JPH03194104A - エンジンのバルブ駆動装置 - Google Patents

エンジンのバルブ駆動装置

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JPH03194104A
JPH03194104A JP1331685A JP33168589A JPH03194104A JP H03194104 A JPH03194104 A JP H03194104A JP 1331685 A JP1331685 A JP 1331685A JP 33168589 A JP33168589 A JP 33168589A JP H03194104 A JPH03194104 A JP H03194104A
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cam
shaped cam
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shaped
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卓也 松本
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/30—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of positively opened and closed valves, i.e. desmodromic valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/10—Valve drive by means of crank-or eccentric-driven rods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野　〕 本発明は、内燃機関の吸気バルブ、排気バルブを作動す
るためのバルブ駆動装置に関するものである。
〔従来の技術　〕
従来のバルブ駆動は、カム軸に一体に固定された非望の
カムがロッカーアームを介してバルブのステムヘッドを
押圧し、バルブを駆動していた。
〔発明が解決しようとする課題　〕
従来の非望のカムとロッカーアームとの接触は、接触面
が小さいため摩耗し易く、狂いが生じ、耐久性に問題を
有すると共に、非望のカム自体に於いても製作上非常な
精巧さが要求されるのである。
又、非望のカム形状では可変バルブタイミング機構とし
てカムシャフトに低速用カムと高速用カムの双方を設け
、２段階に切り換えなければならないのであるが、しか
し、低速用カムから高速用カムに切り換わることは、一
般車からレーシングエンジン仕様に変わる程の差異があ
り、現実的に一般走行では不可能な領域である。
上記点に鑑み、本発明は製作が容易で耐久性を有し、且
つ、低速回転域から高速回転域のどのあたりからでもパ
ワーの出る無段可変バルブタイミングを可能にせんとし
たものである。
〔課題を解決するための手段　〕
上記目的を達成するため本発明エンジンのバルブ駆動装
置は、一端がバルブステムに係合するロッカーアームの
他端にローラーが設けられ、該ローラーと係合するカム
は傾斜部の上下に階段状に連接した水平部を有する板状
カムであり、該板状カムは前後に往復動するようカム用
クランクシャフトに連結部材にて連絡されていることを
特徴とするものである。
又、本発明エンジンのバルブ駆動装置は、板状カムは前
後方向に設定位置が移動可能である。
〔作用　〕
次に、本発明の詳細な説明すれば、カム用クランクシャ
フトの回転により、連結部材によりカム用クランクシャ
フトと連絡している板状カムは前後に往復動する。
そして、板状カムは傾斜部の上下に階段状に連接した水
平部を有し、該板状カムの形状に添って傾斜部の下部に
連接する水平部にローラーが係合するとバルブが全閉し
、上部の水平部にローラーが係合するとバルブは全開す
る。
而して、その係合はローラーと板状カムであるから線接
触となり、耐久性を有すると共に板状カムであるから従
来の非望のカムに比べて製作が容易である。
又、板状カムは連結部材に油圧シリンダーを使用し、シ
リンダーロッドを伸縮させてカム用クランクシャフトと
板状カムとの間隔を変更することにより、ローラーの板
状カムへの係合箇所が異なり、バルブタイミングを可変
できるものである。
又、第４図の如く、連結部材に横杆を使用した場合は、
横杆の枢軸を移動することによりバルブタイミングを可
変できる。
〔実施例　〕
以下、本発明の実施例を図面に基づき説明すれば、第１
図及び第２図に於いて、図中（１）は板状カムであり、
略中夫に傾斜部（イ）を有し、該傾斜部（イ）の下部に
連接して水平部（ロ）、及び上部に連接して水平部（ハ
）が階段状に形成されている。
（２）は板状カム（１）に係合するローラーで、端がバ
ルブステム（３）に係合するロッカーアーム（４）の他
端に設けられている。
そして、ローラー（２）が板状カム（１）の水平部（ロ
）に係合するとバルブ（５）は全閉状態となり、水平部
（ハ）に係合するとバルブ（５）は全開状態となる。
（６）は油圧シリンダー等の連結部材であり、シリンダ
ーロッド（７）の先端は板状カム（１）の後部に枢着（
８）され、油圧シリンダー（６）の後部はカム用クラン
クシャフト（９）に環（１０）にて連結されている。尚
、（１１）はバルブスプリングである。
第３図は他の実施例を示し、一定厚に形成された板状カ
ム（１）を上下よりローラー（２）で挾持し係合してい
るもので、この場合バルブの引き上げに際してのバルブ
スプリングは不要となるものである。
そして、第１図乃至第３図に於いて、連結部材である油
圧シリンダー（６）のシリンダーロッド（７）を伸縮す
ることにより、板状カム（１）とカム用クランクシャフ
ト（９）間の間隔を変更し、ローラー（２）の板状カム
（１）に対する係合位置を移動することによりバルブタ
イミングを可変できる。
＝４ 又、第４図は連結部材として横杆（１２）を使用し、横
杆（１２）の上端はカム用クランクシャフト（９）に一
端を環（１０）にて連結したロッド（１３）の他端が枢
支（１４）され、横杆（１２）の下端には上下方向に長
孔（１５）が設けられ、該長孔け５）に一端を板状カム
（１）に固定した長さ調節可能なロッド（１６）の他端
がピン止め（１７）されている。
そして、板状カム（１）の前後の往復動はカム用クラン
クシャフト（９）の回転により横杆（１２）が枢軸（１
８）を支点として揺動し、板状カム（１）を往復する。
又、バルブタイミングの変更は枢軸（１８）を前後方向
に移動することにより行うか、エキセンカムを使用する
ことにより可能である。
〔発明の効果　〕
本発明によれば、カムは板状であるから極度の精巧さは
要求されず、容易に製作が可能となり、ローラーとの接
触は線接触となるから耐久性を有するものである。
又、多気筒エンジンに於いて、各バルブ毎のりイミング
の誤差をスタート時点で容易に調節が可能である。
更に、１個のカムで低速回転域から高速固転域の範囲を
有し、従来のように数個のカムを必要としないものであ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明装置の実施例を示した側面図、第２図は
同上の平面図、第３図及び第４図は他の実施例を示した
側面図である。 符号 （１は板状カム （２はローラー （３はバルブステム （４はロッカーアーム （６は連結部材 （９はカム用クランクシャフト 〜 １９

