JP3917762B2

JP3917762B2 - Seal structure of door car with sash

Info

Publication number: JP3917762B2
Application number: JP22759698A
Authority: JP
Inventors: 和彦宮本; 健二郎堤
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd; Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd; Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 1998-07-27
Filing date: 1998-07-27
Publication date: 2007-05-23
Anticipated expiration: 2018-07-27
Also published as: JP2000043582A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サッシュ付ドアとボディパネルとの間をドアウェザーストリップによってシールするサッシュ付ドア車のシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１乃至図４に示すように、サッシュ付ドア車のドア１にはドアウェザーストリップ３が取付けられている。図２は図１のＡ−Ａ線拡大断面，図３は図１のＢ−Ｂ線拡大断面，及び図４は図１のＣ−Ｃ線拡大断面をそれぞれ示す。
ドア１にはドアウェザーストリップ３がベルトラインＢＬ上部のドアサッシュ２の周縁及びベルトラインＢＬ下部のドア周縁に沿って取付けられている。
【０００３】
ドアウェザーストリップ３は、ドアフレームに取付けられる取付基部４と、取付基部４に一体成形された断面が中空状の中空シール部５と、中空シール部５より車室外側に位置し中空シール部５に一体成形された断面がリップ状（舌状）のシールリップ部６とから構成されていて、押出成形された一本のドアウェザーストリップ３がリア側上部のコーナー部で型成形により一体的に接続されたものである。
ベルトラインＢＬ上部では、ドア１の閉時に中空シール部５がボディパネル２０のドア開口端縁に弾接するとともに、中空シール部５に並列してドアサッシュ２の周縁に位置するシールリップ部６もボディパネル２０に弾接するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図２乃至図４に示すように、ベルトラインＢＬ下部のドア１のリア側では、ドア閉時に中空シール部５だけがボディパネル２０に弾接するようなシール構造になっている。すなわち、サッシュ付ドアのドア部リア側は、サッシュ付根部からのベルトライン部で急激に幅および後方向に張り出す構造（添付図面参照）となっており、それに対応するような構造にボディ側もなっている。そのため、ウェザーストリップによるシール機能は、厚さのないサッシュ部では二重シールが必要であり、ドア部は幅および後方向に張り出しによりシール部が見切り部より奥まった所になり、一重シールでも対応できることになる。しかし、上記のベルトライン部で急激に変化する部位のボディ側では、プレス成形性を考慮するとなだらかな形状変化が望ましい。その結果、急激に変化する部位では、奥まったところでないうえ、シールリップ部６が弾接しないことになってしまい本来のシール機能が発揮しないことになってしまう。
【０００５】
そのため、洗車等による高圧水Ｗが図２に示す軌跡のように、ボディパネル２０やシールリップ部６に当接することなく中空シール部５を直撃する場合がある。かかる場合には、中空シール部５が水圧に負けてころび水洩れが生じるおそれがあった。
【０００６】
これを防止するため、圧力に対するドアウェザーストリップ３の安定化を図るため中空シール部５内にパッドを入れて剛性を上げたり、取付基部４をブチルテープを使用して固定したりすることが行われている。また、高圧水Ｗが浸入する場所に対応するドア部分、すなわち、図３から図４に示すように、ベルトラインＢＬ下部の図２の状態から更に下部になるに従ってボディパネル２０の面の形状が変化して高圧水Ｗが中空シール部５を直撃しないようになっているので、ベルトラインＢＬ下部から図３に示す中空シール部５直撃の限界位置の部分の間に型成形部を設定することが考えられるが、いずれもシール性能は向上し、ある程度の効果はあるもののドア締まり性が悪くなったりコスト高となるという問題があった。
【０００７】
