JP6032434B2

JP6032434B2 - Weather strip

Info

Publication number: JP6032434B2
Application number: JP2013125441A
Authority: JP
Inventors: 昇榊原; 祐哉井村; 清水　剛; 剛清水
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2013-06-14
Filing date: 2013-06-14
Publication date: 2016-11-30
Anticipated expiration: 2033-06-14
Also published as: JP2015000618A

Description

本発明は、自動車の車体開口部周縁又は車体開口部と対向する相手部材に装着されるウエザストリップに関するものである。 The present invention relates to a weather strip that is mounted on a peripheral member of a vehicle body opening or a mating member facing the vehicle body opening.

自動車にはドア開口、ラッゲージ開口等の開口部があり、それぞれの車体開口部周縁のフランジにウエザストリップが装着され、車体開口部周縁とドアやラッゲージリッド等の相手部材との間をシールしている。
これらのウエザストリップを車体開口部周縁に装着する場合は、ウエザストリップの断面略コ字形の取付基部であるトリム部や、板状の取付基部に車体開口部周縁のフランジを挿入させて装着している。 Automobiles have openings such as door openings and luggage openings, and weather strips are attached to the flanges around the periphery of each vehicle body opening to seal between the periphery of the vehicle body opening and a mating member such as a door or luggage lid. ing.
When installing these weather strips on the periphery of the vehicle body opening, insert the flange on the periphery of the vehicle body opening into the trim or the plate-shaped mounting base of the weather strip. doing.

例えば、図１７に示すように、自動車のラッゲージの開口部のシールは、ラッゲージのリッドの周囲に対向する、ラッゲージの車体開口部周縁１０６に設けられたフランジ７に、ウエザストリップ１１０を装着することにより行われる。
すなわち、ウエザストリップ１１０は、フランジ７に取付けられる取付基部であるトリム部１２０とラッゲージリッド２の裏面に当接してその間をシールする中空状の中空シール部１３０とを有し、この中空シール部１３０がラッゲージリッド２の裏面と当接することにより開口部がシールされる。 For example, as shown in FIG. 17, a weather strip 110 is attached to a flange 7 provided at the periphery of the luggage body opening 106 facing the periphery of the luggage lid, in order to seal the luggage opening of the automobile. Is done.
That is, the weather strip 110 has a trim portion 120 that is an attachment base portion that is attached to the flange 7 and a hollow hollow seal portion 130 that abuts against the back surface of the luggage lid 2 and seals between them. The opening portion is sealed when 130 is in contact with the back surface of the luggage lid 2.

トリム部１２０は、車外側側壁１２１、車内側側壁１２２、及び底壁１２３で、断面略コ字形をなして形成され、フランジ７の保持を強化するために、トリム部１２０の内部には、板金のインサート１２９が埋設されている。
また、トリム部１２０の断面略コ字形の内部には、車外側側壁１２１と車内側側壁１２２の内面から車外側フランジ保持リップ１２４、１２５と車内側フランジ保持リップ１２６、１２７がそれぞれ断面ハ字形に、トリム部１２０の内部の底壁側側（底壁１２３側）に向かって延設されている。 The trim portion 120 is formed of a vehicle outer side wall 121, a vehicle inner side wall 122, and a bottom wall 123 with a substantially U-shaped cross section, and in order to reinforce the holding of the flange 7, The insert 129 is embedded.
In addition, inside the substantially U-shaped cross section of the trim portion 120, the outer flange holding lips 124, 125 and the inner flange holding lips 126, 127 from the inner surfaces of the vehicle outer side wall 121 and the vehicle inner side wall 122 are respectively formed in a cross-sectional C shape. In addition, the trim portion 120 extends toward the bottom wall side (the bottom wall 123 side).

ウエザストリップ１１０をフランジ７に装着するには、ラッゲージの車体開口部周縁１０６に設けられたフランジ７に対して、トリム部１２０を上方からその断面略コ字形の内部にフランジ７を挿入させるようにして装着する。トリム部１２０の内面から、車外側フランジ保持リップ１２４、１２５と車内側フランジ保持リップ１２６、１２７が設けられ、インサート１２９により保持力を強化されている。 In order to attach the weather strip 110 to the flange 7, the flange 7 is inserted into the inside of the flange portion 7 provided on the luggage body opening peripheral edge 106 of the luggage from the upper side in the substantially U-shaped cross section. And put on. Outer flange holding lips 124 and 125 and inner flange holding lips 126 and 127 are provided from the inner surface of the trim portion 120, and the holding force is reinforced by the insert 129.

それらのフランジ保持リップ１２４、１２５、１２６、１２７によりフランジ７を保持して、ウエザストリップ１１０の姿勢を保持するとともに、フランジ７から抜けることを防止している。このとき、トリム部１２０の上部に一体的に設けられている中空シール部１３０は、ラッゲージリッド２の裏面の外周端部に当接して、ラッゲージの車体開口部周縁１０６とラッゲージリッド２との間をシールしている。 The flange 7 is held by the flange holding lips 124, 125, 126, and 127 to hold the posture of the weather strip 110 and prevent the flange 7 from coming off. At this time, the hollow seal portion 130 provided integrally with the upper portion of the trim portion 120 is in contact with the outer peripheral end portion of the back surface of the luggage lid 2, and between the luggage body opening peripheral edge 106 and the luggage lid 2. Is sealed.

ウエザストリップ１１０は、１本の同一断面の形状を押出成形により成形して、それを自動車のラッゲージの車体開口部周縁１０６に沿って取付けている。そして、ラッゲージの車体開口部周縁１０６のコーナー部においては、ウエザストリップ１１０をコーナー部に沿って湾曲して取付けており、コーナー部では中空シール部１４０が座屈してしまい、シール性が低下する場合があった。 The weather strip 110 is formed by extruding a single section having the same cross-sectional shape, and is attached along the vehicle body opening peripheral edge 106 of the luggage of the automobile. In the corner portion of the luggage body opening peripheral edge 106 of the luggage, the weather strip 110 is curvedly attached along the corner portion, and the hollow seal portion 140 is buckled in the corner portion, and the sealing performance is lowered. There was a case.

そのため、図１８に示すように、トリム部２２０とトリム部２２０に一体的に中空シール部２３０を形成したウエザストリップ２１０において、車体開口部周縁６のコーナー部に取付ける中空シール部２３０の肉厚を押出一般部２３１よりも厚肉にした肉厚増加部２３２を形成したものがある（例えば、特許文献１参照。）。 Therefore, as shown in FIG. 18, in the weather strip 210 in which the hollow seal portion 230 is formed integrally with the trim portion 220 and the trim portion 220, the thickness of the hollow seal portion 230 attached to the corner portion of the vehicle body opening peripheral edge 6. Is formed with a thickened portion 232 that is thicker than the extruded general portion 231 (see, for example, Patent Document 1).

この場合には、肉厚増加部２３２が中空シール部２３０のどの部分に形成されているか外観からは不明であるため、ウエザストリップ２１０を車体開口部周縁６に取付けるときに、コーナー部に適切に肉厚増加部２３２を取付けることが困難であった。
押出成形後に、ウエザストリップ２１０の肉厚増加部２３２を調べて、マークすることも考えられるが、手間がかかり、コストアップにもなっている。 In this case, since it is unclear from which part of the hollow seal portion 230 the thickness increasing portion 232 is formed, when the weather strip 210 is attached to the periphery 6 of the vehicle body opening, it is appropriate for the corner portion. It was difficult to attach the increased thickness portion 232 to the wall.
After the extrusion molding, it is conceivable to check and mark the thickened portion 232 of the weather strip 210, but this takes time and increases the cost.

特開平５−３１７８４号公報JP-A-5-31784

そこで、本発明は、ウエザストリップの中空シール部の肉厚増加部を外観から容易に分かる自動車用ウエザストリップを提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a weather strip for automobiles in which the thickened portion of the hollow seal portion of the weather strip can be easily seen from the appearance.

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体開口部周縁又は車体開口部と対向する相手部材に取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に形成されて車体開口部と対向する相手部材又は車体開口部周縁に当接して車体開口部周縁と相手部材との間をシールする中空シール部とを備えるウエザストリップにおいて、中空シール部の肉厚が部分的に増加する肉厚増加部を形成し、ウエザストリップの表面の肉厚増加部の範囲が分かる位置に識別表示を形成し、識別表示は、肉厚増加部の一方の先端部分と他方の先端部分に対応するウエザストリップの表面に形成され、又は中空シール部の肉厚増加が開始される部分と中空シール部の肉厚が元の中空シール部の肉厚に戻った部分に対応する部分に形成されたことを特徴とするウエザストリップである。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention of claim 1 is characterized in that a mounting base that is attached to a peripheral member of a vehicle body opening or a counterpart member that faces the vehicle body opening, and a body that is integrally formed with the mounting base and that faces the vehicle body opening. Thickness increase in which the thickness of the hollow seal portion is partially increased in a weather strip having a hollow seal portion that contacts the mating member or the periphery of the vehicle body opening and seals between the periphery of the vehicle body opening and the mating member Forming an identification display at a position where the range of the increased thickness portion of the surface of the weather strip can be seen , and the identification display is a weather corresponding to one tip portion and the other tip portion of the thickness increase portion. It is formed on the surface of the strip or on the part corresponding to the part where the increase in the thickness of the hollow seal part is started and the part where the thickness of the hollow seal part returns to the original thickness of the hollow seal part. The featured weatherast Tsu is a flop.

