JP2008247197A

JP2008247197A - Mounting structure of door weather strip

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Publication number: JP2008247197A
Application number: JP2007090931A
Authority: JP
Inventors: Kentaro Adachi; 健太郎安達; Yasushi Mizutani; 安志水谷
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2007-03-30
Filing date: 2007-03-30
Publication date: 2008-10-16

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a door weather strip for an automobile for easily and surely mounting a door weather strip in a corner of a door frame. <P>SOLUTION: The corner 12 of a vehicle outside weather strip 20 of the door weather strip 10 is formed by mold molding by burying an insert member 23 in a vehicle outside mounting base 21. In the insert member 23, two or more projections 25 are formed to be away in the longitudinal direction of the insert member 23. Two or more mounting holes 62 and 63 corresponding to the projections 25 are formed in a door frame 2, door molding 50 or a reinforcing member 60. At least one of the mounting holes 62 has substantially the same outer shape as the projection 25. At least the other of the mounting holes 63 is an oblong hole in a direction corresponding to the longitudinal direction of the insert member 23 and has substantially the same as the outer shape of the projection part 25 in a width direction. In this mounting structure, the corner of the vehicle outside weather strip is mounted by inserting the projections 25 in the mounting holes 62 and 63. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車のドアと車体開口部周縁との間をシールする自動車用のドアウエザストリップの取付構造に関するものである。 The present invention relates to a mounting structure for a door weather strip for an automobile that seals between the door of the automobile and the periphery of a vehicle body opening.

自動車のドア１と車体開口部周縁６との間のシールは、図９に示すように、ドア１の外周部に設けられたドアフレーム２の外周に取付けられるドアウエザストリップ１１０及び／または、車体開口部周縁６のフランジに取付けられるオープニングウエザストリップによりなされる。なお、ドアガラス５とドア１との間のシールは、ドアフレーム２の内周のチャンネル３に取付けられるガラスランによってなされる。 As shown in FIG. 9, the seal between the door 1 of the automobile and the peripheral edge 6 of the vehicle body is a door weather strip 110 and / or attached to the outer periphery of the door frame 2 provided on the outer peripheral portion of the door 1. This is done by an opening weather strip attached to the flange at the periphery 6 of the vehicle body opening. The seal between the door glass 5 and the door 1 is made by a glass run attached to the channel 3 on the inner periphery of the door frame 2.

従来、図１０に示すように、ドアフレーム２の外周に取付けられたドアウエザストリップ１１０は、取付基部１１１とその上面に一体に形成された中空シール部１１４とシールリップ部１１６とから構成される。取付基部１１１は、ドアフレーム２の外周部に取付けられた断面コ字形のリテーナー部１５５に嵌め込まれてドアフレーム２に固定される。そして、ドア閉時にシールリップ部１１６が車体開口部周縁６の最も車外側の側端に当接し、ドアフレーム２の外周端縁と車体開口部周縁６との間の隙間をシールする。そのとき、中空シール部１１４は、車体開口部周縁６のシールリップ部１１６が当接する部分よりも車内側の膨出部分に当接して、ドア１と車体開口部周縁６との間をシールしている。 Conventionally, as shown in FIG. 10, the door weather strip 110 attached to the outer periphery of the door frame 2 is composed of a mounting base portion 111, a hollow seal portion 114 and a seal lip portion 116 integrally formed on the upper surface thereof. The The mounting base 111 is fixed to the door frame 2 by being fitted into a U-shaped retainer portion 155 attached to the outer periphery of the door frame 2. When the door is closed, the seal lip 116 contacts the outermost side edge of the vehicle body opening periphery 6 to seal the gap between the outer peripheral edge of the door frame 2 and the vehicle body opening periphery 6. At that time, the hollow seal portion 114 is in contact with the bulging portion on the inner side of the vehicle rather than the portion where the seal lip portion 116 of the vehicle body opening periphery 6 is in contact, and seals between the door 1 and the vehicle body opening periphery 6. ing.

また、近年デザイン的要求からヒドンタイプのドアが多く用いられるようになってきたが、ヒドンタイプのドアにおいては、ドアフレーム２の車外側の側端の幅を狭くして、ドア１と車体開口部周縁６との間を狭くするため、図１１に示すようなドアフレーム２のアウターパネル２ａの車外側立壁２ｄの幅を減少させて、ドアウエザストリップ２１０の車外側の部分を小さくする必要が生じている。 In recent years, hidden type doors are often used due to design requirements. However, in the hidden type doors, the width of the side edge of the door frame 2 outside the vehicle is narrowed so that the door 1 and the periphery of the opening of the vehicle body 11, the width of the outer wall 2d of the outer panel 2a of the outer panel 2a of the door frame 2 as shown in FIG. 11 needs to be reduced to make the outer portion of the door weather strip 210 smaller. ing.

このため、ドアウエザストリップ２１０の取り付け構造として、ドアフレーム２のアウターパネル２ａの車外側立壁２ｄ部分を小さくして、ドアモールとリテーナー部を一体にしたドアモール２５０をドアフレーム２に装着するものがある。この場合は、ドアウエザストリップ２１０を車外側ウエザストリップ２１２と車内側ウエザストリップ２１３の２つの部分に離して形成して、車外側ウエザストリップ２１２の部分を小さくして、そのドアモール２５０に取付けるものがある。そして、車外側ウエザストリップ２１２のシール部分もリップ状にシールリップ部２１６として小さく形成して、車内側ウエザストリップ２１３の部分は、ドアフレーム２の車内側で下方に下げて、取付けているものがある（例えば、特許文献１参照。）。 For this reason, as a structure for attaching the door weather strip 210, there is a structure in which the exterior molding wall 2d portion of the outer panel 2a of the door frame 2 is reduced and the door molding 250 in which the door molding and the retainer unit are integrated is attached to the door frame 2. is there. In this case, the door weather strip 210 is formed so as to be separated from the outer weather strip 212 and the inner weather strip 213 so that the outer weather strip 212 is made smaller, and the door molding 250 is formed. There is something to install. The sealing portion of the outer weather strip 212 is also formed in a small lip shape as the sealing lip portion 216, and the inner weather strip 213 is lowered and attached to the inner side of the door frame 2. There are some (for example, refer to Patent Document 1).

この場合は、車内側ウエザストリップ２１３の中空シール部２１４は、従来と同様の大きさに形成することができ、車内側取付基部２１１を、ドアフレーム２を折り曲げて形成したドアフレームリテーナー部２ｃにはめ込まれるまた、車外側ウエザストリップ２１２も小さく形成して、その車外側取付基部２２１を、ドアモール２５０を折り曲げて形成したリテーナー部２５５に嵌めて、シールリップ部２１６を車体開口部周縁６に当接させてシールすることができる。 In this case, the hollow seal portion 214 of the inside weather strip 213 can be formed in the same size as the conventional one, and the inside frame mounting base 211 is formed by bending the door frame 2 and the door frame retainer portion 2c. The outside weather strip 212 is also made small, and the outside mounting base portion 221 is fitted into a retainer portion 255 formed by bending the door molding 250, and the seal lip portion 216 is fitted to the periphery 6 of the vehicle body opening. It can be abutted and sealed.

しかしながら、ドアフレーム２のコーナー部においては、直線部と異なり、ドアモール２５０の全体が曲線を描くため、ドアモール２５０の一部を折り曲げて断面Ｃ字形のリテーナー部２５５を形成することが困難であった。また、ドアフレーム２のコーナー部の曲がりの先端部分において、ドアフレーム２の先端部分をカバーするために車外側ウエザストリップ２１２は、先端側に張り出して形成されている。そのため、コーナー部の曲がりの先端部分において、車外側ウエザストリップ２１２を保持するため、インサート部材に係止具を形成してコーナー部に埋設することや、クリップや両面接着テープが使用されているが、取り付けが面倒であったり、コストが増大したりして、満足のいくものではなく、シール性も不充分であった（例えば、特許文献２及び特許文献３参照。）。 However, in the corner portion of the door frame 2, unlike the straight portion, the entire door molding 250 draws a curve. Therefore, it is difficult to form a retainer portion 255 having a C-shaped cross section by bending a part of the door molding 250. . In addition, the outside weather strip 212 is formed so as to protrude toward the front end side in order to cover the front end portion of the door frame 2 at the front end portion of the corner portion of the door frame 2. Therefore, in order to hold the outer weather strip 212 at the tip of the corner portion, the insert member is formed with a locking tool and embedded in the corner portion, or a clip or double-sided adhesive tape is used. However, the mounting is troublesome and the cost is increased, which is not satisfactory and the sealing performance is insufficient (for example, see Patent Document 2 and Patent Document 3).

