JP2766508B2 - 内燃機関の失火検出装置 - Google Patents
内燃機関の失火検出装置Info
- Publication number
- JP2766508B2 JP2766508B2 JP1109096A JP10909689A JP2766508B2 JP 2766508 B2 JP2766508 B2 JP 2766508B2 JP 1109096 A JP1109096 A JP 1109096A JP 10909689 A JP10909689 A JP 10909689A JP 2766508 B2 JP2766508 B2 JP 2766508B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- misfire
- rotation cycle
- rotation
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、機関の運転時の失火を検出する内燃機関
の失火検出装置に関し、特に回転周期の比率を用いると
ともに失火判定域を限定することにより、エンジンの回
転数変化の影響を受けることがなく、失火検出の信頼性
を向上させた内燃機関の失火検出装置に関するものであ
る。
の失火検出装置に関し、特に回転周期の比率を用いると
ともに失火判定域を限定することにより、エンジンの回
転数変化の影響を受けることがなく、失火検出の信頼性
を向上させた内燃機関の失火検出装置に関するものであ
る。
［従来の技術］ 内燃機関の点火時期や燃料噴射等を制御するために機
関の回転に同期した信号が用いられる。この信号発生器
は通常機関のカム軸あるいはクランク軸の回転を検出す
る。このような回転信号発生器の一例が第４図および第
５図に示されている。図において，（１）は機関（図示
せず）と同期して回転する回転軸，（２）は回転軸
（１）に取り付けられた回転円板で，所望の検出角度に
対応する場所に窓（３）が設けられている。（４）は発
光ダイオード，（５）は発光ダイオード（４）からの出
力光を受光するフォトダイオード，（６）はフォトダイ
オード（４）と接続され，フォトダイオード（４）の出
力信号を増幅する増幅回路，（７）は増幅回路（６）と
接続され，オープンコレクタの出力トランジスタであ
る。
関の回転に同期した信号が用いられる。この信号発生器
は通常機関のカム軸あるいはクランク軸の回転を検出す
る。このような回転信号発生器の一例が第４図および第
５図に示されている。図において，（１）は機関（図示
せず）と同期して回転する回転軸，（２）は回転軸
（１）に取り付けられた回転円板で，所望の検出角度に
対応する場所に窓（３）が設けられている。（４）は発
光ダイオード，（５）は発光ダイオード（４）からの出
力光を受光するフォトダイオード，（６）はフォトダイ
オード（４）と接続され，フォトダイオード（４）の出
力信号を増幅する増幅回路，（７）は増幅回路（６）と
接続され，オープンコレクタの出力トランジスタであ
る。
したがって，回転信号発生器からは第６図に示すよう
な信号が出力される。第６図で示される回転信号発生器
（８）の出力信号は，インターフェース回路（９）を経
てマイクロコンピュータ（10）に入力される。また同時
に機関の運転状態を検出する各種センサ群（11）の出力
信号は，インターフェース回路（９）を介してマイクロ
コンピュータ（10）に入力され，機関の点火燃料制御を
行っている。
な信号が出力される。第６図で示される回転信号発生器
（８）の出力信号は，インターフェース回路（９）を経
てマイクロコンピュータ（10）に入力される。また同時
に機関の運転状態を検出する各種センサ群（11）の出力
信号は，インターフェース回路（９）を介してマイクロ
コンピュータ（10）に入力され，機関の点火燃料制御を
行っている。
［発明が解決しようとする課題］ 上記のような従来の内燃機関の失火検出装置では，万
一点火制御系の故障で気筒に点火が行われない場合，燃
料噴射制御を中止すべく従来，イグニションコイルの一
次電圧，二次電圧をモニタし，所定値以下の場合は失火
と判定し，燃料噴射制御を中止する方法により未燃ガス
の排出を防止していた。しかしながら，この方法は確実
でなく例えばイグニションコイルから点火プラグ間の配
電コードが断線した場合，イグニションコイルの一次電
圧は出力されず，またイグニションコイルの二次電圧で
も機関の要求電圧の変動において確実に失火現象を検知
するのは困難であるという問題点があった。
