KR200150762Y1 - A mounting structure of over slam bumper for a car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 도어등 개폐 부분에 설치되는 오버 슬램 범퍼의 고정구조에 관한 것으로서, 오버 슬램 범퍼(50)의 최대 직경을 크게 함으로써 장착 후 오버 슬램 범퍼(50)가 이탈되지 않도록 구성한 자동차용 오버 슬램 범퍼 고정구조를 제공한다.The present invention relates to a fixed structure of the over slam bumper to be installed in the opening and closing portion of the car door, such that the over slam bumper 50 after the installation by increasing the maximum diameter of the over slam bumper 50 is over It provides a slam bumper fixing structure.
본 고안은 테이퍼형의 걸림부(52)가 형성된 오버 슬램 범퍼(50)를 도어(D)에 형성된 삽입공(51)에 삽입시켜 구성하는 자동차용 오버 슬램 범퍼 고정구조에서 상기한 삽입공(51)에 압박 시 삽입되지 않을 정도의 직경으로 최대 직경이 형성된 오버 슬램 범퍼(50)의 걸림부(1)와, 상기한 삽입공(51)과 걸림부(1)의 사이에 형성되고 걸림부(1)의 직경 증가량이 응집되어 밀려 들어감으로써 걸림부(1)가 삽입공(51)으로 삽입될 수 있도록 구성된 확장 수단을 포함한다.The present invention is the insertion hole 51 in the over-slam bumper fixing structure for automobiles formed by inserting the over slam bumper 50 having the tapered engaging portion 52 into the insertion hole 51 formed in the door D. ) Is formed between the engaging portion (1) of the over slam bumper 50, the maximum diameter is formed to a diameter that is not inserted when pressed, and the insertion hole 51 and the engaging portion (1) And an expansion means configured to allow the locking portion 1 to be inserted into the insertion hole 51 by agglomerating and pushing the diameter increasing amount of 1).
Description
제1도는 본 고안에 따른 자동차용 오버 슬랩 범퍼 고정구조를 도시한 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing the over-slap bumper fixing structure for a vehicle according to the present invention.
제2도는 제1도에서 오버 슬램 범퍼의 끼워짐 상태를 도시한 개략도로서, a도는 오버 슬램 범퍼의 삽입전 상태를 도시한 개략도, b도는 도버 슬램 범퍼의 삽입 상태를 도시한 개략도.FIG. 2 is a schematic diagram showing the fitted state of the over slam bumper in FIG. 1, wherein a is a schematic diagram showing a state before insertion of the over slam bumper, and b is a schematic diagram showing an inserted state of the dover slam bumper.
제3도는 일반적인 자동차용 오버 슬램 범퍼 장착 위치을 도시한 개략 측면도.3 is a schematic side view showing a typical vehicle over slam bumper mounting position.
제4도는 제3도에서 오버 슬램 범퍼의 결합 상태를 도시한 분해 사시도.FIG. 4 is an exploded perspective view showing the engaged state of the over slam bumper in FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 걸림부 2 : 확장공1: latching part 2: expansion hole
3 : 확장홈 50 : 오버 슬램 범퍼3: expansion groove 50: over slam bumper
본 고안은 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 도어등 개폐부분에 설치되는 오버 슬램 범퍼의 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fixing structure, and more particularly to a fixing structure of the over slam bumper is installed in the opening and closing portion of the car door.
일반적으로, 자동차의 바디는 승용차의 경우 일체형 프레임에 도어, 트렁크 리드, 후드, 루프등을 부착하여 구성하게 되는 바, 상기한 도어, 트렁크 리드등과 같이 회전하게 되는 부품은 개폐시의 충격이 최소화되도록 장착하게 된다.In general, the body of the car is configured by attaching a door, a trunk lid, a hood, a roof, etc. to an integrated frame in the case of a passenger car, and the parts to be rotated such as the door and the trunk lid are minimized when opening and closing. It will be installed as much as possible.
즉, 상기한 바와 같은 각 부품들을 닫을 때 프레임과의 충격이 감소되도록 제3도에 도시된 바와 같이 도어(D)와 프레임(F)의 사이에 고무 재질의 오버 슬램 범퍼(50)를 장착하게 된다.That is, as shown in FIG. 3, an overslam bumper 50 made of rubber is mounted between the door D and the frame F so that the impact with the frame is reduced when closing the parts as described above. do.
상기한 오버 슬램 범퍼(50)는 비교적 연질 고무로 제작되어 상기한 도어(D)가 닫힐 때 충격을 흡수하게 되는 것이다.The over slam bumper 50 is made of a relatively soft rubber to absorb the shock when the door (D) is closed.