請求項１の本発明では、車体開口部周縁又は車体開口部と対向する相手部材に取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に形成されて車体開口部と対向する相手部材又は車体開口部周縁に当接して車体開口部周縁と相手部材との間をシールする中空シール部とを備えるウエザストリップである。このため、取付基部を車体開口部周縁又は車体開口部と対向する相手部材に取付けると、中空シール部が車体開口部と対向する相手部材又は車体開口部周縁に確実に当接して、シール性を確保することができる。 According to the first aspect of the present invention, a mounting base that is attached to the periphery of the vehicle body opening or the mating member that faces the vehicle body opening, and a mating member or body opening periphery that is integrally formed with the mounting base and faces the vehicle body opening. The weather strip is provided with a hollow seal portion that comes into contact with the outer peripheral edge of the vehicle body and seals between the counterpart member. For this reason, when the mounting base is attached to the peripheral edge of the vehicle body opening or the mating member facing the vehicle body opening, the hollow seal portion is surely brought into contact with the mating member or the car body opening edge facing the vehicle body opening, thereby improving the sealing performance. Can be secured.

中空シール部の肉厚が部分的に増加する肉厚増加部を形成し、ウエザストリップの表面の肉厚増加部の範囲が分かる位置に識別表示を形成したため、コーナー部に肉厚増加部を取付けるときに、識別表示を目安に取付けることができ、取付作業が容易である。コーナー部にウエザストリップを取付けたときに、肉厚増加部がコーナー部に確実に取付けられ、中空シール部が座屈することがなく、シール性を確保できる。
識別表示は、肉厚増加部の一方の先端部分と他方の先端部分に対応するウエザストリップの表面に形成された場合には、肉厚増加部の始まりの部分と終わりの部分が明確となり、識別表示を目安に取付けることができ、取付作業が容易である。
中空シール部の肉厚増加が開始される部分と中空シール部の肉厚が元の中空シール部の肉厚に戻った部分に対応する部分に形成された場合には、中空シール部の肉厚増加が開始される部分と元の肉厚に戻る部分が明確となり、識別表示を目安に取付けることができ、取付作業が容易である。 Since the thickness increase part where the thickness of the hollow seal part partially increases is formed, and the identification display is formed at the position where the range of the thickness increase part on the surface of the weather strip can be seen, the thickness increase part is formed at the corner part. When mounting, it can be mounted using the identification display as a guide, and mounting is easy. When the weather strip is attached to the corner portion, the thickened portion is securely attached to the corner portion, the hollow seal portion is not buckled, and the sealing performance can be ensured.
When the identification display is formed on the surface of the weather strip corresponding to one tip portion and the other tip portion of the thickness increase portion, the beginning portion and the end portion of the thickness increase portion become clear, It can be mounted using the identification display as a guide, and mounting is easy.
If the thickness of the hollow seal part is started and the part corresponding to the part where the thickness of the hollow seal part has returned to the original thickness of the hollow seal part, the thickness of the hollow seal part The part where the increase starts and the part where the original thickness is restored are clarified, and it can be attached using the identification display as a guide, and the attachment work is easy.

請求項２の本発明は、識別表示は、ウエザストリップの表面に付けられたマーク、取付基部に形成された切欠き部又は取付基部に形成された識別表示であるウエザストリップである。 According to a second aspect of the present invention, the identification display is a weather strip which is a mark attached to the surface of the weather strip, a notch formed on the attachment base, or an identification display formed on the attachment base.

請求項２の本発明は、識別表示は、ウエザストリップの表面に付けられたマーク、取付基部に形成された切欠き部又は取付基部に形成された凹凸部であるため、識別表示の形成が容易であり、識別表示を確実に認識することができる。マークをペンキ等で付す場合には、凹凸がないため、シール性を損なうことがなく、取付基部以外の中空シール部にも付すことができる。 According to the second aspect of the present invention, since the identification display is a mark attached to the surface of the weather strip, a notch formed on the attachment base, or an uneven portion formed on the attachment base, the identification display can be formed. It is easy and the identification display can be reliably recognized. When the mark is attached with paint or the like, since there is no unevenness, the sealing performance is not impaired, and the mark can be attached to a hollow seal portion other than the attachment base portion.

請求項３の本発明は、識別表示は、肉厚増加部を成形すると同時に形成されたウエザストリップである。 According to a third aspect of the present invention, the identification display is a weather strip formed simultaneously with the molding of the thickened portion.

請求項３の本発明は、識別表示は、肉厚増加部を成形すると同時に形成されたため、押出ダイスと連動して識別表示を形成する部材を作動させることにより、識別表示の形成が容易であるとともに、識別表示を肉厚増加部に確実に対応させて形成することができる。 According to the third aspect of the present invention, since the identification display is formed at the same time as forming the thickened portion, it is easy to form the identification display by operating a member that forms the identification display in conjunction with the extrusion die. At the same time, the identification display can be reliably formed corresponding to the increased thickness portion.

請求項４の本発明は、中空シール部の肉厚の増加は、中空シール部の外径は同じで内径が減少して形成されたウエザストリップである。 According to the present invention of claim 4 , the increase in the thickness of the hollow seal portion is a weather strip formed by reducing the inner diameter while the hollow seal portion has the same outer diameter.

請求項４の本発明は、中空シール部の肉厚の増加は、中空シール部の外径は同じで内径が減少して形成されたため、中空シール部の外形は同じであり、車体開口部周縁と相手部材との間の隙間に中空シール部を均一な大きさで配置することができ、全体として均一なシール性を確保できる。 According to the present invention of claim 4 , the increase in the thickness of the hollow seal portion is formed by reducing the inner diameter and the outer diameter of the hollow seal portion. The hollow seal portion can be arranged in a uniform size in the gap between the mating member and the mating member, and a uniform sealing property can be secured as a whole.

請求項５の本発明は、ウエザストリップは、ラッゲージウエザストリップであり、ラッゲージの車体開口部周縁のフランジに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に形成されてラッゲージリッドの裏面に当接してラッゲージの車体開口部周縁とラッゲージリッドとの間をシールするスポンジ材で形成された中空シール部とを備え、
取付基部は、車外側側壁、底壁と車内側側壁とで断面略コ字形をなし、車内側側壁の先端又は車内側側壁の先端に形成されたカバーシールリップに識別表示が形成されたウエザストリップである。 According to a fifth aspect of the present invention, the weather strip is a luggage weather strip, and is attached to a flange at the periphery of the luggage body opening of the luggage, and is formed integrally with the attachment base and contacts the back surface of the luggage lid. A hollow seal portion formed of a sponge material that contacts and seals between the periphery of the luggage body opening and the luggage lid;
The mounting base has a substantially U-shaped cross section with the vehicle outer side wall, the bottom wall and the vehicle inner side wall, and a weather in which an identification display is formed on the tip of the vehicle inner side wall or the cover seal lip formed at the tip of the vehicle inner side wall It is a strip.

請求項５の本発明は、ウエザストリップは、ラッゲージウエザストリップであり、ラッゲージの車体開口部周縁のフランジに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に形成されてラッゲージリッドの裏面に当接してラッゲージの車体開口部周縁とラッゲージリッド材との間をシールするスポンジ材で形成された中空シール部とを備えている。このため、取付基部をラッゲージの車体開口部周縁のフランジに確実に挟持して中空シール部がラッゲージの車体開口部周縁とラッゲージリッドとの間を確実にシールすることができる。 According to a fifth aspect of the present invention, the weather strip is a luggage weather strip, and is attached to a flange at the periphery of the luggage body opening of the luggage, and is formed integrally with the attachment base and contacts the back surface of the luggage lid. A hollow seal portion formed of a sponge material that contacts and seals between the periphery of the luggage body opening of the luggage and the luggage lid material is provided. For this reason, the mounting base portion can be securely held by the flange at the periphery of the luggage body opening of the luggage, and the hollow seal portion can reliably seal between the periphery of the luggage opening of the luggage body and the luggage lid.

取付基部は、車外側側壁、底壁と車内側側壁とで断面略コ字形をなしているため、断面略コ字形の内部にラッゲージのフランジを挟持して、確実にラッゲージウエザストリップを取付けることができる。
車内側側壁の先端又は車内側側壁の先端に形成されたカバーシールリップに識別表示が形成されている場合には、ラッゲージウエザストリップの取付時に容易に識別表示を確認して、コーナー部に確実に肉厚増加部を取付けることができる。また、車内側側壁の先端又はカバーシールリップに識別表示が形成されている場合には、車外側から進入する雨水等はボディーシールリップでシールすることができ、シール性を損なうことがない。 The mounting base has a substantially U-shaped cross section at the vehicle outer side wall, bottom wall, and vehicle inner side wall, so that the luggage weather strip can be securely mounted by sandwiching the luggage flange inside the substantially U-shaped cross section. Can do.
If the identification mark is formed on the tip of the vehicle inner side wall or the cover seal lip formed at the tip of the vehicle inner side wall, the identification mark is easily checked when the luggage weather strip is installed, and the corner is securely attached. The thickness increase part can be attached to the. Further, when an identification display is formed on the front end of the vehicle inner side wall or the cover seal lip, rain water or the like entering from the vehicle outer side can be sealed with the body seal lip, and the sealing performance is not impaired.

