JP4434077B2 - Weather strip and manufacturing method thereof - Google Patents
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Description
本発明は、車両のドアに取付けられるウエザストリップ及びその製造方法に関するものである。 The present invention relates to a weather strip attached to a door of a vehicle and a method for manufacturing the weather strip.
従来、自動車等の車両のドアには、外観品質の向上や風切音の発生防止を図るためのウエザストリップが取付けられたものがある。例えば、フロントドアの前縦縁部において、当該前縦縁部と対向するフェンダーパネルの後縦縁部との隙間をシールするウエザストリップが取付けられたものが見受けられる(例えば、特許文献1参照。)。 Conventionally, some doors of vehicles such as automobiles are provided with a weather strip for improving appearance quality and preventing wind noise. For example, it can be seen that a weather strip that seals the gap between the front vertical edge of the front door and the rear vertical edge of the fender panel facing the front vertical edge is attached (see, for example, Patent Document 1). .)
前記ウエザストリップは、フロントドアの前縦縁部に沿って長尺状に形成された取付けのための硬質合成樹脂製の基部と、当該基部の長手方向に沿って型成形されたシール部とから構成されている。そして、基部がクリップなどによりドアパネルに固定され、ドア閉時にシール部がフェンダーパネルの後縦縁部に当接することにより前記隙間がシールされる。
しかしながら、予め成形され長さの固定された硬質合成樹脂製の基部に対して軟質樹脂又は熱可塑性エラストマー製のシール部を型成形するため、型成形後のシール部の収縮により、完成したウエザストリップが長手方向に反って変形しまうおそれがある。その結果、シール性や外観品質の低下を招くおそれがあった。 However, since a seal portion made of a soft resin or a thermoplastic elastomer is molded with respect to a base portion made of a hard synthetic resin that has been molded and fixed in length, the finished weather is caused by shrinkage of the seal portion after molding. There is a possibility that the strip is warped in the longitudinal direction and deformed. As a result, there is a possibility that the sealing performance and the appearance quality are deteriorated.
また、上記特開2001−219749号公報に記載の従来技術では、基部の幅方向に突出する凸部を形成し、幅方向に対する剛性を高めているが、部分的であり、基部の長手方向にかかる反り応力に抗する剛性を高めるには十分ではなかった。また、この公報に記載のものでは、凸部や段部がシール部の設けられた部位から離れているため、シール部の収縮に対する十分な抗力が得られなかった。 Moreover, in the prior art described in the above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-219749, a convex portion that protrudes in the width direction of the base portion is formed to increase the rigidity in the width direction, but it is partial, and in the longitudinal direction of the base portion. It was not sufficient to increase the rigidity against such warping stress. Moreover, in the thing of this gazette, since the convex part and the step part were separated from the site | part in which the seal part was provided, sufficient resistance with respect to shrinkage | contraction of a seal part was not obtained.
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、長手方向に対する変形を抑制することのできるウエザストリップ及びその製造方法を提供することにある。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a weather strip that can suppress deformation in the longitudinal direction and a method for manufacturing the weather strip.
以下、上記目的等を解決するのに適した各手段につき項分けして説明する。なお、必要に応じて対応する手段に特有の作用効果等を付記する。 In the following, each means suitable for solving the above-mentioned purpose will be described in terms of items. In addition, the effect etc. peculiar to a corresponding means are added as needed.
手段1.車両本体の開口部に枢支されたドアのドアパネルの枢支側縦縁部に沿って取付けられ、前記ドアパネルの枢支側縦縁部と、ドア閉時にこれと対向する車両本体側の部位との間をシールする長尺状のウエザストリップであって、
オレフィン系樹脂により構成され、前記ドアパネルの枢支側縦縁部の車内側に固定される基部と、オレフィン系熱可塑性エラストマーにより構成され、前記基部が金型装置にセットされた状態で当該基部の長手方向に沿って型成形され、前記ドアパネルの枢支側縦縁部と対向する車両本体側の部位に当接するシール部とを備え、
前記シール部は、前記基部の幅方向における前記対向部位側の略端部から延出したリップ状のシール部であり、
前記シール部が形成される部位近傍の基部において、当該基部の長手方向に沿って形成された少なくとも2つの突条部を備え、
前記シール部が前記基部の車外側に形成され、前記突条部が前記基部の車内側に形成されており、
前記突条部は、前記基部の長手方向全域のうち少なくとも2分の1以上の区間において連続して設けられていることを特徴とするウエザストリップ。
Means 1. It is attached along the pivotal side vertical edge of the door panel of the door pivotally supported by the opening of the vehicle body, the pivotal side vertical edge of the door panel, and the part on the side of the vehicle body facing this when the door is closed A long weatherstrip that seals between
A base portion made of an olefin-based resin , fixed to the inner side of the pivotal vertical edge portion of the door panel, and made of an olefin-based thermoplastic elastomer, with the base portion set in a mold apparatus . A seal portion that is molded along the longitudinal direction and abuts against a portion on the vehicle main body side that opposes the pivot side vertical edge portion of the door panel;
The seal portion is a lip-shaped seal portion extending from a substantially end portion on the opposite site side in the width direction of the base portion,
In the base in the vicinity of the site where the seal portion is formed, it comprises at least two ridges formed along the longitudinal direction of the base ,
The seal portion is formed on the vehicle exterior side of the base portion, and the protruding portion is formed on the vehicle interior side of the base portion;
The weather strip , wherein the protruding portion is continuously provided in at least a half or more of the entire longitudinal direction of the base portion .
