KR950003170B1 - 그레이팅내 섹션 스트립과 프레임 구성 부분의 결합 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

그레이팅내 섹션 스트립과 프레임 구성 부분의 결합

제 1 도는 프레임부 구성 부분의 측면도.

제 2 도는 그레이팅의 일 실시형태의 평면도.

제 3 도는 제 2 도의 II-II에 따른 단면도.

제 4 도는 그레이팅의 다른 일 실시형태의 부분평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 프레임 구성 부분 2 : 그레이팅(gratings)

3 : 섹션 스트립(sectional strips) 4 : 구멍

5 : 용접결합부 6 : 위치결정판

7 : 코터핀(cotter pin) 8 : 스크류

본 발명은 특허청구의 범위 제 1 항의 전제부에 따른 결합에 관한 것이다. 소위 오프로드(off-road) 운전에 사용되는 특수차량은, 이물질의 침입에 의한 구동계의 구성 부분의 손상에 따른 차량고장을 방지하기 위하여, 통상 내각 시스템을 포함하는 엔진실을 캡슐화하였다. 이때 엔진에 대한 연소가스와 냉각가스의 공급은 통상 그레이팅들을 통해 행해진다. 일반적으로 엔진실은 흡-배기를 위하여 두개의 그레이팅을 구비하고, 유입 그레이팅 영역에서 환기장치는 필요한 공기량을 흡인하고 배출 그레이팅의 영역에서는 사용된 공기를 자유롭게 배출한다.

그러한 그레이팅에 대한 사양은 항상 전체 시스템에 걸쳐 필요한 통기량을 처리하고 이물질의 침입을 방지할 수 있는 통기관을 형성하는 충분히 큰 개부를 포함한다.

예를들어 DE-OS 37 03 716에 의해 공지된 구조 섹션의 평행 스트립은 통상 프레임내에 설치되며, 섹션의 개별 스트립의 단부는 관련 프레임 구성 부분에 용접되어 있다. 그러므로 그 용접 결합부는 이물질의 충격 및 마모에 노출된다.

그런데 이 용접은 열유입 영역을 만든다. 이들 열유입 영역에서 섹션 스트립 및 프레임 구성 부분을 기본소재보다 충격 저항이 낮다. 게다가 이러한 방식의 결합에 있어서는 프레임 구성 부분과 섹션 스트립 사이의 손상되지 않는 용접을 보장하는 것은 불가능하다.

US-PS 39 70 439, 난 3, 제 2 절에 기재된 엔진 혹은 기계에 대한 대기 먼지 분리기에 있어서, 병렬 호일 시이트가 프레임에 서스펜드되어 있고, 이들 시이트의 가장자리를 프레임 측부들의 슬롯 혹은 그루브내에 설치하는 것이 공지되어 있다. 그러나 이 공지 결합은 그레이팅과 함께 사용할 수 없다.

따라서 본 발명의 목적은, 전술한 종류의 그레이팅으로의 프레임 구성 부분과 섹션 스트립 사이의 결합을 제공하면서 상술한 영역에서의 섹션 스트립 및 프레임 구성 부분의 낮은 충격 저항을 기본 소재의 그것에 관해 개선하는 것이다.

상기 목적은 본 발명에 따라, 특허청구의 범위 제 1 항의 특징부에 개시되어진 특징에 의하여 해결된다.

유리하고 바람직한 실시형태들이 특허청구의 범위 제 3 항 내지 제 5 항에 개시되어 있다.

발명에 따른 결합의 장점은 특히, 충격 및 마모에 노출될 수 있는 영역에서 프레임 구성 부분과 섹션 스트립 사이에 어떠한 용접 결합도 요구되지 않는다는 것이다. 문제의 영역은 열유입당하지 않고 기본소재의 나머지와 마찬가지로 보호된다.

또한, 특히 섹션 스트립이 복합재료로 만들어질때 그레이팅의 조립이 개성된다. 스트립의 길이 및 단면에 있어서의 불일치는 프레임 구성 부분의 구멍에 의해 간단하게 보상된다. 더우깅 해체가능한 결합에 있어서는 손상된 개별 섹션 스트립을 신속히 교체할 수 있다.

이하에서, 도시적인 도면에 기초하여 본 발명에 따른 결합의 실시예들을 설명한다.

제 1 도 내지 제 4 도에 나타나 있는 바와 같이, 그레이팅(2)의 측방프레임 구성 부분(1)은 구멍(4)들을 가진다. 이들 구멍은 제 1 도에 나타낸 개별 프레임 구성 부분(1)에 명확하다. 이들 구멍은 구조섹션의 그레이팅의 스트립(3)의 단부와 정합한다. 이들 구멍(4)은 프레임 구성 부분(1)의 소재종류에 따라 레이저커팅, 플라즈마커팅, 산소커팅, 밀링 및/혹은 보링, 펀칭에 의해 혹은 다른 유형의 가공에 의해 후에 프레임 구성성분에 형성될 수 있다.