そこで本発明の目的は、特に他の部材を付加してコスト高とすることなくサッシュ付ドアのリア側とボディパネル間のシール性の強化を図ったサッシュ付ドア車のシール構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載のサッシュ付ドア車のシール構造は、サッシュ付ドア車のベルトライン（ＢＬ）上部のドアサッシュ（２）周縁及びベルトライン（ＢＬ）下部のドア周縁に沿って、中空シール部（５）及びシールリップ部（６）が一体形成されたドアウェザーストリップ（３）が取付けられ、ドア閉時には中空シール部（５）及びドアサッシュ（２）周縁に位置するシールリップ部（６）がボディパネル（２０）に弾接するサッシュ付ドア車のシール構造であって、ドア（１）のリア側において、ドア周縁に相対向するボディパネル（２０）の面（２０Ａ）を、ドア（１）閉時に前記シールリップ部（６）に連続的に押し当てるように突設させたもので、そのボディパネル（２０）の面の突設位置の範囲を、前記ベルトライン（ＢＬ）下部位置から、前記ドア（１）閉時に車室外から前記シールリップ部（６）及び前記ボディパネル（２０）の面に接することなく、前記ドア（１）のリア側と前記ボディパネル（２０）の面との見切り部（Ｍ）を介して直線で前記中空シール部（５）に到達可能な位置から不可能な位置にボディパネル（２０）の面の形状が変化する限界位置までに設定したことを特徴とする。
【０００９】
また請求項２に記載のサッシュ付ドア車のシール構造は、請求項１に記載の発明の構成に加えて、ボディパネル（２０）の面を、シールリップ部（６）の中空シール部（５）側の背面に連続的に押し当てるようにしたことを特徴とするものである。
【００１０】
なお、上記の括弧内の記号は図面及び後述する発明の実施の形態に記載された記号に対応するものである。
【００１１】
本発明によれば、ベルトライン上部のドアサッシュ周縁は、ドアウェザーストリップの中空シール部とシールリップ部がボディパネルに弾接することにより２重にシールされる。そして、ベルトライン下部のドアのリア側においては、ドア周縁に相対向するボディパネルの面を、ドア閉時にシールリップ部の中空シール部側の背面に連続的に押し当てるように突設してあるので、ベルトライン上部のドアサッシュ周縁と同様に、中空シール部とシールリップ部がその突設されたボディパネルの面に弾接することで２重にシールされる。
【００１２】
したがって、洗車などによる高圧水がかかっても中空シール部を直撃することはなく、ボディパネルまたはシールリップ部に当接することでその圧力が緩和させられるので、水が中空シール部を介して車室内側に浸入することが防止される。更に、ベルトライン下部の突設させられたボディパネルの面にシールリップ部が弾接することでドアウェザーストリップの取付基部の固定力が高まるので取付基部を介して水が車室内側に浸入することも併せて防止される。
【００１３】
しかも、突設させられるボディパネルの面は、ベルトライン下部位置から、少なくともドア閉時に車室外からシールリップ部及びボディパネルの面に接することなく、ドアのリア側とボディパネルの面との見切り部を介して直線で中空シール部に到達可能な位置から不可能な位置にボディパネルの面の形状が変化する限界位置まですれば十分でそれ以下は、下方に行くにつれて徐々に離れていてもよく、延長する必要がないのでボディパネルのプレス成形性への影響は殆どなく効率的である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態例に係るサッシュ付ドア車のシール構造について図５を参照して説明する。図５は、本発明の実施形態例に係るサッシュ付ドア車のシール構造を示す図１のＡ−Ａ線拡大断面である。なお、従来例と同一部分には同一符号を付しその説明を省略する。
【００１５】
本発明の実施形態に係るサッシュ付ドア車のシール構造は、従来例で示したものと同様に、サッシュ付ドア車のベルトラインＢＬ上部のドアサッシュ２周縁及びベルトラインＢＬ下部のドア１周縁に沿って、断面が中空状の中空シール部５及びその中空シール部５より車室外側に位置する断面がリップ状のシールリップ部６が一体形成されたドアウェザーストリップ３が取付けられ、ドア閉時には中空シール部５及びドアサッシュ２周縁に位置するシールリップ部６の中空シール部５側の背面がボディパネル２０に弾接するようになっている。
【００１６】
そして、ベルトラインＢＬ下部位置において、ドア１のリア側にドア周縁に相対向するボディパネル２０の面２０Ａを、ドア閉時にシールリップ部６の中空シール部５側の背面に連続的に押し当てるように突設させたものである。このように本実施形態では、ドア閉時にシールリップ部６の背面を突設させたボディパネル２０の面２０Ａの側面に当接するようにボディパネル２０の面２０Ａを突設させたが、突設方向としてはこれに限らず、突設させたボディパネル２０の面２０Ａによって中空シール部５とシールリップ部６との間の隙間が覆われるものであればよい。なお、図５において、突設前のボディパネル２０の位置を点線で示した。
【００１７】
ここで突設させるボディパネル２０の面２０Ａの範囲を、ベルトラインＢＬ下部位置から、少なくともドア閉時に車室外からシールリップ部６及びボディパネル２０の面に接することなく、ドア１のリア側とボディパネル２０の面との見切り部Ｍを介して直線で中空シール部５に到達可能な位置から不可能な位置にボディパネル２０の面の形状が変化する限界位置（図３で示す位置）までに設定し、その範囲の間、連続的に突設させシールリップ部６に押し当てたものである。
