JP4434077B2 - Weather strip and manufacturing method thereof - Google Patents

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Description

本発明は、車両のドアに取付けられるウエザストリップ及びその製造方法に関するものである。 The present invention relates to a weather strip attached to a door of a vehicle and a method for manufacturing the weather strip.

従来、自動車等の車両のドアには、外観品質の向上や風切音の発生防止を図るためのウエザストリップが取付けられたものがある。例えば、フロントドアの前縦縁部において、当該前縦縁部と対向するフェンダーパネルの後縦縁部との隙間をシールするウエザストリップが取付けられたものが見受けられる（例えば、特許文献１参照。）。   Conventionally, some doors of vehicles such as automobiles are provided with a weather strip for improving appearance quality and preventing wind noise. For example, it can be seen that a weather strip that seals the gap between the front vertical edge of the front door and the rear vertical edge of the fender panel facing the front vertical edge is attached (see, for example, Patent Document 1). .)

前記ウエザストリップは、フロントドアの前縦縁部に沿って長尺状に形成された取付けのための硬質合成樹脂製の基部と、当該基部の長手方向に沿って型成形されたシール部とから構成されている。そして、基部がクリップなどによりドアパネルに固定され、ドア閉時にシール部がフェンダーパネルの後縦縁部に当接することにより前記隙間がシールされる。
特開２００１−２１９７４９号公報 The weather strip has a base portion made of hard synthetic resin for attachment formed in a long shape along the front vertical edge portion of the front door, and a seal portion molded along the longitudinal direction of the base portion. It is composed of Then, the base is fixed to the door panel with a clip or the like, and when the door is closed, the seal portion comes into contact with the rear vertical edge portion of the fender panel to seal the gap.
JP 2001-219749 A

しかしながら、予め成形され長さの固定された硬質合成樹脂製の基部に対して軟質樹脂又は熱可塑性エラストマー製のシール部を型成形するため、型成形後のシール部の収縮により、完成したウエザストリップが長手方向に反って変形しまうおそれがある。その結果、シール性や外観品質の低下を招くおそれがあった。   However, since a seal portion made of a soft resin or a thermoplastic elastomer is molded with respect to a base portion made of a hard synthetic resin that has been molded and fixed in length, the finished weather is caused by shrinkage of the seal portion after molding. There is a possibility that the strip is warped in the longitudinal direction and deformed. As a result, there is a possibility that the sealing performance and the appearance quality are deteriorated.

また、上記特開２００１−２１９７４９号公報に記載の従来技術では、基部の幅方向に突出する凸部を形成し、幅方向に対する剛性を高めているが、部分的であり、基部の長手方向にかかる反り応力に抗する剛性を高めるには十分ではなかった。また、この公報に記載のものでは、凸部や段部がシール部の設けられた部位から離れているため、シール部の収縮に対する十分な抗力が得られなかった。   Moreover, in the prior art described in the above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-219749, a convex portion that protrudes in the width direction of the base portion is formed to increase the rigidity in the width direction, but it is partial, and in the longitudinal direction of the base portion. It was not sufficient to increase the rigidity against such warping stress. Moreover, in the thing of this gazette, since the convex part and the step part were separated from the site | part in which the seal part was provided, sufficient resistance with respect to shrinkage | contraction of a seal part was not obtained.

本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、長手方向に対する変形を抑制することのできるウエザストリップ及びその製造方法を提供することにある。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a weather strip that can suppress deformation in the longitudinal direction and a method for manufacturing the weather strip.

以下、上記目的等を解決するのに適した各手段につき項分けして説明する。なお、必要に応じて対応する手段に特有の作用効果等を付記する。   In the following, each means suitable for solving the above-mentioned purpose will be described in terms of items. In addition, the effect etc. peculiar to a corresponding means are added as needed.

