KR950000227B1 - 내연기관의 점화시기 제어장치 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

내연기관의 점화시기 제어장치
제 1a 도 및 제 1b 도는 본 발명에 따른 제 1 및 제 2 실시예에 의해 구성된 내연기관의 점화시기 제어장치의 개략 구성도.
제 2a 도 및 제 2b 도는 제 1a 도 및 제 1b 도의 각 부분의 동작 파형도.
제 3a 도 및 제 3b 도는 점화 코일의 통전 시간의 축소 계산을 설명하기 위한 도면.
제 4a 도 및 제 4b 도는 본 발명의 동작에 따른 흐름도.
제 5 도는 종래의 내연기관의 점화시기 제어장치의 개략 구성도.
제 6a 도 및 제 6b 도는 제 5 도의 각 부분의 동작 파형도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 회전신호 발생기 2 : 감지기
3 : 인터페이스 회로 4A : 마이크로 컴퓨터
5 : 전원 트랜지스터 6 : 점화코일
7 : 점화 플러그 8 : 동작모드 판별수단
9 : 제 1 점화모드 수단 10 : 제 2 점화모드 수단
8B : 연산수단 9B : 축소 제어수단
10B : 정지/제한수단
본 발명은 다기통 내연기관 등의 점화시기 제어장치의 개량에 관한 것이다.
제 5 도는 종래의 6기통 내연기관의 점화시기 제어장치의 개략 구성을 도시한 도면이다. 도면에 있어서, (1)은 기관(도시하지 않음)의 회전에 동기한 신호(후술하는 제 6a 도에 도시한 신호)를 발생하는 회전신호발생기, (2)는 기관의 운전 상태 등을 검출하는 각종 감지기, (3)은 회전 신호 발생기(1) 및 각종 감지기(2)와, 마이크로 컴퓨터(4)와의 인터페이스를 행하기 위한 인터페이스 회로, (5)는 마이크로 컴퓨터(4)에서의 제어신호에 따라 온, 오프되는 전원 트랜지스터, (6)은 전원 트랜지스터 (5)의 오프시에 그 2차측에 고전압을 발생하는 점화코일, (7)은 이 점화코일(6)에서 발생된 고전압을 비화시키는 점화플러그이다.
제 6a 도 및 제 6b 도의 각 부분의 동작 파형을 도시하는 도면이다. 이 도면에 있어서, (B75°), (B5°)는 각각의 상사점 직전(75°), 상사점 직전(5°)이다.
종래의 내연기관의 점화시기 제어장치는 상기와 같이 구성되며, 내연기관의 점화시기를 제어하기 위해서는 회전에 동기한 신호가 쓰인다. 제 6a도에 도시한 것과 같은 신호는 통상 기관의 캠축 또는 크랭크축에 부착된 회전 신호 발생기(1)에서 출력된다. 이 출력 신호는 다른 기관의 운전 상태를 검출하는 각종 감지기(2)에서의 각종 감지기 신호와 함께 인터페이스 회로(3)를 거쳐서 마이크로 컴퓨터(4)에 입력된다. 이들 감지기 정보에 기준해서 마이크로 컴퓨터(4)로 연산된 점화시기 제어 출력 신호는 전원 트랜지스터(5)를 거쳐서 점화코일(6)을 제어한다. 또한, 기관의 시동시의 크랭킹 상태에서는 제 6 도에 도시하듯이 기관의 회전 신호 발생기(1)의 출력신호(제 6a 도)로 점화코일(6)의 통전 차단 제어를 행하고 있다. 이 결과, 점화코일(6)의 일차측에는 제 6b 도에 도시되는 것같은 전류가 흐른다.
상기와 같은 종래의 내연기관의 점화시기 제어장치에 있어서, 시동시의 바이패스 점화 시기는 기통수가 점차로 증가되면 점화코일의 통전 회수의 증가에 비례해서 평균 통전이 길어지며, 점화코일 및 점화코일을 제어하는 전원 트랜지스터의 열적 부하가 상승하여, 최악의 경우에는 소손등의 열적 파괴를 일으키는 문제점이 있었다.