そのため、コーナー部において、インサート部材がコーナー部の全体に沿うように形成し、インサート部材で車外側ウエザストリップ２１２を確実に保持することが検討されている。しかしながら、この場合には、インサート部材の長さが増加し、合成樹脂でインサート部材を成形するときに、成形収縮によるばらつきが生じて、ドアフレーム２へ取付けるときに、困難を生ずる場合があった。
特開２００２−３０７９５２号公報特開平１１−１５１９３８号公報特開２００４−２８４４４６号公報 For this reason, it has been studied to form the insert member along the entire corner portion at the corner portion, and to securely hold the outer weather strip 212 with the insert member. However, in this case, the length of the insert member is increased, and when the insert member is molded with a synthetic resin, variation due to molding shrinkage occurs, which may cause difficulty when being attached to the door frame 2. .
JP 2002-307952 A Japanese Patent Laid-Open No. 11-151938 JP 2004-284446 A

本発明は、ドアウエザストリップをドアフレームのコーナー部に容易に、確実に取付けて、ドアウエザストリップとドアフレームとの間のシール性に優れた自動車用ドアウエザストリップを提供することを目的とするものである。 It is an object of the present invention to provide an automotive door weather strip excellent in sealing performance between a door weather strip and a door frame by easily and reliably attaching a door weather strip to a corner portion of the door frame. It is the purpose.

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車のドアと車体開口部周縁との間をシールするドアウエザストリップをドアのドアフレームの外周に取付けるドアウエザストリップの取付構造において、
ドアウエザストリップは、押出成形で形成される直線部と、直線部を型成形で接続するコーナー部を有するとともに、ドアフレームの車外側部位に取付けられ、車体開口部周縁の車外側部位との間をシールする車外側ウエザストリップと、ドアフレームの車内側部位に取付けられ、車体開口部周縁の車内側部位との間をシールする車内側ウエザストリップ及び、車外側ウエザストリップと車内側ウエザストリップとを一体に連結する連結部から構成され、
車外側ウエザストリップは、ドアフレーム又はドアモールに取付けられる車外側取付基部とドア閉時に車体開口部周縁に当接する車外側シール部から形成され、
ドアフレームのコーナー部に取付けられる車外側ウエザストリップのコーナー部は、車外側取付基部にインサート部材を埋設して型成形で形成され、インサート部材は、インサート部材の長手方向に離れて形成された２個以上の突起部を形成し、
ドアフレーム、ドアモール又は補強部材に突起部に対応する取付孔を２個以上形成し、１個の取付孔は、突起部の外形と略同じであり、他の１個の取付孔は、インサート部材の長手方向に対応する方向が長孔であり、幅方向が突起部の外形と略同じであり、取付孔に突起部を挿入して車外側ウエザストリップのコーナー部を取付けたドアウエザストリップの取付構造である。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention of claim 1 is directed to a door weather strip mounting structure in which a door weather strip that seals between a door of an automobile and a periphery of a vehicle body opening is mounted on the outer periphery of the door frame of the door. ,
The door weather strip has a straight portion formed by extrusion molding and a corner portion for connecting the straight portion by molding, and is attached to the vehicle outer side portion of the door frame, and is connected to the vehicle outer side portion at the periphery of the vehicle body opening. A vehicle exterior weather strip that seals between the vehicle exterior weather strip and the vehicle interior portion of the door frame, and that seals between the vehicle interior exterior portion and the vehicle interior weather strip. Consists of connecting parts that integrally connect the weather strip,
The exterior weather strip is formed by an exterior exterior base that is attached to the door frame or door molding and an exterior seal portion that abuts the periphery of the vehicle body opening when the door is closed,
The corner portion of the outside weather strip attached to the corner portion of the door frame is formed by molding by embedding an insert member in the outside attachment base portion, and the insert member is formed apart in the longitudinal direction of the insert member. Forming two or more protrusions,
Two or more attachment holes corresponding to the protrusions are formed in the door frame, door molding, or reinforcing member, and one attachment hole is substantially the same as the outer shape of the protrusion, and the other one attachment hole is an insert member. The direction corresponding to the longitudinal direction of the door is a long hole, the width direction is substantially the same as the outer shape of the protruding portion, and the door weather strip is attached to the corner portion of the outside weather strip by inserting the protruding portion into the mounting hole. This is the mounting structure.

請求項１の本発明では、ドアウエザストリップは、押出成形で形成される直線部と、直線部を型成形で接続するコーナー部を有するため、直線部は押出成形で効率よく製造することができ、コーナー部は、型成形により、ドアのコーナー部の形状に沿ってドアウエザストリップを形成し、シールすることができるとともに、直線部を接続して、ドアの外周を全周に亘りシールすることができる。 In the first aspect of the present invention, the door weather strip has a straight portion formed by extrusion molding and a corner portion that connects the straight portions by molding, so that the straight portion can be efficiently manufactured by extrusion molding. The corner can be molded by molding a door weather strip along the shape of the corner of the door and sealed, and the straight part is connected to seal the outer periphery of the door. can do.

ドアウエザストリップは、ドアフレームの車外側に取付けられ、車体開口部周縁の車外側部位との間をシールする車外側ウエザストリップと、ドアフレームの車内側部位に取付けられ、車体開口部周縁の車内側部位との間をシールする車内側ウエザストリップ及び、車外側ウエザストリップと車内側ウエザストリップとを一体に連結する連結部から構成される。このため、車外側ウエザストリップと車内側ウエザストリップとの２重のシールをすることができる。また、連結部で両者を連結するため、車内側ウエザストリップと車外側ウエザストリップをそれぞれの取付基部で取付けると、一緒に確実に取付けることができる。 The door weather strip is attached to the vehicle exterior side of the door frame and seals between the vehicle exterior opening portion and the vehicle exterior portion of the vehicle body opening, and the door frame is attached to the vehicle interior portion of the door frame. A vehicle interior weather strip that seals between the vehicle interior portion and a connection portion that integrally connects the vehicle exterior weather strip and the vehicle interior weather strip. For this reason, a double seal between the vehicle exterior weather strip and the vehicle interior weather strip can be achieved. Moreover, since both are connected by a connection part, if an inside weather strip and an outside weather strip are attached in each attachment base, it can attach reliably.

車外側ウエザストリップは、ドアフレーム又はドアモールに取付けられる車外側取付基部とドア閉時に車体開口部周縁に当接する車外側シール部から形成されている。このため、車外側ウエザストリップの高さを低くすることができ、車体開口部周縁とドアモールの車外側側端との間を狭く形成することができるとともに、その間をリップ状の車外側シール部が確実に塞ぐことができ、さらにドア閉力を小さくすることができる。従って、美観を向上させることができるとともに、ドアフレームと車体開口部周縁との間を確実にシールすることができる。 The exterior weather strip is formed of an exterior exterior mounting base that is attached to the door frame or door molding and an exterior seal portion that abuts the periphery of the vehicle body opening when the door is closed. For this reason, the height of the outside weather strip can be reduced, the space between the periphery of the vehicle body opening and the outside edge of the door molding can be narrowly formed, and a lip-like outside seal portion is provided between them. Can be reliably closed, and the door closing force can be further reduced. Therefore, it is possible to improve the aesthetics and reliably seal between the door frame and the periphery of the vehicle body opening.

ドアフレームのコーナー部に取付けられる車外側ウエザストリップのコーナー部は、車外側取付基部にインサート部材を埋設して型成形で形成される。このため、車外側ウエザストリップのコーナー部は、ドアフレームのコーナー部を覆うように幅広に形成されても、車外側取付基部の剛性が大きく、ゴム部分が撓むことが少なく、ドアフレームのコーナー部に密着することができ、ドアの開閉時においても、ドアフレームから剥離することがない。 The corner portion of the outside weather strip attached to the corner portion of the door frame is formed by molding an insert member embedded in the outside mounting base portion. For this reason, even if the corner portion of the outside weather strip is formed wide so as to cover the corner portion of the door frame, the rigidity of the outside mounting base is large, and the rubber portion is less likely to be bent. It can be in close contact with the corner portion and does not peel off from the door frame even when the door is opened or closed.

インサート部材は、インサート部材の長手方向に離れて形成された２個以上の突起部を形成したため、インサート部材を２個以上の突起部で確実にドアフレーム等に取付けることができ、車外側ウエザストリップの車外側取付基部を２点以上で確実に保持することができ、コーナー部の美観を向上できるとともにシール性を確保できる。 Since the insert member is formed with two or more protrusions formed apart in the longitudinal direction of the insert member, the insert member can be securely attached to the door frame or the like with the two or more protrusions. The vehicle outer mounting base of the strip can be securely held at two or more points, the aesthetic appearance of the corner can be improved and the sealing performance can be secured.

