KR200141343Y1 - Structure of door latch of a car - Google Patents
Structure of door latch of a car Download PDFInfo
- Publication number
- KR200141343Y1 KR200141343Y1 KR2019960001722U KR19960001722U KR200141343Y1 KR 200141343 Y1 KR200141343 Y1 KR 200141343Y1 KR 2019960001722 U KR2019960001722 U KR 2019960001722U KR 19960001722 U KR19960001722 U KR 19960001722U KR 200141343 Y1 KR200141343 Y1 KR 200141343Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- fork
- door
- hole
- block
- door latch
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/36—Noise prevention; Anti-rattling means
- E05B77/38—Cushion elements, elastic guiding elements or holding elements, e.g. for cushioning or damping the impact of the bolt against the striker during closing of the wing
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/20—Bolts or detents
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
본 고안은 자동차의 측면에 취부되는 도어의 일측에 형성되는 도어의 잠금장치로서 도어를 열고 닫을때 발생되는 충격을 효과적으로 흡수하도록 자동차용 도어래치구조는 도어 래치(10)를 구성하는 블록부(20)와 포크부(30)로 형성되고, 상기 블록부(20)에는 홀더 리드(40)가 관통되는 관통홀(21)과 하단에는 결합돌기(22)가 형성되며, 상기 포크부(30)에는 다수의 관통홀(31)이 형성되고, 좌단부 하부에는 사각형상의 통공(32)이 형성된 것이며, 상기 통공에는 블록부(20)의 결합돌기(22)가 삽입되는 결합공(61)을 갖는 결합부쉬(60)가 형성되는 것이며, 블록부(20)는 인너패널(70)에 취부되며 포크(30)는 도어(1)의 일측에 취부됨에 있어서, 상기 포크(30)의 일측에 포크 스톱퍼(100)를 일체로 형성한 것으로서, 자동차의 도어문을 열때에 발생되는 충격음을 효과적으로 흡수함을 물론 블록부와 포크부의 접촉음을 최소화시키는 효과가 있으며 조립공정라인에서의 작업시간을 단축함은 물론 재료비를 절감할 수 있어 생상성이 향상되는 유용한 고안이다.The present invention is a lock of the door formed on one side of the door to be mounted on the side of the vehicle door latch structure for the automobile to effectively absorb the shock generated when opening and closing the door block portion 20 constituting the door latch 10 ) And the fork part 30, the block part 20 has a through hole 21 through which the holder lead 40 penetrates, and a coupling protrusion 22 formed at the lower end thereof. A plurality of through holes 31 are formed, and a rectangular through hole 32 is formed at a lower left end portion, and the coupling hole has a coupling hole 61 into which the coupling protrusion 22 of the block part 20 is inserted. Bush 60 is formed, the block portion 20 is mounted to the inner panel 70 and the fork 30 is mounted on one side of the door 1, the fork stopper (one side of the fork 30) 100) is integrally formed and effectively absorbs the shock generated when opening the door of a car. Can have the effect of minimizing the negative as well as block section and a fork contact portion and also saves material costs, as well as also saves time in the assembly process line, it is intended to be useful saengsangseong improve.
Description
제1도는 일반적인 자동차를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a general automobile.
제2도는 종래의 자동차용 도어 래치구조를 개략적으로 도시한 분해 사시도.2 is an exploded perspective view schematically showing a conventional door latch structure for a vehicle.
제3도는 종래의 자동차용 도어 래치구조가 취부된 상태를 개략적으로 도시한 정면도.3 is a front view schematically showing a state where a conventional door latch structure for a vehicle is mounted.
제4도는 본 고안의 자동차용 도어 래치구조의 구성을 개략적으로 도시한 분해 사시도.Figure 4 is an exploded perspective view schematically showing the configuration of the door latch structure for automobiles of the present invention.