여기서, 상기한 오버 슬램 범퍼(50)의 장착 상태는 제4도에 도시된 바와 같이 도어(D)에 형성된 삽입공(51)과, 상기한 삽입공(51)에 삽입되어 배면이 걸리도록 테이퍼형으로 형성된 걸림부(52)가 일측에 연장된 오버 슬램 범퍼(50)로 구성되어 있다.Here, the mounting state of the over slam bumper 50 is inserted into the insertion hole 51 formed in the door (D), as shown in FIG. The locking part 52 formed in the shape is comprised by the over slam bumper 50 extended to one side.
상기한 삽입공(51)의 직경D와 걸림부(52)의 최대 직경D1은 DD1이 되도록 함으로써 오버 슬램 범퍼(50)가 삽입된 후 이탈되지 않도록 한다.The diameter D of the insertion hole 51 and the maximum diameter D1 of the engaging portion 52 are DD1 so as not to be separated after the over slam bumper 50 is inserted.
그러나, 상기한 바와 같이 테이퍼형의 걸림부를 삽입공에 삽입시켜 고정시키게 됨은 상기한 범퍼의 삽입시 삽입공의 직경에 비해 걸림부의 최대 직경이 너무 크면 삽입이 불가능하게 되기 때문에 삽입 가능하도록 최대 직경을 형성하게 되어 상기한 차이가 크지 않게 됨으로써 장착 후 오버 슬램 범퍼의 마모 및 진동에 의해 오버 슬램 범퍼가 이탈되는 문제점이 있다.However, as described above, the tapered type locking portion is inserted into the insertion hole and fixed, so that when the maximum diameter of the locking portion is too large compared to the diameter of the insertion hole when the bumper is inserted, the maximum diameter is inserted so that the insertion is impossible. Since the difference is not large because it is formed there is a problem that the over slam bumper is separated by the wear and vibration of the over slam bumper after mounting.
따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 오버 슬램 범퍼의 최대 직경을 크게 함으로써 장착 후 오버 슬램 범퍼가 이탈되지 않도록 구성한 자동차용 오버 슬램 범퍼 고정구조를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle over slam bumper fixing structure configured to prevent the over slam bumper from detaching after mounting by increasing the maximum diameter of the over slam bumper.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 테이퍼형의 걸림부가 형성된 오버 스램 범퍼를 도어에 형성된 삽입공에 삽입시켜 구성하는 자동차용 오버 슬램 범퍼 고정구조에서 상기한 삽입공에 압박 시 삽입되지 않을 정도의 직경으로 최대 직경이 형성된 오버 슬램 범퍼의 걸림부와, 상기한 삽입공과 걸림부의 사이에 형성되고 걸림부의 직경 증가량이 응집되어 밀려 들어감으로써 걸림부가 삽입공으로 삽입될 수 있도록 구성된 확장 수단을 포함함을 특징으로 한다.In order to realize the above object, the present invention provides an overslam bumper having a tapered locking portion inserted into an insertion hole formed in a door. A locking portion of the overslam bumper having a maximum diameter formed in diameter, and expansion means formed between the insertion hole and the locking portion and configured to allow the locking portion to be inserted into the insertion hole by agglomerating and pushing in an increase in the diameter of the locking portion. It is done.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 고안에 따른 자동차용 오버 슬램 범퍼 고정구조를 도시한 분해 사시도로서, 도어(D)에 형성된 삽입공(51)의 직경보다 매우 크게 걸림부(1)의 최대 직경 D2이 형성된 오버 슬램 범퍼(50)의 걸림부(1)와 삽입공(51)의 사이에 걸림부(1)의 직경 증가량이 응집되어 걸림부(1)의 최대 직경이 D1정도로 형성되도록 함으로써 걸림부(1)가 삽입공(51)을 통과하도록 구성된 확장 수단이 형성되어 있다.FIG. 1 is an exploded perspective view illustrating the overslam bumper fixing structure for an automobile according to the present invention, and the overslam having a maximum diameter D2 of the locking portion 1 is formed larger than the diameter of the insertion hole 51 formed in the door D. The increase in diameter of the locking portion 1 is agglomerated between the locking portion 1 and the insertion hole 51 of the bumper 50 so that the maximum diameter of the locking portion 1 is formed to about D1 so that the locking portion 1 Expansion means configured to pass through the insertion hole 51 is formed.
상기한 확장 수단은 상기한 삽입공(51)에 연장되어 있는 확장공(2)과, 상기한 오버 슬램 범퍼(50)의 걸림부(1)에 축방향으로 길게 형성된 확장홈(3)으로 구성되어 있다.The expansion means is composed of an expansion hole (2) extending in the insertion hole (51), and an expansion groove (3) formed axially long in the engaging portion (1) of the over slam bumper (50). It is.
즉, 상기한 오버 슬램 범퍼(50)의 걸림부(1)가 확장된 상태에서 확장공(2)과 확장홈(3)을 통해 증가량이 응집되어 몰리게 되고, 직경이 작아진 걸림부(1)가 삽입공(51)을 통과하여 확장됨으로써 오버 슬램 범퍼(50)의 결합력이 향상되는 것이다.That is, in the state in which the locking portion 1 of the over slam bumper 50 is expanded, the increase amount is agglomerated and driven through the expansion hole 2 and the expansion groove 3, and the locking portion 1 whose diameter is smaller. By expanding through the insertion hole 51 is to improve the coupling force of the over slam bumper 50.