上記手段1によれば、シール部が形成される部位近傍の基部に、当該基部の長手方向に沿って突条部を設けることにより、シール部の型成形後の収縮によって基部の長手方向にかかる反り応力に抗する剛性を高めることができる。結果として、ウエザストリップの長手方向に対する変形を抑制し、シール性や外観品質の低下を抑制することができる。
また、リップ状のシール部とすることにより、基部と連接される部分が比較的少なくなるため、型成形後のシール部の収縮が基部に与える影響を比較的小さくできる。
また、シール部が形成される側の反対側に突条部を形成することにより、より効果的に上記作用効果を得ることができる。
また、突条部を比較的長い区間に連続して設けることにより、上記作用効果がより高められる。
また、基部が、ポリプロピレン、高密度ポリエチレン等の比較的硬質なオレフィン系樹脂により構成されているため変形しにくくなり、上記作用効果がより高められる。さらに、シール部が、オレフィン系熱可塑性エラストマー(TPO)により構成されているため、所定の弾性を確保することができ、シール性を確保することができる。また、両者は同じオレフィン系のため、相溶性があり、射出成形で容易に熱溶着することができる。
According to the above means 1, by providing the ridge portion along the longitudinal direction of the base portion in the vicinity of the portion where the seal portion is formed, the longitudinal direction of the base portion is applied by the shrinkage after the molding of the seal portion. The rigidity against warping stress can be increased. As a result, deformation of the weather strip in the longitudinal direction can be suppressed, and deterioration in sealing performance and appearance quality can be suppressed.
Moreover, since the portion connected to the base portion is relatively small by using the lip-shaped seal portion, the influence of the shrinkage of the seal portion after molding on the base portion can be relatively small.
Moreover, the said effect can be acquired more effectively by forming a protrusion part on the opposite side to the side in which a seal part is formed.
Moreover, the said effect is heightened more by providing a protrusion part continuously in a comparatively long area.
Moreover, since the base part is comprised with comparatively hard olefin resin, such as a polypropylene and a high density polyethylene, it becomes difficult to deform | transform and the said effect is improved more. Furthermore, since the seal portion is made of an olefin-based thermoplastic elastomer (TPO), predetermined elasticity can be ensured and seal performance can be ensured. Moreover, since both are the same olefin type | system | groups, they are compatible and can be heat-welded easily by injection molding.
手段2.前記ドアは、前記車両本体の開口部において前側が枢支されたフロントドアであって、
前記ドアパネルの枢支側縦縁部と対向する車両本体側の部位は、ドア閉時に前記フロントドアのドアパネルの前縦縁部に対向するフェンダーパネルの後縦縁部であることを特徴とする手段1に記載のウエザストリップ。
Means 2 . The door is a front door pivoted on the front side in the opening of the vehicle body,
The vehicle body side portion facing the pivotal vertical edge portion of the door panel is a rear vertical edge portion of the fender panel facing the front vertical edge portion of the door panel of the front door when the door is closed. weather strip according to 1.
手段3.前記突条部は、前記基部の長手方向略全域に実質的に連続して設けられていることを特徴とする手段1又は2に記載のウエザストリップ。 Means 3 . The weather strip according to means 1 or 2 , wherein the protrusions are provided substantially continuously over substantially the entire longitudinal direction of the base.