ドアフレーム、ドアモール又は補強部材に突起部に対応する取付孔を２個以上形成し、１個の取付孔は、突起部の外形と略同じであるため、取付孔は、突起部をガタつきなく確実に保持して、車外側ウエザストリップのコーナー部を取付ける位置決めの基準点とすることができる。 Two or more attachment holes corresponding to the protrusions are formed in the door frame, door molding, or reinforcing member, and one attachment hole is substantially the same as the outer shape of the protrusions, so the attachment holes do not rattle the protrusions. It is possible to securely hold and serve as a positioning reference point for mounting the corner portion of the outside weather strip.

他の１個の取付孔は、インサート部材の長手方向に対応する方向が長孔であり、幅方向が突起部の外形と略同じであり、取付孔に突起部を挿入して車外側ウエザストリップのコーナー部を取付けたため、インサート部材を成形するときに、成形収縮が起こっても長孔でその収縮を吸収することができ、基準点から所定の位置で幅方向の部分で突起部を保持することができる。 The other mounting hole is a long hole in the direction corresponding to the longitudinal direction of the insert member, and the width direction is substantially the same as the outer shape of the protruding part. Because the corner part of the strip is attached, even when molding shrinkage occurs, the elongated hole can absorb the shrinkage when molding the insert member, and the projection is held in the width direction part at a predetermined position from the reference point can do.

請求項２の本発明は、コーナー部の先端の車外側取付基部の裏面に車外側取付基部リブを形成するとともに、車外側取付基部リブまでインサート部材を延設し、車外側取付基部リブをドアモールの側端に係合したドアウエザストリップの取付構造である。 According to a second aspect of the present invention, an outside mounting base rib is formed on the back surface of the outside mounting base at the tip of the corner portion, and an insert member is extended to the outside mounting base rib, and the outside mounting base rib is used as a door molding. It is the attachment structure of the door weather strip engaged with the side edge.

請求項２の本発明では、車外側ウエザストリップのコーナー部は、コーナー部の先端の車外側取付基部の裏面に車外側取付基部リブを形成するとともに、取付基部リブの内部までインサート部材を延設し、車外側取付基部リブをドアモールの側端に係合した。このため、車外側ウエザストリップのコーナー部の先端をドアフレームのコーナー部に取付けるだけで、確実に車外側取付基部リブがドアモールの側端に係合することができ、取り付けが容易である。 According to the second aspect of the present invention, the corner portion of the outer weather strip forms the outer mounting base rib on the back surface of the outer mounting base at the tip of the corner portion and extends the insert member to the inside of the mounting base rib. The vehicle outer mounting base rib was engaged with the side edge of the door molding. For this reason, only by attaching the front-end | tip of the corner part of a vehicle exterior weather strip to the corner part of a door frame, a vehicle exterior attachment base rib can be reliably engaged with the side end of a door molding, and attachment is easy.

請求項３の本発明は、車外側ウエザストリップのコーナー部は、車外側取付基部リブの根元部分の表面から車外側シール部を延設したドアウエザストリップの取付構造である。 According to a third aspect of the present invention, there is provided a door weather strip mounting structure in which the corner portion of the vehicle exterior weather strip extends from the surface of the root portion of the vehicle exterior mounting base rib.

請求項３の本発明では、車外側ウエザストリップのコーナー部は、車外側取付基部リブの根元部分の表面から車外側シール部を延設したため、ドア閉時に車外側シール部が、確実に車体開口部周縁の車外側の側端に当接して、ドアと車体開口部周縁との間をシールすることができる。 According to the third aspect of the present invention, since the vehicle exterior weather strip extends from the surface of the base portion of the vehicle exterior mounting base rib at the corner portion of the vehicle exterior weather strip, the vehicle exterior seal portion can be securely connected to the vehicle body when the door is closed. It can contact | abut to the vehicle outer side edge of a periphery of an opening part, and can seal between a door and a vehicle body opening part periphery.

請求項４の本発明は、ドアフレームの外周にドアモールを固着し、ドアモールの直線部分は、ドアフレームの車外側側端を覆うモール部と、モール部と一体に形成され、ドアフレームの外周に固着されドアウエザストリップを取付けるリテーナー部とを有し、ドアモールのドアフレームのコーナー部に取付けられる部分は、モール部とモール部の側端にモール屈曲部を有するドアウエザストリップの取付構造である。 According to the fourth aspect of the present invention, the door molding is fixed to the outer periphery of the door frame, and the linear portion of the door molding is formed integrally with the molding portion covering the vehicle frame side end of the door frame, and on the outer periphery of the door frame. The door weather strip has a retainer portion to which the door weather strip is fixed and is attached to the corner portion of the door frame of the door molding, and has a door weather strip mounting structure having a molding bent portion at a side end of the molding portion. is there.

請求項４の本発明では、ドアフレームの外周にドアモールを固着し、ドアモールの直線部分は、ドアフレームの車外側側端を覆うモール部と、モール部と一体に形成され、ドアフレームの外周に固着されドアウエザストリップを取付けるリテーナー部とを有している。このため、ドアフレームの直線部分は、車外側側端の立壁を幅が狭く形成し、ドアフレームと車体開口部周縁の間を狭くして、その車外側側端をモール部で覆うことができるとともに、リテーナー部をドアフレームに取付けることによりモール部も同時に装着することができる。 In the present invention of claim 4, the door molding is fixed to the outer periphery of the door frame, and the linear portion of the door molding is formed integrally with the molding portion covering the vehicle frame side end of the door frame, and on the outer periphery of the door frame. And a retainer portion for fixing the door weather strip. For this reason, the straight part of the door frame can form a narrow wall at the vehicle outer side end, narrow the space between the door frame and the periphery of the vehicle body opening, and cover the vehicle outer side end with the molding part. At the same time, the molding part can be mounted at the same time by attaching the retainer part to the door frame.

ドアモールのドアフレームのコーナー部に取付けられる部分は、モール部とモール部の側端にモール屈曲部を有する。このため、ドアウエザストリップのコーナー部をドアフレームのコーナー部に取付けると、すぐにモール屈曲部がドアウエザストリップのコーナー部に形成された取付基部リブと係合して、ドアウエザストリップのコーナー部を保持することができる。 The part attached to the corner part of the door frame of the door molding has a molding part and a molding bending part at a side end of the molding part. Therefore, when the corner portion of the door weather strip is attached to the corner portion of the door frame, the molding bent portion immediately engages with the attachment base rib formed on the corner portion of the door weather strip, and the door weather strip is engaged. Can hold the corners.

請求項５の本発明は、直線部の車外側ウエザストリップの車外側取付基部と車内側ウエザストリップの車内側取付基部は、内部に硬質の材料で形成された芯部を有し、芯部以外の車外側取付基部及び車内側取付基部の部分並びに車外側シール部及び車内側シール部はスポンジ材で形成されたドアウエザストリップの取付構造である。 According to the fifth aspect of the present invention, the vehicle exterior mounting base of the linear exterior vehicle weather strip and the vehicle interior mounting base of the vehicle interior weather strip each have a core formed of a hard material. The parts of the vehicle outer side mounting base and the vehicle inner side mounting base other than the part, the vehicle outer side seal part and the vehicle inner side seal part have a door weather strip mounting structure formed of a sponge material.

請求項５の本発明では、直線部の車外側ウエザストリップの車外側取付基部と車内側ウエザストリップの車内側取付基部は、内部に硬質の材料で形成された芯部を有する。このため、直線部の車外側取付基部はそれぞれ確実にリテーナー部に保持されるとともに、ドアウエザストリップを取付けるときに、全長の伸びを防止することができる。 According to the fifth aspect of the present invention, the vehicle exterior mounting base of the vehicle exterior weather strip of the straight portion and the vehicle interior mounting base of the vehicle interior weather strip each have a core portion formed of a hard material. For this reason, the vehicle-side mounting base portion of the straight portion is securely held by the retainer portion, and can be prevented from extending in the full length when the door weather strip is attached.

芯部以外の車外側取付基部及び車内側取付基部の部分並びに車外側シール部及び車内側シール部はスポンジ材で形成されたため、リテーナー部や相手部材に凹凸が生じても柔軟に変形することができ、リテーナー部や相手部材に密着することができ、シール性を向上することができる。また、直線部では硬質の材料を硬質ゴムで形成すれば、硬質ゴムとスポンジ材を同時に押出成形することができ、製造が容易である。 Since the outside mounting base and the inside mounting base other than the core portion, the outside sealing portion and the inside sealing portion are made of sponge material, they can be flexibly deformed even if the retainer portion and the mating member are uneven. And can be brought into close contact with the retainer part and the mating member, and the sealing performance can be improved. In addition, if the hard material is formed of hard rubber in the straight portion, the hard rubber and the sponge material can be extruded simultaneously, and manufacturing is easy.