【００１８】
図４で示すような限界位置よりも下部では、洗車などによる高水圧Ｗが車室外から見切り部Ｍにかかっても中空シール部５に直撃することはなく、その前にボディパネル２０に当接して水圧は弱められるため、特にボディパネル２０の面を突設させなくてもよいからである。
【００１９】
シールリップ部６は、略中央部が中空シール部５側（図５の上側）に湾曲した略くの字状で、先端部の背面が突設させたボディパネル２０の面２０Ａの側面に弾接する内当てタイプである。
よって、洗車などによる高圧水Ｗがシールリップ部６にかかった場合には、略くの字状を更に湾曲する方向に力がはたらき、先端部がボデイパネル２０に弾接する力も大きくなるので、シール性は一層向上する。
【００２０】
以上のように構成されたシール構造によれば、従来例と同様にベルトラインＢＬ上部のドアサッシュ２周縁は、ドアウェザーストリップ３の中空シール部５とシールリップ部６がボディパネル２０に弾接することにより２重にシールされる。そして、ベルトラインＢＬ下部のドア１周縁にはベルトラインＢＬ上部のドアサッシュ２周縁から連続し断面が共通するドアウェザーストリップ３が取付けられ、更にリア側にはボディパネル２０の面２０Ａが突設してあるので、ベルトラインＢＬ上部のドアサッシュ２周縁と同様に、中空シール部５とシールリップ部６がその突設されたボディパネル２０の面２０Ａに弾接することで２重にシールされる。
【００２１】
したがって、洗車などによる高圧水Ｗがかかっても中空シール部５を直撃することはなく、ボディパネル２０またはシールリップ部６に当接することでその圧力が緩和させられるので、水Ｗが中空シール部５を介して車室内側に浸入することが防止される。更に、ベルトラインＢＬ下部の突設させられたボディパネル２０の面２０Ａにシールリップ部６が弾接することでドアウェザーストリップ３の取付基部４の固定力が高まるので取付基部４を介して水Ｗが車室内側に浸入することも併せて防止させる。
【００２２】
【発明の効果】
以上のとおり本発明によれば、ベルトライン上部のドアサッシュ周縁は、ドアウェザーストリップの中空シール部とシールリップ部がボディパネルに弾接することにより２重にシールされる。そして、ベルトライン下部のドアのリア側においては、突設させられたボディパネルの面に、ベルトライン上部のドアサッシュ周縁と同様に、中空シール部とシールリップ部が弾接することで２重にシールされる。
【００２３】
したがって、洗車などによる高圧水がかかっても中空シール部を直撃することはなく、ボディパネルまたはシールリップ部に当接することでその圧力が緩和させられるので、水が中空シール部を介して車室内側に浸入することが防止される。更に、ベルトライン下部の突設させられたボディパネルの面にシールリップ部が弾接することでドアウェザーストリップの取付基部の固定力が高まるので取付基部を介して水が車室内側に浸入することも併せて防止される。
【００２４】
しかも、ボディパネルの面をベルトライン下部位置から、所定の位置まで突設させるだけでよいのでボディパネルのプレス成形性への影響は殆どなく効率的で、これにともないパッド，ブチルテープを使用したり、あるいは型成形部を新たに設定する必要もないので特にコスト高となることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の外観斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図５】本発明の実施の形態例に係るサッシュ付ドア車のシール構造を示す図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【符号の説明】
１ドア
２ドアサッシュ
３ドアウェザーストリップ
４取付基部
５中空シール部
６シールリップ部
２０ボディパネル
２０Ａ面
Ｍ見切り部
Ｗ高圧水
ＢＬベルトライン[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a seal structure for a door car with a sash that seals between a door with a sash and a body panel by a door weather strip.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIGS. 1 to 4, a door weather strip 3 is attached to the door 1 of the door car with sash. 2 shows an enlarged section taken along line AA in FIG. 1, FIG. 3 shows an enlarged section taken along line BB in FIG. 1, and FIG. 4 shows an enlarged section taken along line CC in FIG.