請求項６の本発明は、ウエザストリップは、オープニングトリムウエザストリップであり、車体開口部周縁のフランジに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に形成されてドアに当接して車体開口部周縁とドアとの間をシールするスポンジ材で形成された中空シール部とを備え、
取付基部は、車外側側壁、底壁と車内側側壁とで断面略コ字形をなし、上記底壁の外面に形成され車内方向に延設されるカバーリップ又は車内側側壁の先端部分に識別表示が形成されたウエザストリップである。 According to a sixth aspect of the present invention, the weather strip is an opening trim weather strip, and a mounting base that is attached to a flange at the periphery of the vehicle body opening, and a body opening that is integrally formed with the mounting base and contacts the door. A hollow seal portion formed of a sponge material that seals between the periphery of the portion and the door,
The mounting base portion has a substantially U-shaped cross section with the vehicle outer side wall, the bottom wall and the vehicle inner side wall, and is identified and displayed on the cover lip formed on the outer surface of the bottom wall and extending in the vehicle interior or on the front end of the vehicle inner side wall Is a weatherstrip formed.

請求項６の本発明は、ウエザストリップは、オープニングトリムウエザストリップであり、車体開口部周縁のフランジに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に形成されてドアに当接して車体開口部周縁とドアとの間をシールするスポンジ材で形成された中空シール部とを備えている。このため、取付基部がフランジを確実に挟持して中空シール部が車体開口部周縁と相手部材との間を確実にシールすることができる。 According to a sixth aspect of the present invention, the weather strip is an opening trim weather strip, and a mounting base that is attached to a flange at the periphery of the vehicle body opening, and a body opening that is integrally formed with the mounting base and contacts the door. And a hollow seal portion formed of a sponge material that seals between the periphery of the portion and the door. For this reason, the mounting base portion can securely clamp the flange, and the hollow seal portion can reliably seal between the periphery of the vehicle body opening and the mating member.

取付基部は、車外側側壁、底壁と車内側側壁とで断面略コ字形をなしているため、断面略コ字形の内部にフランジを挟持して、確実にオープニングトリムウエザストリップを取付けることができる。
底壁の外面に形成されたカバーリップ又は車内側側壁の先端部分に識別表示が形成されている場合には、オープニングトリムウエザストリップの取付時に容易に識別表示を確認して、コーナー部に確実に肉厚増加部を取付けることができる。また、車内側側壁の先端又はカバーシールリップに識別表示が形成されている場合には、車外側から進入する雨水等は、中空シール部でシールすることができ、シール性を損なうことがない。 Since the mounting base has a substantially U-shaped cross section at the vehicle outer side wall, bottom wall and vehicle inner side wall, the opening trim weather strip can be securely attached by sandwiching a flange inside the substantially U-shaped cross section. it can.
If an identification mark is formed on the cover lip formed on the outer surface of the bottom wall or the tip of the inner side wall of the vehicle, the identification mark can be easily checked when the opening trim weatherstrip is installed to ensure that the corner is secure. The thickness increase part can be attached to the. Moreover, when the identification display is formed at the front end of the vehicle inner side wall or the cover seal lip, rainwater or the like entering from the vehicle outer side can be sealed by the hollow seal portion, and the sealing performance is not impaired.

請求項７の本発明は、ウエザストリップは、ドアウエザストリップであり、ドアフレームに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に形成されて車体開口部周縁に当接して車体開口部周縁とドアフレームとの間をシールするスポンジ材で形成された中空シール部とを備え、取付基部の一部に識別表示が形成されたウエザストリップである。 According to a seventh aspect of the present invention, the weather strip is a door weather strip, and a mounting base portion attached to the door frame, and a body base opening periphery formed integrally with the mounting base and abutting on the peripheral edge of the vehicle body opening portion. The weather strip has a hollow seal portion formed of a sponge material that seals between the door frame and the door frame, and an identification display is formed on a part of the mounting base portion.

請求項７の本発明は、ウエザストリップは、ドアウエザストリップであり、ドアフレームに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に形成されて車体開口部周縁に当接して車体開口部周縁とドアフレームとの間をシールするスポンジ材で形成された中空シール部とを備えている。このため、取付基部がドアフレームに取付けられると、中空シール部が車体開口部周縁とドアフレームとの間を確実にシールすることができる。 According to a seventh aspect of the present invention, the weather strip is a door weather strip, and a mounting base portion attached to the door frame, and a body base opening periphery formed integrally with the mounting base and abutting on the peripheral edge of the vehicle body opening portion. And a hollow seal portion formed of a sponge material for sealing between the door frame and the door frame. For this reason, when the attachment base portion is attached to the door frame, the hollow seal portion can reliably seal between the periphery of the vehicle body opening and the door frame.

取付基部の一部に識別表示が形成された場合には、中空シール部に識別表示が形成されていなく、中空シール部のシール性を低下させることなく、ドアウエザストリップの取付時に容易に識別表示を確認して、コーナー部に確実に肉厚増加部を取付けることができる。 When an identification display is formed on a part of the mounting base, the identification display is not formed on the hollow seal portion, and it is easily identified when the door weather strip is mounted without degrading the sealing performance of the hollow seal portion. By confirming the display, the thickened portion can be securely attached to the corner portion.

中空シール部の肉厚が部分的に増加する肉厚増加部を形成し、肉厚増加部に対応するウエザストリップの表面に識別表示を形成したため、コーナー部に肉厚増加部を取付けるときに、識別表示を目安に取付けることができ、取付作業が容易である。肉厚増加部があるため、コーナー部で中空シール部が座屈することがない。
識別表示は、肉厚増加部の一方の先端部分と他方の先端部分に対応するウエザストリップの表面に形成された場合には、肉厚増加部の始まりの部分と終わりの部分が明確となり、識別表示を目安に取付けることができ、取付作業が容易である。
中空シール部の肉厚増加が開始される部分と中空シール部の肉厚が元の中空シール部の肉厚に戻った部分に対応する部分に形成された場合には、中空シール部の肉厚増加が開始される部分と元の肉厚に戻る部分が明確となり、識別表示を目安に取付けることができ、取付作業が容易である。 When the thickness increase part where the thickness of the hollow seal part partially increases was formed and the identification display was formed on the surface of the weather strip corresponding to the thickness increase part, when attaching the thickness increase part to the corner part It can be mounted with the identification display as a guide, and mounting work is easy. Since there is an increased thickness portion, the hollow seal portion does not buckle at the corner portion.
When the identification display is formed on the surface of the weather strip corresponding to one tip portion and the other tip portion of the thickness increase portion, the beginning portion and the end portion of the thickness increase portion become clear, It can be mounted using the identification display as a guide, and mounting is easy.
If the thickness of the hollow seal part is started and the part corresponding to the part where the thickness of the hollow seal part has returned to the original thickness of the hollow seal part, the thickness of the hollow seal part The part where the increase starts and the part where the original thickness is restored are clarified, and it can be attached using the identification display as a guide, and the attachment work is easy.

本発明の第１の実施の形態を示すもので、ラッゲージウエザストリップの一部断面斜視図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a partial cross-sectional perspective view of a luggage weather strip according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第１の実施の形態を示すもので、ラッゲージウエザストリップの断面図であり、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。1 shows a first embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view of a luggage weather strip, and is a cross-sectional view along the line AA in FIG. 1. 本発明の第１の実施の形態を示すもので、ラッゲージウエザストリップの断面図であり、図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。1 shows a first embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view of a luggage weather strip, and is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 1. 本発明の第１の実施の形態を示すもので、ラッゲージウエザストリップの全体の斜視図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of an entire luggage weather strip according to a first embodiment of the present invention. 自動車の斜め上方から見た概略斜視図であるIt is a schematic perspective view seen from diagonally above the automobile 本発明の第２の実施の形態を示すもので、オープニングトリムウエザストリップの一部断面斜視図である。FIG. 5 is a partial cross-sectional perspective view of an opening trim weather strip according to a second embodiment of the present invention. 本発明の第２の実施の形態を示すもので、オープニングトリムウエザストリップの断面図であり、図２のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of an opening trim weather strip, showing a second embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. 2. 本発明の第２の実施の形態を示すもので、オープニングトリムウエザストリップの断面図であり、図２のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of an opening trim weather strip according to a second embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view taken along the line DD of FIG. 2. 本発明の第３の実施の形態を示すもので、オープニングトリムウエザストリップの肉厚増加部部分の底面図である。FIG. 10 is a bottom view of a thickness increasing portion portion of an opening trim weather strip according to a third embodiment of the present invention. 本発明の第４の実施の形態を示すもので、オープニングトリムウエザストリップの肉厚増加部部分の底面図である。FIG. 10 is a bottom view of a thickness increasing portion portion of an opening trim weather strip according to a fourth embodiment of the present invention. 自動車のドアを開いた状態の斜め上方から見た概略斜視図である。It is the schematic perspective view seen from diagonally upward of the state which opened the door of the motor vehicle. 本発明の第２の実施の形態を示すもので、オープニングトリムウエザストリップの全体の正面図である。The 2nd Embodiment of this invention is shown and it is a front view of the whole opening trim weather strip. 本発明の第５の実施の形態を示すもので、ドアウエザストリップの一部断面斜視図である。The 5th Embodiment of this invention is shown and it is a partial cross section perspective view of a door weather strip. 本発明の第５の実施の形態を示すもので、ドアウエザストリップの断面図であり、図１３のＥ−Ｅ線に沿った断面図である。14 shows a fifth embodiment of the present invention, which is a sectional view of a door weather strip, and is a sectional view taken along line EE in FIG. 本発明の第５の実施の形態を示すもので、ドアウエザストリップの断面図であり、図１のＦ−Ｆ線に沿った断面図である。The 5th Embodiment of this invention is shown, it is sectional drawing of a door weather strip, and is sectional drawing along the FF line of FIG. 本発明の第５の実施の形態を示すもので、ドアウエザストリップの全体の正面図である。The 5th Embodiment of this invention is shown and it is a front view of the whole door weather strip. 従来のラッゲージウエザストリップをラッゲージに取付けた状態の断面図である。It is sectional drawing of the state which attached the conventional luggage weatherstrip to the luggage. 従来の他のウエザストリップをコーナー部に沿って屈曲させた状態の斜視図である。It is a perspective view of the state which bent the other conventional weather strip along the corner part.

