KR950003444B1 - 엔진의 오일 제트 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

엔진의 오일 제트 장치

제 1 도는 본 발명의 제 1 실시예에 관계하는 실린더 헤드의 주요부 평면도.

제 2 도는 제 1 도의 선 A-A에 따른 단면도.

제 3 도는 본 발명의 제 1 실시예에 관계하는 캠의 위상과 오일 제트의 충돌점과의 관계를 도시한 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 실린더 헤드 12,13 : 캠 샤프트

14 : 캠캡 15,20 : 캠

24 : 오리피스 31,32.33 : 통로

본 발명은 실린더 헤드에 부착되는 피구동 부품의 윤활을 보조하는 엔진의 오일 제트 장치에 관한 것이며, 연료 펌프 또는 오일 펌프 등의 윤활에 적당한 것이다.

자동차 엔진의 일부를 구성하는 실린더 헤드에는 캠 샤프트가 회전 가능하게 지지됨과 더불어 캠 샤프트와 평행을 이루는 로커 샤프트가 장착되어 있다. 이 로커 샤프트에는 복수의 로커 아암의 중간부가 회전 가능하게 부착되며 기단부는 캠 샤프트의 캠이 맞닿을 수 있게 되어 있다. 또, 실린더 헤드에는 연소실에 흡기를 행하는 흡기 밸브와 배기를 행하는 배기 밸브가 이동 가능하게 장착되어 있다. 그리고, 이 흡기 밸브와 배기 밸브의 각 상단부에는 로커 아암의 선단부에 의해서 가압할 수 있게 되어 있다.

그리고, 캠 샤프트가 회전하면 캠이 로커 아암의 기단부에 맞닿으므로서 로커 아암을 회전하고 흡기 밸브 및 배기 밸브를 구동할 수 있다.

또, 실린더 헤드에는 엔진에 연료를 송입하기 위한 연료 펌프가 부속해서 부착되어 있고 캠 샤프트에 부착된 연료 펌프용의 캠으로 이 연료 펌프의 레버를 요동하고 연료 펌프를 요동하고 있었다.

상술같이 캠 샤프트의 캠으로 연료 펌프를 구동하는데 실린더 헤드에 부착되는 연료 펌프의 레버와 캠과의 미끄러져 움직임을 원활한 것으로 하도록 실린더 헤드 측에 윤활유를 분출시키는 분사공을 형성하고 있었다. 그리고, 이 분사공으로 부터의 윤활유를 구동 부품인 캠 샤프트에 충돌시키고 그 비산유로 윤활을 행하고 있었다.

따라서, 비산유에 윤활을 기대하기 때문에 윤활유가 충분히 미끄러져 움직임 부분에 윤활이 불충분하게 되어서 연료 펌프의 내구성이 낮아진다는 과제가 있었다.

실린더 헤드에 장착된 캠 샤프트가 회전하면 캠을 거쳐서 여료 펌프 또는 오일 펌프의 레버가 요동된다. 이때, 분사공으로부터 오일 제트로 분출된 윤활유가 레버의 미끄러져 움직임면에 닿으며 이 윤활유에 의해서 레버의 캠 간의 윤활이 이루어진다.

본 발명의 제 1 실시예를 제 1 도에서 제 3 도에 도시하고 이것들의 도면에 의거해서 본 실시예를 설명한다.

제 1 도는 일 실시예에 관계하는 실린더 헤드의 주요부 평면도를 도시하며 제 2 도는 제 1 도의 선 A-A를 따른 단면도를 도시하면 제 3 도는 일 실시예에 관계하는 캠의 위상과 오일 제트의 충돌점과의 관계를 도시한 도면이다.

제 1 도에 도시하듯이 실린더 헤드(11)는 1쌍의 평행을 이루는 캠 샤프트(12,13)가 캠캡(14)에 의해서 회전 가능하게 지지되며 이 캠 샤프트(12,13)에는 축방향의소정에 틈을 내어서 복수의 캠(15)이 형성되어 있다.

그리고, 이 캠 (15)에 대응하는 위치에는 로커 아암(6)이 배치되고 있으며 그 로커 아암(16)의 기단부가 회전 자유로 부착되며 중간부는 캠 샤프트(12,13)의 캠(15)이 맞닿도록 되어 있다. 또, 실린더 헤드(11)에는 도시하지 않은 연소실에 흡기를 행하는 복수의 흡기 밸브(17)가 배기를 행하는 복수의 배기 밸브(18)가 이동 가능하게 장착되어 있다. 그래서 이 흡기 밸브(17)와 배기 밸브(18)의 각 상단부에는 로커 아암(16)의 선단부에 의해서 가압할 수 있게 되어 있다.