一点火制御系の故障で気筒に点火が行われない場合，燃
料噴射制御を中止すべく従来，イグニションコイルの一
次電圧，二次電圧をモニタし，所定値以下の場合は失火
と判定し，燃料噴射制御を中止する方法により未燃ガス
の排出を防止していた。しかしながら，この方法は確実
でなく例えばイグニションコイルから点火プラグ間の配
電コードが断線した場合，イグニションコイルの一次電
圧は出力されず，またイグニションコイルの二次電圧で
も機関の要求電圧の変動において確実に失火現象を検知
するのは困難であるという問題点があった。
この発明は，かかる問題点を解決するためになされた
もので，ハードウェアの負担はなく，機関の失火現象を
検知し，未燃ガスの排出による機関のダメージ等を未然
に防止する内燃機関の失火検出装置を得ることを目的と
する。
もので，ハードウェアの負担はなく，機関の失火現象を
検知し，未燃ガスの排出による機関のダメージ等を未然
に防止する内燃機関の失火検出装置を得ることを目的と
する。
［課題を解決するための手段］ この発明に係る内燃機関の失火検出装置は、機関の回
転周期を検出する回転周期検出手段と、機関の回転周期
に基づいて失火気筒を判定する失火検出手段とを備え、
失火検出手段は、回転周期検出手段の検出結果を受け
て、今回の機関の回転周期と前回の機関の回転周期との
比率を用いて失火を判定するための判定手段を有し、判
定手段は、機関が始動時および始動後の所定時間内にあ
る場合と、機関の冷却水温度が低温を示す場合と、機関
の負荷が所定負荷以下の場合と、機関が定常運転時でな
い場合との少なくとも１つの条件を失火判定禁止域とし
て設定したものである。
転周期を検出する回転周期検出手段と、機関の回転周期
に基づいて失火気筒を判定する失火検出手段とを備え、
失火検出手段は、回転周期検出手段の検出結果を受け
て、今回の機関の回転周期と前回の機関の回転周期との
比率を用いて失火を判定するための判定手段を有し、判
定手段は、機関が始動時および始動後の所定時間内にあ
る場合と、機関の冷却水温度が低温を示す場合と、機関
の負荷が所定負荷以下の場合と、機関が定常運転時でな
い場合との少なくとも１つの条件を失火判定禁止域とし
て設定したものである。
［作用］ この発明においては、回転周期検出手段で検出した今
回の機関の回転周期と前回の機関の回転周期との比率を
用いて失火を判定するとともに、回転変動の大きい不安
定な運転域を失火判定禁止条件として排除することによ
り、安定した運転条件を失火判定域として限定する。
回の機関の回転周期と前回の機関の回転周期との比率を
用いて失火を判定するとともに、回転変動の大きい不安
定な運転域を失火判定禁止条件として排除することによ
り、安定した運転条件を失火判定域として限定する。
［実施例］ 第１図はこの発明の一実施例による内燃機関の失火検
出装置を示すブロツク図である。図において，（８）〜
（11）は従来のものと同様である。回転周期検出手段
（12）および失火検出手段（13）はマイクロコンピュー
タ（10A）で構成される。
出装置を示すブロツク図である。図において，（８）〜
（11）は従来のものと同様である。回転周期検出手段
（12）および失火検出手段（13）はマイクロコンピュー
タ（10A）で構成される。
第２図はこの発明の動作フローチャートを示す図であ
る。
る。
第３図は実際の失火発生時の回転信号発生器の信号状
態を示す図である。
態を示す図である。
上記のように構成された内燃機関の失火検出装置にお
いて，回転信号発生器（８）の出力信号よりステップ
（S1）で今回の回転周期（Tn）を回転周期検出手段（1
2）で測定する。ステップ（S2）〜ステップ（S5）で機
関の失火判定域を限定している。すなわち，始動時およ
び始動後所定時間内である場合（ステップ（S2）），冷
却水温が低温時である場合（ステップ（S3）），機関の
負荷が所定負荷以下の場合（ステップ（S4）），機関が
定常運転時でない場合（ステップ（S5））のいずれかの
場合には判定を禁止する。
いて，回転信号発生器（８）の出力信号よりステップ
（S1）で今回の回転周期（Tn）を回転周期検出手段（1
2）で測定する。ステップ（S2）〜ステップ（S5）で機
関の失火判定域を限定している。すなわち，始動時およ
び始動後所定時間内である場合（ステップ（S2）），冷
却水温が低温時である場合（ステップ（S3）），機関の
負荷が所定負荷以下の場合（ステップ（S4）），機関が
定常運転時でない場合（ステップ（S5））のいずれかの
場合には判定を禁止する。