本発明の第１〜５の実施の形態を図１〜図１６に基づき説明する。
まず、本発明の第１の実施の形態を図１〜図５に基づき説明し、その後、本発明の第２〜第５の実施の形態を説明する。
本発明の第１の実施の形態をラッゲージに装着されるラッゲージウエザストリップ１０を例にとり説明するが、本発明は、第２〜第３の実施の形態で説明するように、バックドアウエザストリップ、自動車のドア開口部、ルーフ開口部等の広く自動車の開口部をシールするウエザストリップに使用することができる。 First to fifth embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS.
First, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5, and then second to fifth embodiments of the present invention will be described.
The first embodiment of the present invention will be described by taking the luggage weather strip 10 attached to the luggage as an example. However, as described in the second to third embodiments, the present invention is a backdoor weather. It can be used for weather strips that seal automobile openings such as strips, automobile door openings and roof openings.

本発明の第１の実施の形態のラッゲージウエザストリップ１０は、図５に示すように、ラッゲージの車体開口部周縁６に取付けられるラッゲージリッド２との間をシールする。そして、図１に示すように、フランジ７に取付ける取付基部であるトリム部２０とラッゲージリッド２に当接してシールする中空シール部３０から形成される。 As shown in FIG. 5, the luggage weather strip 10 according to the first embodiment of the present invention seals between the luggage lid 2 attached to the periphery 6 of the luggage body opening of the luggage. And as shown in FIG. 1, it forms from the hollow seal part 30 which contact | abuts and seals the trim part 20 which is an attachment base attached to the flange 7, and the luggage lid 2. As shown in FIG.

トリム部２０は、車外側側壁２１と、車内側側壁２２と、底壁２３からなる断面略コ字形をなしている。車外側側壁２１、車内側側壁２２と、底壁２３の壁の内部には、金属板等の骨片からなるインサートは埋設されており、ゴム又は熱可塑性エラストマーで形成されている。なお、トリム部２０を硬質ゴム等で形成した場合には、インサートを省略することができる。 The trim portion 20 has a substantially U-shaped cross section including a vehicle outer side wall 21, a vehicle inner side wall 22, and a bottom wall 23. Inside the walls of the vehicle outer side wall 21, the vehicle inner side wall 22, and the bottom wall 23, an insert made of a bone piece such as a metal plate is embedded, and is formed of rubber or a thermoplastic elastomer. In addition, when the trim part 20 is formed with hard rubber or the like, the insert can be omitted.

車外側側壁２１の内面に、トリム部２０の断面略コ字形の開口側に位置する第1車外側フランジ保持リップ２４を形成し、トリム部２０の内部の底壁側に位置する第２車外側フランジ保持リップ２５を形成する。
車内側側壁２２の内面には、第1車外側フランジ保持リップ２４と第２車外側フランジ保持リップ２５に対向する２本の対向フランジ保持リップである、第1車内側フランジ保持リップ２６を開口側に形成し、第２車内側フランジ保持リップ２７を底壁２３側に形成した。 A first vehicle outer side flange holding lip 24 is formed on the inner surface of the vehicle outer side wall 21 and is located on the opening side having a substantially U-shaped cross section of the trim part 20, and the second vehicle outer side located on the bottom wall side inside the trim part 20. A flange holding lip 25 is formed.
On the inner surface of the vehicle inner side wall 22, the first vehicle inner flange holding lip 26, which is two opposed flange holding lips facing the first vehicle outer flange holding lip 24 and the second vehicle outer flange holding lip 25, is opened. And the second vehicle inner side flange holding lip 27 was formed on the bottom wall 23 side.

第1車外側フランジ保持リップ２４の先端と第１車内側フランジ保持リップ２６の先端、及び、第２車外側フランジ保持リップ２５の先端と第２車内側フランジ保持リップ２７の先端はそれぞれ互いに当接するように形成した。なお、それぞれの先端は、当接せずに、少しずらしてもよい。 The front end of the first vehicle outer side flange holding lip 24 and the front end of the first vehicle inner side flange holding lip 26 and the front end of the second vehicle outer side flange holding lip 25 and the front end of the second vehicle inner side flange holding lip 27 abut each other. Formed as follows. Each tip may be slightly shifted without abutting.

このため、第1車外側フランジ保持リップ２４と第２車外側フランジ保持リップ２５、及び、対向する第1車内側フランジ保持リップ２６と第２車内側フランジ保持リップ２７とで、フランジ７を挟持して、安定してフランジ７を保持することができる。
このため、中空シール部３０の位置が安定し、中空シール部３０が確実にラッゲージリッド２に当接してシールすることができる。 Therefore, the flange 7 is sandwiched between the first vehicle outer flange holding lip 24 and the second vehicle outer flange holding lip 25, and the first vehicle inner flange holding lip 26 and the second vehicle inner flange holding lip 27 facing each other. Thus, the flange 7 can be stably held.
For this reason, the position of the hollow seal part 30 is stabilized, and the hollow seal part 30 can be brought into contact with the luggage lid 2 and sealed.

第1車外側フランジ保持リップ２４、第２車外側フランジ保持リップ２５、第1車内側フランジ保持リップ２６及び第２車内側フランジ保持リップ２７のそれぞれの先端は、トリム部２０の内部の底壁側方向に屈曲して形成することが好ましい。この場合には、フランジ７がトリム部２０内に挿入されたときに、トリム部２０の内部の底壁側方向に屈曲して形成されたそれぞれのフランジ保持リップの先端が、フランジ７の側面に面接触的に当接してフランジ７を保持することができ、フランジ７を安定して保持するとともに、フランジ７がトリム部２０から抜け難くすることができる。 The leading ends of the first vehicle outer flange holding lip 24, the second vehicle outer flange holding lip 25, the first vehicle inner flange holding lip 26, and the second vehicle inner flange holding lip 27 are on the bottom wall side inside the trim portion 20. It is preferable to bend in the direction. In this case, when the flange 7 is inserted into the trim portion 20, the tip of each flange holding lip formed by bending in the direction of the bottom wall inside the trim portion 20 is formed on the side surface of the flange 7. The flange 7 can be held in contact with the surface contact, and the flange 7 can be held stably, and the flange 7 can be made difficult to come off from the trim portion 20.

トリム部２０内にフランジ７を挿入すると、フランジ７の先端は、それぞれのフランジ保持リップの先端を左右に分けて進入し、フランジ７に当接する。そうすると、それぞれのフランジ保持リップの先端の撓み量が多くなり、フランジ７を保持する力が大きくなるとともに、フランジ７がトリム部２０から抜け出ることを防止できる。 When the flange 7 is inserted into the trim part 20, the front ends of the flanges 7 enter the front ends of the respective flange holding lips on the left and right sides and come into contact with the flange 7. If it does so, the amount of bending of the front-end | tip of each flange holding lip will increase, the force holding the flange 7 will become large, and it can prevent that the flange 7 slips out from the trim part 20. FIG.

ラッゲージウエザストリップ１０の車外側側壁２１、底壁２３と車内側側壁２２は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成することが好ましく、その硬度は、ＩＲＨＤ（国際ゴム硬度）６０度以上１００度以下であるソリッド材で形成することが好ましい。この場合は、フランジ７が車体に沿って屈曲していてもその屈曲に追従することができる柔軟性と、フランジ７を保持する充分な剛性を有することができる。 The outer side wall 21, the bottom wall 23, and the inner side wall 22 of the luggage weather strip 10 are preferably formed of EPDM rubber or an olefinic thermoplastic elastomer, and the hardness thereof is IRHD (international rubber hardness) 60 degrees or more and 100. Preferably, it is formed of a solid material having a degree of less than that. In this case, even when the flange 7 is bent along the vehicle body, it is possible to have flexibility that can follow the bending and sufficient rigidity to hold the flange 7.

車外側側壁２１の開口側の外面の先端付近から斜め下方に比較的に厚肉で全体として略均一の肉厚のスポンジ材からなるボディーシールリップ２８が形成されている。そのため、ボディーシールリップ２８が車体開口部周縁６に当接する時に、その先端が線接触的に当接することができ、その先端の押圧する力が大きくシール性がよい。従って、車体開口部周縁６からフランジ７を伝わってトリム部２０から車室内に雨水、埃、騒音等が浸入することを防止し、車体開口部周縁６とラッゲージウエザストリップ１０との間をシールすることができる。 A body seal lip 28 made of a relatively thick thick and generally uniform sponge material is formed obliquely downward from near the front end of the outer surface of the vehicle outer side wall 21 on the opening side. Therefore, when the body seal lip 28 comes into contact with the vehicle body opening peripheral edge 6, the tip can be brought into line contact, and the pressing force of the tip is large and the sealing property is good. Therefore, rainwater, dust, noise and the like are prevented from entering the vehicle interior from the trim portion 20 through the flange 7 from the vehicle body opening periphery 6 and the space between the vehicle body opening periphery 6 and the luggage weather strip 10 is sealed. can do.