インサート部材は、インサート部材の長手方向に離れて形成された２個以上の突起部を形成したため、インサート部材を２個以上の突起部で確実にドアフレーム等に取付けることができる。
取付孔を２個以上形成し、１個の取付孔は、突起部の外形と略同じであるため、車外側ウエザストリップのコーナー部を取付ける位置決めの基準点とすることができ、他の１個の取付孔は、インサート部材の長手方向に対応する方向が長孔であり、取付孔に突起部を挿入して車外側ウエザストリップのコーナー部を取付けたため、インサート部材を成形するときに、成形収縮が起こっても長孔でその収縮を吸収することができ、幅方向の部分で突起部を保持することができる。 Since the insert member is formed with two or more protrusions formed apart in the longitudinal direction of the insert member, the insert member can be securely attached to the door frame or the like with the two or more protrusions.
Two or more mounting holes are formed, and one mounting hole is substantially the same as the outer shape of the projection, so that it can be used as a positioning reference point for mounting the corner portion of the outside weather strip. Each mounting hole is a long hole in the direction corresponding to the longitudinal direction of the insert member, and since the projection is inserted into the mounting hole to attach the corner portion of the outside weather strip, when molding the insert member, Even if molding shrinkage occurs, the long hole can absorb the shrinkage, and the protrusions can be held in the width direction.

本発明の実施の形態を図１〜図９に基づき説明する。
図９は自動車の側面図である。図９に示すように、フロント側及びリヤ側のいずれも自動車のドア１の上部の外周部にはドアフレーム２が設けられ、ドアガラス５が昇降自在に取付けられる。すなわち、ドアフレーム２の外周部にはドアウエザストリップ１０が取付けられ、ドア１と車体開口部周縁６の間をシールしている。 An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 9 is a side view of the automobile. As shown in FIG. 9, on both the front side and the rear side, a door frame 2 is provided on the outer peripheral portion of the upper part of the door 1 of the automobile, and a door glass 5 is attached to be movable up and down. That is, a door weather strip 10 is attached to the outer periphery of the door frame 2 to seal between the door 1 and the periphery 6 of the vehicle body opening.

図１〜図７は、本発明の実施の形態のドアウエザストリップ１０に関する図であり、図５は、本発明の実施の形態のドアウエザストリップ１０のコーナー部１２の裏面図である。図１〜図４は、それぞれ、図５におけるＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線に沿ったドアウエザストリップ１０のコーナー部１２の部分の断面図であり、ドアウエザストリップ１０を自動車のドア１の外周部に装着した状態を示すものである。図６と図７は、それぞれドアウエザストリップ１０のコーナー部１２において、車外側ウエザストリップ２０の車外側取付基部２１に埋設されるインサート部材２３の正面図と側面図である。 FIGS. 1-7 is a figure regarding the door weather strip 10 of embodiment of this invention, FIG. 5 is a reverse view of the corner part 12 of the door weather strip 10 of embodiment of this invention. 1 to 4 are sectional views of the corner portion 12 of the door weather strip 10 taken along the lines AA, BB, CC, and DD in FIG. 5, respectively. 1 shows a state in which the door weather strip 10 is mounted on the outer peripheral portion of the door 1 of the automobile. FIGS. 6 and 7 are a front view and a side view of the insert member 23 embedded in the vehicle exterior mounting base 21 of the vehicle exterior weather strip 20 at the corner 12 of the door weather strip 10, respectively.

ドアウエザストリップ１０は、図９に示すように、ドアフレーム２の上辺部及び縦辺部に対応する部分の直線部１１は押出成形により長尺に成形され、ドアフレーム２のコーナー部に対応するコーナー部１２の部分は、直線部１１を接続し、型成型により形成されている。まず、ドアウエザストリップ１０の直線部１１の取付構造について図４に基づき説明し、その後、コーナー部１２の取付構造について、図１〜図３、図５と図８に基づき説明する。 As shown in FIG. 9, the door weather strip 10 has a linear portion 11 corresponding to the upper side portion and the vertical side portion of the door frame 2 that is formed into a long shape by extrusion, and corresponds to the corner portion of the door frame 2. The corner portion 12 to be connected is formed by molding by connecting the straight portions 11. First, the mounting structure of the straight portion 11 of the door weather strip 10 will be described with reference to FIG. 4, and then the mounting structure of the corner portion 12 will be described with reference to FIGS. 1 to 3, 5, and 8.

本発明の実施の形態のドアウエザストリップ１０の直線部１１は、図４に示すように、ドアフレーム２とドアモール５０に取り付けられている。図４は、図５のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
ドアウエザストリップ１０が取付けられるドアフレーム２は、本発明においては、いわゆるヒドンタイプのものである。図４に示すように、ヒドンタイプのドアフレーム２は、車外側の先端の幅が狭く、ドアフレーム２の外周に取付けられたドアモール５０により覆われて、車外側からは見えないように構成されている。本実施の形態では、ドアモール５０は、モール部５３とリテーナー部５２とから連続的に形成されている。なお、モール部５３とリテーナー部５２は、それぞれ別体で形成してもよい。
ドアモール５０は、リベット、クリップやネジ等でドアフレーム２に固定される。 The straight portion 11 of the door weather strip 10 according to the embodiment of the present invention is attached to the door frame 2 and the door molding 50 as shown in FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line DD of FIG.
In the present invention, the door frame 2 to which the door weather strip 10 is attached is of a so-called hidden type. As shown in FIG. 4, the hidden door frame 2 has a narrow width at the front end of the vehicle and is covered with a door molding 50 attached to the outer periphery of the door frame 2 so that it cannot be seen from the outside of the vehicle. Yes. In the present embodiment, the door molding 50 is formed continuously from the molding part 53 and the retainer part 52. The molding part 53 and the retainer part 52 may be formed separately.
The door molding 50 is fixed to the door frame 2 with rivets, clips, screws, or the like.

モール部５３は、ドアフレーム２の先端を覆うように所定の幅を有しており、下方の先端は、ヘヤピン状に折れ曲がっている。このヘヤピン状に折れ曲がった部分とドアフレーム２の内面とでガラスラン（図示せず）を挟持して保持する。このため、モール部５３でドアフレーム２の先端を覆い車外側から見えなくすることができるとともに、モール部５３がガラスランを保持するためドアフレーム２の車外側側壁を削除でき、ドアフレーム２の重量を低減することができる。 The molding part 53 has a predetermined width so as to cover the front end of the door frame 2, and the lower end is bent into a hairpin shape. A glass run (not shown) is sandwiched and held between the portion bent into the hair pin shape and the inner surface of the door frame 2. For this reason, the front end of the door frame 2 can be covered with the molding part 53 so as not to be visible from the outside of the vehicle, and since the molding part 53 holds the glass run, the side wall of the door frame 2 can be deleted. Weight can be reduced.

モール部５３の上端も同様に裏面側にヘヤピン状に折れ曲がってリテーナー部５２に連続している。モール部５３とリテーナー部５２は、１枚のステンレススチール等の板金を折り曲げることにより形成することができる。このため、上記のように、モール部５３がドアフレーム２の車外側立壁２ｄの装飾の役割を果たすため、ドアフレーム２の車外側立壁２ｄをなくすことができ、ドアフレーム２の重量を低減できる。また、リテーナー部５２にバネ弾性を与えて車外側取付基部２１の保持が確実である。また、板金の折り曲げにより製造できるため、ドアモール５０の製造が容易である。 Similarly, the upper end of the molding part 53 is bent in the form of a hairpin on the back side and continues to the retainer part 52. The molding part 53 and the retainer part 52 can be formed by bending a sheet metal such as stainless steel. For this reason, as described above, since the molding 53 serves as a decoration for the vehicle outer side standing wall 2d of the door frame 2, the vehicle side standing wall 2d of the door frame 2 can be eliminated, and the weight of the door frame 2 can be reduced. . Further, the retainer portion 52 is provided with spring elasticity so that the vehicle outer side mounting base portion 21 is securely held. Moreover, since it can manufacture by bending a sheet metal, manufacture of the door molding 50 is easy.

