KR950001408Y1 - 자동차 견인장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 견인장치

제1도는 본 고안의 구성을 보인 측면도.

제2도는 본 고안의 구성을 보인 평면도.

제3도는 본 고안의 요부 구성을 보인 사시도.

제4도는 제2도의 A부 확대도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 실린더 4 : 아암

10 : 붐로드 20 : 붐

24 : 회동부재 26 : 연결부재

28 : 홀더 24a,26a,28a : 핀

29 : 지지판 30 : 멈춤핀

본 고안은 자동차 견인장치에 관한 것으로, 특히 피견인차량의 주차상태에 따라 적절히 대응할 수 있게하여 견인작업 능률을 향사시 킬 수 있는 자동차 견인장치에 관한 것이다.

종래의 자동차 견인장치는 삼각대 및 삼각끝을 이용하는 방식 또는 실린더에 의해 작동되는 훅크를 구비하여 자동차를 견인하는 방식등이 개발 실시되고 있으나 이들 방식은 피견인차의 손상의 우려를 갖고 있어 최근에는 피견인차의 바퀴를 현가시켜 견인하는 방식이 개발되어있다. 그러나 이러한 방식은 자동차의 주차상태 즉, 바퀴가 한쪽 인도에 올라있고 한쪽은 도로에 있는상태 또는 바퀴가 전방을 향하고 있지 않고 돌아가 있는 상태등 여러가지의 상황에 대해 대처할 수 있는 수단이 제공되어 있지않아 견인작업이 매우 곤란한 실정이었다.

또한, 일본 실개특허 평2-24208호에 있어서는 아암선단에 T자형의 연결부를 설치하여 좌우회동이 가능하도록 한 것과, 회전아암부 선단에 중앙부가 연결되는 요동아암부를 설치하고 상하구동이 가능케한 것과, 주아암부를 상하로 회동시켜 라디에이타 및 트랜스미션등을 보호하고 차량의 종류에 따라 홀더부착물을 이동,고정할 수 있도록 하고 있지만 이는 주아암부를 상하로 이동시키기 않고 요동아암부를 상하로 회동시키기 때문에 피견인차량의 고정상태가 불안정하게 되고 좌우타이어가 수평선에 있지 않을 경우에는 정렬수단이 없기 때문에 불안정한 견인이 되는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 점을 고려하여 안출된 것으로, 그 목적은 피견인차량의 주차상태에 따라 홀더 및 붐을 적절히 회동시켜 바퀴상태에 부합시켜 견인작업을 효율적으로 이룰 수 있는 자동차 견인장치를 제공함에 있다.

이러한 본 고안의 목적은 실린더에 의해 작동되는 아암을 갖춘 자동차 견인장치에 있어서, 상기 아암의 단부에 붐로드를 연결하고, 붐로드에 좌우 가능하게 핀결합되는 회동부재와 회동부재의 좌우측에 각각 회동부재에 대해 상하 좌우 회동 가능 연결되는 홀더와 양측 홀더 사이에 회전자재토록 연결된 연동로드로 이루어진 붐을 구비한 것을 특징으로 하여 달성될 수 있다.

즉, 홑더를 자재이음 하므로써 홀더자체가 상하 좌우로 회동가능케하고 동시에 붐전체를 붐로드에 대해 좌우회동 가능하게 구성하므로 견인부를 바퀴의 상태에 맞게 적절히 변형시킬 수 있게 되어 어떠한 조건에서도 바퀴에 홀더를 끼울수 있게 됨으로써 이루어지는 것이다.

이하, 본 고안은 첨부도면에 의거하여 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안의 측면도이고, 제2도는 본 고안의 주요부인 붐부의 구성을 보인 도면으로서, 견인차(1)의 후단에 축(2) 지지되고, 실린더(3)에 의해 축을 중심으로 회동하는 아암(4)이 구비되고, 아암(4)의 선단에 붐로드(10)가 연결되어 있으며 붐로드(10)의 끝단에 피견인차의 바퀴를 고정시킴과 동시에 현가시키는 붐(20)이 핀(24a)을 중심으로 좌우 회동 가능하게 된다.

그리고, 붐(20)은 제3도에서와 같이 붐로드(10)에 핀(24a) 결합되는 회동부재(24)가 구비되고, 회동부재(24)의 양측에 각각 연결부재 (26)가 핀 (26a)연결되고 있꼬, 연결부재 (26)에는 홀더 (28)가 각각 핀 (28a)연결된다. 이때 연결부재(26)는 핀(26a)을 중심으로 상하 회동가능하게 구성되고, 홀더(28)는 연결부재(26)에 대해 핀(28a)을 중심으로 전후로 회동가능하게 구성된다. 그리고 홀더(28)는 소정 간격을 갖는 지지판(29)을 갖추어 지지판(29)의 선단부에는 수개의 고정구멍(29a)이 대응 형성되어 지지판사이로 피견인차(6)의 바퀴(7)가 삽입된 후 멈춤핀(30)을 고정구멍(29a)에 삽입하여 바퀴를 고정시키게 된다.

그리고, 제4도와 같이 홀더와 홀더사이에 연동로드(32)를 상하 좌우 회전자재토록 개재하여 일측 홀더가 좌우 회동하게 되면 타측 홀더 또한 같은 각도로 회전하게 된다.

이와같은 구성을 갖는 본 고안은 바퀴가 틀어져 있는 차량을 견인할 때에는 홀더 (28)를 핀 (28a)을 중심으로 회전시켜 바퀴의 틀어진 각도에 대응 가능하고. 또한 양측 바퀴의 높이 서로 일치하지 않을 경우에는 높이 위치한 바퀴를 수용하게 되는 홀더(28)를 핀(26a)을 중심으로 회전시켜 어려움없이 바퀴위치에 홀더를 위치시킬 수 있게 된다.

한편 견인차량이 피견인차량의 전방으로 진입할 수 없는 조건이라면 붐자체를 핀(24a)을 중심으로 회동시켜 피견인차량의 측단에서 바퀴에 홀더를 접근 시킬 수 있으므로 이또한 용이하게 견인할 수 있게 된다.

상술한 바와같이 본 고안에 따른 자동차 견인장치를 홀더를 좌우 회동 가능하게 구성함과 동시에 붐자체도 좌우 회동 가능하게 구성함으로서 피견인차량은 주차조건에 따라 적절하게 대응조처할 수 있게 되어 견인작업능률을 향상시킬 수 있게 된것이다.

Claims (2)

1. 실린더에 의해 작동되는 아암과 상지 아암의 당부에 붐로드를 연결하고, 붐로드에 좌우 회동 가능하게핀결합되는 회동부재을 갖춘 자동차 견인장치에 있어서, 상기 회동부재의 좌우측에 각각 회동부재에 대해 상하좌우 회동 가능 연결되는 홀더와 양측 홀더 사이에 회전자재토록 연결된 연동로드로 이루어진 붐을 구비한것을특징으로 하는 자동차 견인장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 회동부재의 양측에 연결부재를 상하 회동 가능하게 연결하고, 홀더는 연결부재에 좌우 회전 가능하게 연결됨을 특징으로 하는 자동차 견인장치.