제5도는 본 고안이 도어 래치구조의 결합상태를 개략적으로 도시한 정면도.5 is a front view schematically showing the engaged state of the door latch structure of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 도어 래치 20 : 블록부10 door latch 20 block part
30 : 포크부 40 : 홀더리드30: fork 40: holder lead
60 : 결합부쉬 61 : 결합공60: coupling bush 61: coupling hole
70 : 인너패널 100 : 포크 스톱퍼70: inner panel 100: fork stopper
본 고안은 자동차용 도어 래치구조에 관한 것으로서, 특히 자동차의 측면에 취부되는 도어의 일측에 형성되는 도어의 잠금장치로서 도어를 열고 닫을때 발생되는 충격을 효과적으로 흡수하도록 스톱퍼의 기능을 일체로 형성한 포크를 취부한 자동차용 도어 래치구조에 관한 것이다.The present invention relates to a door latch structure for an automobile, and in particular, as a door locking device formed on one side of a door mounted on a side of an automobile, the stopper function is integrally formed to effectively absorb the shock generated when the door is opened and closed. It relates to a door latch structure for an automobile mounted with a fork.
일반적으로 자동차에는 승원이 탑승하거나 하차하기 위해서 필이 자동차의 양측에 형성되는 도어를 열고 닫아야 하는 것으로서, 제1도에서 도시되는 바와 같이 자동차(1)의 측면에는 도어(2)가 구비되고 상기 도어(2)의 일측에는 도어를 열고 닫을때 개폐가 용이하도록 도어잠금장치(A부)가 취부되어 있는 것이다.In general, the car is to open and close the door is formed on both sides of the car in order for the occupant to get on or off, as shown in Figure 1 the door 2 is provided with a door (2) and the door On one side of (2), the door lock device (part A) is attached to facilitate opening and closing when opening and closing the door.
상기와 같은 도어잠금장치(A부)는 제2도에서 도시되는 바와 같이 도어 래치(10)는 블록부(20)과 포크부(30)로 형성되며, 상기 블록부(20)에는 홀더리드(40)가 관통되는 관통홀(21)과 하단에는 결합돌기(22)가 형성되며, 일측에는 포크 스톱퍼(50)가 취부되는 절곡부(23)가 형성되어 있는 것이다.As shown in FIG. 2, the door latch 10 is formed of a block portion 20 and a fork portion 30, and a holder lead is formed on the block portion 20. A through hole 21 through which the 40 passes and a coupling protrusion 22 are formed at the lower end, and a bent portion 23 to which the fork stopper 50 is mounted is formed at one side.
여기서 상기 포크부(30)에는 다수의 관통홀(31)이 형성되고, 좌단부 하부에는 사각형상의 통공(32)이 형성되며 상기 통공에는 블록부(20)의 결합돌기(22)가 삽입되는 결합공(61)을 갖는 결합부쉬(60)가 형성되는 것이다.Here, the fork part 30 has a plurality of through holes 31 formed therein, and a rectangular through hole 32 is formed at the lower left end thereof, and the coupling protrusion 22 of the block part 20 is inserted into the through hole. Coupling bush 60 having a ball 61 is to be formed.
상기와 같이 형성되는 종래의 자동차용 도어 래치구조는 제3도에서 도시되는 바와 같이 블록부(20)는 인너패널(70)에 취부되며 포크(30)는 도어(1)의 일측에 취부되어 형성되는 것이다.As shown in FIG. 3, the conventional door latch structure for automobiles formed as described above is formed by attaching the block portion 20 to the inner panel 70 and the fork 30 to one side of the door 1. Will be.