これにより、機関の回転変動の大きい運転域が失火判
定域から排除されて、安定な運転条件下のみにおいて失
火判定が行われるので、失火検出の信頼性が向上する。
定域から排除されて、安定な運転条件下のみにおいて失
火判定が行われるので、失火検出の信頼性が向上する。
機関が失火判定域にある場合、すなわち上記のいずれ
の場合でもない場合はステップ（S6）に進み，回転周期
検出手段（12）で求められる今回の回転周期（Tn）と前
回の回転周期（Tn-1）により判定し，所定値である定数
Ｋより大きい場合は，失火と判定し，ステップ（S7）で
噴射燃料をカットする。ここで、ステップ（S6）は、失
火検出手段内の判定手段を構成している。
の場合でもない場合はステップ（S6）に進み，回転周期
検出手段（12）で求められる今回の回転周期（Tn）と前
回の回転周期（Tn-1）により判定し，所定値である定数
Ｋより大きい場合は，失火と判定し，ステップ（S7）で
噴射燃料をカットする。ここで、ステップ（S6）は、失
火検出手段内の判定手段を構成している。
なお，第３図において，例えば＃３気筒で失火が発生
したとすると回転信号発生器（８）の信号周期（T2）が
他サイクルの周期（T1,T3,T4）と比較し，増大する（第
３図（ａ））。この周期変化を検出することで失火の発
生検知（第３図（ｂ））が可能となる。
したとすると回転信号発生器（８）の信号周期（T2）が
他サイクルの周期（T1,T3,T4）と比較し，増大する（第
３図（ａ））。この周期変化を検出することで失火の発
生検知（第３図（ｂ））が可能となる。
このように、今回の回転周期Tnと前回の回転周期Tn-1
との比率を用いて失火を判定することにより、エンジン
の回転数変化の影響を受けることがなく、失火検出の信
頼性を向上させることができる。
との比率を用いて失火を判定することにより、エンジン
の回転数変化の影響を受けることがなく、失火検出の信
頼性を向上させることができる。
ここで、回転周期の比率を用いた場合の失火判定の有
効性について、回転周期の偏差を用いた場合を対照しな
がら、具体的に説明する。
効性について、回転周期の偏差を用いた場合を対照しな
がら、具体的に説明する。
仮に、回転周期の比率の代わりに偏差を用い、前回の
回転周期Tn-1と今回の回転周期Tnとの偏差ΔＴ（＝Tn−
Tn-1）を検出して、周期偏差ΔＴが大きい場合に失火発
生を判定する場合を想定すると、以下のように、エンジ
ン回転数に影響されて失火判定の信頼性が得られなくな
る。
回転周期Tn-1と今回の回転周期Tnとの偏差ΔＴ（＝Tn−
Tn-1）を検出して、周期偏差ΔＴが大きい場合に失火発
生を判定する場合を想定すると、以下のように、エンジ
ン回転数に影響されて失火判定の信頼性が得られなくな
る。
即ち、回転周期が回転数に依存する（回転数が低い場
合には長く、回転数が高くなるにつれて短くなる）の
で、周期偏差ΔＴの値は、回転数に依存し（回転数が低
い場合には比較的小さく、回転数が高い場合には大きい
値となり）、このままでは、失火発生を判定できるほど
大きい値か否かが不明である。
合には長く、回転数が高くなるにつれて短くなる）の
で、周期偏差ΔＴの値は、回転数に依存し（回転数が低
い場合には比較的小さく、回転数が高い場合には大きい
値となり）、このままでは、失火発生を判定できるほど
大きい値か否かが不明である。
従って、周期偏差ΔＴに基づいて失火判定する場合に
は、回転数の影響を受けることから回転数を知ることが
必要となり、失火判定の信頼性を損なううえ、ハードウ
ェアの負担も増大してしまう。
は、回転数の影響を受けることから回転数を知ることが
必要となり、失火判定の信頼性を損なううえ、ハードウ
ェアの負担も増大してしまう。
［発明の効果］ この発明は以上説明した通り、回転周期検出手段で検
出した今回の機関の回転周期と前回の機関と回転周期と
の比率を用いて失火を判定し、機関が始動時および始動
後の所定時間内にある場合と、機関の冷却水温度が低温
を示す場合と、機関の負荷が所定負荷以下の場合と、機
関が定常運転時でない場合との少なくとも１つの条件を
失火判定禁止域として設定したので、ハードウェアの負
担がなく、気筒の失火の有無を正確に判定することがで
きる。
出した今回の機関の回転周期と前回の機関と回転周期と
の比率を用いて失火を判定し、機関が始動時および始動
後の所定時間内にある場合と、機関の冷却水温度が低温
を示す場合と、機関の負荷が所定負荷以下の場合と、機
関が定常運転時でない場合との少なくとも１つの条件を
失火判定禁止域として設定したので、ハードウェアの負
