KR950003083A - 에어백 구동장치 및 그 방법 - Google Patents

Abstract

자동차의 주행상태나 주행조건에 따른 가속도의 오차를 보정하여 자동차의 충돌시에 작용하는 가속도의 크기를 정확하게 산출할 수 있도록 하므로 에어백의 동작여부를 정확히 판단할 수 있도록 하기 위하여, 자동차 속도의 주행속도의 변화에 따라 가변하는 자동차의 가속도의 크기를 감지하여 이에 해당하는 전기적인 신호를 생성하여 출력하는 가속도 감지수단과; 자동차의 경사각도를 측정하여 이에 해당하는 전기적인 신호를 생성하여 출력하는 경사각 검출수단과; 상기 가속도 감지수단과 경사각 검출수단과 연결되어, 상기 경사각 검출수단에서 인가되는 신호를 이용하여 경사각(θ)에 의하여 더 첨가되는 가속도의 크기를 보정하기 위한 보정계수를 계산하고, 계산된 보정계수와 가속도 감지수단에서 인가되는 신호를 이용하여 차체의 경사각(θ)로 인하여 더 첨가되는 가속도를 제거하여 상기 가속도 감지수단에서 인가되는 신호의 크기를 보정하고, 보정된 가속도의 크기에 따라 에어백의 동작여부를 판단하여 판단된 상태에 해당하는 제어신호를 출력하는 마이크로 컴퓨터와; 상기 마이크로 컴퓨터와 연결되어 상기 마이크로 컴퓨터에 인가되는 제어 신호에 따라 에어백을 급팽창시키기 위한 가스를 폭발시키는 에어백 구동수단으로 이루어져 있는 에어백 구동장치에 관한 것.

Description

에어백 구동장치 및 그 방법

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 종래의 에어백 구동장치의 블럭도, 제2도는 이 발명의 실시예에 다른 에어백 구동장치의 블럭도, 제3도는 이 발명의 실시예에 다른 에어백 구동방법의 동작 순서도이다.

Claims (5)

1. 자동차 속도의 주행속도의 변화에 따라 가변하는 자동차의 가속도의 크기를 감지하여 이에 해당하는 전기적인 신호를 생성하여 출력하는 가속도 감지수단과; 자동차의 경사각도를 측정하여 이에 해당하는 전기적인 신호를 생성하여 출력하는 경사각 검출수단과; 상기 가속도 감지수단과 경사각 검출수단과 연결되어, 상기 경사각 검출수단에 인가되는 신호를 이용하여 경사각(θ)에 의하여 더 첨가되는 가속도의 크기를 보정하기 위한 보정계수를 계산하고, 계산된 보정계수와 가속도 감지수단에서 인가되는 신호를 이용하여 차체의 경사각(θ)로 인하여 더 첨가되는 가속도를 제거하여 상기 가속도 감지수단에서 인가되는 신호의 크기를 보정하고, 보정된 가속도의 크기에 따라 에어백의 동작여부를 판단하여 판단된 상태에 해당하는 제어 신호를 출력하는 마이크로 컴퓨터와; 상기 마이크로 컴퓨터와 연결되어 상기 마이크로 컴퓨터에 인가되는 제어신호에 따라 에어백을 급팽창시키기 위한 가스를 폭발시키는 에어백 구동수단으로 이루어져 있는 에어백 구동장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 마이크로 컴퓨터는

   1/COSθ

   (여기에서, θ는 주행도로에 대한 차체의 경사각도이다)식을 이용하여 보정계수를 산출하는 것을 특징으로 하는 에어백 구동장치.
3. 가속도 감지수단과 경사각 검출수단에서 생성되는 신호를 입력하여 검출된 경사각(θ)에 대한 보정계수를 계산하는 단계와; 상기 계산된 보정계수와 가속도 감지수단에서 인가되는 신호를 이용하여 차체의 경사각(θ)에 의하여 더 첨가되는 가속도를 제거하여 가속도의 크기를 판단하는 단계와; 전상태의 가속도 크기와 판단된 가속도의 크기를 이용하여 계산된 가속도의 변화량에 따라 에어백의 동작여부를 판단하고, 판단된 상태로 에어백이 동작될 수 있도록 하는 단계로 이루어져 있는 에어백 구동방법.
4. 제3항에 있어서, 상기 보정계수는

   1/COSθ

   (여기에서, θ는 주행도로에 대한 차체의 경사각도이다)에 따라 산출되는 것을 특징으로 하는 에어백 구동방법.
5. 제3항에 있어서, 상기 에어백의 동작여부를 판단하는 단계는 가속도의 변화량에 대한 절대값이 설정치보다 클 경우에 에어백을 구동시키는 것을 특징으로 하는 에어백 구동방법.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.