JP5145025B2 - Automotive weatherstrip - Google Patents
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Description
本発明は、断面略U字形の取付基部に、剛性を高めるための芯材を埋設した自動車用のウェザーストリップに関するものである。 The present invention relates to a weather strip for automobiles in which a core material for enhancing rigidity is embedded in a mounting base portion having a substantially U-shaped cross section.
自動車のボディに形成されたドア開口部の周縁部に沿って取付けられるウェザーストリップ10は、図13,図14に示すように、断面略U字形で、前記周縁部に設けたフランジFを挟持して組付く取付基部2と、その取付基部2の車外側に一体成形され、ドアパネルに弾接する中空シール部3と、取付基部2の車内側に一体成形された装飾リップ6を備える。
なお、図13は、ウェザーストリップを取付けた自動車を示す側面図であり、図14は、ウェザーストリップ10を示すもので、図13のA部における要部拡大斜視図である。
また、通常、この取付基部2には、その剛性を高めてフランジFに対する組付き力を高めるために、図15に示すような樹脂製(または金属製)の芯材11が埋設されている。
As shown in FIGS. 13 and 14, the
FIG. 13 is a side view showing an automobile to which a weather strip is attached, and FIG. 14 shows the
Further, in order to increase the rigidity and increase the assembling force for the flange F, a resin (or metal)
こうしたウェザーストリップ10は、直線部を押出成形で形成し、コーナー部を型成形部で形成したタイプの他に、図14に示すように、コーナー部を含む全長を押出成形によって形成したタイプがある。後者のタイプは、型成形を不要とするので生産性に優れるといった大きな特長がある。
Such a
なお、これまで、取付基部の内側に設けられた爪部にも芯材を埋設して、フランジに対する組付き力を高めたウェザーストリップについて開示されている(例えば、特許文献1参照)。
しかしながら、取付基部2に芯材11を埋設し、コーナー部を含む全長を押出成形で形成した従来のウェザーストリップ10は、コーナー部において、シール部3の外周側にいわゆるヒケSが顕著に発生し、また、内周側に折れ皺Wが発生するといった問題がある。
ヒケSは、湾曲変形したコーナー部の外周側が内周側への応力を受けるため、それにより外周側が所定位置より内周側に退行して生じるものである。図14において、符号Mはヒケの量を示す。また、装飾リップ6の外周側にも同様のヒケSが発生するといった問題もある。
こうしたヒケSや折れ皺Wは外観性やシール性の低下に繋がるので、好ましくない。
However, in the
Sink S is generated when the outer peripheral side of the curved corner portion is subjected to stress toward the inner peripheral side, whereby the outer peripheral side retreats from the predetermined position to the inner peripheral side. In FIG. 14, the symbol M indicates the amount of sink marks. There is also a problem that similar sink S occurs on the outer peripheral side of the
Such sinks S and creases W are not preferable because they lead to deterioration in appearance and sealing properties.
なお、特許文献1における爪部に埋設された芯材は、シール部や装飾リップにヒケや折れ皺が発生するのを防止するためのものではない。 In addition, the core material embedded in the nail | claw part in patent document 1 is not for preventing the occurrence of sink marks and creases in the seal part and the decorative lip.
そこで、本発明の目的とするところは、取付基部に芯材が埋設され、コーナー部を含む全長を押出成形によって形成したウェザーストリップにおいて、コーナー部に位置するシール部に、ヒケ及び折れ皺が発生することを抑制しうる製品を提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a weather strip in which a core material is embedded in the mounting base portion and the entire length including the corner portion is formed by extrusion molding. Sink marks and creases occur in the seal portion located at the corner portion. The object is to provide a product that can suppress this.