본 발명은 이같은 문제점을 해결하기 위해, 시동시 또는 배터리 전압이 소정 전압보다 클 경우 통전 시간을 축소하고, 전원 트랜지스터 및 점화 코일의 발열을 제어하는 내연기관의 점화 시기 제어 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 시동시, 통전시간 또는 통전 각도를 축소해서 전원 트랜지스터 및 점화코일의 발열을 억제하고, 통전시간 또는 필요한 통전시간, 또는 통전각도를 확보하는 내연기관의 점화 시기 제어 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 관계하는 내연기관의 점화 시기 제어 장치는 기관의 회전에 동기해서 각 기통에 대응하는 제 1 및 제 2의 소정기준 위치를 도시하는 신호를 발생하는 회전 신호 발생기의 출력 신호 및 기관의 운전 상태를 검출하는 각종 감지기의 출력 신호로 기관의 점화 제어를 행하는 점화 시기 제어 장치에 있어서, 제 1 실시예의 점화시기 제어 장치는 기관이 통상시인지, 시동시인지를 판별하는 동작모드 판별 수단과, 통상시 상기 회전 신호 발생기의 출력 신호 및 상기 감지 신호의 출력 신호에 의해 연산한 점화 시기 제어 신호로 점화를 행하는 제 1의 점화모드 수단과, 점화 코일의 통전 시간의 축소 제어 신호로 점화를 행하는 제 2 점화모드 수단을 구비한 것이다.
또한, 제 2 실시예의 점화 시기 제어 장치는, 점화 코일의 통전 축소시간, 또는 통전 축소 각도를 연산하는 연산 수단과, 시동시에 이 연산 수단 출력에 기준해서 통전시간 또는 통전 각도를 축소 제어하는 축소 제어 수단과, 이 축소 제어된 통전시간 또는 통전각도가 소정값보다 작아지는 경우, 상기 축소 제어 수단의 축소제어를 정지 또는 제어하도록 정지/제한 수단을 구비한다.
본 발명의 제 1 실시예에 있어서, 동작 모드 판별 수단으로 기관이 시동시라고 판별되었을 경우, 감지기로 배터리 전압이 소정 전압 이상으로 검출되었을 경우에만 제 2 점화모드 수단으로 점화 시기를 제어하도록 한다.
또한, 본 발명의 제 2 실시예에 있어서, 시동시 통전시간, 또는 통전각도가 소정값 이하일 경우, 상기 축소 제어를 정지 또는 제한하도록 한다.
제 1a 도 및 제 1b 도는 본 발명의 제 1 및 제 2 실시예에 따른 내연기관의 점화 시기 제어 장치를 도시하는 블록 도면이다. 도면에 이어서, (1) 내지 (3), (5) 내지 (7)은 종래의 것과 동일하다. 제 1a 도에 있어서, 마이크로 컴퓨터(4A)는 동작모드 판별수단(8), 제 1 점화모드 수단(9), 제 2 점화모드 수단(10)을 포함하고 있으며, 제 1b 도의 마이크로 컴퓨터(4A)는 점화 코일(6)의 통전 축소시간, 또는 통전 축소 각도의 연산을 행하는 연산수단(8B), 이 연산 수단(8B)의 연산 결과에 기준해서 상기 통전시간, 또는 통전 각도를 축소 제어하는 축소 제어수단(9B), 이 축소 제어를 정지 또는 제한하는 정지/제한 수단(10B)을 포함하고 있다.
제 2a 도 및 제 2b 도는 제 1a 도 및 제 1b 도의 각 부분의 동작 파형을 도시하는 도면이다.
제 3a 도 및 제 3b 도의 본 발명의 제 1 실시예에 따른 통전 시간의 축소 계산을 설명하는 도면과, 제 2 실시예에 따른 통전시간, 또는 통전각도의 축소 계산을 설명하는 도면을 나타낸다.
제 4a 도 및 제 4b 도는 제 1 및 제 2 실시예에 따른 본 발명의 흐름도를 나타낸다.
