KR950001970Y1 - 유압리프트 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

유압리프트 장치

제1도는 본 고안의 일실시예에 의한 2주식 자동차 정비용 리프트의 유압 유닛을 실체적으로 나타낸 매니포올드의 단면도.

제2도는 제1도의 매니포올드의 부분 단면도.

제3도는 제1도의 유압유닛의 유압 회로도.

제4도는 2주식 자동차 정비용 리프트의 전체 구성을 나타낸 정면도.

제5도는 본 고안의 응용예를 나타낸 유압 회로도.

제6도는 종래 유압리프트 장치의 일례를 나타낸 유압 회로도.

제7도는 종래 유압리프트 장치의 다른 예를 나타낸 유압 회로도.

제8도는 종래 유압리프트 장치의 다른 예를 나타낸 유압 회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 기기 프레임 2 : 지주

3: 차량탑재대 5 : 수동조작단자

6 : 외부가압수단 7 : 매립 플러그

8 : 운반가능호스 9 : 조인트

10 : 강철구 11 : 스프링

12 : 구동유압실린더 13 : 종동유압실린더

14 : 관로 15 : 매니포울드

16 : 유압유닛 17 : 유압 공급관로

18 : 상승관로 19 : 하강관로

20 : 전환밸브 21 : 파일롯 조작체크밸브

22 :유량제어밸브 23,28 : 체크밸브

24 : 파일롯 관로 29 : 릴리이프 밸브

30 : 탱크 32 : 유입실린더

35 : 가이드 37 : 조작스위치

본 고안은 자동차 정비용 리프트등의 유압리프트장치, 특히 복동형의 유압실린더에 의하여 하물 탑재대를 승강하는 유압리프트 장치에 관한 것이다.

종래, 이와 같은 종류의 유압리프트 장치로서, 제6도 내지 제8도에 나타낸 바와 같은 2주식 자동차 정비용 리프트가 알려져 있다.

각 도면에 있어서, 12,13은 차량탑재대(3)를 승강하는 2대의 유압실린더, 16은 각 유압실린더(12,13)를 구동하는 유압 유닛이고, 이 유압유닛(16)에는 유압펌프(27), 체크밸브(28), 전환밸브(20)가 설치되어 있다.

제6도의 리프트에 있어서는 각 유압실린더(12,13)가 유압펌프(27)대하여 병렬로 접속되고, 제7도의 리프트에서는 각 유압실린더(12,13)가 직렬로 접속되어 있다. 제8도의 유압유닛(16)에는 수동밸브(39)를 가지는 바이패스관로(40)로 설치되어 있다. 그리고 어느 리프트나, 유압실린더(12,13)를 전환밸브(20)의 A위치에서 상승하고, B위치에서 하강할 수 있도록 구성되어 있다.

그러나 이 종류의 유압리프트 장치에 있어서는 정전등에 의하여 유압 펌프(27)가 정지하였을때, 차량탑잽대(3)를 수동조작에 의하여 하강시킬 필요가 있으나, 제6도 및 제7도의 리프트 장치의 경우는 유압실린더(12,13)근처의 배관을 풀거나 하는 등으로 하여 대처하고 있다. 그러나, 이 작업은 차량탑재대(3)의 하측에서 행해지기 때문에 차량낙하를 초래하는 등, 대단히 위험하였다. 이에 대하여 제8도의 리프트 장치는 수동밸브(39)를 원격 장소에서 조작함으로써 유압실린더(12,13)의 압유를 뽑을 수가 있으나, 이에 의하면, 유압유닛(16)에 수동 조작전용의 바이패스관로(40)를 상설할 필요가 있어 회로구성이 복잡화할 뿐만 아니라 수동밸브(39)에 기름누설이 발생할 경우에 차량탑재대(30가 자연 강하되어 버릴 염려가 있었다.

그러므로, 본 고안의 과제는 원격조작에 의하여 하물 탑재대를 안전하게 강하할 수 있음과 동시에, 그것을 위한 수동조작기구를 간단하게 구성할 수 있는 유압리프트 장치를 제공하는 데 있다.

상기의 과제를 해결하기 위하여, 본고안의 유압리프트 장치는 하물 탑재대를 승강하는 복동형의 유압실린더와, 그 유압실린더를 구동하는 유압유닛을 구비하고, 유압유닛에 압유 공급관로를 상승관로 및 하강관로로 전환하는 전환밸브를 배치하고, 상승관로상에 파일롯 조작 체크밸브를 설치하여, 그 파일롯 조작 체크밸브와 하강관로를 파이롯 관로로 접속하고, 이 파일롯 관로에 외부 가압수단을 접속 가능한 수동조작 단자를 설치하여 구성된다.

본 고안의 유압리프트 장치에 의하면, 하물 탑재대의 상승시, 전환밸브가 압유공급관로를 상승관로에 전환하여 압유가 파일롯 조작 체크밸브를 거쳐 유압실린더에 유입되어 그것을 상승하고, 유압실린더의 토출유는 하강관로를 통하여 탱크에 되돌아간다. 또 하물탑재대의 하강시에는 전환밸브가 압유공급관로를 하강관로에 전환하고, 그 하강관로의 압유가 파일롯 관로를 통하여 파일롯 조작 체크밸브를 개방한 상태에서, 하강관로의 압유가 유압실린더에 유입되어 그것을 하강하고, 유압실린더의 토출유는 파일롯 조작 체크밸브, 상승관로를 통하여 탱크에 되돌아간다.