上記の目的を達成するために、請求項1に記載の発明は、自動車のボディに形成されたドア開口部の周縁コーナー部に沿って設けられたフランジ(F)に取付けられるとともに押出成形されてなり、車内側壁部(2a)と車外側壁部(2b)と両側壁部(2a,2b)を連設する奥壁部(2c)からなる断面略U字形で、その断面略U字形の開口部側から挿入される前記フランジ(F)を挟持する取付基部(2)と、前記取付基部(2)の形状に沿って前記奥壁部(2c)から前記車内側壁部(2a)の端部及び前記車外側壁部(2b)の端部にまで埋設された断面略U字形で樹脂製の芯材(5)と、前記取付基部(2)の車外側に一体成形され、ドアパネルに弾接するとともに、前記コーナー部において外周側となる、前記取付基部(2)の車外側壁部(2b)の端部側と、前記コーナー部において内周側となる、前記奥壁部(2c)側に、2つの付け根部(3a,3a)が接続された中空状のシール部(3)を備える自動車用ウェザーストリップ(1)であって、
前記取付基部(2)の車外側壁部(2b)に埋設された芯材(5)の車外側で芯材(5)の車外側端部よりも奥壁部側に寄った位置に、前記コーナー部に位置する前記シール部(3)の2つの付け根部(3a,3a)の一方または両方に露出することなく完全に埋入しかつ前記芯材(5)から枝分かれしたもので、しかも切曲げ加工されたものではない延長部(5a)を突設したことを特徴とする。
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is attached to a flange (F) provided along a peripheral corner portion of a door opening formed in a body of an automobile and is extruded. The inner wall portion (2a), the outer wall portion (2b), and the rear wall portion (2c) connecting the both side wall portions (2a, 2b) are substantially U-shaped in section, and the opening is substantially U-shaped in section. An attachment base (2) that sandwiches the flange (F) inserted from the side of the vehicle, and an end of the vehicle interior side wall (2a) from the back wall (2c) along the shape of the attachment base (2) In addition, the resin core material (5) having a substantially U-shaped cross-section embedded in the end of the vehicle outer wall (2b) and the vehicle outer side of the mounting base (2) are integrally formed and elastically contact the door panel. together, the outer peripheral side in the corner portion, the mounting base portion (2) And the end side of the outer wall (2b), the inner circumferential side in the corner portion, said inner wall portion (2c) side, two base portions (3a, 3a) is connected to hollow seal An automotive weatherstrip (1) comprising a section (3),
A position close to the inner wall portion side of the vehicle outer end portion of the exterior in the core material (5) of the outer wall (2b) buried core material (5) of the mounting base portion (2), wherein The seal portion (3) positioned at the corner portion is completely embedded without being exposed at one or both of the two base portions (3a, 3a) and branched from the core material (5), and is cut. An extension (5a) that is not bent is provided in a protruding manner.
また、請求項2に記載の発明は、前記芯材(5)の延長部(5a)を、芯材(5)の他の部分より細く設定したことを特徴とする。
The invention according to
さらに、請求項3に記載の発明は、前記芯材(5)は、スリット部分を設けないタイプで、芯材(5)よりも低い剛性の柔軟性に富んだ材料で被覆され、表面の凹凸をなくしたものであることを特徴とする。
Further, in the invention described in
なお、カッコ内の記号は、図面および後述する発明を実施するための最良の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。 Symbols in parentheses indicate corresponding elements or corresponding matters described in the drawings and the best mode for carrying out the invention described later.
本発明によれば、取付基部の車外側に一体成形され、ドアパネルに弾接するとともに、取付基部の車外側壁部の端部側と奥壁部側に2つの付け根部が接続された中空状のシール部を備えるものにおいて、芯材の車外側から、シール部の2つの付け根部の一方または両方に埋入する延長部を突設したので、シール部の付け根部側の剛性が高められ、シール部全体の保形性が向上する。
よって、コーナー部において、シール部の外周側にヒケが発生するのを防止し、あるいは抑制し、また、内周側に折れ皺が発生するのを防止することができる。
また、芯材を樹脂製としたので、金属製の芯材を埋設する場合と比較して軽量化が図れる。
According to the present invention, it is integrally formed on the vehicle outer side of the mounting base, elastically contacts the door panel, and has a hollow shape in which two roots are connected to the end side and back wall side of the vehicle outer wall of the mounting base. In the one having the seal portion, since the extension portion embedded in one or both of the two base portions of the seal portion protrudes from the outer side of the core material, the rigidity on the base portion side of the seal portion is improved, and the seal The shape retention of the entire part is improved.