上記手段3によれば、突条部を長手方向略全域に実質的に連続して設けることにより、上記手段1の作用効果がより高められる。なお、「実質的に連続して」とは文字通り、連続性を有する構成を意味し、間隔の短いスリットが設けられたものや、1点鎖線、2点鎖線状の構成を含むものである。
According to the
手段4.手段1乃至3のいずれかに記載のウエザストリップの製造方法であって、Means 4. A weatherstrip manufacturing method according to any one of means 1 to 3,
前記基部を予め型成形により成形する工程と、 Forming the base by molding in advance,
前記基部を金型装置にセットした状態で、当該基部の長手方向に沿って前記シール部を成形する工程とを備えることを特徴とするウエザストリップの製造方法。 And a step of forming the seal portion along the longitudinal direction of the base portion in a state where the base portion is set in a mold apparatus.
以下に、車両としての自動車のドアに取付けられるウエザストリップの一実施形態について図面を参照して説明する。 Hereinafter, an embodiment of a weather strip attached to a door of an automobile as a vehicle will be described with reference to the drawings.
図1に示すように、自動車1には、車両本体としてのボディ2の開口部にフロントドア3が装着されている。図2に示すように、フロントドア3は、インナーパネル4とアウターパネル5とから構成され、上下方向の枢支軸Yをもったドアヒンジ6により前側(フェンダーパネル7側:図1参照)にて枢支されている。図2は、図1におけるK−K線部分断面図である。また、インナーパネル4及びアウターパネル5により本実施形態におけるドアパネルが構成される。
As shown in FIG. 1, a
図1,2に示すように、フロントドア3の前縦縁部には、当該前縦縁部と対向するフェンダーパネル7の後縦縁部との隙間をシールするためのウエザストリップ8がインナーパネル4の車内側において取付けられている。これにより、外観品質の向上や風切音の発生防止が図られている。
As shown in FIGS. 1 and 2, a
図2,3に示すように、ウエザストリップ8は、インナーパネル4の車内側側面に沿って取付けられる略帯状の基部11と、当該基部11の幅方向前端部から車外側へ延出し先端側がフェンダーパネル7側へ屈曲形成されたリップ状のシール部12とから構成されている。そして、基部11に形成されたクリップ孔13を介してクリップ14が嵌め込まれることにより、ウエザストリップ8はインナーパネル4に固定される。また、ドア閉時にはシール部12の先端がフェンダーパネル7の後縦縁部に当接して、フロントドア3の前縦縁部とフェンダーパネル7の後縦縁部との隙間がシールされる。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
本実施形態におけるウエザストリップ8の基部11は、ポリプロピレン(PP)を材料として射出成形(型成形)により成形される。一方、シール部12は、基部11よりも軟質なオレフィン系熱可塑性エラストマー(TPO)を材料として、基部11のセットされた所定の金型装置を用い、基部11の一側縁の長手方向略全域に対しインサート成形(型成形)される。
The
また、基部11のシール部12が形成される前端部近傍の車内側側面には、突条部としての一対のビード部15が設けられている。ビード部15は、基部11の長手方向全域のうち少なくとも2分の1以上の区間において連続して形成されている。
In addition, a pair of
以上詳述したように、本実施形態では、基部11のシール部12が形成される前端部近傍において長手方向に沿って連続してビード部15を設けることにより、シール部12の型成形後の収縮によって基部11の長手方向にかかる反り応力に抗する剛性を高めることができる。結果として、ウエザストリップ8の長手方向に対する変形を抑制し、シール性や外観品質の低下を抑制することができる。
As described in detail above, in this embodiment, by providing the
さらに、リップ状のシール部12とすることにより、基部11と連接される部分が比較的少なくなるため、型成形後のシール部12の収縮が基部に与える影響を比較的小さくできる。
Furthermore, since the portion connected to the
また、シール部12が形成される側と反対側にあたる基部11の車内側にビード部15を形成することにより、上記作用効果をより効果的に得ることができる。
Moreover, the said effect can be more effectively acquired by forming the
加えて、基部11が比較的硬質なポリプロピレンにより構成されているため変形しにくくなり、上記作用効果がより高められる。さらに、シール部12がTPOにより構成されているため、所定の弾性を確保することができ、シール性を確保することができ、基部11との接合力も良好である。
In addition, since the
尚、上記実施の形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施してもよい。勿論、以下において例示しない他の応用例、変更例も当然可能である。 In addition, it is not limited to the description content of the said embodiment, For example, you may implement as follows. Of course, other application examples and modification examples not illustrated below are also possible.