また、ボディーシールリップ２８は根元から先端まで略同一肉厚で形成されている場合は、ボディーシールリップ２８の先端が車体開口部周縁６に当接するときに、ボディーシールリップ２８の弾性が向上して、その先端が車体開口部周縁６を押圧する力が強く、シール性がよい。
ボディーシールリップ２８は、スポンジ材で形成されている。そのため、ボディーシールリップ２８の柔軟性が増加して、車体開口部周縁６の凹凸や変形に追従してシール性を確保することができる。 Further, when the body seal lip 28 is formed with substantially the same thickness from the base to the tip, the elasticity of the body seal lip 28 is improved when the tip of the body seal lip 28 comes into contact with the peripheral edge 6 of the vehicle body opening. Thus, the force with which the front end presses the vehicle body opening peripheral edge 6 is strong, and the sealing property is good.
The body seal lip 28 is formed of a sponge material. Therefore, the flexibility of the body seal lip 28 is increased, and the sealing performance can be ensured by following the unevenness and deformation of the vehicle body opening periphery 6.

車外側側壁２１の開口側の内面の先端付近から下方にサブボディーシールリップ２８ａが延設されている。サブボディーシールリップ２８ａは、図１に示すように、直線状に形成され、ボディーシールリップ２８や第１車外側フランジ保持リップ２４よりも短く小さく形成されている。そのため、ラッゲージウエザストリップ１０がフランジ７に装着されたときは、フランジ７の根元と車体開口部周縁６との連絡部の湾曲した部分に当接する。 A sub-body seal lip 28a extends downward from the vicinity of the front end of the inner surface of the vehicle outer side wall 21 on the opening side. As shown in FIG. 1, the sub-body seal lip 28 a is formed in a straight line and is shorter and smaller than the body seal lip 28 and the first vehicle outer flange holding lip 24. Therefore, when the luggage weather strip 10 is mounted on the flange 7, it comes into contact with the curved portion of the connecting portion between the root of the flange 7 and the periphery 6 of the vehicle body opening.

サブボディーシールリップ２８ａは、小さく、形成されているため、フランジ７の根元の湾曲した形状に沿って密着して変形することができ、万一、ボディーシールリップ２８と車体開口部周縁６の間を通過した雨水等は、このサブボディーシールリップ２８ａで確実にその進入を防止するとともに、騒音等をシールすることができ、シール性をより向上することができる。
サブボディーシールリップ２８ａをスポンジ材で形成した場合は、柔軟性が向上して、フランジ７の根元の凹凸や変形に追従してシール性を確保することができる。 Since the sub-body seal lip 28a is small and formed, the sub-body seal lip 28a can be deformed in close contact with the curved shape at the base of the flange 7, and should be formed between the body seal lip 28 and the peripheral edge 6 of the vehicle body opening. Rainwater or the like that has passed through can be reliably prevented from entering by the sub-body seal lip 28a and can be sealed from noise and the like, thereby further improving the sealing performance.
When the sub-body seal lip 28a is formed of a sponge material, the flexibility is improved and the sealing performance can be ensured by following the unevenness and deformation of the root of the flange 7.

車内側側壁２２の車内側面の下部に、車内方向の下方に向けて湾曲してカバーシールリップ２９が形成されている。ラッゲージウエザストリップ１０をフランジ７に装着した後に、カバーシールリップ２９は、車内側パネルや、車室内に設けられたガーニッシュ（図示せず）、パネル（図示せず）等の端部を覆うように配置され、ラッゲージウエザストリップ１０とガーニッシュ、パネル等との間をシールするとともに、その隙間をカバーして見栄えを良好にしている。
カバーシールリップ２９をスポンジ材で形成した場合は、柔軟性が向上して、ガーニッシュ、パネル等との間の隙間の変化に追従してシール性を確保することができる。 A cover seal lip 29 is formed at the lower portion of the vehicle interior side wall 22 of the vehicle interior side wall so as to curve downward in the vehicle interior direction. After the luggage weather strip 10 is mounted on the flange 7, the cover seal lip 29 covers the ends of the vehicle interior panel, garnish (not shown), panel (not shown), etc. provided in the vehicle interior. The gap between the luggage weather strip 10 and the garnish, panel and the like is sealed, and the gap is covered to improve the appearance.
When the cover seal lip 29 is formed of a sponge material, the flexibility is improved, and the sealing performance can be secured by following the change in the gap between the garnish and the panel.

トリム部２０の底壁２３の外面に上方に向けて中空シール部３０が形成されている。中空シール部３０は、断面が略菱形、略楕円形または略円形の中空状に、スポンジ材で形成することができる。中空状であるため、柔軟性を有しており、ラッゲージリッド２が閉じられたときは、中空シール部３０がリップ状と比べて異常変形することなく、確実にラッゲージリッド２の所定位置に当接して、シールすることができる。また、中空シール部３０の断面が略菱形または楕円形である場合は、中空シール部３０の先端がラッゲージリッド２に当接すると、略菱形または楕円形の中央部分の膨らんだところが撓んで屈曲して、柔軟に当接することができる。 A hollow seal portion 30 is formed on the outer surface of the bottom wall 23 of the trim portion 20 so as to face upward. The hollow seal portion 30 can be formed of a sponge material in a hollow shape whose cross section is approximately rhombus, approximately oval or approximately circular. Since it is hollow, it has flexibility, and when the luggage lid 2 is closed, the hollow seal portion 30 does not deform abnormally as compared with the lip shape, and reliably contacts the predetermined position of the luggage lid 2. Touch and seal. Further, when the cross section of the hollow seal portion 30 is substantially rhombus or oval, when the tip of the hollow seal portion 30 comes into contact with the luggage lid 2, the swelled portion of the central portion of the approximately rhombus or oval is bent and bent. And can be contacted flexibly.

また、中空シール部３０がスポンジ材で形成されているので、シールする相手部材であるラッゲージリッド２に中空シール部３０が当接したときに、柔軟性が大きく、ラッゲージリッド２の形状に応じて確実に先端が当接することができ、シール性が高い。 In addition, since the hollow seal portion 30 is formed of a sponge material, when the hollow seal portion 30 comes into contact with the luggage lid 2 which is a mating member to be sealed, the hollow seal portion 30 has a large flexibility and depends on the shape of the luggage lid 2. The tip can be surely contacted, and the sealing performance is high.

図１〜３に示すように、中空シール部３０は、その肉厚が部分的に増加する肉厚増加部３２と、通常の肉厚の押出一般部３１を有している。図２に示すように、押出一般部３１の肉厚は通常１ｍｍ程度であり、図３に示すように、肉厚増加部３２の肉厚は３〜５ｍｍ程度である。押出一般部３１から肉厚増加部３２に変化するのは、押出成形機のダイスの中子をずらすことにより、中空シール部３０の肉厚を変化させることができる。 As shown in FIGS. 1-3, the hollow seal part 30 has the thickness increase part 32 in which the thickness increases partially, and the extrusion general part 31 of normal thickness. As shown in FIG. 2, the thickness of the extruded general portion 31 is usually about 1 mm, and as shown in FIG. 3, the thickness of the increased thickness portion 32 is about 3 to 5 mm. The thickness of the hollow seal portion 30 can be changed by shifting the core of the die of the extrusion molding machine from the general extrusion portion 31 to the thickness increasing portion 32.

肉厚増加部３２は、図４に示すように、ラッゲージウエザストリップ１０のコーナー部１２の部分に形成される。直線部分１１は、押出一般部３１が形成される。このため、コーナー部１２に取付けられた中空シール部３０は、湾曲して取付けられても、中空シール部３０が座屈したり、倒れたりすることがない。 As shown in FIG. 4, the thickness increasing portion 32 is formed in the corner portion 12 of the luggage weather strip 10. The straight portion 11 is formed with an extruded general portion 31. For this reason, even if the hollow seal part 30 attached to the corner part 12 is bent and attached, the hollow seal part 30 does not buckle or fall down.

中空シール部３０の肉厚の増加は、中空シール部３０の外径は同じで内径が減少して形成することが好ましい。この場合には、中空シール部３０の外径は同じであるため、ラッゲージリッド２とフランジ７との間の隙間に配置される中空シール部３０の外径を均一に配置することができ、シール性のばらつきがなく、シール性を確保できる。 The increase in the thickness of the hollow seal portion 30 is preferably formed by reducing the inner diameter while the hollow seal portion 30 has the same outer diameter. In this case, since the outer diameter of the hollow seal portion 30 is the same, the outer diameter of the hollow seal portion 30 disposed in the gap between the luggage lid 2 and the flange 7 can be uniformly disposed, There is no variation in performance and sealability can be secured.

ラッゲージウエザストリップ１０を成形するときに、中空シール部３０の肉厚を増価させるために、押出成形機のダイスの中子をずらすと同時に、連動して、トリム部２０に識別表示を形成する。第１の実施の形態では、図１に示すように、識別表示として、トリム部２０のカバーシールリップ２９に切欠き部２９ａを形成する。カバーシールリップ２９に切欠き部２９ａを設けたため、車外側から雨水等が進入してもボディーシールリップ２８でシールすることができ、シール性を確保できる。 When the luggage weather strip 10 is formed, in order to increase the thickness of the hollow seal portion 30, the core of the die of the extruder is shifted, and at the same time, an identification display is formed on the trim portion 20. . In the first embodiment, as shown in FIG. 1, a cutout portion 29a is formed in the cover seal lip 29 of the trim portion 20 as an identification display. Since the cover seal lip 29 is provided with the notch 29a, even if rainwater or the like enters from the outside of the vehicle, it can be sealed with the body seal lip 28, and sealing performance can be secured.