リテーナー部５２は、その断面形状が底部の広がった幅広のコ字形に形成される。リテーナー部５２の車内側の先端部分はヘヤピン状に屈曲して形成され、リテーナー部５２の車外側側端部分には凹部が形成されている。このため、このリテーナー部５２の凹部に後述する車外側ウエザストリップ２０の車外側取付基部２１を保持させることができる。
リテーナー部５２の車外側側部はモール部５３の裏面側において、モール部５３の上端と連続して形成される。 The retainer portion 52 is formed in a wide U-shape in which the cross-sectional shape is widened at the bottom. A front end portion of the retainer portion 52 on the vehicle inner side is formed by bending in a hairpin shape, and a concave portion is formed on the vehicle outer side end portion of the retainer portion 52. For this reason, the vehicle exterior mounting base 21 of the vehicle exterior weather strip 20 described later can be held in the concave portion of the retainer portion 52.
The vehicle outer side portion of the retainer portion 52 is formed continuously with the upper end of the molding portion 53 on the back side of the molding portion 53.

ドアフレーム２の車内側外周は、リテーナー部５２が取付けられる車外側よりも車内側が階段状に低い位置に形成され、後述する車内側ウエザストリップ３０の車内側取付基部３１が取付け可能なように、溝状のドアフレームリテーナー部２ｃが形成されている。ドアフレームリテーナー部２ｃは、ドアフレーム２のインナーパネル２ｂを屈曲させて形成する。このため、車内側ウエザストリップ３０は、車外側ウエザストリップ２０と比べて、低い位置に取付けることができる。 The inner periphery of the vehicle interior of the door frame 2 is formed at a lower position on the vehicle interior side than the vehicle exterior to which the retainer portion 52 is attached, so that the vehicle interior attachment base 31 of the vehicle interior weather strip 30 described later can be attached. A groove-like door frame retainer portion 2c is formed. The door frame retainer portion 2 c is formed by bending the inner panel 2 b of the door frame 2. For this reason, the vehicle interior weather strip 30 can be attached to a lower position than the vehicle exterior weather strip 20.

ドアウエザストリップ１０は、図４に示すように、車外側ウエザストリップ２０、車内側ウエザストリップ３０及び、車外側ウエザストリップ２０と車内側ウエザストリップ３０とを一体に連結する連結部４０から構成される。
車外側ウエザストリップ２０は、ドアフレーム２の外周の車外側、即ち上述のリテーナー部５２に取付けられ、ドアフレーム２と車体開口部周縁６との間において、車外側の先端部分をシールする。 As shown in FIG. 4, the door weather strip 10 includes an outer weather strip 20, an inner weather strip 30, and a connecting portion that integrally connects the outer weather strip 20 and the inner weather strip 30. 40.
The outside weather strip 20 is attached to the outside of the outer periphery of the door frame 2, that is, the retainer portion 52 described above, and seals the front end portion on the outside of the vehicle between the door frame 2 and the vehicle body opening periphery 6.

車内側ウエザストリップ３０は、ドアフレーム２の外周の車内側、即ち上述のドアフレームリテーナー部２ｃに取付けられ、ドアフレーム２と車体開口部周縁６との間において、車内側をシールする。車内側ウエザストリップ３０は、ドアフレームリテーナー部２ｃに取付けられる車内側取付基部３１と、車体開口部周縁６の車内側部分に当接してシールする車内側シール部３２から構成される。このため、上述の車外側ウエザストリップ２０と車内側ウエザストリップ３０とで２重のシールをすることができる。 The inside weather strip 30 is attached to the inside of the outer periphery of the door frame 2, that is, to the door frame retainer portion 2 c described above, and seals the inside of the vehicle between the door frame 2 and the vehicle body opening peripheral edge 6. The vehicle interior weatherstrip 30 includes a vehicle interior attachment base 31 that is attached to the door frame retainer portion 2c, and a vehicle interior seal portion 32 that contacts and seals the vehicle interior portion of the vehicle body opening periphery 6. For this reason, double sealing can be performed by the above-described outside weather strip 20 and the inside weather strip 30.

車内側取付基部３１は、略板状に形成され両側の側端はそれぞれドアフレーム２のドアフレームリテーナー部２ｃに嵌め込まれて、車内側ウエザストリップ３０を保持することができる。車内側取付基部３１の中央部にある車内側取付基部芯部３１ｂは、硬質の材料で形成されている。このため、押出成形時と加硫時にドアウエザストリップ１０が車外側ウエザストリップ２０と車内側ウエザストリップ３０の成形材料の収縮のバランスによって、蛇行して搬送されることを防止できるとともに、ドアフレームリテーナー部２ｃに確実に保持される。また、ドアウエザストリップ１０をドアフレーム２に取付けるときに、長手方向にドアウエザストリップ１０が伸びることを防止できる。
車内側取付基部３１の裏面に両面接着テープを取付けて、ドアフレーム２に接着することもできる。この場合は、ドアフレーム２のドアフレームリテーナー部２ｃを形成する必要がなく、ドアフレーム２の製造が容易である。 The vehicle inner side mounting base 31 is formed in a substantially plate shape, and both side ends thereof are fitted into the door frame retainer portion 2 c of the door frame 2 to hold the vehicle inner weather strip 30. The vehicle inner side attachment base core part 31b in the center part of the vehicle inner side attachment base 31 is formed of a hard material. For this reason, the door weather strip 10 can be prevented from meandering and being conveyed due to the shrinkage balance of the molding material of the outer weather strip 20 and the inner weather strip 30 during extrusion molding and vulcanization. The door frame retainer 2c is securely held. Further, when the door weather strip 10 is attached to the door frame 2, the door weather strip 10 can be prevented from extending in the longitudinal direction.
A double-sided adhesive tape may be attached to the back surface of the vehicle interior attachment base 31 and adhered to the door frame 2. In this case, it is not necessary to form the door frame retainer portion 2c of the door frame 2, and the door frame 2 can be easily manufactured.

車内側シール部３２は、中空状に形成され、ドア閉時に車体開口部周縁６の車内側の膨出部に当接して、車体開口部周縁６とドアフレーム２の間をシールすることができる。
車内側シール部３２は、リップ状に形成することもできる。
また、ドアフレーム２のドアフレームリテーナー部２ｃは、ドアフレーム２のリテーナー部５２が取付けられている部分よりも下方に形成されているので、車内側シール部３２を大きく形成しても、車体開口部周縁６とドアフレーム２の間の隙間を小さくすることができる。 The vehicle interior seal portion 32 is formed in a hollow shape, and abuts against a bulge portion on the vehicle interior side of the vehicle body opening periphery 6 when the door is closed, so that the space between the vehicle body opening periphery 6 and the door frame 2 can be sealed. .
The vehicle interior seal portion 32 can also be formed in a lip shape.
Further, the door frame retainer portion 2c of the door frame 2 is formed below the portion of the door frame 2 to which the retainer portion 52 is attached. The gap between the peripheral edge 6 and the door frame 2 can be reduced.

車外側ウエザストリップ２０は、図４に示すように、車外側取付基部２１と車外側シール部２２から形成される。車外側取付基部２１は、車内側と車外側の側端の底面がリテーナー部５２に当接し、車外側の側端は上述のように、リテーナー部５２の凹部に嵌挿される。
車外側シール部２２は、リップ状のシール部を形成する。車外側ウエザストリップ２０の車外側取付基部２１からリップ状の車外側シール部２２が車体開口部周縁６の車外側の先端部分に向けて延設される。
ドア閉時に、車外側シール部２２は、車体開口部周縁６とドアモール５０の先端との間の隙間を塞ぐことができる。車外側シール部２２は、リップ状であるため、撓みやすく、ドア閉力を減少させることができる。 As shown in FIG. 4, the vehicle exterior weather strip 20 is formed of a vehicle exterior mounting base portion 21 and a vehicle exterior seal portion 22. The bottom surface of the vehicle inner side and the vehicle outer side end of the vehicle outer side mounting base portion 21 abuts on the retainer portion 52, and the vehicle outer side side end is fitted into the concave portion of the retainer portion 52 as described above.
The vehicle exterior seal portion 22 forms a lip-shaped seal portion. A lip-shaped vehicle exterior seal portion 22 is extended from the vehicle exterior mounting base portion 21 of the vehicle exterior weather strip 20 toward the vehicle exterior opening peripheral edge 6 toward the front end portion of the vehicle exterior.
When the door is closed, the vehicle outer side seal portion 22 can close the gap between the vehicle body opening peripheral edge 6 and the front end of the door molding 50. Since the vehicle outer side seal part 22 is a lip shape, it is easy to bend and can reduce door closing force.