手段１．車両本体の開口部に枢支されたドアのドアパネルの枢支側縦縁部に沿って取付けられ、前記ドアパネルの枢支側縦縁部と、ドア閉時にこれと対向する車両本体側の部位との間をシールする長尺状のウエザストリップであって、
オレフィン系樹脂により構成され、前記ドアパネルの枢支側縦縁部の車内側に固定される基部と、オレフィン系熱可塑性エラストマーにより構成され、前記基部が金型装置にセットされた状態で当該基部の長手方向に沿って型成形され、前記ドアパネルの枢支側縦縁部と対向する車両本体側の部位に当接するシール部とを備え、
前記シール部は、前記基部の幅方向における前記対向部位側の略端部から延出したリップ状のシール部であり、
前記シール部が形成される部位近傍の基部において、当該基部の長手方向に沿って形成された少なくとも２つの突条部を備え、
前記シール部が前記基部の車外側に形成され、前記突条部が前記基部の車内側に形成されており、
前記突条部は、前記基部の長手方向全域のうち少なくとも２分の１以上の区間において連続して設けられていることを特徴とするウエザストリップ。 Means 1. It is attached along the pivotal side vertical edge of the door panel of the door pivotally supported by the opening of the vehicle body, the pivotal side vertical edge of the door panel, and the part on the side of the vehicle body facing this when the door is closed A long weatherstrip that seals between
A base portion made of an olefin-based resin , fixed to the inner side of the pivotal vertical edge portion of the door panel, and made of an olefin-based thermoplastic elastomer, with the base portion set in a mold apparatus . A seal portion that is molded along the longitudinal direction and abuts against a portion on the vehicle main body side that opposes the pivot side vertical edge portion of the door panel;
The seal portion is a lip-shaped seal portion extending from a substantially end portion on the opposite site side in the width direction of the base portion,
In the base in the vicinity of the site where the seal portion is formed, it comprises at least two ridges formed along the longitudinal direction of the base ,
The seal portion is formed on the vehicle exterior side of the base portion, and the protruding portion is formed on the vehicle interior side of the base portion;
The weather strip , wherein the protruding portion is continuously provided in at least a half or more of the entire longitudinal direction of the base portion .

上記手段１によれば、シール部が形成される部位近傍の基部に、当該基部の長手方向に沿って突条部を設けることにより、シール部の型成形後の収縮によって基部の長手方向にかかる反り応力に抗する剛性を高めることができる。結果として、ウエザストリップの長手方向に対する変形を抑制し、シール性や外観品質の低下を抑制することができる。
また、リップ状のシール部とすることにより、基部と連接される部分が比較的少なくなるため、型成形後のシール部の収縮が基部に与える影響を比較的小さくできる。
また、シール部が形成される側の反対側に突条部を形成することにより、より効果的に上記作用効果を得ることができる。
また、突条部を比較的長い区間に連続して設けることにより、上記作用効果がより高められる。
また、基部が、ポリプロピレン、高密度ポリエチレン等の比較的硬質なオレフィン系樹脂により構成されているため変形しにくくなり、上記作用効果がより高められる。さらに、シール部が、オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）により構成されているため、所定の弾性を確保することができ、シール性を確保することができる。また、両者は同じオレフィン系のため、相溶性があり、射出成形で容易に熱溶着することができる。 According to the above means 1, by providing the ridge portion along the longitudinal direction of the base portion in the vicinity of the portion where the seal portion is formed, the longitudinal direction of the base portion is applied by the shrinkage after the molding of the seal portion. The rigidity against warping stress can be increased. As a result, deformation of the weather strip in the longitudinal direction can be suppressed, and deterioration in sealing performance and appearance quality can be suppressed.
Moreover, since the portion connected to the base portion is relatively small by using the lip-shaped seal portion, the influence of the shrinkage of the seal portion after molding on the base portion can be relatively small.
Moreover, the said effect can be acquired more effectively by forming a protrusion part on the opposite side to the side in which a seal part is formed.
Moreover, the said effect is heightened more by providing a protrusion part continuously in a comparatively long area.
Moreover, since the base part is comprised with comparatively hard olefin resin, such as a polypropylene and a high density polyethylene, it becomes difficult to deform | transform and the said effect is improved more. Furthermore, since the seal portion is made of an olefin-based thermoplastic elastomer (TPO), predetermined elasticity can be ensured and seal performance can be ensured. Moreover, since both are the same olefin type | system | groups, they are compatible and can be heat-welded easily by injection molding.