切欠き部２９ａ以外の識別表示については、後述するが、例えば、表面に凹凸部を形成してもよく、或いは、着色したペンキ等でマークしてもよく、或いは、インサートに切欠きを設けて外面から識別できるようにしてもよい。さらに、トリム部２０以外の中空シール部３０に凹凸の無いマーク等の識別表示を設けてもよい。 The identification display other than the notch 29a will be described later. For example, an uneven portion may be formed on the surface, or it may be marked with colored paint, or a notch is provided in the insert. You may make it distinguishable from an outer surface. Further, the hollow seal portion 30 other than the trim portion 20 may be provided with an identification display such as a mark without unevenness.

切欠き部２９ａは、中空シール部３０の肉厚が増加し始める位置と、肉厚が減少して押出一般部３１に戻る位置の両側に形成することが好ましい。この場合には、切欠き部２９ａを開始する部分と終了する部分のみ形成すれば良く、切欠き部２９ａの形成が容易である。また、肉厚増加部３２が開始する部分と終了する部分が明確になり、ラッゲージの周囲のフランジ７のコーナー部に肉厚増加部３２を取付けるときに、切欠き部２９ａを目安に取付けることができ、取付作業が容易である。切欠き部２９ａの形成は、押出成形時にカバーシールリップ２９の先端にピン等を若干短時間押し込んで形成する。 The notch 29a is preferably formed on both sides of the position where the thickness of the hollow seal portion 30 starts to increase and the position where the thickness decreases and returns to the extrusion general portion 31. In this case, it suffices to form only the start and end portions of the notch 29a, and the notch 29a can be easily formed. Moreover, when the thickness increase part 32 is attached to the corner part of the flange 7 around the luggage, the notch part 29a may be attached as a guideline. It can be installed easily. The notch 29a is formed by pushing a pin or the like into the tip of the cover seal lip 29 for a short time during extrusion.

なお、切欠き部２９ａは、カバーシールリップ２９以外にも、車内側側壁２２の先端や、第１車内側フランジ保持リップ２６の先端に設けることができる。さらに、切欠き部２９ａではなく、車外側から目立たないように、カバーシールリップ２９の裏面に突起又は凹部を設けてもよい。また、ボディーシールリップ２８又はサブボディーシールリップ２８ａの裏面に突起又は凹部を形成することもできる。 In addition to the cover seal lip 29, the notch 29 a can be provided at the tip of the vehicle interior side wall 22 or the tip of the first vehicle interior flange holding lip 26. In addition, a protrusion or a recess may be provided on the back surface of the cover seal lip 29 so that it is not conspicuous from the outside of the vehicle instead of the notch 29a. Also, a protrusion or a recess can be formed on the back surface of the body seal lip 28 or the sub-body seal lip 28a.

次に、本発明の第２〜４の実施の形態のオープニングトリムウエザストリップ４０について、図６〜図１２に基づき説明する。オープニングトリムウエザストリップ４０は、図１１に示すように、ドアが開閉される車体開口部周縁６のフランジ７に装着される。
オープニングトリムウエザストリップ４０は、図７に示すように、車体開口部周縁６のフランジ７に取付ける取付基部であるトリム部５０とドアフレーム８に当接してシールする中空シール部６０から形成される。 Next, the opening trim weather strip 40 according to the second to fourth embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 11, the opening trim weather strip 40 is attached to the flange 7 at the periphery 6 of the vehicle body opening where the door is opened and closed.
As shown in FIG. 7, the opening trim weather strip 40 is formed of a trim portion 50 that is a mounting base that is attached to the flange 7 at the periphery 6 of the vehicle body opening and a hollow seal portion 60 that abuts and seals against the door frame 8. .

トリム部５０は、車外側側壁５１と、車内側側壁５２と、底壁５３からなる断面略コ字形をなしている。車外側側壁５１、車内側側壁５２と、底壁５３の壁の内部には、金属板等の骨片からなるインサート５０ａが埋設されており、ゴム又は熱可塑性エラストマーで形成されている。インサート５０ａは、トリム部５０を硬質ゴム等で形成した場合には省略することができる。 The trim portion 50 has a substantially U-shaped cross section including a vehicle outer side wall 51, a vehicle inner side wall 52, and a bottom wall 53. An insert 50a made of a bone piece such as a metal plate is embedded in the interior of the vehicle outer side wall 51, the vehicle inner side wall 52, and the bottom wall 53, and is formed of rubber or a thermoplastic elastomer. The insert 50a can be omitted when the trim portion 50 is formed of hard rubber or the like.

車外側側壁２１の内面に、トリム部５０の断面略コ字形の開口側から奥に順に位置する第1車外側フランジ保持リップ５４、第２車外側フランジ保持リップ５５と第３車外側フランジ保持リップ５６を形成する。
車内側側壁２２の内面には、車内側フランジ保持リップ５７が形成されている。車内側フランジ保持リップ５７は、第1車外側フランジ保持リップ５４、第２車外側フランジ保持リップ５５と第３車外側フランジ保持リップ５６と比べて長く形成されている。 A first car outer flange holding lip 54, a second car outer flange holding lip 55, and a third car outer flange holding lip are located on the inner surface of the car outer side wall 21 in order from the opening side having a substantially U-shaped cross section of the trim part 50 to the back. 56 is formed.
A vehicle inner flange holding lip 57 is formed on the inner surface of the vehicle inner side wall 22. The vehicle inner flange holding lip 57 is formed longer than the first vehicle outer flange holding lip 54, the second vehicle outer flange holding lip 55, and the third vehicle outer flange holding lip 56.

このため、フランジ７の肉厚に応じて、車内側フランジ保持リップ５７が撓み、第1車外側フランジ保持リップ５４、第２車外側フランジ保持リップ５５及び第３車外側フランジ保持リップ５６と車内側フランジ保持リップ５７とで、フランジ７を挟持して、安定してフランジ７を保持することができる。 Therefore, the inner flange holding lip 57 bends according to the thickness of the flange 7, and the first outer car flange holding lip 54, the second outer car flange holding lip 55, the third outer car flange holding lip 56 and the inside car The flange 7 can be held between the flange holding lip 57 and the flange 7 can be stably held.

このため、中空シール部６０の位置が安定し、中空シール部６０が確実にドアフレーム８に当接してシールすることができる。
底壁５３の外面には、カバーリップ５８が形成され、カバーリップ５８は、ガーニッシュ（図示せず）等の側端を覆い、トリム部５０とガーニッシュとの間の隙間を覆っている。 For this reason, the position of the hollow seal portion 60 is stabilized, and the hollow seal portion 60 can reliably contact the door frame 8 for sealing.
A cover lip 58 is formed on the outer surface of the bottom wall 53. The cover lip 58 covers a side end of a garnish (not shown) or the like, and covers a gap between the trim portion 50 and the garnish.

トリム部５０の車外側側壁５１の外面に、車外側に向けて中空シール部６０が形成されている。中空シール部６０は、断面が略楕円形または略円形の中空状に、スポンジ材で形成することができる。中空状であるため、柔軟性を有しており、自動車ドアが閉じられたときは、中空シール部６０が確実にドアフレーム８や自動車ドア外周に当接して、シールすることができる。 A hollow seal portion 60 is formed on the outer surface of the vehicle outer side wall 51 of the trim portion 50 toward the vehicle outer side. The hollow seal portion 60 can be formed of a sponge material in a hollow shape having a substantially elliptical or substantially circular cross section. Since it is hollow, it has flexibility, and when the automobile door is closed, the hollow seal portion 60 can surely abut against the door frame 8 or the outer periphery of the automobile door for sealing.

また、中空シール部６０がスポンジ材で形成されているので、シールする相手部材であるドアフレーム８や自動車ドア外周に中空シール部６０が当接したときに、柔軟性が大きく、ドアフレーム８や自動車ドア外周の形状に応じて確実に先端が当接することができ、シール性が高い。 Further, since the hollow seal portion 60 is formed of a sponge material, when the hollow seal portion 60 comes into contact with the door frame 8 that is a mating member to be sealed or the outer periphery of the automobile door, the flexibility is great. Depending on the shape of the outer periphery of the automobile door, the tip can be surely brought into contact, and the sealing performance is high.

図６〜８に示すように、中空シール部６０は、その肉厚が部分的に増加する肉厚増加部６２と、通常の肉厚の押出一般部６１を有している。図７に示すように、押出一般部３１の肉厚は通常１ｍｍ程度であり、図８に示すように、肉厚増加部６２の肉厚は３〜５ｍｍ程度である。押出一般部６１から肉厚増加部６２に変化するのは、押出成形機のダイスの中子をずらすことにより、中空シール部６０の肉厚を変化させることができる。 As shown in FIGS. 6-8, the hollow seal part 60 has the thickness increase part 62 in which the thickness increases partially, and the extrusion general part 61 of normal thickness. As shown in FIG. 7, the thickness of the extruded general portion 31 is usually about 1 mm, and as shown in FIG. 8, the thickness of the increased thickness portion 62 is about 3 to 5 mm. The thickness of the hollow seal portion 60 can be changed by shifting the die core of the extrusion molding machine from the general extrusion portion 61 to the thickness increasing portion 62.

肉厚増加部６２は、図１２に示すように、オープニングトリムウエザストリップ４０のコーナー部４２に部分に形成される。直線部分４１は、押出一般部６１が形成される。このため、コーナー部４２に取付けられた中空シール部６０は、湾曲して取付けられても、中空シール部６０が座屈したり、倒れたりすることがない。 As shown in FIG. 12, the thickness increasing portion 62 is formed in a portion of the corner portion 42 of the opening trim weather strip 40. The straight portion 41 is formed with an extruded general portion 61. For this reason, even if the hollow seal part 60 attached to the corner part 42 is bent and attached, the hollow seal part 60 does not buckle or fall down.