Therefore, it is possible to prevent or suppress the occurrence of sink marks on the outer peripheral side of the seal portion in the corner portion, and to prevent the occurrence of creases on the inner peripheral side.
Further, since the core material is made of resin, the weight can be reduced as compared with the case where a metal core material is embedded.
(第一実施形態)
図1乃至図3を参照して、本発明の第一実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ1について説明する。図1は、本発明の第一実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ1のコーナー部を示す斜視図であり(図13のA部に相当する)、図2はその断面拡大図である。また、図3は、ウェザーストリップ1に埋設した芯材5を示す一部斜視図である。
(First embodiment)
With reference to FIG. 1 thru | or FIG. 3, the weather strip 1 for motor vehicles which concerns on 1st embodiment of this invention is demonstrated. FIG. 1 is a perspective view showing a corner portion of an automotive weather strip 1 according to the first embodiment of the present invention (corresponding to portion A in FIG. 13), and FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view thereof. FIG. 3 is a partial perspective view showing the
この自動車用ウェザーストリップ1は、その全長が押出成形によって形成され、自動車のボディに形成されたドア開口部の周縁部のコーナー部に沿って設けられたフランジFに取付けられるものであり、取付基部2、シール部3、芯材5および装飾リップ6を備えている。
The automobile weather strip 1 is formed by extrusion molding and is attached to a flange F provided along a corner portion of a peripheral edge of a door opening formed in the body of the automobile. 2, a
取付基部2は、車内側壁部2aと車外側壁部2bと両側壁部2a,2bを連設する奥壁部2cからなる断面略U字形で、その断面略U字形の開口部側から挿入されるフランジFを挟持して組付くもので、ソリッドゴムで形成されている。
The
シール部3は、取付基部2の車外側に一体成形され、ドアパネルに弾接するとともに、取付基部2の車外側壁部2bの端部側(コーナー部において外周側)と奥壁部2c側(コーナー部において内周側)に2つの付け根部3a,3aが接続された中空状であり、スポンジゴムで形成されている。
The
また、芯材5は、取付基部2の形状に沿って埋設されるもので断面略U字形であり、図3に示すように、多数のU字状部5bをスリット部分5dに設けた連結部5cで連結した、いわゆるフィッシュボーンタイプである。
なお、この芯材5は、図4に示すように、スリット部分を設けないタイプを使用することができる。この場合は、図3に示されるような、一箇所又は数箇所が連結部5cで連結された芯材や、多数のU字状部5bが連結部5cで連結されておらず、これら芯材5が、芯材5よりも低い剛性の柔軟性に富んだ材料で被覆され、表面の凹凸をなくしたものが含まれる。また、フィッシュボーンタイプの各U字状部5bをウェザーストリップ1を押出成形した後に取付基部2の内部で分離,独立させたタイプのもの(図示せず)を使用することもできる。また、この芯材5は、ウェザーストリップ1に使用される材料よりも硬度の高い樹脂製であるが、これに代えて金属製とすることもできる。こうした各種タイプの芯材は、以下の実施形態においても同様に適用することができる。
The
In addition, as shown in FIG. 4, this
また、装飾リップ6は、取付基部2の車内側壁部2aの奥壁部2c側(コーナー部において内周側)から突設され、その先端部が装飾材に当接するもので、取付基部2と同じソリッドゴムで形成されている。
The
また、取付基部2の車外側壁部2bには、複数、ここでは3つの突部(小突起)8をフランジF側へ設け、車内側壁部2aの端部からは奥壁部2c側に向かって斜めに延びる組付リップ7を設けている。これにより、フランジFへの組付きを強固なものとしている。
In addition, a plurality of, in this case, three protrusions (small protrusions) 8 are provided on the flange F side on the vehicle
そして、芯材5の車外側に、シール部3の付け根部3aの一方に埋入する延長部5aを突設している。
この延長部5aは、芯材5の他の部分より細く設定し、シール部3の付け根部3aに完全に埋入させている。