A door weather strip 3 is attached to the door 1 along the periphery of the door sash 2 above the belt line BL and the door periphery below the belt line BL.
[0003]
The door weather strip 3 includes an attachment base 4 attached to the door frame, a hollow seal portion 5 having a hollow cross section integrally formed with the attachment base 4, and a hollow seal portion 5 located outside the vehicle compartment from the hollow seal portion 5. Is formed of a lip-shaped (tongue-shaped) seal lip portion 6, and one extruded door weather strip 3 is integrally formed by molding at the corner portion on the rear side. It is connected.
In the upper part of the belt line BL, when the door 1 is closed, the hollow seal portion 5 elastically contacts the door opening edge of the body panel 20, and the seal lip portion 6 positioned in the periphery of the door sash 2 in parallel with the hollow seal portion 5 is also provided. The body panel 20 is elastically contacted.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, as shown in FIGS. 2 to 4, on the rear side of the door 1 below the belt line BL, a seal structure is formed in which only the hollow seal portion 5 elastically contacts the body panel 20 when the door is closed. That is, the rear side of the door portion of the door with sash has a structure (see the attached drawing) that suddenly protrudes in the width and rear direction at the belt line portion from the root portion of the sash (see the attached drawing), It is also. Therefore, the sealing function by weatherstrip requires a double seal at the sash part where there is no thickness, and the door part protrudes in the width and rearward direction so that the seal part is deeper than the parting part, and even a single seal is supported It will be possible. However, a gentle shape change is desirable on the body side of the portion that changes rapidly in the belt line portion in consideration of press formability. As a result, at a site that changes abruptly, the seal lip portion 6 is not elastically contacted, and the original sealing function is not exhibited.
[0005]
Therefore, the high-pressure water W from a car wash or the like may hit the hollow seal portion 5 directly without coming into contact with the body panel 20 or the seal lip portion 6 as shown in the locus shown in FIG. In such a case, there is a possibility that the hollow seal portion 5 may lose the water pressure and cause water leakage.
[0006]
In order to prevent this, in order to stabilize the door weather strip 3 against pressure, a pad is inserted in the hollow seal portion 5 to increase rigidity, or the mounting base portion 4 is fixed using butyl tape. It has been broken. Further, as shown in FIGS. 3 to 4, the shape of the surface of the body panel 20 corresponds to the location where the high-pressure water W enters, that is, as it is further lowered from the state of FIG. 2 below the belt line BL. Since the high pressure water W does not directly hit the hollow seal portion 5 due to the change, the mold forming portion is set between the lower portion of the belt line BL and the portion of the limit position of the hollow seal portion 5 direct hit shown in FIG. However, in all cases, the sealing performance is improved, and although there are some effects, there is a problem that the door tightness is deteriorated and the cost is increased.
[0007]
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a seal structure for a door car with a sash that enhances the sealing performance between the rear side of the door with a sash and the body panel without adding other members to increase the cost. It is in.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the door structure with a sash door according to claim 1 has a door sash (2) periphery at the upper part of the belt line (BL) of the door car with sash and a lower part of the belt line (BL). A door weather strip (3) in which a hollow seal part (5) and a seal lip part (6) are integrally formed is attached along the peripheral edge of the door. When the door is closed, the peripheral part of the hollow seal part (5) and the door sash (2) seal lip portion located (6) a sealing structure of the sash with door vehicles elastic contact with the body panel (20), the body panel (20 facing each Oite, the door rim to the rear side of the door (1) The surface (20A) of the body panel (20) is projected so as to be continuously pressed against the seal lip (6) when the door (1) is closed, and the range of the projected position of the surface of the body panel (20) Before Wherein the belt line (BL) lower position, the door (1) the sealing lip from the exterior to the closed (6) and without contact with the surface of the body panel (20), the rear side of the door (1) limit parting portion between the surface of the body panel (20) the shape of the surface of said hollow seal part in a straight line through the (M) body in a disabled position from reachable position (5) panel (20) is changed It is characterized by being set up to the position.