정전등에 의하여 유압펌프가 정지하였을 경우에는 파일롯 관로에 설치한 수동조작 단자에 외부가압수단이 접속되고, 이 외부가압수단의 압력에 의하여 파일롯 조작 체크밸브가 개방되고, 그것을 통하여 유압실린더의 압유가탱크로 되돌아간다. 이때, 수동조작단자는 유압 유닛에 설치되어 있기 때문에, 작업자가 하물 탑재대의 하측으로 들어가지 않고서도 리프트 본체로 부터 떨어진 유압 유닛에 있어서의 원격조작으로 하물 탑재대를 안전하게 강하할 수 있다. 또 통상의 승강유용회로를 이용하고, 그것을 비상시에 외부가압수단에 의하여 조작하기 때문에, 유압유닛에 수동조작 전용의 바이패스관로를 상설할 필요가 없어 회로구성을 간략화 하여 가격을 삭감할 수 있다.또, 통상시에는 수동조작단자가 플러그등에 의하여 폐쇄된다. 이하, 본 고안을 2주식자동차 정비요 리프트에 구체화한 일실시예를 제1도 내지 제4도에 의거하여 설명한다. 제1도는 2주식 자동차 정비용 리프트의 유압유닛을 실체적으로 나타낸 매니포올드의 단면도, 제2도는 제1도의 매니포올드의 부분단면도, 제3도는 제1도의 유압유닛의 유압회로도, 제4도는 2주식 자동차 정비용 리프트의 전체 구성을 나타낸 정면도이다.

제4도에 있어서, 1은 자동차정비용 리프트의 기긱프레임, 35는 기기프레임(1)내에 설치된 가이드, 2는 가이드(35)에 승강 자유롭게 지지된 2개의 지주, 3은 지주(2)의 상단에 고정된 차량 탑재대, 12는 한쪽의 지주(2)를 승강시키는 구동유압실린더, 13은 다른쪽의 지주(2)를 승강시키는 종동 유압실린더, 16은 각각 유압실린더(12,13)를 구동하는 유압유닛, 37은 유압유닛(16)에 접속된 조작스위치이다. 그리고, 상기 유압유닛(16)은 차량탑재대(3)로부터 옆쪽에 떠러진 장소에 설치되어 있다.

제1도 및 제3도에 나타낸 바와 같이, 구동 유압실린더(12) 및 종동유압실린더(13)는 각각 복동형으로 구성되고, 또한 관로(14)를 거쳐 직렬로 접속되어 있다. 유압유닛(16)에는 압유공급관로(17)를 상승관로(18)와 하강관로(19)에 전환하는 전환밸브(20)가 설치되어 있다. 매니포올드(15)에는 파일롯조작 체크밸브(21), 유량제어밸브(22), 체크밸브(23)가 상승관로(18)상에 배열하여 설치되어 있다. 파일롯 조작 체크밸브(21)는 파일롯관로(24)를 거쳐 하강관로(19)에 접속되어 있다. 27은 유압펌프, 체크밸브, 29는 릴리이프 밸브, 30은 탱크이다.

제1도에 나타낸 바와 같이, 파일롯관로(24)에는 수동조작단자(5)가 메니포올드(15)의 외면에 개구하도록 설치되고, 비상시에는 이 수동조작단자(5)에 외부가압수단(6)이 접속된다. 외부가압수단(6)은 유압 또는 공기압의 외부가압원(도식생략)으로부터 연장되는 운반가능 호스(8)와 수동조작단자(5)에 착탈가능하게 결합되는 조인트(9)와, 하강관로(19)를 폐쇄하는 강철구(10)와, 이것을 폐쇄방향으로 압압하는 스프링(11)으로 구성되어 있다. 또, 통상시에는 제2도에 나타낸 바와 같이, 수동조작단자(5)는 매립플러그(7)에 의하여 폐쇄된다.

다음에 상가와 같이 구성한 2주식 자동차 정비용 리프트의 작요에 대하여 설명한다. 통상의 운전시, 조작스위치(37)의 상승 버튼이 눌려지면 유압펌프(27)가 회전되고, 전환밸브(20)가 A위치에 전환되어 압유 공급관로(17)가 상승관로(18)에 접속된다. 유압펌프(27)로부터 토출된 압유는 파일롯 조작 체크밸브(21), 체크밸브(23)를 거쳐 구동유압실린터(12)에 공급된다. 이에 의하여,구동 유압실린더(12)의 피스톤(12a)이 상승됨과 동시에, 구동유압실린더(12)의 토출유에 의하여 종동유압실린더(13)의 피스톤(13a)도 상승된다. 그리고 종동유압실린더(13)의 토출유는 하강관로(19)를 거쳐탱크(30)로 되돌아간다.