なお、車外側取付基部２１及び車内側取付基部３１の基盤部分又は中心部は、車外側取付基部芯部２１ｂ及び車内側取付基部芯部３１ｂが形成され、車外側取付基部芯部２１ｂは、硬質の材料で形成することができる。硬質の材料で形成すると、ドアウエザストリップ１０をドアフレーム２に取付けるときの伸びを防止し、リテーナー部５２に強固に保持されることができ、車外側シール部２２を所定位置に当接させることができ、シール性を確保することができる。 The vehicle exterior mounting base 21 and the vehicle interior mounting base 31 have a base portion or a central portion formed with a vehicle exterior mounting base core 21b and a vehicle interior mounting base core 31b, and the vehicle exterior mounting base core 21b is rigid. It can be formed of the material. When formed of a hard material, it is possible to prevent the door weather strip 10 from being stretched when attached to the door frame 2, and to be firmly held by the retainer portion 52, and to bring the vehicle exterior seal portion 22 into contact with a predetermined position. Can be secured.

硬質の材料は、車外側取付基部２１の車外側取付基部芯部２１ｂは、車内側取付基部３１の車内側取付基部芯部３１ｂと同様の材料を使用することができ、例えば、ＪＩＳ硬度８５°〜９５°の硬質ゴムから形成することができる。硬質ゴムを使用すれば、軟質ゴムを使用する他の部分と同時に成型することができる。
硬質の材料の部分は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのソリッド材で形成されると、耐候性のよい製品を得ることができる。 As the hard material, the vehicle outer side mounting base core portion 21b of the vehicle outer side mounting base portion 21b can use the same material as the vehicle inner side mounting base core portion 31b of the vehicle inner side mounting base portion 31, for example, a JIS hardness of 85 °. It can be formed from a hard rubber of ~ 95 °. If hard rubber is used, it can be molded simultaneously with other parts using soft rubber.
When the hard material portion is formed of a solid material of EPDM rubber or olefin-based thermoplastic elastomer, a product having good weather resistance can be obtained.

車外側取付基部２１と車内側取付基部３１の表面は、スポンジ部材で覆うことができる。この場合は、リテーナー部５２とドアフレームリテーナー部２ｃの表面が取付孔等で凹凸が生じても、その凹凸に応じて車外側取付基部２１と車内側取付基部３１の表層部がリテーナー部５２に密着することができ、シール性を向上することができる。このスポンジ材は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーを発泡させたものを使用することができる。 The surfaces of the vehicle exterior mounting base 21 and the vehicle interior mounting base 31 can be covered with a sponge member. In this case, even if the retainer portion 52 and the surface of the door frame retainer portion 2c are uneven due to attachment holes or the like, the surface layer portions of the vehicle outer attachment base 21 and the vehicle inner attachment base 31 are formed on the retainer portion 52 according to the unevenness. It can adhere | attach and can improve a sealing performance. As this sponge material, an EPDM rubber or an olefin-based thermoplastic elastomer foamed can be used.

ドアウエザストリップ１０において、硬質の材料で形成される以外の部分、即ち、車外側シール部２２、後述する車内側ウエザストリップ３０の車内側シール部３２と車内側取付基部３１の両側及び連結部４０は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのスポンジ材で形成される。硬質の材料をＥＰＤＭ又はオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成すると、ドアウエザストリップ１０は全体としてオレフィン系でありそのまま一緒に粉砕等を行い、リサイクルして使用することができる。 In the door weather strip 10, portions other than those formed of a hard material, that is, both the outside seal portion 22, both the inside seal portion 32 and the inside mounting base portion 31 of the inside weather strip 30, which will be described later, and the connection. The portion 40 is formed of a sponge material of EPDM rubber or olefin-based thermoplastic elastomer. When the hard material is formed of EPDM or an olefinic thermoplastic elastomer, the door weather strip 10 is entirely olefinic and can be used after being crushed together and recycled.

次に、ドアウエザストリップ１０のコーナー部１２について、リヤドアのリヤ側のコーナー部１２を例にして説明する。図１は、コーナー部１２の曲がりの中心部分の図５におけるＡ−Ａ線に沿った断面図であり、図２は、コーナー部１２の縦辺部に近い部分の図５におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図であり、図３は、コーナー部１２の上辺部に近い部分の図５におけるＣ−Ｃ線に沿った断面図である。図５は、ドアウエザストリップ１０のコーナー部１２の裏面図である。図６と図７はインサート部材２３の正面図と側面図である。 Next, the corner portion 12 of the door weather strip 10 will be described by taking the corner portion 12 on the rear side of the rear door as an example. 1 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 5 of the central portion of the corner portion 12, and FIG. 2 is a BB line in FIG. 5 at a portion near the vertical side portion of the corner portion 12. 3 is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG. 5 in a portion near the upper side of the corner portion 12. FIG. 5 is a rear view of the corner portion 12 of the door weather strip 10. 6 and 7 are a front view and a side view of the insert member 23.

ドアウエザストリップ１０のコーナー部１２は図５に示すように、型成形で形成され、ドアフレーム２の上辺部と縦辺部にそれぞれ取付けられる直線部１１を接続している。
ドアウエザストリップ１０のコーナー部１２において、直線部１１と同様に、車外側ウエザストリップ２０と車内側ウエザストリップ３０を有している。車外側ウエザストリップ２０の車外側取付基部２１にインサート部材２３が埋設されている。インサート部材２３は、図５におけるコーナー部１２の曲がりに沿って湾曲して形成されている。 As shown in FIG. 5, the corner portion 12 of the door weather strip 10 is formed by molding, and connects the straight portions 11 respectively attached to the upper side portion and the vertical side portion of the door frame 2.
The corner portion 12 of the door weather strip 10 has an outer weather strip 20 and an inner weather strip 30 as in the straight portion 11. An insert member 23 is embedded in the vehicle exterior mounting base 21 of the vehicle exterior weather strip 20. The insert member 23 is formed to be curved along the bend of the corner portion 12 in FIG.

インサート部材２３は、コーナー部１２の曲がりに沿って、予め合成樹脂で射出成形される。インサート部材２３は、底辺部２３ａと、底辺部２３ａから延設される延設部２３ｂから構成され、底辺部２３ａに突起部であるクリップ部２５が２個以上一体的に形成されている。突起部をクリップの脚部のように弾性的に撓むことなく、円柱状に形成することもできる。本実施の形態では、２個のクリップ部２５がインサート部材２３の長手方向に離れて形成されている。クリップ部２５は、後述する取付孔６２、６３に係止されるように中央部が若干張り出して形成されている。インサート部材２３は、図５に示すように、コーナー部１２の上辺部付近から縦辺部付近までコーナー部１２の曲線に沿って、長手方向に一体的に伸びて埋設されている。 The insert member 23 is injection molded in advance with a synthetic resin along the bend of the corner portion 12. The insert member 23 includes a bottom portion 23a and an extending portion 23b extending from the bottom portion 23a, and two or more clip portions 25 that are protrusions are integrally formed on the bottom portion 23a. The protruding portion can be formed in a cylindrical shape without being elastically bent like the leg portion of the clip. In the present embodiment, the two clip portions 25 are formed apart in the longitudinal direction of the insert member 23. The clip portion 25 is formed with a slightly protruding central portion so as to be locked in mounting holes 62 and 63 described later. As shown in FIG. 5, the insert member 23 is embedded so as to integrally extend in the longitudinal direction along the curve of the corner portion 12 from the vicinity of the upper side portion of the corner portion 12 to the vicinity of the vertical side portion.

このため、インサート部材２３を２個のクリップ部２５で確実にドアフレーム２、ドアフレーム２に取付ける補強部材６０（後述する）又はドアモール５０に取付けることができ、インサート部材２３が埋設された車外側ウエザストリップ２０の車外側取付基部２１を２箇所で確実に保持することができ、車外側取付基部２１がドアフレーム２のコーナー部から離れることがなく、美観を向上できるとともにシール性を確保できる。 For this reason, the insert member 23 can be securely attached to the door frame 2, the reinforcing member 60 (described later) or the door molding 50 which is securely attached to the door frame 2 by the two clip portions 25, and the vehicle exterior side where the insert member 23 is embedded. The vehicle outer mounting base 21 of the weather strip 20 can be securely held at two locations, the vehicle outer mounting base 21 does not move away from the corner of the door frame 2, and the aesthetics can be improved and the sealing performance can be secured. .

ドアフレーム２、ドアモール５０又は補強部材６０にクリップ部２５に対応する取付孔を２個以上形成した。本実施の形態では、図８に示すように、補強部材６０に２個の取付孔６２、６３を形成した。１個の取付孔６２の直径は、クリップ部２５の脚部の外形と同じ又は若干大きく形成した。このため、取付孔６２は、クリップ部２５を確実に保持して、車外側ウエザストリップ２０のコーナー部１２を取付ける位置決めの基準点とすることができる。取付孔６２、６３は、補強部材６０以外にも、ドアフレーム２やドアモール５０にも形成することができる。 Two or more attachment holes corresponding to the clip portions 25 were formed in the door frame 2, the door molding 50, or the reinforcing member 60. In the present embodiment, as shown in FIG. 8, two attachment holes 62 and 63 are formed in the reinforcing member 60. The diameter of one mounting hole 62 is the same as or slightly larger than the outer shape of the leg portion of the clip portion 25. For this reason, the attachment hole 62 can hold | maintain the clip part 25 reliably, and can be used as the positioning reference point which attaches the corner part 12 of the vehicle exterior weatherstrip 20. FIG. The mounting holes 62 and 63 can be formed not only in the reinforcing member 60 but also in the door frame 2 and the door molding 50.

