KR930008393Y1 - 감속모우터의 소음 및 이탈방지용 체결구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

감속모우터의 소음 및 이탈방지용 체결구조

제 1 도는 본 고안의 개략적인 구성단면도.

제 2 도는 제 1 도의 A부위 확대단면도.

제 3c 도는 제 1b 도의 부위를 나타낸 확대단면도이고, (d)는 제 3c 도의 다른실시예를 나타낸 단면도.

제 4 도는 제 1 도 화살표 "가"방향에서 본 부분절개정면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 코아 2 : 종동축

2a : 기어 3 : 모우터하우징

4 : 모우터지지브라켓트 5 : 캡

6 : 부싱 7 : 피동축

7a : 기어 7b : 자유단

8 : 기어하우징 9a, 9b : 보울트

10 : 척 11 : 테이퍼홈

12 : 둘레홈 13 : 스냅링

14 : 모우터 15 : 벨트

16 : 풀리 17 : 보울트

18 : 너트 19 : 조립홈

20 : 자력극 21 : 모우터케이스

본 고안은 감속모우터에 관한 것으로, 특히 모우터의 축을 지지하는 구조와 커버하우징 구조를 변경하여 소음을 방지하고 모우터조립 및 고장수리시 간편하게 결합분리가 이루어지면서 모우터의 출력축에 척같은 부대설비를 부착시킬때 상기 척이 모우터의 출력축에서의 이탈을 방지할 수 있도록 되어 있는 다목적 감속모우터의 소음 및 이탈방지용 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 모우터(일명 전동기라 칭함)는 전기에너지를 기계적 에너지로 바꾸는 장치로서 코일이 감겨진 코아에 축이 연결되고 이들을 감싼 자력극과 케이스하우징으로 이루어져 있는바, 종래의 상기 모우터의 축을 지지하는 구조는 통상 베어링을 사용하였는데 이는 축의 원활한 회전과 상기 축의 수명을 연장시키기 위하여 축과 접하여 일체로 회전하는 내륜에 베어링을 장착시킨뒤 상기 베어링에 다시 외륜을 감싸 모우터의 케이스에 설치하였다.

그러나 이같은 베어링 장착구조는 상기 축이 회전할때 이축과 모우터케이스에 장착된 부착면과 같은 내,외륜이 움직이므로 상기 모우터의 축회전 소음을 효과적으로 흡수할 수 없는 문제점이 있었다.

또한 모우터의 종동축기어와 피동축기어를 결합시키는 기어하우징 체결에 있어 그 구조상 정확하고 확실하게 체결시키기가 어려워 진동과 소음이 발생하는 주원인으로 대두되어 왔으며, 모우터의 조립 및 고장수리시, 모우터와 기어하우징 및 모우터하우징의 분리작업후 재조립시키기가 까다롭고 불편하였다. 즉 모우터의 종동축의 기어와 피동축의 기어를 정확하게 일치시킬 수가 없어 소음이나 진동, 또는 모우터의 수명조기단축을 일으키는 원인이 되었다.

한편 종래에는 상기 모우터의 종동축에 연결되는 피동축에 척과 같은 부대설비를 부착시켜 이용할때 상기 척과 모우터의 피동축과의 연결이 까다롭고 서로 결합되어진 후 모우터의 축 회전시, 상기 척과 같은 부재설비가 모우터의 피동축에서 자주 이탈되어지는 사고가 발생할 뿐만 아니라 작업의 곤란함을 종종 일으키는 문제점도 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 제반문제점을 해결하기 위해 안출해 낸 것으로, 모우터와 기어하우징 결합이 간편하게 이루어지면서 모우터의진동과 소음을 방지하고 상기 감속모우터의 출력축의 일부인 피동축과 척과 같은 부대설비의 체결이 완전하게 실현되어지는 감속모우터의 소음 및 이탈방지용 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 코아에 연결된 종동축과 모우터케이스가 접하는 부위에는 캡에 의해 안착되는 부싱이 내장되고 상기 종동축의 기어에 맞물리는 피동축의 기어는 별도의 기어하우징에 내장되어 이 기어하우징이 상기 모우터지지브라켓트와 모우터하우징에 보울트결합되어지는 한편, 상기 피동축의 자유단이 척의 테이퍼홈에 끼워지되, 상기 피동축의 자유단과 척의 테이퍼진홈 중간부에 각각 형성된 둘레홈에는 탄발성의 스냅링 또는 보울트 및 너트의 체결구조로 견고히 결합장착되어져 있다.