担がなく、気筒の失火の有無を正確に判定することがで
きる。
第１図はこの発明の一実施例による内燃機関の失火検出
装置のブロック図，第２図はこの発明の動作フローチャ
ート図，第３図は回転信号発生器の信号状態図，第４図
は従来の回転信号発生器の構造図，第５図は従来の回転
信号発生器の信号処理回路図，第６図は従来の回転信号
発生器の信号波形図，第７図は従来の内燃機関の失火検
出装置のブロック図である。 図において，（１）……回転軸，（２）……回転板，
（３）……窓，（４）……発光ダイオード，（５）……
フォトダイオード，（８）……回転信号発生器，（９）
……インターフェース回路，（10A）……マイクロコン
ピュータ，（11）……センタ群，（12）……回転周期検
出手段，（13）……失火検出手段である。 なお，各図中同一符号は同一又は相当部分を示す。
装置のブロック図，第２図はこの発明の動作フローチャ
ート図，第３図は回転信号発生器の信号状態図，第４図
は従来の回転信号発生器の構造図，第５図は従来の回転
信号発生器の信号処理回路図，第６図は従来の回転信号
発生器の信号波形図，第７図は従来の内燃機関の失火検
出装置のブロック図である。 図において，（１）……回転軸，（２）……回転板，
（３）……窓，（４）……発光ダイオード，（５）……
フォトダイオード，（８）……回転信号発生器，（９）
……インターフェース回路，（10A）……マイクロコン
ピュータ，（11）……センタ群，（12）……回転周期検
出手段，（13）……失火検出手段である。 なお，各図中同一符号は同一又は相当部分を示す。
Claims (1)
- 【請求項１】機関の運転時の失火を検出する内燃機関の
失火検出装置において、 前記機関の回転周期を検出する回転周期検出手段と、 前記機関の回転周期に基づいて失火気筒を判定する失火
検出手段とを備え、 前記失火検出手段は、前記回転周期検出手段の検出結果
を受けて、今回の機関の回転周期と前回の機関の回転周
期との比率を用いて失火を判定するための判定手段を有
し、 前記判定手段は、 前記機関が始動時および始動後の所定時間内にある場合
と、 前記機関の冷却水温度が低温を示す場合と、 前記機関の負荷が所定負荷以下の場合と、 前記機関が定常運転時でない場合と の少なくとも１つの条件を失火判定禁止域として設定し
たことを特徴とする内燃機関の失火検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1109096A JP2766508B2 (ja) | 1989-05-01 | 1989-05-01 | 内燃機関の失火検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1109096A JP2766508B2 (ja) | 1989-05-01 | 1989-05-01 | 内燃機関の失火検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02291476A JPH02291476A (ja) | 1990-12-03 |
| JP2766508B2 true JP2766508B2 (ja) | 1998-06-18 |
Family
ID=14501483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1109096A Expired - Lifetime JP2766508B2 (ja) | 1989-05-01 | 1989-05-01 | 内燃機関の失火検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2766508B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2755500B2 (ja) * | 1991-04-15 | 1998-05-20 | 三菱電機株式会社 | エンジンの異常検出装置 |
| JP2701186B2 (ja) * | 1991-07-12 | 1998-01-21 | 本田技研工業株式会社 | 多気筒内燃機関の失火検出装置 |
| JP5208289B1 (ja) | 2012-01-30 | 2013-06-12 | 三菱電機株式会社 | 汎用エンジン制御装置 |