これにより、延長部5aが露出して外観性が低下するのを防止している。延長部5aの長さは限定されないが、シール部3のシール性が低下しない範囲で自在に設定することができる。なお、シール部3の二つの付け根部3aは、共に、取付基部2から連続して、取付基部2と同じソリッドゴムで形成している。
And the
The
This prevents the
以上のように構成された自動車用ウェザーストリップ1によれば、中空状のシール部3の一方の付け根部3aに芯材5の延長部5aを埋入しているので、その付け根部3aの剛性を高め、これにより、シール部3全体の保形性を高めることができる。
従って、コーナー部において、シール部3の外周側に発生するヒケSを大幅に抑制することができる。
図1において、符号mはヒケの量を示す。このヒケの量mは、図14に示す従来技術におけるヒケの量Mと比較して、顕著に小さく、ヒケSの発生が抑制されていることが分かる。また、シール部3の内周側に折れ皺Wが発生することも防止することができる。
According to the weather strip 1 for an automobile configured as described above, the
Therefore, sink S generated on the outer peripheral side of the
In FIG. 1, the symbol m indicates the amount of sink. The amount of sink m is significantly smaller than the amount of sink M in the prior art shown in FIG. 14, and it can be seen that the occurrence of sink S is suppressed. In addition, it is possible to prevent the wrinkle W from being generated on the inner peripheral side of the
(第二実施形態)
次に図5を参照して、本発明の第二実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ1について説明する。図5はウェザーストリップ1の要部を示す断面図である。
このウェザーストリップ1の特徴は、上記第一実施形態の形状に加えて、芯材5の車外側壁部2bの奥壁部2c側(コーナー部において内周側)からも、シール部3の他方側の付け根部3aに埋入する延長部5aを突設していることである。つまり、芯材5の車外側に、シール部3の2つの付け根部3a,3aの両方にそれぞれ埋入する2つの延長部5a,5aを突設している。
(Second embodiment)
Next, with reference to FIG. 5, the weather strip 1 for motor vehicles based on 2nd embodiment of this invention is demonstrated. FIG. 5 is a cross-sectional view showing a main part of the weather strip 1.
In addition to the shape of the first embodiment, the weather strip 1 is also characterized by the other side of the
この延長部5aは、芯材5の他の部分よりも細く設定し、付け根部3aに完全に埋入させている。これにより、延長部5aの露出を防止し、外観性を良好に保っている。また、延長部5aの長さは、シール部3のシール性が低下しない範囲で自在に設定することができる。
なお、2つの付け根部3a,3aは、取付基部2から連続して、取付基部2と同じソリッドゴムで形成している。
The
The two
このウェザーストリップ1は、2つの付け根部3a,3aのそれぞれに芯材5の延長部5a,5aを埋入しているので、シール部3の剛性および保形性をさらに高めることができる。これにより、シール部3のコーナー部における外周側に発生するヒケSをさらに効果的に抑制することができ、コーナー部における内周側に折れ皺Wが発生するのを、より効果的に防止することができる。
Since the weather strip 1 has the
(第三実施形態)
次に図6を参照して、本発明の第三実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ1について説明する。図6はウェザーストリップ1の要部を示す断面図である。
このウェザーストリップ1の特徴は、取付基部2の車外側に一体成形され、ドアパネルに弾接するとともに、取付基部2の車外側壁部2bの奥壁部2c側(コーナー部において内周側)に付け根部3aが接続されたリップ状のシール部3を備えており、取付基部2の車外側壁部2bに埋設された芯材5の車外側に、シール部3の付け根部3aに埋入する延長部5aを突設していることである。
この延長部5aは先細り状として、付け根部3aに完全に埋入させており、これにより延長部5aの露出を防止し、外観性を良好なものとしている。
(Third embodiment)
Next, with reference to FIG. 6, the weather strip 1 for motor vehicles based on 3rd embodiment of this invention is demonstrated. FIG. 6 is a cross-sectional view showing a main part of the weather strip 1.