또, 통상운전시 조작스위치(37)의 하강버튼이 눌리면, 전환밸브(20)가 B위치체 전환되고 압유공급관로(17)가 하강관로(19)에 접속되어 유압펌프(27)로부터 토출된 압유가 하강관로(19)측에 들어간다. 그러면 하강관로(19)의 압유의 일부가 파일롯관로(24)를 통하여 파일롯 조작체크밸브(21)의 파일롯 포트에 유입되고, 그 파일롯 조작체크밸브(21)를 개방한다. 이에 의하여, 상승관로(18)가 개방되기 때문에,하강관로(19)의 압유가 종동 유압실린더(13) 공급되어 그 피스톤(13a)이 밀어내려지고, 종동유압실린더(13)의 토출유에 의하여 구동유압실더(12)의 피스톤(12a)도 밀어 내려진다. 그리고 구동유압실린더(12)의 토출유는 유량제어밸브(22), 파일롯조작체크밸브(21), 상승관로(18)를 통하여 탱크(30)에 되돌아간다. 또, 통상운전시에는 수동조작단자(5)에 매립 플러그(7)가 설치되어 있기 때문에, 하강관로(19)로부터의 파일롯압을 파일롯조작체크밸브(21)에 지장없게 작용시킬 수 있다.

한편, 정전등의 비상시에 차량탑재대(3)를 강하하는 경우에는 수동조작단자(5)에 외부가압수단(6)의 조인트(9)가 접속되고, 강철구 (10)에 의항여 스프링(11)을 거쳐 하강관로(19)가 폐쇄된다. 이 상태에서, 운반가능호스(8)로부터 압유 또는 가압공기를 파일롯관로(24)에 도입하면, 그 압력에 의하여 파일롯 조작체크밸브(21)가 개방되고, 구동 유압실린더(12) 및 종동유압실린터(13)내의 압유가 상승관로(18)를 통하여 탱크(30)에 되돌아가고, 지주(2) 및 차량탑재대(3)가 하강한다. 이때, 수동조작단자(5)가 유압유닛(16)의 매니포올드(15)에 설치되어 있기 때문에, 종래와는 달리 작업자가 차량탑재대(3)의 하측으로 들어가지 않아도 리프트 본체로 부터 떨어진 유압유닛(16)에 있어서의 원격조작으로 차량탑재대(3)를 안전하게 강하시킬 수 있다. 또, 통상의 승강용 회로를 이용하고, 그것을 비상시에 외부가압수단(6)에 의하여 조작하기 때문에 유압유닛(16)에 수동조작용의 바이패스관로를 상설할 필요가 없어 회로구성을 간략화하여 비용을 삭감하는 것도 가능하게 된다.

또한, 상기 실시예에서는 본 고안을 2주식 자동차 정비용 리프트에 구체화하였으나, 본 고안을 1주식 자동차정비용 리프트에 응용할 수도 있다. 제5도는 본 고안의 일응용예를 나타낸 1주식 자동차 정비용 리프트의 유압회로도이고, 도면에 있어서 32는 복동형의 유압실린더이고, 이것을 구동하는 유압유닛(16)에는 상기 실시예와 동일한 전환밸브(20), 파일롯조작체크밸브(21)등이 설치되고, 파일롯 조작 체크밸브(21)는 파일롯관로(24)를 거쳐 하강관로(19)에 접속되고, 그 파일롯관로(24)에는 외부 가압수단(6)을 접속가능한 수동조작단자(5)가 설치되어 있다.

따라서, 본 실시예에 의하면 1주식 자동차 정비용 리프트에 있어서 상기 실시예와 동일한 효과가 얻어진다. 그외에 본 고안은 자동차 정비용 리프트에 한정되는 것이아니고, 비상시에 하물 탑재대를 수동조작에 의하여 하강할 필요가 있는 각종의 유압리프트장치에 적용하는 등, 본 고안의 취지를 일탈하지 않는 범위에서 각부의 구성을 적절히 변경하여 구체화하는 것도 가능하다.

이상 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면 정전등의 비상시에 외부가압 수단을 접속하는 수동조작단자를 유압유닛에 설치하였기 때문에 작업자가 하물 탑재대의 하측으로 들어가지 않고서도 원격조작에 의하여 하물탑재대를 안전하게 강하할 수 있음과 동시에, 수동조작전용의 바이패스 관로를 상설할 필요가 없어 회로구성을 간략화하여 코스트를 삭감할 수 있다는 우수한 효과를 나타낸다.

Claims (1)

1. 하물 탑재대를 승강시키는 복동형의 유압실린더와, 상기 유압 실린더를 구동하는 유압유닛을 구비하고, 상기 유압유닛에 압유공급관로를 상승관로 및 하강관로에 전환하는 전환밸브를 설치하고, 상기 상승관로상에 파일롯 조작 체크밸브를 설치하고, 상기 파일롯 조자 체크밸브와 하강관로를 파일롯 관로로 접속하고, 상기 파일롯 관로에 외부가압수단에 접속가능한 수동조작단자를 설치한 것을 특징으로 하는 유압리프트 장치.