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 〔１〕一端がバルブステムに係合するロッカーアームの
    他端にローラーが設けられ、該ローラーと係合するカム
    は傾斜部の上下に階段状に連接した水平部を有する板状
    カムであり、該板状カムは前後に往復動するようカム用
    クランクシャフトに連結部材にて連絡されていることを
    特徴とするエンジンのバルブ駆動装置。 〔２〕板状カムは前後方向に設定位置が移動可能である
    請求項〔１〕記載のエンジンのバルブ駆動装置。
JP1331685A 1989-12-21 1989-12-21 エンジンのバルブ駆動装置 Expired - Lifetime JPH0830403B2 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1331685A JPH0830403B2 (ja) 1989-12-21 1989-12-21 エンジンのバルブ駆動装置
EP90313749A EP0434331A1 (en) 1989-12-21 1990-12-17 Drive arrangement for valves of an internal combustion engine
US07/629,812 US5078102A (en) 1989-12-21 1990-12-21 Engine valve driving device

Applications Claiming Priority (1)

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JP1331685A JPH0830403B2 (ja) 1989-12-21 1989-12-21 エンジンのバルブ駆動装置

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JPH03194104A true JPH03194104A (ja) 1991-08-23
JPH0830403B2 JPH0830403B2 (ja) 1996-03-27

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ID=18246435

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JP1331685A Expired - Lifetime JPH0830403B2 (ja) 1989-12-21 1989-12-21 エンジンのバルブ駆動装置

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Also Published As

Publication number Publication date
JPH0830403B2 (ja) 1996-03-27
US5078102A (en) 1992-01-07
EP0434331A1 (en) 1991-06-26

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