The weather strip 1 is characterized by being integrally formed on the vehicle exterior side of the mounting
The
この延長部5aの長さは、シール部3のシール性が低下しない範囲で自在に設定することができる。なお、シール部3の付け根部3aは、取付基部2から連続して、取付基部2と同じソリッドゴムで形成している。
The length of the
これにより、シール部3の剛性を高めて、その保形性を向上させることができ、シール部3の外周側に発生するヒケSを抑制し、また、内周側に折れ皺Wが発生するのを防止することができる。
As a result, the rigidity of the
(第四実施形態)
次に図7を参照して、本発明の第四実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ1について説明する。図7はウェザーストリップ1の要部を示す断面図である。
このウェザーストリップ1の特徴は、取付基部2の車外側に一体成形され、ドアパネルに弾接するとともに、取付基部2の車外側壁部2bの端部側と奥壁部2c側に2つの付け根部3a,3aが接続され、さらに車外側壁部2bに接続された2つの付け根部3a,3aの間に基端部4aが接続され、シール部3を二分割するブリッジ4が架設された中空状のシール部3を備えており、芯材5の車外側から、ブリッジ4の基端部4aに埋入する延長部5aを突設したことである。
この基端部4aは、取付基部2から連続して、取付基部2と同じソリッドゴムで形成している。
(Fourth embodiment)
Next, with reference to FIG. 7, the automotive weather strip 1 which concerns on 4th embodiment of this invention is demonstrated. FIG. 7 is a cross-sectional view showing the main part of the weather strip 1.
The weather strip 1 is characterized by being integrally formed on the vehicle outer side of the mounting
The
このブリッジ4の基端部4aに芯材5の延長部5aを埋入させたことによって、ブリッジ4の剛性を高め、これによってシール部3全体の剛性および保形性を高めることができる。
これにより、シール部3の外周側に発生するヒケSを抑制し、また、内周側に折れ皺Wが発生するのを防止することができる。なお、延長部5aの長さは、シール部3のシール性が低下しない範囲で自在に設定することができる。本実施形態では、ブリッジ4のほぼ中間まで達する長さに設定している。
By embedding the
Thereby, sink S which generate | occur | produces on the outer peripheral side of the seal |
なお、芯材5の延長部5aを、シール部3の2つの付け根部3a,3aにも埋入させることができる。この場合、シール部3の剛性および保形性をさらに高めることができるので、ヒケSの発生をさらに効果的に抑制し、折れ皺Wの発生を確実に防止することができる。
In addition, the
(第五実施形態)
次に図8を参照して、本発明の第五実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ1について説明する。図8はウェザーストリップ1の要部を示す断面図である。
このウェザーストリップ1の特徴は、取付基部2の車内側壁部2aの奥壁部2c側にベース部6aが接続され、車内側に向かって延びる装飾リップ6を備えており、取付基部2の車内側壁部2aに埋設された芯材5の車内側に、装飾リップ6のベース部6aに埋入する延長部5aを突設したことである。
このベース部6aは、装飾リップ6に完全に埋入させており、これにより、ベース部6aが露出して外観性が低下するのを防止している。延長部5aの長さは限定されないが、装飾リップ5にヒケSや折れ皺Wを発生させない範囲で自在に設定することができる。本実施形態では、装飾リップ5の約1/3まで達する長さに設定している。なお、装飾リップ6は、取付基部2と同じソリッドゴムで形成している。
(Fifth embodiment)
Next, an automotive weather strip 1 according to a fifth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 8 is a cross-sectional view showing the main part of the weather strip 1.