상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 제2도에 도시된 바와 같이 작업자가 오버 슬램 범퍼(50)를 도어(D)에 결합시키기 위하여 걸림부(1)를 삽입공(51)에 삽입시키게 된다.Referring to the operation and effect of the present invention as described above, as shown in Figure 2 the operator inserts the engaging portion 1 in the insertion hole 51 to couple the over slam bumper 50 to the door (D) Let's go.
오버 슬램 범퍼(50)의 걸림부(1)가 삽입공(51)에 삽입되면 작업자가 상기한 걸림부(1)의 확장홈(3)을 상기한 삽입공(51)의 확장공(2)에 걸게 된다.When the locking portion 1 of the over slam bumper 50 is inserted into the insertion hole 51, the operator inserts the expansion groove 3 of the locking portion 1 described above into the expansion hole 2 of the insertion hole 51. Will hang on.
확장공(2)에 확장홈(3)이 걸리게 되면 작업자가 상기한 오버 슬램 범퍼(50)를 비틀게 된다.When the expansion groove 3 is caught in the expansion hole 2, the operator twists the over slam bumper 50.
오버 슬램 범퍼(50)가 비틀리게 되면 확장홈(3)의 일측이 확장공(2)에 걸린 상태에서 오버 슬램 범퍼(50) 전체가 비틀린 형상이 되는 바, 상기한 바와 같이 오버 슬램 범퍼(50)가 비틀릴 때 확장홈(3)의 걸림 부분은 확장공(2)으로 밀려 들어가게 된다.When the over slam bumper 50 is twisted, the entire over slam bumper 50 is twisted in a state where one side of the expansion groove 3 is caught in the expansion hole 2, as described above. When twisting), the engaging portion of the expansion groove (3) is pushed into the expansion hole (2).
즉, 오버 슬램 범퍼(50) 전체가 비틀리면서 확장공(2)으로 일부분이 밀려 들어가게 되는 것이다.That is, a part of the over slam bumper 50 is twisted into the expansion hole 2 while being twisted.
이 상태에서 작업자가 오버 슬램 범퍼(50)를 삽입공(51) 방향으로 밀게 되면 상기한 걸림부(1)의 확장홈(3)이 확장공(2)에 걸려 있는 상태로 삽입된다.When the operator pushes the over slam bumper 50 toward the insertion hole 51 in this state, the expansion groove 3 of the locking portion 1 is inserted into the expansion hole 2.
이때, 상기한 걸림부(1)의 최대 직경 D2 가 형성된 부분에서는 압축되면서 삽입공(51)에 삽입될 수 있는 종래의 최대 직경 D1보다 큰 양만큼 확장공(2)으로 밀려 들어가게 된다.At this time, in the portion in which the maximum diameter D2 of the locking portion 1 is formed, it is pushed into the expansion hole 2 by an amount larger than the conventional maximum diameter D1 that can be inserted into the insertion hole 51 while being compressed.
확장공(2)으로 걸림부(1)의 큰 부분이 밀려 들어가게 되면 최대 직경이 작아져 종래보다 최대 직경이 큰 걸림부(1)가 삽입공(51)에 삽입되는 것이다.When the large part of the locking portion 1 is pushed into the expansion hole 2, the maximum diameter is reduced, and the locking portion 1 having a larger maximum diameter than the conventional one is inserted into the insertion hole 51.
물론, 삽입공(51)에 걸림부(1)가 삽입되면 다시 자체 탄성에 의해 확장되면서 삽입공(51)에 걸리게 되는 바, 상기한 걸림 시 최대 직경이 종래보다 크기 때문에 외부 진동 및 오버 슬램 범퍼(50)의 마모에 의해 삽입공(51)에서 오버 슬램 범퍼(50)가 이탈되지 않게 되는 것이다.Of course, when the locking portion 1 is inserted into the insertion hole 51 is extended by its own elasticity and is caught by the insertion hole 51. Since the maximum diameter is larger than the conventional case, the external vibration and the over slam bumper The over slam bumper 50 is not detached from the insertion hole 51 by the wear of the 50.
이상과 같이 본 고안은 도어 또는 필러에 형성된 삽입공에 확장공을 형성함과 아울러 상기한 확장공에 오버 슬램 범퍼의 확장된 양이 밀려 들어갈 수 있도록 확장홈을 형성함으로써 오버 슬램 범퍼의 고정력을 향상시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention improves the fixing force of the over slam bumper by forming an expansion hole in the insertion hole formed in the door or the filler and forming an expansion groove so that the expanded amount of the over slam bumper can be pushed into the expansion hole. There is an advantage to this.
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