상기와 같이 구성된 제 1 실시예의 내연기관의 점화시기 제어장치에 있어서, 동작모드 판별 수단(8)에 의해 스텝(S1)에서 시동시 모드라고 판별되면, 점화코일(6)에 인가되는 통전 시간의 축소를 스텝(S3)에서 제 3a 도에 도시하듯이 행한다. 즉, 축소시간(tc)은 상사점 직전(5°)(B5°)과 상사점 직전(75°)의 구간(50°크랭크 각도구간)의 시간(T)을 구하고, tc=KT(여기서, T=B5°-B75°간의 주기, K=축소계수)로 정한다.
이와같이 하여 점화코일(6)의 통전 시간의 축소를 계산한다. 이 결과에 기준하여 제 2 점화모드 수단(10)에 의해 점화 제어를 행한다. 점화코일(6)에 통전되는 전류 파형은, 제 2b 도에 도시하는 것처럼, 제 3a 도의 파선으로 도시된 종래의 전류 파형을 실선으로 도시된 전류 파형으로 축소하는 것이므로, 전원 트랜지스터(5) 및 점화코일(6)의 열적 부하는 종래의 것에 비해서 대폭 감소된다. 또한, 스텝(S1)에서 기관이 통상시 모드로 판별되면, 스텝(S4)에서 마이크로 컴퓨터(4A)는 통상의 점화 시기 연산을 행하며, 제 1 점화모드 수단(9)으로 기관의 점화를 행한다.
한편, 각종 감지기(2)로 배터리 전압이 소정전압 이상이라고 검출되면[스텝(S2)], 스텝(S3)에서 상술한 것과 같이 점화코일(6)의 통전 시간을 축소 계산하며, 제 2 점화모드 수단(10)에 의해 점화 시기의 제어를 행한다. 또한, 배터리 전압이 소정의 전압 이하일 경우, 스텝(S4)에서 제 1 점화모드 수단(9)에 의해 통상의 점화 시기 연산을 행하여 점화 제어를 행한다. 배터리 전압이 소정전압 이상일 경우, 점화코일의 통전 전류는 급격히 입상하므로, 통전 시간을 축소 제어하는 정규의 점화 에너지를 확보할 수 있다.
상기 제 2 실시예에 의해 구성된 내연기관의 점화시기 제어 장치에 있어서, 제 1b 도의 회전 신호 발생기(1)의 출력 신호의 로우레벨 출력 구간(T)(제 3b 도 참조)을 제 4b 도의 스텝(S1)에서 측정한다. 스텝(S2)로 점화코일(6)의 통전 축소시간, 또는 통전 축소의 각도의 계산을 연산수단(8B)에서 아래식에 의해 행한다. 축소시간, 또는 축소각도 tc=KT[여기에서, T는 B5°(상사점 직전 5°)-B75°(상사점 직전 75°) 구간(50°크랭크 각도(CA)구간)의 주기(스텝(S1)에서 측정), K는 축소 계수].
기관의 시동 초기의 극저 회전 영역에 있어서는 기관의 급격한 입상등의 기관의 회전 변동이 생기기 쉽기 때문에, 상기 계산으로 통전 축소 시간, 또는 통전 축소 각도를 구하고, 축소 제어 수단(9B)으로 통전시간 또는 통전 각도의 축소 제어를 행해서 소정의 통전시간, 또는 통전 각도를 확보한다. 이 축소 제어를 행하여, 전원 트랜지스터(5) 및 점화코일(6)의 열적 부하를 대폭 감소시킬 수 있다.
한편, 스텝(S2)에서 구해진 통전 축소시간, 또는 통전축소 각도(tc)가 스텝(S3)에서 소정값(tc max)과 비교되며, 소정값 이상의 경우, 과축소 제어되며, 점화 능력이 저하되는 문제가 생기므로, 스텝(S4)에서, 예를들어, tc=tc max등과 같이 tc를 감소시키고, 최대 소정값으로 설정한다. 그리고 스텝(S5)에서 타이머를 소정값으로 세트해서 필요한 통전시간, 또는 통전각도(t70-tc)를 확보한다. 상기 tc가 소정값 이하의 경우, 이 tc를 스텝(S5)에서 타이머 세트한다.