[0009]
According to a second aspect of the present invention, in addition to the structure of the first aspect of the invention, the surface of the body panel (20) is connected to the hollow seal portion (5) of the seal lip portion (6). ) Side is continuously pressed against the back surface.
[0010]
The symbols in the parentheses correspond to the symbols described in the drawings and embodiments of the invention described later.
[0011]
According to the present invention, the door sash periphery at the upper part of the belt line is double-sealed when the hollow seal portion and the seal lip portion of the door weather strip are elastically contacted with the body panel. And on the rear side of the door under the belt line, the surface of the body panel facing the door periphery is projected so as to continuously press against the back surface of the seal lip portion on the hollow seal portion side when the door is closed. Therefore, like the door sash periphery at the upper part of the belt line, the hollow seal portion and the seal lip portion are elastically contacted with the surface of the projecting body panel so as to be double-sealed.
[0012]
Therefore, even if high-pressure water from a car wash or the like is applied, the hollow seal portion is not directly hit, and the pressure is relieved by coming into contact with the body panel or the seal lip portion. It is prevented from entering inside. Furthermore, since the sealing lip part elastically contacts the surface of the body panel projected at the lower part of the belt line, the fixing force of the mounting base of the door weather strip is increased, so that water enters the vehicle interior via the mounting base. This is also prevented.
[0013]
Moreover, the surface of the body panel to be projected from the lower position of the belt line is cut off between the rear side of the door and the surface of the body panel without contacting the seal lip portion and the surface of the body panel from the outside of the passenger compartment when the door is closed. It is sufficient to reach the limit position where the shape of the surface of the body panel changes from a position where it can reach the hollow seal part in a straight line through the section to an impossible position. It is efficient because there is almost no influence on the press formability of the body panel because it does not need to be extended.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
A seal structure for a door car with a sash according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1 showing the seal structure of the door car with sash according to the embodiment of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same part as a prior art example, and the description is abbreviate | omitted.
[0015]
The seal structure of the door car with sash according to the embodiment of the present invention is similar to that shown in the conventional example on the periphery of the door sash 2 above the belt line BL and the periphery of the door 1 below the belt line BL of the door car with sash. A door weather strip 3 integrally formed with a hollow seal portion 5 having a hollow cross section and a seal lip portion 6 having a lip shape in cross section located outside the vehicle compartment from the hollow seal portion 5 is attached. The backs of the hollow seal portion 5 and the seal lip portion 6 located on the periphery of the door sash 2 are in elastic contact with the body panel 20.
[0016]
Then, at the lower position of the belt line BL, the surface 20A of the body panel 20 facing the door periphery on the rear side of the door 1 is continuously pressed against the back surface of the seal lip portion 6 on the hollow seal portion 5 side when the door is closed. It is made to project like this. As described above, in the present embodiment, the surface 20A of the body panel 20 is protruded so as to contact the side surface of the surface 20A of the body panel 20 that protrudes the back surface of the seal lip portion 6 when the door is closed. The direction is not limited to this, and any direction may be used as long as the gap between the hollow seal portion 5 and the seal lip portion 6 is covered by the projecting surface 20A of the body panel 20. In FIG. 5, the position of the body panel 20 before projecting is indicated by a dotted line.
[0017]
The range of the surface 20A of the body panel 20 to be protruded here is from the lower position of the belt line BL, at least when the door is closed, without contacting the seal lip 6 and the surface of the body panel 20 from the outside of the passenger compartment. From the position that can reach the hollow seal portion 5 in a straight line through the parting portion M with the surface of the body panel 20 to the limit position (the position shown in FIG. 3) where the shape of the surface of the body panel 20 changes from the position that cannot be reached. In this range, it is continuously projected and pressed against the seal lip 6.
[0018]
Below the limit position as shown in FIG. 4, even if the high water pressure W due to the car wash or the like is applied from the outside of the passenger compartment to the parting part M, it does not hit the hollow seal part 5 directly, but comes into contact with the body panel 20 before that. This is because the water pressure is weakened, and in particular, the surface of the body panel 20 does not have to be provided in a protruding manner.