(a)上記実施形態では、フロントドア3の前縦縁部に取付けられるウエザストリップ8について具体化しているが、取付けられるドアの部位は何らこれに限定されるものではない。例えば、センターピラーに枢支されるリアドアの枢支側縦縁部に取付けられるウエザストリップに適用することもできる。また、フロントドアとリアドアとが観音開き構造となっている場合には、フロントドア又はリアドアの一方のドアにおいて他方のドアと対向する側の縦縁部に取付けられるウエザストリップに適用することができる。
(A) In the above embodiment, the
(b)上記実施形態では、ビード部15が基部11の長手方向全域のうち少なくとも2分の1以上の区間において形成されているが、これに限らず、基部11の長手方向略全域に形成されている構成としてもよい。もちろん、ビード部15の数も2条に限らず、3条以上としてもよい。
(B) In the above embodiment, the
(c)上記実施形態におけるウエザストリップ8の基部11は、ポリプロピレン(PP)により形成され、シール部12はオレフィン系熱可塑性エラストマー(TPO)により形成されているが、基部11やシール部12の構成材料はこれに限られるものではない。例えば、基部11が高密度ポリエチレン等の他のポリオレフィン系樹脂により構成されていてもよい。
(C) The
1…自動車、2…車両本体としてのボディ、3…フロントドア、4…インナーパネル、5…アウターパネル、7…フェンダーパネル、8…ウエザストリップ、11…基部、12…シール部、15…突条部としてのビード部。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Automobile, 2 ... Body as vehicle main body, 3 ... Front door, 4 ... Inner panel, 5 ... Outer panel, 7 ... Fender panel, 8 ... Weather strip, 11 ... Base part, 12 ... Seal part, 15 ... Projection Bead section as a section.
Claims (4)
オレフィン系樹脂により構成され、前記ドアパネルの枢支側縦縁部の車内側に固定される基部と、オレフィン系熱可塑性エラストマーにより構成され、前記基部が金型装置にセットされた状態で当該基部の長手方向に沿って型成形され、前記ドアパネルの枢支側縦縁部と対向する車両本体側の部位に当接するシール部とを備え、
前記シール部は、前記基部の幅方向における前記対向部位側の略端部から延出したリップ状のシール部であり、
前記シール部が形成される部位近傍の基部において、当該基部の長手方向に沿って形成された少なくとも2つの突条部を備え、
前記シール部が前記基部の車外側に形成され、前記突条部が前記基部の車内側に形成されており、
前記突条部は、前記基部の長手方向全域のうち少なくとも2分の1以上の区間において連続して設けられていることを特徴とするウエザストリップ。 It is attached along the pivotal side vertical edge of the door panel of the door pivotally supported by the opening of the vehicle body, the pivotal side vertical edge of the door panel, and the part on the side of the vehicle body facing this when the door is closed A long weatherstrip that seals between
A base portion made of an olefin-based resin , fixed to the inner side of the pivotal vertical edge portion of the door panel, and made of an olefin-based thermoplastic elastomer, with the base portion set in a mold apparatus . A seal portion that is molded along the longitudinal direction and abuts against a portion on the vehicle main body side that opposes the pivot side vertical edge portion of the door panel;
The seal portion is a lip-shaped seal portion extending from a substantially end portion on the opposite site side in the width direction of the base portion,
In the base in the vicinity of the site where the seal portion is formed, it comprises at least two ridges formed along the longitudinal direction of the base ,
The seal portion is formed on the vehicle exterior side of the base portion, and the protruding portion is formed on the vehicle interior side of the base portion;
The weather strip , wherein the protruding portion is continuously provided in at least a half or more of the entire longitudinal direction of the base portion .
前記ドアパネルの枢支側縦縁部と対向する車両本体側の部位は、ドア閉時に前記フロントドアのドアパネルの前縦縁部に対向するフェンダーパネルの後縦縁部であることを特徴とする請求項1に記載のウエザストリップ。 The door is a front door pivoted on the front side in the opening of the vehicle body,
The vehicle body side portion facing the pivotal vertical edge of the door panel is a rear vertical edge of a fender panel facing the front vertical edge of the door panel of the front door when the door is closed. Item 2. The weather strip according to Item 1 .
前記基部を予め型成形により成形する工程と、 Forming the base by molding in advance,
前記基部を金型装置にセットした状態で、当該基部の長手方向に沿って前記シール部を成形する工程とを備えることを特徴とするウエザストリップの製造方法。 And a step of forming the seal portion along the longitudinal direction of the base portion in a state where the base portion is set in a mold apparatus.
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