KR940021338A - 철도차량의 현가장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 각각 차축(11)을 구비한 차륜세트(10)상에 현가된 프레임을 구비한 철도차량에 관한 것으로, 상기 축(11)의 선단은 액슬박스(12)내에 장착되어지고, 하나의 차륜세트의 액슬박스(12)를 다른 차륜세트의 액슬박스(12)에 결합하는 차량프레임(13)에 부착된 커플링(17∼21)을 구비하며, 각 커플링은 측평면상에서 차륜세트(10)간의 상대운동을 구속하게 됨과 더불어 각 커플링에는 차륜세트(10)의 운동으로부터 프레임(13)의 측방향운동을 분리하는 크랭크레버(19)를 구비하여 차량에 전단강성을 제공함과 더불어 주행시 헌팅(hunting)을 감소시키게 된다.

Description

철도차량의 현가장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 현가장치가 설치된 보기차의 일부절개 사시도,
제2도는 제1도에 도시한 보기 차의 평면도,
제3도는 2개의 크랭크레버가 서로 결합된 상태의 일례를 도시한 개략도,
제4도는 2개의 크랭크레버를 결합하는데 사용된 고무부시를 도시한 개략도.

Claims (17)

  1. 적어도 2차륜세트상에 현가된 프레임과, 그 선단이 각각의 액슬박스에 장착된 운행액슬을 구비한 차륜세트 및 상기 프레임상에 부착되면서 하나의 차륜세트의 액슬박스를 다른 차륜세트의 액슬박스에 결합하여 측평면상에 차륜세트간의 상대운동을 구속하는 커플링을 갖추고, 상기 커플링에는 차륜세트의 이동으로부터 프레임의 측방향운동을 분리시키는 크랭크레버가 구비된 철도차량의 현가장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 각각의 커플링에 수직축에서 해당 액슬박스에 피복되면서 그 축이 상기 커플링으로 결합된 차륜세트의 기하학적 중심을 가로지거나 인접 관박스하는 링크를 갖춘 링키지가 구비된 것을 특징으로 하는 철도차량의 현가장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 각각의 커플링에 수직축에서 해당 액슬박스에 피복되면서 그 축이 상기 커플링으로 결합된 차륜세트의 기하학적 중심의 전방이나 후방위치에서 서로 교차하는 링크를 갖춘 링키지가 구비된 것을 특징으로 하는 철도차량의 현가장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 각각의 커플링에 각 쌍중 하나의 링크는 축의 상부에 위치하고 각 쌍중 다른 링크는 축의 하부에 위치하는 해당 액슬박스에 피봇된 링크쌍을 갖춘 링키지가 구비된 것을 특징으로 하는 철도차량의 현가장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 각각의 커플링에 액슬박스에 피봇된 링크가 구비되되, 각 크랭크레버는 프레임에 피봇가능하게 결합되면서 제1,2아암을 갖추며 제1아암은 링키지의 링크에 피봇결합되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 현가장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 각 크랭크레버의 제2아암이 상이한 액슬박스에 결합된 크랭크레버의 제2아암에 결합된 것을 특징으로 하는 철도차량의 현가장치.
  7. 제6항에 있어서, 상기 각 크랭크레버의 제2아암이 철도차량의 현가장치의 종방향보다는 횡방향으로의 강성이 더 강한 탄성 커넥터로 서로 결합되어진 것을 특징으로 하는 철도차량의 현가장치.
  8. 제7항에 있어서, 상기 탄성 커넥터에 철도차량의 현가장치의 횡방향으로 뻗으면서 크랭크레버의 제2아암이 피봇결합되는 견고한 링크를 구비한 것을 특징으로 하는 철도차량의 현가장치.
  9. 제8항에 있어서, 상기 견고한 링크가 프레임의 동일면상에 위치한 크랭크레버의 제2아암들을 결합하도록 된 것을 특징으로 하는 철도차량의 현가장치.
  10. 제8항에 있어서, 상기 견고한 링크가 프레임의 대향면들상에 위치한 크랭크레버의 제2아암들을 결합하도록 된 것을 특징으로 하는 철도차량의 현가장치.
  11. 제7항에 있어서, 상기 커넥터에 종방향보다는 횡방향으로의 강성을 향상시키는 공간이 형성된 탄성부시를 구비한 것을 특징으로 하는 철도차량의 현가장치.
  12. 제5항 내지 제6항에 있어서, 상기 크랭크레버의 제2아암이 일부는 기계적 커플링으로 일부는 유압커플링으로 서로 결합되어진 것을 특징으로 하는 철도차량의 현가장치.
  13. 제12항에 있어서, 상기 하나의 크랭크아암의 제2아암이 그 선단이 제2유압실린더의 대향선단에 유압결합된 제1유압실린더내를 왕복운동하는 피스톤에 결합되고 다른 크랭크레버의 제2아암을 제2실린더내를 왕복운동하는 피스톤에 결합된 것을 특징으로 하는 철도차량의 현가장치.
  14. 제1항 내지 제13항중 어느 한 항에 있어서, 하나의 차륜세트의 액슬박스를 프레임의 동일면상에 다른 차륜세트의 액슬박스에 결합하여 체감방식으로 결합된 차륜세트간의 상대흔들림운동을 구속하도록 된 커플링이 추가로 구비된 것을 특징으로 하는 철도차량의 현가장치.
  15. 제14항에 있어서, 상기 각 커플링에 체감성이 있는 스프링이 구비된 것을 특징으로 하는 철도차량의 현가장치.
  16. 제15항에 있어서, 상기 스프링이 벨로우즈형의 스프링인 것을 특징으로 하는 철도차량의 현가장치.
  17. 제14항에 있어서, 상기 각 커플링에 액슬박스 중 하나에 피봇된 크랭크레버와, 이 크랭크레버를 제1방향으로 회전되도록 편향시키는 스프링 및, 크랭크레버와 다른 액슬박스 사이에 장력이 부가될 때 제1방향과 상반되는 제2방향으로 회전 가능하게 상기 크랭크레버를 편향시키도록 결합된 탄성 스트랩을 구비하고서, 상기 크랭크레버와 스프링 및 스트랩이 결합된 차륜세트간의 상대흔들림이 크랭크레버의 제2방향회전을 유발하게 되어 상기 스트랩에 장력이 인가될 때 스프링으로 부가된 크랭크레버상의 회전모멘트가 감소하여 스트랩의 장력을 감소시키게 됨과 더불어 결합된 차륜세트간의 상대흔들림운동에 대한 구속력을 감소시키도록 된 것을 특징으로 하는 철도차량의 현가장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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