| JP7240820B2 (ja) * | 2018-05-11 | 2023-03-16 | 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社 | 制御装置、発電設備、制御方法、及びプログラム |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2527798B2 (ja) * | 1988-12-14 | 1996-08-28 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の燃焼状態検出装置 |
-
1989
- 1989-05-01 JP JP1109096A patent/JP2766508B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02291476A (ja) | 1990-12-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4918389A (en) | Detecting misfiring in spark ignition engines | |
| US5257533A (en) | Misfire detection device for an internal combustion engine | |
| JPH08291757A (ja) | 内燃機関制御装置 | |
| KR20050051583A (ko) | 엔진의 크랭크 각도 식별장치 | |
| EP0344349B1 (en) | Detecting misfiring in spark ignition engines | |
| US5284114A (en) | Apparatus and method for controlling an internal combustion engine | |
| JP2698593B2 (ja) | 内燃機関の点火時期制御方法およびその装置 | |
| JP2766508B2 (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| JP2569212B2 (ja) | 内燃機関点火制御方法及び装置 | |
| JP2552754B2 (ja) | 内燃機関燃焼検出装置 | |
| JPH04265442A (ja) | 内燃機関用の点火及び／又は噴射装置 | |
| US5429093A (en) | Apparatus for controller internal combustion engine | |
| KR20040010291A (ko) | 엔진 제어 장치 및 방법 | |
| US6604410B2 (en) | Method and system to detect spark loss in a multiple spark plug per cylinder internal combustion engine | |
| JPH01219341A (ja) | 内燃機関の気筒判別装置 | |
| JPS5851155B2 (ja) | 内燃機関用電子式点火制御装置 | |
| JP3397698B2 (ja) | エンジンの点火制御装置 | |
| JP2570013B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JPS6189981A (ja) | 暴走プレイグニツシヨン検出装置 | |
| JP2997281B2 (ja) | 点火制御装置 | |
| JP3312917B2 (ja) | 火花点火式内燃機関の失火判定装置 | |
| JPH01219342A (ja) | 内燃機関の気筒判別装置 | |
| JPH033945A (ja) | エンジン制御装置 | |
| KR0168370B1 (ko) | 자동차의 흡기온 센서 고장 진단 방법 | |
| KR950000227B1 (ko) | 내연기관의 점화시기 제어장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080403 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090403 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100403 Year of fee payment: 12 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100403 Year of fee payment: 12 |