또, 실린더 헤드(11)의 측부에는 피구동 부품인 연료 펌프(19)가 부착되고 있으며 캠 샤프트(12)에 형성된 연료 펌프용의 캠(20)이 레버(21)를 요동시키므로서 이 연료 펌프(19)를 구동할 수 있다.

한편, 제 1 도 및 제 2 도에 도시하듯이 도시하지 않은 오일 펌프에서 보내져서 미끄러져 움직이는 부품을 윤활하는 윤활유가 화살표(C)로 나타낸 것과 같이 통과하기 위하여 통로(31,32)가 실린더 헤드(11)내에 형성되어 있고, 캠캡(14)내에도 이 통로(31,32)에 접속하는 통로(33)가 형성되어 있다. 그리고, 제 1 도상에서, 레버(21)의 중심 및 캠(20)의 중심을 맺는 선상에 있고 윤활유가 레버(21)의 미끄러져 움직임면(21a)에 직접 닿는 것 같으며 캠캡(14)의 위치에 윤활유를 분출하는 오리피스(orifice) (34)가 형성되어 있다.

따라서, 엔진이 구동되면 캠 샤프트(12) 및 캠 샤프트(12)에 고정된 캠(20)이 회전하고 이것에 맞춰서 레버(21)가 요동되어서 연료 펌프(19)가 구동하는데 이때 통로(31,32,33)내를 윤활유가 흐르며 오리피스(34)로부터 오일펌프의 압력에 의해서 윤활유가 화살표(B)로 나타내듯이 분출해서 레버(21) 의 미끄러져 움직임면(21a)에 직접 닿으며 캠(20)과 레버(21)와의 사이에 윤활이 확보된다.

그러나, 캠(20)에 의해서 분출하는 윤활유인 오일 제트외 레버(21)로의 충돌이 방해될 우려가 있는데 제 3(a) 도, 제3(b)도에 도시하듯이 캠(20)의 회전각도인 위상이 90°에서 225° 정도의 상당히 넓은 범위에서 레버(21)에 충돌하고 있기 때문에 윤활이 불충분해 지지는 않는다.

또한, 본 실시예에서 피구동 부품을 연료 펌프로 했는데 윤활유를 송유하는 오일 펌프등, 다른 부품으로 해도 좋다.

본 발명의 엔진의 오일 제트 구조에 의하면 실린더 혜드에 캠 샤프트를 부착하는 캠캡에 분사공을 형성하고 이 분사공으로 부터 피구동 부품의 레버에 오일 제트를 분출시키는 것으로 한 결과, 캠에 오일 제트를 충돌시키고 그 비산유로 레버를 윤활하는 것과 다르며 윤활이 불충분해지지 않고 마모등이 방지되어 내구성이 향상된다.

Claims (4)

1. 실린더 혜드(11)에 장착되는 캠 샤프트(12)의 단부에 고정된 캠(20)에 의해 요동되는 레버(21)와 동 레버(21)에 의해서 구동되는 연료 펌프(19) 또는 오일 펌프를 가지며 상기 레버(21)와 상기 캠(20) 사이에 윤활유를 공급하는 엔진의 오일 제트 장치에서, 상기 실린더 헤드(11)에 원통형 또는 끝이 가는 형상의 분사공(34)을 부착하고 그 분사공(34)의 중심축선의 연장선상에 상기 레버(21)의 상기 캠(20)과 미끄러져 움직이는 미끄러져 움직임면(21a)에 위치하는 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 제트 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 분사공(34)은 상기 레버(21)의 요동축선에 대해서 직각 방향의 상기 레버(21)의 미끄러쪄 움직임면(21a) 중심축선 및 캠(20)의 회전 방향에 대해서 직각 방향의 중심축선을 맺는 대략 동일선상에 있으며, 윤활유가 상기 미끄러져 움직임면(21a)에 직접 닿도록 상기 실린더 헤드(11)에 부착된 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 제트 장치.
3. 제 1 장에 있어서, 상기 분사공(3)으로부터 분사되는 오일 제트는 실린더 축선을 따른 상방향에서 상기캠(20)이 최대 반경이 되는 점을 기준으로 했을 때, 상기 캠(20)의 회전 각도가 90°~225° 사이에서 상기 미끄러져 움직임면(21a)에 직접 닿는 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 제트 장치.
4. 제 1항에 있어서, 상기 분사공(34)은 상기 캠 샤프트(12)를 상기 실린더 헤드(11)의 부착하는 캠캡(14)에 부착된 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 제트 장치.