프레임 구성 부분(1)이 성형, 주조 혹은 소결될때, 원래의 제조과정중 구멍(4)을 형성하는 것도 가능하다. 이때 최종형상은 마무리 작업에 의하거나 또는 의하지 아니하고 얻어질 수 있다.

구멍(4)의 형상은 섹션 스트립(3)의 허용 두께의 불일치를 수용할 수 있도록 이루어질 수 있다. 길이 불일치는 프레임 구성 부분(1)내의 구멍(4)내로 삽입하는 것에 의해 보상될 수 있다.

제 2 도 및 제 3 도는 전체 그레이팅(2)을 평면도 내지 단면도로서 나타낸 것이다. 섹션 스트립(3)은 프레임의 구성 부분(1)내의 구멍(4)으로 삽입된다. 스트립은 프레임 구성 부분(1) 측면에 해체되지 않게 용접 결합(5)된다. 이 용접은 또한 스트립을 움직이지 않게 한다. 이 결합은 또한 납땜결합, 접착제 결합, 혹은 다른 기계적 불해체 결합으로써 행해질 수 있다.

프레임 구성 부분(1)을 함께 결합하는 섹션 스트립(3) 사이의 간격 조정은 도시하지 않은 스페이서로 행할 수 있다.

제 4 도는 프레임 구성 부분(1)내의 구멍(4)으로 느슨하게 삽입되어 있는 구조 섹션의 스트립을 갖는 그레이팅(1)의 일 실시형태의 부분을 나타낸다. 이러한 해체가능한 결합의 경우에는 프레임 구성 부분(1)내에서의 섹션 스트립(3)의 운동을 방지하기 위하여, 프레임 구성 부분(1)의 외측에 느슨하고(loose) 정합하는 추가의 위치 결정판(6)을 제공한다.

위치 결정판(6)은 스트립(3)에 힘을 가해 그들이 프레임 구성 부분(1)에서 움직이지 않도록 한다. 이때 위치 결정판(6)은 프레임 구성 부분(1)에 정합한다.

위치 결정판(6)은 코터핀, 스크류 혹은 도시하지 않은 다른 해체가능한 결합에 의하거나 또는 의하지 아니하는 삽입에 의해 프레임 구성 부분(1)에 결합될 수 있다.

본 발명에 따른 결합은 근본적으로, 유체에서의 다른 유입, 배출 및 배리어(barrier) 그레이팅에 유용하여 스트립과 프레임의 접합부의 충격 및 마모에 대한 저항을 개선한다.

Claims (4)

1. 특수 차량용 그레이팅내 상호 병행하게 배치된 섹션 스트립의 단부와 프레임 구성 부분의 결합에 있어서, 상기 섹션 스트립(3)의 단부는 각각 섹션 스트립(3)에 형상 맞춤된 상기 프레임 구성 부분(1)의 해당 구멍(4)들내에 삽입되고, 상기 구멍(4)들 내에 있는 상기 섹션 스트립(3)의 단부가 섹션 스트립(3)의 반대편에 있는 프레임 구성 부분(1)의 측부상에서 프레임 구성 부분(1)과 해체 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 섹션 스트립과 프레임 구성 부분의 결합.
2. 특수 차량용 그레이팅내에 상호 병행하게 배치된 섹션 스트립의 단부와 프레임 구성 부분의 결합에 있어서, 상기 섹션 스트립(3)의 단부는 각각 섹션 스트립(3)에 형상 맞춤된 상기 프레임 구성 부분(1)의 해당 구멍(4)들 내에 삽입되고, 상기 구멍(4)들 내에 있는 상기 섹션 스트립(3)의 단부가 섹션 스트립(3)의 반대편에 있는 프레임 구성 부분(1)의 측부상에서 프레임 구성 부분(1)과 해체 불가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 섹션 스트립과 프레임 구성 부분의 결합.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 섹션 스트립(3)의 단부가 섹션 스트립(3)의 반대편에 있는 프레임 구성 부분(1)의 측부상에서 프레임 구성 부분(1)과 용접 결합되는 것을 특징으로 하는 섹션 스트립과 프레임 구성 부분의 결합.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 섹션 스트립(3)의 단부가 결합 요소에 의해 프레임 구성 부분(1)에 고정되는 위치 결정판(6)에 의하여 프레임 구성 부분과 해체 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 섹션 스트립과 프레임 구성 부분의 결합.