手段２．前記ドアは、前記車両本体の開口部において前側が枢支されたフロントドアであって、
前記ドアパネルの枢支側縦縁部と対向する車両本体側の部位は、ドア閉時に前記フロントドアのドアパネルの前縦縁部に対向するフェンダーパネルの後縦縁部であることを特徴とする手段１に記載のウエザストリップ。 Means 2 . The door is a front door pivoted on the front side in the opening of the vehicle body,
The vehicle body side portion facing the pivotal vertical edge portion of the door panel is a rear vertical edge portion of the fender panel facing the front vertical edge portion of the door panel of the front door when the door is closed. weather strip according to 1.

手段３．前記突条部は、前記基部の長手方向略全域に実質的に連続して設けられていることを特徴とする手段１又は２に記載のウエザストリップ。 Means 3 . The weather strip according to means 1 or 2 , wherein the protrusions are provided substantially continuously over substantially the entire longitudinal direction of the base.

上記手段３によれば、突条部を長手方向略全域に実質的に連続して設けることにより、上記手段１の作用効果がより高められる。なお、「実質的に連続して」とは文字通り、連続性を有する構成を意味し、間隔の短いスリットが設けられたものや、１点鎖線、２点鎖線状の構成を含むものである。   According to the means 3, the effect of the means 1 can be further enhanced by providing the protrusions substantially continuously over the entire length direction. In addition, “substantially continuously” literally means a configuration having continuity, and includes a configuration in which slits with short intervals are provided, and a configuration of a one-dot chain line and a two-dot chain line.

手段４．手段１乃至３のいずれかに記載のウエザストリップの製造方法であって、Means 4. A weatherstrip manufacturing method according to any one of means 1 to 3,
前記基部を予め型成形により成形する工程と、  Forming the base by molding in advance,
前記基部を金型装置にセットした状態で、当該基部の長手方向に沿って前記シール部を成形する工程とを備えることを特徴とするウエザストリップの製造方法。  And a step of forming the seal portion along the longitudinal direction of the base portion in a state where the base portion is set in a mold apparatus.

以下に、車両としての自動車のドアに取付けられるウエザストリップの一実施形態について図面を参照して説明する。   Hereinafter, an embodiment of a weather strip attached to a door of an automobile as a vehicle will be described with reference to the drawings.

図１に示すように、自動車１には、車両本体としてのボディ２の開口部にフロントドア３が装着されている。図２に示すように、フロントドア３は、インナーパネル４とアウターパネル５とから構成され、上下方向の枢支軸Ｙをもったドアヒンジ６により前側（フェンダーパネル７側：図１参照）にて枢支されている。図２は、図１におけるＫ−Ｋ線部分断面図である。また、インナーパネル４及びアウターパネル５により本実施形態におけるドアパネルが構成される。   As shown in FIG. 1, a front door 3 is attached to an opening of a body 2 as a vehicle body in the automobile 1. As shown in FIG. 2, the front door 3 is composed of an inner panel 4 and an outer panel 5, and is on the front side (fender panel 7 side: see FIG. 1) by a door hinge 6 having a pivot shaft Y in the vertical direction. It is pivotally supported. FIG. 2 is a partial cross-sectional view taken along the line KK in FIG. Further, the inner panel 4 and the outer panel 5 constitute a door panel in the present embodiment.