中空シール部６０の肉厚の増加は、中空シール部６０の外径は同じで内径が減少して形成することが好ましい。この場合には、中空シール部６０の外径は同じであるため、ドアフレーム８と車体開口部周縁６との間の隙間に配置される中空シール部６０の外径を均一に配置することができ、シール性のばらつきがなく、シール性を確保できる。 The increase in the thickness of the hollow seal portion 60 is preferably formed with the same outer diameter as the hollow seal portion 60 but with a smaller inner diameter. In this case, since the outer diameter of the hollow seal portion 60 is the same, the outer diameter of the hollow seal portion 60 disposed in the gap between the door frame 8 and the vehicle body opening peripheral edge 6 can be uniformly arranged. And there is no variation in sealing performance, and sealing performance can be secured.

オープニングトリムウエザストリップ４０を成形するときに、中空シール部６０の肉厚を増価させるために、押出成形機のダイスの中子をずらすと同時に、連動して、トリム部５０に識別表示を形成する。第２の実施の形態では、図６に示すように、識別表示として、トリム部５０のカバーリップ５８に形成する。カバーリップ５８に切欠き部５８ａを形成するため、中空シール部６０のシール性が低下することがない。 When forming the opening trim weather strip 40, in order to increase the thickness of the hollow seal portion 60, the core of the die of the extruder is shifted, and at the same time, an identification display is formed on the trim portion 50. To do. In 2nd Embodiment, as shown in FIG. 6, it forms in the cover lip 58 of the trim part 50 as an identification display. Since the notch part 58a is formed in the cover lip 58, the sealing performance of the hollow seal part 60 does not deteriorate.

ラッゲージウエザストリップ１０で述べたと同様に、識別表示については、例えば、表面に凹凸部を形成してもよく、或いは、着色したペンキ等でマークしてもよく、或いは、インサート５０ａに切欠きを設けてトリム部５０の外面から識別できるようにしてもよい。さらに、トリム部２０以外の中空シール部３０に凹凸の無いマーク等の識別表示を設けてもよい。 As described in the luggage weather strip 10, the identification display may be formed, for example, by forming uneven portions on the surface, marking with colored paint or the like, or notching the insert 50a. It may be provided so that it can be identified from the outer surface of the trim part 50. Further, the hollow seal portion 30 other than the trim portion 20 may be provided with an identification display such as a mark without unevenness.

切欠き部５８ａは、中空シール部６０の肉厚が増加し始める位置と、肉厚が減少して押出一般部６１に戻る位置の両側に形成することが好ましい。この場合には、切欠き部５８ａを開始する部分と終了する部分のみ形成すれば良く、切欠き部５８ａの形成が容易である。また、肉厚増加部６２が開始する部分と終了する部分が明確になり、車体開口部周縁６の周囲のフランジ７のコーナー部に肉厚増加部３２を取付けるときに、切欠き部５８ａを目安に取付けることができ、取付作業が容易である。切欠き部５８ａの形成は、押出成形時に、カバーリップ５８にピン等を若干短時間押し込んで形成する。 The notches 58a are preferably formed on both sides of the position where the thickness of the hollow seal portion 60 starts to increase and the position where the thickness decreases and returns to the extrusion general portion 61. In this case, it suffices to form only the start and end portions of the notch 58a, and the notch 58a can be easily formed. Further, when the thickness increasing portion 62 starts and ends, it becomes clear, and when the thickness increasing portion 32 is attached to the corner portion of the flange 7 around the periphery 6 of the vehicle body opening, the notch portion 58a is a guideline. It can be attached to and easy to install. The notch 58a is formed by pushing a pin or the like into the cover lip 58 for a short time during extrusion.

なお、切欠き部５８ａは、カバーリップ５８以外にも、車内側側壁５２の先端や、車内側フランジ保持リップ５７の先端に設けることができる。さらに、切欠き部５８ａではなく、車外側から目立たないように、カバーシールリップ２９の裏面に突起又は凹部を設けてもよい。 In addition to the cover lip 58, the notch 58 a can be provided at the tip of the vehicle inner side wall 52 or the tip of the vehicle inner flange holding lip 57. Furthermore, a protrusion or a recess may be provided on the back surface of the cover seal lip 29 so that it is not conspicuous from the outside of the vehicle rather than the notch 58a.

次に、本発明の第３の実施の形態のオープニングトリムウエザストリップ４０について、図９に基づき説明する。
第３の実施の形態では、識別表示は、車内側フランジ保持リップ５７の下面に形成されている。識別表示として、突部５７ａが中空シール部６０の押出一般部６１の肉厚が増加し始める部分から肉厚増加部６２と中空シール部６０の押出一般部６１の肉厚に戻るまで連続して形成されている。これにより、肉厚増加部６２の位置が明確になり、組付け時にコーナー部に確実に組付けることができる。
突部５７ａは、肉厚増加部６２の肉厚が完全に増加した部分から、肉厚の減少が始まる直前までの部分に形成することもできる。 Next, an opening trim weather strip 40 according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
In the third embodiment, the identification display is formed on the lower surface of the vehicle interior flange holding lip 57. As the identification display, the protrusion 57 a continues from the portion where the thickness of the extruded general portion 61 of the hollow seal portion 60 starts to increase until it returns to the thickness of the thickened portion 62 and the extruded general portion 61 of the hollow seal portion 60. Is formed. Thereby, the position of the thickness increase part 62 becomes clear and can be reliably assembled | attached to a corner part at the time of an assembly | attachment.
The protrusion 57a can also be formed from a portion where the thickness of the thickness increasing portion 62 is completely increased to a portion immediately before the thickness starts to decrease.

次に、本発明の第４の実施の形態のオープニングトリムウエザストリップ４０について、図１０に基づき説明する。
第４の実施の形態では、識別表示は、車内側フランジ保持リップ５７の下面に形成されている。識別表示として、凹部５７ｂが中空シール部６０の押出一般部６１の肉厚が増加し始める部分から肉厚増加部６２と中空シール部６０の押出一般部６１の肉厚に戻るまで連続して形成されている。これにより、肉厚増加部６２の位置が明確になり、組付け時にコーナー部に確実に組付けることができる。
凹部５７ｂは、肉厚増加部６２の肉厚が完全に増加した部分から、肉厚の減少が始まる直前までの部分に形成することもできる。 Next, an opening trim weather strip 40 according to a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
In the fourth embodiment, the identification display is formed on the lower surface of the vehicle interior flange holding lip 57. As the identification display, the concave portion 57b is continuously formed from the portion where the thickness of the extruded general portion 61 of the hollow seal portion 60 starts to increase to the thickness of the thickened portion 62 and the extruded general portion 61 of the hollow seal portion 60. Has been. Thereby, the position of the thickness increase part 62 becomes clear and can be reliably assembled | attached to a corner part at the time of an assembly | attachment.
The concave portion 57b can also be formed in a portion from a portion where the thickness of the thickness increasing portion 62 is completely increased to a portion immediately before the thickness starts to decrease.

次に、本発明の第５の実施の形態のドアウエザストリップ７０について、図１３〜図１６に基づき説明する。ドアウエザストリップ７０は、図１１に示すように、ドアフレーム８とドアの外周に取付けられる。
ドアウエザストリップ７０は、図１４に示すように、ドアフレーム８に取付ける取付基部８０と車体開口部周縁６に当接してシールする中空シール部９０から形成される。 Next, the door weather strip 70 of the 5th Embodiment of this invention is demonstrated based on FIGS. As shown in FIG. 11, the door weather strip 70 is attached to the door frame 8 and the outer periphery of the door.
As shown in FIG. 14, the door weather strip 70 is formed of a mounting base portion 80 that is attached to the door frame 8 and a hollow seal portion 90 that abuts and seals against the peripheral edge 6 of the vehicle body opening.

取付基部８０は、ドアフレーム８に当接する板状の取付基部底板部８１と、取付基部底板部８１から取付基部中空部８３を隔てて設けられる取付基部上板部８４と、取付基部底板部８１と取付基部上板部８４の両端を保持して取付基部中空部８３を囲む取付基部側壁部８２、８２から形成されている。取付基部８０は、ゴム又は熱可塑性エラストマーで形成されている。取付基部８０はソリッド材で形成することも、中空シール部９０と同様にスポンジ材で形成することもできる。 The attachment base 80 includes a plate-like attachment base bottom plate 81 that contacts the door frame 8, an attachment base upper plate 84 that is provided with the attachment base hollow 83 separated from the attachment base bottom plate 81, and an attachment base bottom plate 81. And mounting base side wall portions 82 and 82 surrounding the mounting base hollow portion 83 while holding both ends of the mounting base upper plate portion 84. The attachment base 80 is made of rubber or a thermoplastic elastomer. The mounting base 80 can be formed of a solid material, or can be formed of a sponge material in the same manner as the hollow seal portion 90.

取付基部８０の取付基部上板部８４の上面に、中空シール部９０が形成されている。中空シール部９０は、断面が略楕円形または略円形の中空状に、スポンジ材で形成することができる。中空状であるため、柔軟性を有しており、自動車ドアが閉じられたときは、中空シール部９０が確実に車体開口部周縁６に当接して、シールすることができる。 A hollow seal portion 90 is formed on the upper surface of the mounting base upper plate portion 84 of the mounting base 80. The hollow seal portion 90 can be formed of a sponge material in a hollow shape having a substantially elliptical or substantially circular cross section. Since it is hollow, it has flexibility, and when the automobile door is closed, the hollow seal portion 90 can surely abut against the peripheral edge 6 of the vehicle body opening and can be sealed.