他の１個の取付孔６３は、インサート部材２３の長手方向の中央よりの部分に対応する位置の補強部材６０に形成され、インサート部材２３の長手方向に対応する方向が長孔であり、幅方向がクリップ部２５の外形と略同じに形成した。このため、取付孔６３にクリップ部２５を挿入して車外側ウエザストリップ２０のコーナー部１２を取付けると、インサート部材２３を成形するときに、成形収縮が起こっても取付孔６３の長孔でその収縮を吸収することができ、幅方向の部分でクリップ部２５を保持することができる。 The other mounting hole 63 is formed in the reinforcing member 60 at a position corresponding to a portion from the center in the longitudinal direction of the insert member 23, and the direction corresponding to the longitudinal direction of the insert member 23 is a long hole, and the width The direction is substantially the same as the outer shape of the clip portion 25. For this reason, if the clip portion 25 is inserted into the attachment hole 63 and the corner portion 12 of the outside weather strip 20 is attached, even when molding shrinkage occurs when the insert member 23 is formed, the long hole of the attachment hole 63 is used. The contraction can be absorbed, and the clip portion 25 can be held by the portion in the width direction.

次に、このインサート部材２３を埋設した車外側ウエザストリップ２０のコーナー部１２をドアフレーム２に取付けた状態を説明する。
コーナー部１２の曲がりの中心部分では、図１に示すように、車内側ウエザストリップ３０は、車内側取付基部３１と車内側シール部３２とで形成されている。車内側取付基部３１はドアフレームリテーナー部２ｃに取付けられ、中央部に型成形時に中子を取り出す中子取出孔３３が形成されている。車内側シール部３２は、ドア閉時に車体開口部周縁６に当接してシールするとともに、車外側ウエザストリップ２０の車内側取付基部３１に近い部分はドアフレーム２のアウターパネル２ａの裏面に当接して、車内側シール部３２と車外側ウエザストリップ２０を保持する。 Next, a state where the corner portion 12 of the outside weather strip 20 in which the insert member 23 is embedded is attached to the door frame 2 will be described.
As shown in FIG. 1, the vehicle interior weather strip 30 is formed of a vehicle interior mounting base 31 and a vehicle interior seal portion 32 at the center of the corner portion 12. The vehicle interior attachment base 31 is attached to the door frame retainer portion 2c, and a core take-out hole 33 for taking out the core at the time of molding is formed at the center. The vehicle interior seal portion 32 contacts and seals the vehicle body opening periphery 6 when the door is closed, and the portion of the vehicle exterior weather strip 20 close to the vehicle interior mounting base 31 contacts the back surface of the outer panel 2a of the door frame 2. The vehicle interior seal portion 32 and the vehicle exterior weather strip 20 are held in contact with each other.

車外側ウエザストリップ２０は、直線部１１と異なり、連結部４０がなく、車内側シール部３２から直接延設されて、車外側取付基部２１と車外側シール部２２から形成されている。車外側取付基部２１は、インサート部材２３が埋設されている。
車外側取付基部２１の側端の裏面には、ドアモール５０方向に車外側取付基部リブ２４が延設されている。車外側取付基部リブ２４は、図５に示すように、コーナー部１２の側端にコーナー部１２の曲がりに沿って形成されている。車外側取付基部リブ２４の内部の先端付近までインサート部材２３の延設部２３ｂが延設されている。このため、コーナー部１２の車外側ウエザストリップ２０をドアフレーム２に取付けたときは、図１に示すように、ドアモール５０の側端の断面鉤状に屈曲したモール屈曲部５１に車外側取付基部リブ２４が係止され、車外側ウエザストリップ２０がドアフレーム２から離れることがない。 Unlike the straight line portion 11, the vehicle exterior weather strip 20 does not have the connecting portion 40, extends directly from the vehicle interior seal portion 32, and is formed from the vehicle exterior mounting base portion 21 and the vehicle exterior seal portion 22. An insert member 23 is embedded in the vehicle outer side mounting base 21.
On the rear surface of the side end of the vehicle outer mounting base 21, a vehicle outer mounting base rib 24 extends in the direction of the door molding 50. As shown in FIG. 5, the vehicle outer side mounting base rib 24 is formed at the side end of the corner portion 12 along the bend of the corner portion 12. An extending portion 23 b of the insert member 23 is extended to the vicinity of the front end inside the outside mounting base rib 24. For this reason, when the exterior weather strip 20 of the corner portion 12 is attached to the door frame 2, as shown in FIG. The base rib 24 is locked, and the outside weather strip 20 does not leave the door frame 2.

車外側取付基部リブ２４の根元部分の表面から車外側シール部２２が車体開口部周縁６の方向に延設されている。車外側シール部２２は、リップ状に形成され、ドア閉時に車体開口部周縁６にその先端部２６が当接する。このため、確実にドア１と車体開口部周縁６との間の最も車外側の隙間部分をシールして、前述の車内側シール部３２と合わせて２重にシールすることができる。車外側取付基部リブ２４がモール屈曲部５１に確実に保持されているので、車外側シール部２２もドア閉時に変形したり、曲がったりすることなく、確実にシールすることができる。 A vehicle exterior seal portion 22 extends from the surface of the base portion of the vehicle exterior mounting base rib 24 in the direction of the vehicle body opening peripheral edge 6. The vehicle outer side seal portion 22 is formed in a lip shape, and the front end portion 26 abuts on the vehicle body opening peripheral edge 6 when the door is closed. For this reason, it is possible to reliably seal the outermost gap portion between the door 1 and the vehicle body opening peripheral edge 6 and to double seal together with the aforementioned vehicle inner side seal portion 32. Since the vehicle outer side attachment base rib 24 is securely held by the molding bent portion 51, the vehicle outer side seal portion 22 can be reliably sealed without being deformed or bent when the door is closed.

車外側取付基部リブ２４と車外側シール部２６の間の根元部分に車外側取付基部凹部２８を設けることができる。この場合は、車外側取付基部凹部２８にモール屈曲部５１の先端が係合する。このため、車外側ウエザストリップ２０のコーナー部１２をドアフレーム２のコーナー部に取付けると、車外側ウエザストリップ２０のコーナー部１２の側端が外れたり、ずれたりすることなく、車外側取付基部リブ２４の根元を確実に保持することができる。 A vehicle outer attachment base recess 28 can be provided at the root portion between the vehicle outer attachment base rib 24 and the vehicle outer seal portion 26. In this case, the tip end of the molding bent portion 51 engages with the vehicle exterior mounting base recess 28. For this reason, when the corner portion 12 of the outer weather strip 20 is attached to the corner portion of the door frame 2, the side end of the corner portion 12 of the outer weather strip 20 is not detached or displaced. The base of the base rib 24 can be reliably held.

次に、コーナー部１２の縦辺部に近い部分について、図２に基づき説明する。
縦辺部に近い部分のドアウエザストリップ１０は、コーナー部１２の中心部と同様に、車外側ウエザストリップ２０と車内側ウエザストリップ３０から形成されている。
車外側ウエザストリップ２０は、車外側取付基部２１と車外側シール部２２から構成されている。 Next, a portion near the vertical side portion of the corner portion 12 will be described with reference to FIG.
The door weather strip 10 at a portion close to the vertical side portion is formed of the vehicle-side weather strip 20 and the vehicle-side weather strip 30 in the same manner as the center portion of the corner portion 12.
The exterior weather strip 20 includes an exterior mounting base portion 21 and an exterior seal portion 22.