図１，２に示すように、フロントドア３の前縦縁部には、当該前縦縁部と対向するフェンダーパネル７の後縦縁部との隙間をシールするためのウエザストリップ８がインナーパネル４の車内側において取付けられている。これにより、外観品質の向上や風切音の発生防止が図られている。   As shown in FIGS. 1 and 2, a weather strip 8 for sealing a gap between the front vertical edge portion of the front door 3 and the rear vertical edge portion of the fender panel 7 facing the front vertical edge portion is an inner. The panel 4 is attached to the inside of the vehicle. Thereby, improvement in appearance quality and prevention of wind noise are achieved.

図２，３に示すように、ウエザストリップ８は、インナーパネル４の車内側側面に沿って取付けられる略帯状の基部１１と、当該基部１１の幅方向前端部から車外側へ延出し先端側がフェンダーパネル７側へ屈曲形成されたリップ状のシール部１２とから構成されている。そして、基部１１に形成されたクリップ孔１３を介してクリップ１４が嵌め込まれることにより、ウエザストリップ８はインナーパネル４に固定される。また、ドア閉時にはシール部１２の先端がフェンダーパネル７の後縦縁部に当接して、フロントドア３の前縦縁部とフェンダーパネル７の後縦縁部との隙間がシールされる。   As shown in FIGS. 2 and 3, the weather strip 8 includes a substantially band-shaped base portion 11 attached along the inner side surface of the inner panel 4, and a front end side extending from the front end portion in the width direction of the base portion 11 to the vehicle outer side. It comprises a lip-shaped seal portion 12 bent to the fender panel 7 side. The weather strip 8 is fixed to the inner panel 4 by fitting the clip 14 through the clip hole 13 formed in the base 11. Further, when the door is closed, the front end of the seal portion 12 comes into contact with the rear vertical edge portion of the fender panel 7, and the gap between the front vertical edge portion of the front door 3 and the rear vertical edge portion of the fender panel 7 is sealed.

本実施形態におけるウエザストリップ８の基部１１は、ポリプロピレン（ＰＰ）を材料として射出成形（型成形）により成形される。一方、シール部１２は、基部１１よりも軟質なオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）を材料として、基部１１のセットされた所定の金型装置を用い、基部１１の一側縁の長手方向略全域に対しインサート成形（型成形）される。   The base 11 of the weather strip 8 in the present embodiment is molded by injection molding (molding) using polypropylene (PP) as a material. On the other hand, the seal portion 12 is made of an olefin-based thermoplastic elastomer (TPO) softer than the base portion 11 and uses a predetermined mold apparatus in which the base portion 11 is set, and substantially the entire longitudinal direction of one side edge of the base portion 11. Insert molding (molding).

また、基部１１のシール部１２が形成される前端部近傍の車内側側面には、突条部としての一対のビード部１５が設けられている。ビード部１５は、基部１１の長手方向全域のうち少なくとも２分の１以上の区間において連続して形成されている。   In addition, a pair of bead portions 15 as ridge portions are provided on the vehicle inner side surface in the vicinity of the front end portion where the seal portion 12 of the base portion 11 is formed. The bead portion 15 is continuously formed in at least a half or more of the entire length of the base portion 11 in the longitudinal direction.

以上詳述したように、本実施形態では、基部１１のシール部１２が形成される前端部近傍において長手方向に沿って連続してビード部１５を設けることにより、シール部１２の型成形後の収縮によって基部１１の長手方向にかかる反り応力に抗する剛性を高めることができる。結果として、ウエザストリップ８の長手方向に対する変形を抑制し、シール性や外観品質の低下を抑制することができる。   As described in detail above, in this embodiment, by providing the bead portion 15 continuously along the longitudinal direction in the vicinity of the front end portion where the seal portion 12 of the base portion 11 is formed, the seal portion 12 after molding is formed. The rigidity against the warping stress applied in the longitudinal direction of the base 11 can be increased by the shrinkage. As a result, deformation of the weather strip 8 in the longitudinal direction can be suppressed, and deterioration in sealing performance and appearance quality can be suppressed.