상기와 같이 형성되는 종래의 자동차용 도어 래치구조는 자동차의 인너패널(70)에 취부되는 블록부(20)의 일측에 형성되는 절곡부(23)에 포크 스톱퍼(56)가 취부되어 도어(1)의 일측에 취부되는 포크부(30)와 접촉되게 형성됨으로서 자동차의 도어문을 열때에 블록부(20)와 포크부(30)의 접촉음을 최소화시키는 목적으로 구성되어 있지만 상기 블록부(20)에 포크 스토퍼(50)의 취부가 용이하도록 설치되는 절곡부(23)의 형성을 용이하게 할 수 없는 문제점이 있으며, 또한 상기 절곡부(23)에 취부되는 포크 스톱퍼(50)를 별도로 구비해야 함으로서 재료비가 상승되는 원인을 제공함은 물론 조립공정이 복잡하여 작업시간이 길어지는 문제점이 있는 것이다.In the conventional door latch structure for automobiles formed as described above, the fork stopper 56 is mounted on the bent portion 23 formed on one side of the block portion 20 mounted on the inner panel 70 of the automobile, and the door 1 Is formed to be in contact with the fork portion 30 is mounted on one side of the) is configured to minimize the contact sound of the block portion 20 and the fork portion 30 when opening the door of the car, but the block portion 20 ), There is a problem in that the formation of the bent portion 23 that is easily installed in the fork stopper 50 can not be easily formed, and the fork stopper 50 mounted to the bent portion 23 must be separately provided. By providing a reason that the material cost is increased, as well as the assembly process is complicated, there is a problem that the working time is long.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출한 것으로서, 자동차의 도어문을 열때에 블록부와 포크부의 접촉음을 최소화시키기 위해서 취부되는 종래에 별도로 구비된 포크 스톱퍼를 포크부의 일측에 일체로 형성하여 작업시간을 단축하고 재료비를 절감할 수 있어 생산성이 향상되는 자동차용 도어 래치구조를 제공하는 것이다.The present invention has been made in order to solve the above problems, the fork stopper is provided separately to conventionally provided to minimize the contact sound of the block portion and the fork portion when opening the door of the car integrally formed on one side of the fork portion. It is to provide a door latch structure for automobiles to improve the productivity by reducing the working time and material costs.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 실시예를 상시헤 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
먼저 제4도는 본 고안의 자동차용 도어 래치구조의 구성을 개략적으로 도시한 분해 사시도이며, 제5도는 본 고안의 도어 래치구조의 결합상태를 개략적으로 도시한 정면도로서, 자동차용 도어 래치구조는 도어 래치(10)를 구성하는 블록부(20)와 포크부(30)로 형성되고, 상기 블록부(20)에는 홀더 리드(40)가 관통되는 관통홀(21)과 하단에는 결합돌기(22)가 형성되며, 상기 포크부(30)에는 다수의 관통홀(31)이 형성되고, 좌단부 하부에는 사각형상의 통공(32)이 형성된 것이며, 상기 통공에는 블록부(20)의 결합돌기(22)가 삽입되는 결합공(61)을 갖는 결합부쉬(60)가 형성되는 것이며, 블록부(20)는 인터패널(70)에 취부되며 포크(30)는 도어(1)의 일측에 취부되어 형성되는 것이다.First, Figure 4 is an exploded perspective view schematically showing the configuration of the door latch structure for automobiles of the present invention, Figure 5 is a front view schematically showing a coupling state of the door latch structure of the present invention, the door latch structure for cars is a door It is formed of the block portion 20 and the fork portion 30 constituting the latch 10, the through hole 21 through which the holder lead 40 is penetrated to the block portion 20 and the engaging projection 22 at the lower end. Is formed, a plurality of through holes 31 are formed in the fork portion 30, a rectangular through hole 32 is formed in the lower left end portion, the engaging projection 22 of the block portion 20 in the through hole The coupling bush 60 is formed with a coupling hole 61 is inserted into the block portion 20 is mounted on the interpanel 70 and the fork 30 is formed on one side of the door (1) will be.
이상은 종래의 구성과 동일한 것이며 다만 본 고안에서는 상기 포크(30)의 일측에 스톱퍼(100)를 일체로 형성한 것이다.The above is the same as the conventional configuration, but in the present invention is to form a stopper 100 integrally on one side of the fork (30).
상기와 같이 형성되는 본 고안의 자동차용 도어 래치구조의 결합관계를 살펴보면 제4도에서 도시되는 바와 같이 도어 래치(10)를 구성하는 블록부(20)와 포크부(30)로 형성한 것이다.Looking at the coupling relationship of the door latch structure for automobiles of the present invention formed as described above is formed of the block portion 20 and the fork portion 30 constituting the door latch 10 as shown in FIG.
여기서, 상기 블록부(20)의 관통홀(21)과 포크부(30)의 관통홀(31)을 서로 일치시켜 홀더 리드(40)에 의해 결합하도록 한 것이다.Here, the through hole 21 of the block portion 20 and the through hole 31 of the fork portion 30 are matched with each other to be coupled by the holder lead 40.
또한, 블록부(20)의 좌단부 하부에 형성되는 결합돌기(22)는 포크부(30)의 좌단부 하부에 형성된 사각형상의 통공(32)에 삽입되는 결합공(61)을 갖는 결합부쉬(60)가 형성되는 것이다.In addition, the engaging projection 22 formed in the lower left end of the block portion 20 is a coupling bush having a coupling hole 61 is inserted into the rectangular through hole 32 formed in the lower left end of the fork 30 ( 60) is formed.