インサート部材２３は、車内側シール部３２の一部と車外側取付基部２１の一部にかけて埋設されている。インサート部材２３の底辺部２３ａにはクリップ部２５が一体的に形成されている。クリップ部２５は図５に示すように、２箇所に形成され、クリップ部２５は、ドアフレーム２の先端に取付けられた補強部材６０の取付孔６２、６３に挿入され、インサート部材２３を固定することにより、ドアウエザストリップ１０のコーナー部１２は固定される。
車外側ウエザストリップ２０のコーナー部１２の縦辺部に近い部分は、ドアフレーム２に取付けられた補強部材６０に、ドアモール５０のモール屈曲部５１の先端が取付ネジ６１で固定されている。このモール屈曲部５１に車外側シール部２２の先端が当接している。 The insert member 23 is embedded over a part of the vehicle inner side seal portion 32 and a part of the vehicle outer side attachment base portion 21. A clip portion 25 is integrally formed on the bottom side portion 23 a of the insert member 23. As shown in FIG. 5, the clip portion 25 is formed at two locations, and the clip portion 25 is inserted into the attachment holes 62 and 63 of the reinforcing member 60 attached to the tip of the door frame 2 to fix the insert member 23. Thus, the corner portion 12 of the door weather strip 10 is fixed.
A portion near the vertical side portion of the corner portion 12 of the outside weather strip 20 is fixed to a reinforcing member 60 attached to the door frame 2 by a mounting screw 61 at a tip of a molding bent portion 51 of the door molding 50. The tip of the vehicle outer side seal portion 22 is in contact with the molding bent portion 51.

次に、コーナー部１２の上辺部に近い部分について、図３に基づき説明する。
上辺部に近い部分のドアウエザストリップ１０は、直線部１１と同様に、車外側ウエザストリップ２０、車内側ウエザストリップ３０及び車外側ウエザストリップ２０と車内側ウエザストリップ３０を接続する連結部４０から形成されている。 Next, the part close | similar to the upper side part of the corner part 12 is demonstrated based on FIG.
The door weather strip 10 near the upper side connects the vehicle-side weather strip 20, the vehicle-side weather strip 30, and the vehicle-side weather strip 20 to the vehicle-side weather strip 30 in the same manner as the straight portion 11. The connecting portion 40 is formed.

車内側シール部３２から連結部４０が延設され、連結部４０の先端に、車外側ウエザストリップ２０が一体的に形成されている。車外側ウエザストリップ２０は、板状の車外側取付基部２１とリップ状の車外側シール部２２から形成されている。車外側取付基部２１の内部にはインサート部材２３の底辺部２３ａの先端が埋設されている。底辺部２３ａは、コーナー部１２の中心部分から一体的に延設されている。 A connecting portion 40 extends from the inside seal portion 32, and the outside weather strip 20 is integrally formed at the tip of the connecting portion 40. The outside weather strip 20 is formed of a plate-like outside mounting base 21 and a lip-like outside sealing portion 22. The front end of the bottom side 23 a of the insert member 23 is embedded in the outside mounting base 21. The bottom part 23 a is integrally extended from the center part of the corner part 12.

ドアフレーム２のコーナー部において、ドアモール５０は直線部分のように車外側取付基部２１を保持する断面Ｃ字形に折り曲げたリテーナー部５２を形成することが困難であるため、リテーナー部５２は平面状に形成され、その平面に車外側取付基部２１が当接している。このとき、車外側取付基部２１にはインサート部材２３が埋設されているため、車外側取付基部２１をドアモール５０に保持させることができる。 At the corner portion of the door frame 2, the door molding 50 is difficult to form a retainer portion 52 that is bent in a C-shaped cross section that holds the vehicle outer side mounting base 21 like a straight portion. The vehicle exterior mounting base 21 is in contact with the plane. At this time, since the insert member 23 is embedded in the vehicle exterior mounting base 21, the vehicle exterior mounting base 21 can be held by the door molding 50.

本発明の実施の形態であるドアウエザストリップのコーナー部の曲がりの中心部分の図５におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the AA line in FIG. 5 of the center part of the bending of the corner part of the door weather strip which is embodiment of this invention. 本発明の実施の形態であるドアウエザストリップのコーナー部の縦辺部に近い部分の図５におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the BB line in FIG. 5 of the part near the vertical side part of the corner part of the door weather strip which is embodiment of this invention. 本発明の実施の形態であるドアウエザストリップのコーナー部の上辺部に近い部分の図５におけるＣ−Ｃ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along CC line of FIG. 5 of the part near the upper side part of the corner part of the door weather strip which is embodiment of this invention. 本発明の実施の形態であるドアウエザストリップの直線部の図５におけるＤ−Ｄ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the DD line in FIG. 5 of the linear part of the door weather strip which is embodiment of this invention. 本発明の実施の形態であるドアウエザストリップのコーナー部の裏面図である。It is a reverse view of the corner part of the door weather strip which is embodiment of this invention. 本発明の実施の形態であるドアウエザストリップに埋設するインサート部材の正面図である。It is a front view of the insert member embed | buried under the door weather strip which is embodiment of this invention. 本発明の実施の形態であるドアウエザストリップに埋設するインサート部材の側面図である。It is a side view of the insert member embed | buried under the door weather strip which is embodiment of this invention. 本発明の実施の形態であるドアフレームの取付ける補強部材の一部切欠き正面図である。It is a partially notched front view of the reinforcement member which the door frame which is embodiment of this invention attaches. 自動車ドアの側面図である。It is a side view of a motor vehicle door. 従来の図９のＤ−Ｄ線に沿ったドアフレーム上部の断面図である。It is sectional drawing of the door frame upper part along the DD line of the conventional FIG. 従来の図９のＤ−Ｄ線に沿った他のドアフレーム上部の断面図である。It is sectional drawing of the other door frame upper part along the DD line of the conventional FIG.

Explanation of symbols

１ドア
２ドアフレーム
６車体開口部周縁
１０ドアウエザストリップ
２０車外側ウエザストリップ
２１車外側取付基部
２２車外側シール部
２３インサート部材
２４車外側取付基部リブ
２５突起部（クリップ部）
３０車内側ウエザストリップ
４０連結部
５０ドアモール
５１モール屈曲部
６０補強部材
６２、６３取付孔 1 door
2 Door frame 6 Car body opening periphery 10 Door weather strip 20 Car outer weather strip 21 Car outer mounting base 22 Car outer sealing part 23 Insert member 24 Car outer mounting base rib 25 Protrusion (clip part)
30 Inside weather strip 40 Connecting portion 50 Door molding 51 Mall bending portion 60 Reinforcing member 62, 63 Mounting hole

Claims

In the door weather strip mounting structure for mounting a door weather strip that seals between the door of the automobile and the periphery of the vehicle body opening to the outer periphery of the door frame of the door,
The door weather strip has a straight portion formed by extrusion molding and a corner portion for connecting the straight portion by molding, and is attached to a vehicle outer side portion of the door frame, and has a vehicle at the periphery of the vehicle body opening. An exterior weather strip that seals between the exterior and an interior weather strip that is attached to the interior of the door frame and seals between the interior of the vehicle body opening and the exterior exterior of the vehicle body Consists of a connecting part that connects the strip and the weather strip inside the vehicle,
The vehicle exterior weather strip is formed of a vehicle exterior mounting base attached to the door frame or door molding and a vehicle exterior seal portion that contacts the periphery of the vehicle body opening when the door is closed,
The corner portion of the outside weather strip attached to the corner portion of the door frame is formed by molding with an insert member embedded in the outside attachment base portion, and the insert member is formed in the longitudinal direction of the insert member. Forming two or more protrusions formed apart;
Two or more attachment holes corresponding to the protrusions are formed in the door frame, door molding, or reinforcing member, and the one attachment hole is substantially the same as the outer shape of the protrusions, and the other one of the attachments. The hole has a long hole in the direction corresponding to the longitudinal direction of the insert member, the width direction is substantially the same as the outer shape of the protrusion, and the outer weather strip is inserted into the attachment hole. A door weather strip mounting structure characterized by mounting a corner portion.

A vehicle exterior mounting base rib is formed on the back surface of the vehicle exterior mounting base at the tip of the corner portion, the insert member is extended to the vehicle exterior mounting base rib, and the vehicle exterior mounting base rib is connected to the door molding side. The door weather strip mounting structure according to claim 1, which is engaged with an end.

The door weather strip mounting structure according to claim 1 or 2, wherein a corner portion of the vehicle exterior weather strip extends from the surface of a root portion of the vehicle exterior mounting base rib.

A door molding is fixed to the outer periphery of the door frame, and a linear portion of the door molding is formed integrally with the molding portion covering the vehicle outer side end of the door frame, and is fixed to the outer periphery of the door frame. A retainer portion for attaching a weather strip, and a portion attached to a corner portion of the door frame of the door molding has a molding bending portion at a side end of the molding portion and the molding portion. The door weather strip mounting structure according to claim 1.

The vehicle exterior mounting base of the vehicle exterior weather strip and the vehicle interior mounting base of the vehicle interior weather strip each have a core portion formed of a hard material inside the vehicle. 5. The door weather strip mounting structure according to claim 1, wherein the outer mounting base portion and the vehicle inner mounting base portion, and the vehicle outer sealing portion and the vehicle inner sealing portion are formed of a sponge material.