また、中空シール部９０がスポンジ材で形成されているので、シールする相手部材である車体開口部周縁６に中空シール部９０が当接したときに、柔軟性が大きく、車体開口部周縁６の形状に応じて確実に先端が当接することができ、シール性が高い。 Further, since the hollow seal portion 90 is formed of a sponge material, when the hollow seal portion 90 comes into contact with the vehicle body opening peripheral edge 6 which is a mating member to be sealed, the flexibility is great and the vehicle body opening peripheral edge 6 The tip can be surely brought into contact according to the shape, and the sealing performance is high.

図１３に示すように、中空シール部９０は、その肉厚が部分的に増加する肉厚増加部９２と、通常の肉厚の押出一般部９１を有している。図１４に示すように、押出一般部９１の肉厚は通常１ｍｍ程度であり、図１５に示すように、肉厚増加部９２の肉厚は３〜５ｍｍ程度である。押出一般部９１から肉厚増加部９２に変化するのは、押出成形機のダイスの中子をずらすことにより、中空シール部９０の肉厚を変化させることができる。 As shown in FIG. 13, the hollow seal portion 90 has a thickness increasing portion 92 where the thickness is partially increased, and an extruded general portion 91 having a normal thickness. As shown in FIG. 14, the thickness of the extruded general portion 91 is usually about 1 mm, and as shown in FIG. 15, the thickness of the thickness increasing portion 92 is about 3 to 5 mm. The thickness of the hollow seal portion 90 can be changed by shifting the core of the die of the extrusion molding machine from the general extrusion portion 91 to the thickness increasing portion 92.

肉厚増加部９２は、図１６に示すように、ドアウエザストリップ７０のコーナー部７２に部分に形成される。直線部分７１は、押出一般部９１が形成される。このため、コーナー部７２に取付けられた中空シール部９０は、湾曲して取付けられても、中空シール部９０が座屈したり、倒れたりすることがない。 As shown in FIG. 16, the thickness increasing portion 92 is formed at a corner portion 72 of the door weather strip 70. The straight portion 71 is formed with an extruded general portion 91. For this reason, even if the hollow seal part 90 attached to the corner part 72 is bent and attached, the hollow seal part 90 does not buckle or fall down.

中空シール部９０の肉厚の増加は、中空シール部９０の外径又は高さは同じで内径が減少して形成することが好ましい。この場合には、中空シール部９０の外径又は高さは同じであるため、車体開口部周縁６とドアフレーム８との間の隙間に配置される中空シール部９０の外径又は高さを均一に配置することができ、シール性のばらつきがなく、シール性を確保できる。 The increase in the thickness of the hollow seal portion 90 is preferably formed by reducing the inner diameter while the hollow seal portion 90 has the same outer diameter or height. In this case, since the outer diameter or height of the hollow seal portion 90 is the same, the outer diameter or height of the hollow seal portion 90 disposed in the gap between the vehicle body opening peripheral edge 6 and the door frame 8 is set. It can be arranged uniformly, there is no variation in sealing performance, and sealing performance can be secured.

ドアウエザストリップ７０を成形するときに、中空シール部９０の肉厚を増価させるために、押出成形機のダイスの中子をずらすと同時に、連動して、取付基部８０に識別表示を形成する。第５の実施の形態では、図１３に示すように、識別表示として、取付基部８０の取付基部底板部８１に切欠き部８１ａを形成する。 When the door weather strip 70 is molded, in order to increase the thickness of the hollow seal portion 90, the core of the die of the extrusion molding machine is shifted, and at the same time, an identification display is formed on the mounting base 80. . In the fifth embodiment, as shown in FIG. 13, a notch 81a is formed in the attachment base bottom plate 81 of the attachment base 80 as an identification display.

切欠き部８１ａは、中空シール部９０の肉厚が増加し始める位置と、肉厚が減少して押出一般部６１に戻る位置の両側に形成することが好ましい。この場合には、切欠き部８１ａを開始する部分と終了する部分のみ形成すれば良く、切欠き部８１ａの形成が容易である。また、肉厚増加部９２が開始する部分と終了する部分が明確になり、ドアフレーム８の外周のコーナー部に肉厚増加部９２を取付けるときに、切欠き部８１ａを目安に取付けることができ、取付作業が容易である。 The notches 81 a are preferably formed on both sides of the position where the thickness of the hollow seal portion 90 starts to increase and the position where the thickness decreases and returns to the extrusion general portion 61. In this case, it suffices to form only the start and end portions of the notch 81a, and the notch 81a can be easily formed. Further, the portion where the thickness increase portion 92 starts and the end portion are clarified, and when the thickness increase portion 92 is attached to the outer peripheral corner portion of the door frame 8, the notch portion 81a can be attached as a guide. Easy installation work.

なお、切欠き部８１ａは、取付基部底板部８１以外にも、取付基部上板部８４の先端や、取付基部側壁部８２に設けることができる。さらに、切欠き部８１ａではなく、車外側から目立たないように、取付基部底板部８１の裏面に突起又は凹部を設けてもよい。 In addition to the attachment base bottom plate portion 81, the cutout portion 81 a can be provided at the tip of the attachment base upper plate portion 84 or the attachment base side wall portion 82. Further, a protrusion or a recess may be provided on the back surface of the mounting base bottom plate portion 81 so that it is not conspicuous from the outside of the vehicle rather than the notch portion 81a.

ラッゲージウエザストリップ１０で述べたと同様に、切欠き部８１ａ以外の識別表示については、例えば、表面に凹凸部を形成してもよく、或いは、着色したペンキ等でマークしてもよい。さらに、取付基部８０以外の中空シール部９０に凹凸の無いマーク等の識別表示を設けてもよい。 As described in the luggage weather strip 10, for the identification display other than the notch 81a, for example, an uneven portion may be formed on the surface, or it may be marked with colored paint or the like. Further, the hollow seal portion 90 other than the attachment base portion 80 may be provided with an identification display such as a mark without unevenness.

２トランクリッド
６車体開口部周縁
７フランジ
８ドアフレーム
１０ウエザストリップ
２０、５０、８０取付基部（トリム部）
３０、６０、９０中空シール部
３１、６１、９１押出一般部
３２、６２、９２肉厚増加部
ｂ２９ａ、５８ａ、８１ａ識別表示（切欠き部） 2 Trunk lid 6 Periphery of vehicle body opening 7 Flange 8 Door frame 10 Weather strip 20, 50, 80 Mounting base (trim)
30, 60, 90 Hollow seal part 31, 61, 91 General extrusion part 32, 62, 92 Thickness increase part b 29a, 58a, 81a Identification display (notch part)

Claims

A mounting base that is attached to a peripheral member of the vehicle body opening or a counterpart member that faces the vehicle body opening, and abuts against the counterpart member that is formed integrally with the mounting base and faces the vehicle body opening or the periphery of the vehicle body opening. A weather strip including a hollow seal portion that seals between a periphery of the vehicle body opening and a mating member, wherein the weather strip is formed with a thickness increasing portion in which the thickness of the hollow seal portion is partially increased. An identification display is formed at a position where the range of the thickness increase portion on the surface can be recognized , and the identification display is provided on the surface of the weather strip corresponding to one tip portion and the other tip portion of the thickness increase portion. It is formed or formed in a portion corresponding to a portion where the increase in thickness of the hollow seal portion is started and a portion where the thickness of the hollow seal portion returns to the original thickness of the hollow seal portion. Weathers to do Lip.

2. The weather strip according to claim 1 , wherein the identification display is a mark attached to a surface of the weather strip, a notch formed in the attachment base, or an uneven portion formed in the attachment base.

The weather strip according to claim 1 or 2 , wherein the identification display is formed at the same time as the thickness increasing portion is formed.

The weather strip according to any one of claims 1 to 3 , wherein the increase in the thickness of the hollow seal portion is formed such that the outer diameter of the hollow seal portion is the same and the inner diameter is decreased.

The weatherstrip is a luggage weatherstrip, a mounting base that is attached to a flange at the periphery of the luggage body opening of the luggage, and a luggage base that is integrally formed with the mounting base and abuts against the back surface of the luggage lid. A hollow seal portion formed of a sponge material that seals between the periphery of the opening and the luggage lid;
The mounting base has a substantially U-shaped cross section at the vehicle outer side wall, the bottom wall and the vehicle inner side wall, and the identification display is formed on the tip of the vehicle inner side wall or the cover seal lip formed at the tip of the vehicle inner side wall. The weather strip according to any one of claims 1 to 4 , wherein the weather strip is provided.

The weather strip is an opening trim weather strip, a mounting base that is attached to a flange at the periphery of the vehicle body opening, and a body that is integrally formed with the mounting base and abuts against the door, and the periphery of the vehicle body opening and the door And a hollow seal portion formed of a sponge material that seals between
The mounting base portion has a substantially U-shaped cross section at the vehicle outer side wall, the bottom wall and the vehicle inner side wall, and is formed on the cover lip formed on the outer surface of the bottom wall and extending in the vehicle inner direction, or on the tip portion of the vehicle inner side wall. The weather strip according to any one of claims 1 to 4 , wherein the identification display is formed.

The weather strip is a door weather strip, an attachment base portion attached to the door frame, an integrally formed portion of the attachment base portion, abutting on the periphery of the vehicle body opening portion, and the periphery of the vehicle body opening portion and the door frame A weather seal according to any one of claims 1 to 4 , further comprising: a hollow seal portion formed of a sponge material that seals the space between the mounting base portion and the identification display. strip.