본 발명은 상기 설명한 것처럼, 기관의 회전에 동기해서 각 기통에 대응하는 제 1 및 제 2 소정기준 위치를 도시하는 신호를 발생하는 회전 신호 발생기의 출력 신호 및 기관의 운전 상태를 검출하는 각종 감지기의 출력 신호로 기관의 점화 제어를 행하는 시기 제어 장치에 있어서, 제 1 실시예의 점화 시기 제어 장치는, 기관이 통상시인지, 시동시인지를 판별하는 동작모드 판별 수단과, 통상시 상기 회전 신호 발생기의 출력 신호 및 감지기 신호의 출력 신호로 연산한 점화 시기 제어 신호로 점화를 행하는 제 1 점화 모드 수단과, 점화 코일의 통전 시간의 축소 제어 신호로 점화를 행하는 제 2 점화 모드 수단을 구비하고 있으므로 시동시 및 배터리 전압이 소정으로 전압 이상일 때 통전 시간을 축소하여, 점화 코일 및 전원 트랜지스터의 발열을 억제하고, 소손 방지를 행함과 동시에 점화 코일 및 전원 트랜지스터의 신뢰성을 확보하는 효과가 있다.
또한, 제 2 실시예의 점화 시기 제어 장치는 점화 코일의 통전 축소시간, 또는 통전 축소각도를 연산하는 연산 수단과, 시동시, 이 연산수단 출력에 기준하여 통전시간 또는 통전 각도를 축소 제어하는 축소제어 수단과, 이 축소 제어된 통전시간, 또는 통전 각도가 소정값보다 작아질 경우, 상기 축소 제어 수단의 축소 제어를 정지 또는 제한하도록 한 정지/제한 수단을 구비하고 있으므로 시동시에 통전 시간을 축소함으로서 점화코일 및 전원 트랜지스터의 발열을 억제하며, 소손 방지를 행함과 동시에 점화코일 및 전원 트랜지스터의 신뢰성을 확보하는 효과가 있다. 또한, 통전시간, 또는 통전 각도의 축소를 제한함으로서 축소후의 통전 시간, 또는 통전 각도를 확보해서 내연기관의 점화 능력을 저하시키지 않는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 기관의 회전에 동기해서 각 기통에 대응하는 제 1 및 제 2 소정 기준 위치를 나타내는 신호를 발생하는 회전 신호 발생기의 출력신호 및 기관의 운전 상태를 검출하는 각종 감지기의 출력 신호로 기관의 점화 제어를 행하는 점화시기 제어 장치에 있어서, 기관이 통상시인지, 시동시인지를 판별하는 동작 모드 판별 수단과, 통상시 상시 회전 신호 발생기의 출력 신호 및 상기 감지기 신호의 출력 신호로 연산한 점화시기 제어 신호로 점화를 행하는 제 1 점화 모드 수단과, 점화 코일의 통전 시간의 축소제어 신호로 점화를 행하는 제 2 점화 모드 수단을 구비하고, 상기 동작 모드 판별 수단으로 기관이 시동시라고 판별되었을 경우, 또는 상기 감지기에 의해 배터리 전압이 소정 전압 이상으로 검출되었을 경우에만 상기 제 2 점화모드 수단에 의해 점화 시간을 제어하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 점화기기 제어장치.
  2. 기관의 회전에 동기해서 각 기통에 대응하는 제 1 및 제 2 소정 기준위치를 나타내는 신호를 발생하는 회전신호 발생기의 출력 신호 및 기관의 운전 상태를 검출하는 각종 감지기의 출력 신호로 기관의 점화 제어를 행하는 점화시기 제어 장치에 있어서, 점화 코일의 통전 축소시간, 또는 통전 축소각도를 연산하는 연산수단과, 시동시, 이 연산 수단 출력에 기준해서 통전시간, 또는 통전 각도를 축소 제어하는 축소 제어 수단과, 이 축소 제어된 통전시간, 또는 통전 각도가 소정값보다 작아지는 경우, 상기 축소 제어 수단의 축소 제어를 정지, 또는 제한하는 정지/제한 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 내연기관의 점화시기 제어장치.
KR1019900002288A 1987-02-27 1990-02-23 내연기관의 점화시기 제어장치 KR950000227B1 (ko)

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