さらに、リップ状のシール部１２とすることにより、基部１１と連接される部分が比較的少なくなるため、型成形後のシール部１２の収縮が基部に与える影響を比較的小さくできる。   Furthermore, since the portion connected to the base portion 11 is relatively small by using the lip-shaped seal portion 12, the influence of the shrinkage of the seal portion 12 after molding on the base portion can be made relatively small.

また、シール部１２が形成される側と反対側にあたる基部１１の車内側にビード部１５を形成することにより、上記作用効果をより効果的に得ることができる。   Moreover, the said effect can be more effectively acquired by forming the bead part 15 in the vehicle inside of the base 11 which is the opposite side to the side in which the seal part 12 is formed.

加えて、基部１１が比較的硬質なポリプロピレンにより構成されているため変形しにくくなり、上記作用効果がより高められる。さらに、シール部１２がＴＰＯにより構成されているため、所定の弾性を確保することができ、シール性を確保することができ、基部１１との接合力も良好である。   In addition, since the base 11 is made of relatively hard polypropylene, it is difficult to be deformed, and the above-described effects are further enhanced. Furthermore, since the seal portion 12 is made of TPO, predetermined elasticity can be ensured, sealability can be ensured, and the bonding force with the base portion 11 is also good.

尚、上記実施の形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施してもよい。勿論、以下において例示しない他の応用例、変更例も当然可能である。   In addition, it is not limited to the description content of the said embodiment, For example, you may implement as follows. Of course, other application examples and modification examples not illustrated below are also possible.

（ａ）上記実施形態では、フロントドア３の前縦縁部に取付けられるウエザストリップ８について具体化しているが、取付けられるドアの部位は何らこれに限定されるものではない。例えば、センターピラーに枢支されるリアドアの枢支側縦縁部に取付けられるウエザストリップに適用することもできる。また、フロントドアとリアドアとが観音開き構造となっている場合には、フロントドア又はリアドアの一方のドアにおいて他方のドアと対向する側の縦縁部に取付けられるウエザストリップに適用することができる。   (A) In the above embodiment, the weather strip 8 attached to the front vertical edge portion of the front door 3 is embodied, but the portion of the door to be attached is not limited to this. For example, the present invention can be applied to a weather strip that is attached to a longitudinal edge of a rear door that is pivotally supported by a center pillar. In addition, when the front door and the rear door have a double door structure, it can be applied to a weather strip attached to a vertical edge portion of one of the front door and the rear door facing the other door. .

（ｂ）上記実施形態では、ビード部１５が基部１１の長手方向全域のうち少なくとも２分の１以上の区間において形成されているが、これに限らず、基部１１の長手方向略全域に形成されている構成としてもよい。もちろん、ビード部１５の数も２条に限らず、３条以上としてもよい。   (B) In the above embodiment, the bead portion 15 is formed in at least one-half or more of the entire longitudinal direction of the base portion 11, but is not limited thereto, and is formed in substantially the entire longitudinal direction of the base portion 11. It is good also as composition which has. Of course, the number of bead portions 15 is not limited to two but may be three or more.

（ｃ）上記実施形態におけるウエザストリップ８の基部１１は、ポリプロピレン（ＰＰ）により形成され、シール部１２はオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）により形成されているが、基部１１やシール部１２の構成材料はこれに限られるものではない。例えば、基部１１が高密度ポリエチレン等の他のポリオレフィン系樹脂により構成されていてもよい。   (C) The base portion 11 of the weather strip 8 in the above embodiment is made of polypropylene (PP), and the seal portion 12 is made of an olefin-based thermoplastic elastomer (TPO). The constituent material is not limited to this. For example, the base 11 may be made of another polyolefin resin such as high density polyethylene.

自動車の側面図である。It is a side view of a motor vehicle. 図１におけるＫ−Ｋ線部分断面図である。It is the KK partial fragmentary sectional view in FIG. ウエザストリップの正面図である。It is a front view of a weather strip.