[0019]
The seal lip portion 6 has a substantially square shape with a substantially central portion curved toward the hollow seal portion 5 (upper side in FIG. 5), and is elastic on the side surface 20A of the body panel 20 projecting from the back of the tip portion. It is a contact type that touches.
Therefore, when high-pressure water W from a car wash or the like is applied to the seal lip portion 6, a force acts in the direction of further curving the substantially square shape, and the force with which the tip portion elastically contacts the body panel 20 increases. The property is further improved.
[0020]
According to the seal structure configured as described above, the hollow seal portion 5 and the seal lip portion 6 of the door weather strip 3 are in elastic contact with the body panel 20 at the periphery of the door sash 2 above the belt line BL as in the conventional example. Thus, it is sealed twice. The door weather strip 3 is attached to the periphery of the door 1 below the belt line BL, and the door weather strip 3 is continuous from the periphery of the door sash 2 above the belt line BL and has a common cross section, and the surface 20A of the body panel 20 projects from the rear side. Therefore, similar to the periphery of the door sash 2 at the top of the belt line BL, the hollow seal portion 5 and the seal lip portion 6 are double-sealed by elastically contacting the surface 20A of the protruding body panel 20. .
[0021]
Therefore, even if high-pressure water W from a car wash or the like is applied, the hollow seal portion 5 is not hit directly, but the pressure is relieved by contacting the body panel 20 or the seal lip portion 6, so that the water W is hollow seal portion. Intrusion to the vehicle interior side via 5 is prevented. Further, since the sealing lip portion 6 is elastically contacted with the surface 20A of the body panel 20 projecting below the belt line BL, the fixing force of the mounting base 4 of the door weather strip 3 is increased. Intrusion into the passenger compartment is also prevented.
[0022]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the door sash periphery at the upper part of the belt line is double-sealed by the elastic contact between the hollow seal portion and the seal lip portion of the door weather strip and the body panel. And on the rear side of the door at the lower part of the belt line, the hollow seal part and the seal lip part are elastically contacted with the surface of the projecting body panel in the same manner as the door sash periphery at the upper part of the belt line. Sealed.
[0023]
Therefore, even if high-pressure water from a car wash or the like is applied, the hollow seal portion is not directly hit, and the pressure is relieved by coming into contact with the body panel or the seal lip portion. It is prevented from entering inside. Furthermore, since the sealing lip part elastically contacts the surface of the body panel projected at the lower part of the belt line, the fixing force of the mounting base of the door weather strip is increased, so that water enters the vehicle interior via the mounting base. This is also prevented.
[0024]
Moreover, the body panel surface only has to be projected from the lower position of the belt line to a predetermined position, so there is almost no effect on the press formability of the body panel, and it is efficient, so pad and butyl tape are used. In addition, there is no need to set a new molded part, so that the cost is not particularly high.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an external perspective view of an automobile.
FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view taken along line AA of FIG.
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view taken along line BB in FIG.
4 is an enlarged cross-sectional view taken along the line CC in FIG.
FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1 showing a seal structure of a door car with sash according to an embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door 2 Door sash 3 Door weather strip 4 Mounting base 5 Hollow seal part 6 Seal lip part 20 Body panel 20A Surface M Part-off part W High-pressure water BL Belt line

Claims

A door weather strip integrally formed with a hollow seal portion and a seal lip portion is attached along the periphery of the door sash at the upper portion of the belt line of the door car with the sash and the door periphery of the lower portion of the belt line. The seal structure of the door car with a sash in which the seal lip portion located at the peripheral edge of the door sash elastically contacts the body panel ,
Oite the rear side of the door, the surface of the body panel which faces the door periphery, at the sealing lip when the door is closed that is projected to continuously press against,
The range of the projecting position of the surface of the body panel,
From the lower position of the belt line,
Without contacting the vehicle exterior to the surface of the seal lip portion and the body panel to the door is closed, reachable to said hollow seal part in a straight line through the parting portion of the rear side surface of the body panel of the door A seal structure for a door car with a sash, which is set to a limit position where the shape of the surface of the body panel changes from a position to an impossible position.

2. The seal structure for a door car with a sash according to claim 1, wherein the surface of the body panel is continuously pressed against the back surface of the seal lip portion on the hollow seal portion side.