상기와 같이 구성되는 본 고안은 자동차에 탑승하는 승원이 도어를 열고 닫을때에 블록부(20)와 포크부(30)의 접촉음을 최소화시키는 목적으로 구성된 것으로서 제5도에서 도시되는 바와 같이 자동차의 블록부(20)는 인너패널(70)에 취부되며 포크(30)는 도어(1)의 일측에 취부되어 형성된 것이며 상기 포크부(30)에는 일체로 포크스톱퍼(100)가 형성됨으로서 작업공정을 단순화 시켜 생산성을 향상시키는 것이다.The present invention configured as described above is configured to minimize the contact sound of the block portion 20 and the fork portion 30 when the occupant of the vehicle opens and closes the door as shown in FIG. 5. Block portion 20 is mounted on the inner panel 70 and the fork 30 is formed by being mounted on one side of the door 1 and the fork stopper 100 is integrally formed in the fork portion 30 is a work process Simplify and increase productivity.
이상과 같이 본 고안은 자동차의 도어문을 열때에 발생되는 충격음을 효과적으로 흡수함은 물론 블록부와 포크부의 접촉음을 최소화시키는 효과가 있으며 조립공정라인에서의 작업시간을 단축함은 물론 재료비를 절감할 수 있어 생상선이 향상되는 유용한 고안이다.As described above, the present invention effectively absorbs the impact sound generated when opening the door of the automobile, and minimizes the contact sound between the block and the fork, and reduces the work time in the assembly process line and reduces the material cost. It is a useful design that can improve the production line.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960001722U KR200141343Y1 (en) | 1996-02-05 | 1996-02-05 | Structure of door latch of a car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960001722U KR200141343Y1 (en) | 1996-02-05 | 1996-02-05 | Structure of door latch of a car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970052043U KR970052043U (en) | 1997-09-08 |
| KR200141343Y1 true KR200141343Y1 (en) | 1999-04-01 |
Family
ID=19450150
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960001722U KR200141343Y1 (en) | 1996-02-05 | 1996-02-05 | Structure of door latch of a car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200141343Y1 (en) |
-
1996
- 1996-02-05 KR KR2019960001722U patent/KR200141343Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970052043U (en) | 1997-09-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3074186B2 (en) | Side impact bar assembly | |
| KR200141343Y1 (en) | Structure of door latch of a car | |
| JP3393281B2 (en) | Car door check link | |
| KR0139026Y1 (en) | Door latch structure | |
| KR100380898B1 (en) | Rear stopper for vehicle door latch | |
| KR200147676Y1 (en) | Door striker for a car | |
| KR950005580Y1 (en) | Check link for vehicle door | |
| KR19980047866U (en) | Opening and closing buffer device of car door | |
| KR0133906Y1 (en) | Garnish for side door | |
| KR200149082Y1 (en) | Front door of a car | |
| KR970006045Y1 (en) | Car door inner handle nob for anti-theft | |
| KR200150762Y1 (en) | A mounting structure of over slam bumper for a car | |
| KR200214917Y1 (en) | Flap door lock device for vehicle | |
| KR0107641Y1 (en) | Assistant locking device of door for a car | |
| KR19980050471U (en) | Open position fixing part structure of car sliding door | |
| KR19990024914U (en) | Car door outside handle | |
| KR19990034956A (en) | Rubber assembly for absorbing door shocks in automobiles | |
| KR19990052774A (en) | Assembling Structure of Carrier Plate and Window Glass of Window Regulator | |
| KR19980046498U (en) | Door striker structure of car | |
| KR19980021278U (en) | Tailgate latch mounting structure for one-box cars | |
| KR19980062490A (en) | Reinforcement bracket structure to prevent bending of outer panel of automobile back door | |
| KR20000020059U (en) | Tailgate mounting structure | |
| KR19980036156A (en) | Exterior door handle for car | |
| KR19990021353U (en) | Locking button assembly structure of inner handle assembly of automobile door | |
| KR19990029091U (en) | Door hinge device of car |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20101130 Year of fee payment: 13 |
|
| EXPY | Expiration of term |