１…自動車、２…車両本体としてのボディ、３…フロントドア、４…インナーパネル、５…アウターパネル、７…フェンダーパネル、８…ウエザストリップ、１１…基部、１２…シール部、１５…突条部としてのビード部。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Automobile, 2 ... Body as vehicle main body, 3 ... Front door, 4 ... Inner panel, 5 ... Outer panel, 7 ... Fender panel, 8 ... Weather strip, 11 ... Base part, 12 ... Seal part, 15 ... Projection Bead section as a section.

Claims (4)

車両本体の開口部に枢支されたドアのドアパネルの枢支側縦縁部に沿って取付けられ、前記ドアパネルの枢支側縦縁部と、ドア閉時にこれと対向する車両本体側の部位との間をシールする長尺状のウエザストリップであって、
オレフィン系樹脂により構成され、前記ドアパネルの枢支側縦縁部の車内側に固定される基部と、オレフィン系熱可塑性エラストマーにより構成され、前記基部が金型装置にセットされた状態で当該基部の長手方向に沿って型成形され、前記ドアパネルの枢支側縦縁部と対向する車両本体側の部位に当接するシール部とを備え、
前記シール部は、前記基部の幅方向における前記対向部位側の略端部から延出したリップ状のシール部であり、
前記シール部が形成される部位近傍の基部において、当該基部の長手方向に沿って形成された少なくとも２つの突条部を備え、
前記シール部が前記基部の車外側に形成され、前記突条部が前記基部の車内側に形成されており、
前記突条部は、前記基部の長手方向全域のうち少なくとも２分の１以上の区間において連続して設けられていることを特徴とするウエザストリップ。 It is attached along the pivotal side vertical edge of the door panel of the door pivotally supported by the opening of the vehicle body, the pivotal side vertical edge of the door panel, and the part on the side of the vehicle body facing this when the door is closed A long weatherstrip that seals between
A base portion made of an olefin-based resin , fixed to the inner side of the pivotal vertical edge portion of the door panel, and made of an olefin-based thermoplastic elastomer, with the base portion set in a mold apparatus . A seal portion that is molded along the longitudinal direction and abuts against a portion on the vehicle main body side that opposes the pivot side vertical edge portion of the door panel;
The seal portion is a lip-shaped seal portion extending from a substantially end portion on the opposite site side in the width direction of the base portion,
In the base in the vicinity of the site where the seal portion is formed, it comprises at least two ridges formed along the longitudinal direction of the base ,
The seal portion is formed on the vehicle exterior side of the base portion, and the protruding portion is formed on the vehicle interior side of the base portion;
The weather strip , wherein the protruding portion is continuously provided in at least a half or more of the entire longitudinal direction of the base portion . 前記ドアは、前記車両本体の開口部において前側が枢支されたフロントドアであって、
前記ドアパネルの枢支側縦縁部と対向する車両本体側の部位は、ドア閉時に前記フロントドアのドアパネルの前縦縁部に対向するフェンダーパネルの後縦縁部であることを特徴とする請求項１に記載のウエザストリップ。 The door is a front door pivoted on the front side in the opening of the vehicle body,
The vehicle body side portion facing the pivotal vertical edge of the door panel is a rear vertical edge of a fender panel facing the front vertical edge of the door panel of the front door when the door is closed. Item 2. The weather strip according to Item 1 . 前記突条部は、前記基部の長手方向略全域に実質的に連続して設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のウエザストリップ。 3. The weather strip according to claim 1, wherein the protrusion is provided substantially continuously over substantially the entire longitudinal direction of the base. 4. 請求項１乃至３のいずれか１項に記載のウエザストリップの製造方法であって、A method for producing a weather strip according to any one of claims 1 to 3,
前記基部を予め型成形により成形する工程と、  Forming the base by molding in advance,
前記基部を金型装置にセットした状態で、当該基部の長手方向に沿って前記シール部を成形する工程とを備えることを特徴とするウエザストリップの製造方法。  And a step of forming the seal portion along the longitudinal direction of the base portion in a state where the base portion is set in a mold apparatus.
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