The weather strip 1 is characterized in that a
The
これにより、装飾リップ6の剛性および保形性を高めることができ、よって、装飾リップ6の外周側に発生するヒケSを抑制し、また、内周側に折れ皺Wが発生するのを防止することができる。
As a result, the rigidity and shape retention of the
(第六実施形態)
次に図9乃至図12を参照して、本発明の第六実施形態に係る自動車用ウェザーストリップ1について説明する。図9乃至図12はウェザーストリップ1の要部を示す断面図である。
第一実施形態乃至第五実施形態では、延長部5aを、芯材5の他の部分よりも細く設定し、シール部3の付け根部3a,ブリッジ4の基端部4a,あるいは、装飾リップ6のベース部6aに完全に埋入させ、これにより、延長部5aの露出を防止するようにしたものであるが、第六実施形態では、図9及び図10に示すように、延長部5aだけでシール部3の付け根部3aを形成したり、図11に示すように、延長部5aだけで中空状のシール部3を2分割するブリッジ4の基端部4aを形成したり、あるいは、図12に示すように、延長部5aだけで装飾リップ6のベース部6aを形成したものである。
(Sixth embodiment)
Next, with reference to FIG. 9 thru | or FIG. 12, the weather strip 1 for motor vehicles based on 6th embodiment of this invention is demonstrated. 9 to 12 are cross-sectional views showing the main part of the weather strip 1.
In the first to fifth embodiments, the
これによれば、芯材5に突設した延長部5aだけでシール部3の付け根部3a,ブリッジ4の基端部4a,あるいは、装飾リップ6のベース部6aを形成したので、付け根部3a,基端部4a,ベース部6aにソリッドゴムなどのゴム材は不要になるとともに、シール部3の付け根部3a側の剛性,ブリッジ4の基端部4a側の剛性,あるいは、装飾リップ6のベース部6a側の剛性が一層高められ、シール部全体の剛性および保形性が向上する。
According to this, since the
1 ウェザーストリップ
2 取付基部
2a 車内側壁部
2b 車外側壁部
2c 奥壁部
3 シール部
3a 付け根部
4 ブリッジ
4a 基端部
5 芯材
5a 延長部
5b U字状部
5c 連結部
5d スリット部分
6 装飾リップ
6a ベース部
7 組付リップ
8 突部
10 ウェザーストリップ
11 芯材
F フランジ
M ヒケの量
m ヒケの量
S ヒケ
W 折れ皺
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (3)
車内側壁部と車外側壁部と両側壁部を連設する奥壁部からなる断面略U字形で、その断面略U字形の開口部側から挿入される前記フランジを挟持する取付基部と、
前記取付基部の形状に沿って前記奥壁部から前記車内側壁部の端部及び前記車外側壁部の端部にまで埋設された断面略U字形で樹脂製の芯材と、
前記取付基部の車外側に一体成形され、ドアパネルに弾接するとともに、前記コーナー部において外周側となる、前記取付基部の車外側壁部の端部側と、前記コーナー部において内周側となる、前記奥壁部側に、2つの付け根部が接続された中空状のシール部を備える自動車用ウェザーストリップであって、
前記取付基部の車外側壁部に埋設された芯材の車外側で芯材の車外側端部よりも奥壁部側に寄った位置に、前記コーナー部に位置する前記シール部の2つの付け根部の一方または両方に露出することなく完全に埋入しかつ前記芯材から枝分かれしたもので、しかも切曲げ加工されたものではない延長部を突設したことを特徴とする自動車用ウェザーストリップ。 It is attached to the flange provided along the peripheral corner of the door opening formed in the body of the automobile and is extruded,
A mounting base that sandwiches the flange inserted from the opening side of the substantially U-shaped cross section, with a substantially U-shaped cross section consisting of an inner wall portion, a vehicle outer wall portion, and a back wall portion continuously connecting both side wall portions;
A resin core material having a substantially U-shaped cross section embedded from the back wall portion to the end portion of the vehicle inner wall portion and the end portion of the vehicle outer wall portion along the shape of the mounting base portion,
It is integrally formed on the vehicle outer side of the mounting base , elastically contacts the door panel, and is on the outer peripheral side in the corner part, and is on the inner peripheral side in the corner part, on the end side of the vehicle outer wall part of the mounting base part, wherein the inner wall portion, an automobile weather strip comprising two base portions hollow seal portion which is connected,
Two roots of the seal portion located at the corner portion at a position closer to the back wall portion side than the vehicle outer end portion of the core material on the vehicle outer side of the core material embedded in the vehicle outer wall portion of the mounting base portion A weatherstrip for an automobile, characterized in that an extension portion that is completely embedded without being exposed to one or both of the portions and is branched from the core material and is not cut and bent is provided .
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