention, a case where the weather strip W is attached to the door sash D _1, 1 is a molded part of the door weather strip W, motor vehicle door shown in FIG. 2 It is attached to the door D of the corner part. 2 is a stopper mounting portion, extending from the mounting base 1a of the molded part 1, when the door is closed, is as formed along the predetermined region S of the door sash D ₁ which may contact the vehicle body opening edge panels K Yes.
A stopper rubber 3 made of a solid material is fitted into the hole 2a opened in the stopper mounting portion 2 and attached by retrofitting. Alternatively, the stopper rubber 3 is attached by simultaneous integral molding with the mold forming portion 1.
[0006]
With the above structure, the door strong closed, also a predetermined region S is trying to contact the vehicle opening edge panels K door sash D _1, without the stopper rubber 3 is metal-touch i.e. contacts for intervening, also the since the stopper mounting portion 2 is formed extending from the molded part 1, as in the conventional stopper is not impaired appearance as if directly attached to the door sash D _1. Incidentally, the mounting position of the stopper rubber 3 is preferably lower or interior side of the mounting base portion 1a of the molded part 1 the restrictions on the shape of the door sash D _1.
[0007]
Figure 3 shows a second embodiment of the present invention, a case where the weather strip W is attached to the door sash D _1, the stopper rubber 4 is covered with the hollow seal portion 5a and the seal lip 5b of the molded part 5 It is attached to a predetermined portion S ₁ in a state.
Figure 4 is a third embodiment shows a case where the weather strip W is attached to the door sash D _1, the stopper rubber 6 is attached to the stopper mounting portion 7 substantially similarly to the case of FIGS. Moreover, both stopper rubbers 4 and 6 are attached by retrofitting or simultaneous integral molding, and the effect is also the same as in the case of FIGS.
[0008]
【The invention's effect】
As described above, the door weather strip according to the present invention extends the stopper mounting portion from the molding portion to a predetermined portion of the door sash or the door inner panel that may come into contact with the vehicle body opening edge panel when the door is closed. Since the stopper rubber is provided, there is a feature that the appearance is not deteriorated and the cost is reduced as compared with the case where the stopper is directly provided on the door sash or the door inner panel as in the prior art.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a first embodiment of a door weather strip according to the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA.
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a second embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a sectional view showing a third embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a perspective view of a conventional door weather strip.
FIG. 6 is a sectional view taken along line BB of the above.
[Explanation of symbols]
1 Molding part 2 Stopper mounting part 3 Stopper rubber 4 Stopper rubber 5 Molding part 6 Stopper rubber 7 Stopper mounting part K Car body opening edge panel I Door inner panel S, S ₁ Predetermined part W Weather strip

Claims

A door weather strip attached to a corner portion of a door sash that may come into contact with the vehicle body opening edge panel when the door is closed,
A stopper mounting portion is extended from the interior side of the mounting base portion of the molding portion of the door weather strip to form along the corner portion of the door sash ,
A door weather strip, characterized in that a solid stopper rubber is attached to the stopper mounting portion below or on the interior side of the mold base from the mounting base by retrofitting or simultaneous molding.