이하 본 고안은 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

본 고안은 코아(1)에 연결된 종동축(2)을 갖추어 이들을 감싼 자력극(20)과 모우터케이스(21)를 갖춘 모우터 구조에 있어서, 상기 종동축(2)이 지지된 모우터지지브라켓트(4)와 기어하우징(8)이 접하는 부위에 캡(5)에 의해 안착되는 부싱(6)이 상기 종동축(2)에 접하여 설치되고, 상기 종동축(2)의 기어(2a)에 맞물리는 피동축(7)의 기어(7a)는 별도의기어하우징(8)에 내장되어 이 기어하우징(8)이 모우터(14)와 모우터하우징(3)과 보울트(9a, 9b)들을 매개로 결합되어지는 한편, 상기 기어하우징(8)의 피동축(7) 자유단(7b)이 척(10)의 테이퍼홈(11)에 끼워지되 이 피도축(7)의 자유단(7b)과 척(10)의 테이퍼홈(11)중간부위에 각각 형성된 둘레홈(12)에는 탄발성의 스냅링(13)이 안착되어져 있거나 또는 제 3d 도에 도시된 바와같이 보울트(17)와 너트(18)구조로 결합체결되어진다.

이와같이 이루어진 본 고안에 따른 모우터구조는 제 1 도에 도시된 바와같이 개략적인구조가 나타나 있는바, 상기 종동축(2)을 갖춘 모우터(14) 및 모우터하우징(3)과, 피동축(7)을 갖춘 기어하우징(8)은 보울트(9a, 9b)들을 매개로 체결되되, 상기 코아(1)앞쪽에 부착된 지지브라켓트(4)는 제1보울트(9a)에 의해 기어하우징(8)의 조립홈(19)에 맞추어 결합체결되고, 모우터하우징(3)과 이기어하우징(8)은 제2보울트(9b)에 의해 체결되어짐에 따라 상기 모우터(14)의 종동축(2)의 기어(2a)에 피동축(7)의 기어(7a)를 별도로 정밀하게 맞물리지 않은 상태에서 상기 종동축(2)이 세팅된 모우터지지브라켓트(4)를 피동축(7)이 세팅된 기어하우징(8)의 조립홈(19)에 맞추어서 보울트(9a)로 체결시키게 되면 이들 축(2, 7)과 기어들(2a, 7a)이 정확하게 맞물려 장착됨에 따라 재조립에 의한 결합오차 및 이격등에 의해 야기되어지는 자체진동과 소음이 효과적으로 방지될 뿐만 아니라 모우터의 하우징결합이 완벽한 상태로 유지되어진다.

그리고 제 2 도에 도시된 바와같이 상기 모우터(14)의 종동축(2)과 모우터지지브라켓트(4)가 접하는 부위에는 부싱(6)을 장착시킴으로서 종래의 베어링부재로 이용하는 경우에 야기되는 소음과 진동을 저감시키면서 이 종동축(2)의 회전에 악영향을 끼치지않을 뿐만 아니라 상기 모우터(14)의 종동축(2)을 결합시킬때도 간단한 부싱(6)구조로 인해 손쉽게 결합시킬 수 있는 잇점이 있다.

한편, 제 3c 도는 본 고안에 따른 모우터(14)의 피동축(7)에 부대설비인 척(10)과 같은 작업기기를 부착시킨 경우를 도시한 것으로, 그중 제 3c 도는 상기 척(10)의 테이퍼홈(11)속으로 모우터(14)의 피동축(7) 자유단(7b)을 삽입시키되, 상기 피동축(7)의 자유단(7b)과 척(10)의 테이퍼홈(11) 중간부위에 각각 형성된 둘레홈(12)에는 탄발성의 스냅링(13)이 끼워지거나, 제 3d 도에 도시된 바와같이 보울트(17)와 너트(18)를 이용하여 상기 모우터의 피동축(7)에 척(10)이 견고하게 부착됨에 따라 작업시 상기 척(10)이 모우터(14)의 피동축(7)에서 이탈되어지는 일이 없게 된다.

이어 본 고안의 작동을 설명하면, 상기 모우터(14)의 종동축(2)이 회전하면, 이 종동축(2)은 이의 기어(2a)를 통해 상기 기어 하우징(8)에 설치된 상기 피동축(7)에 전달되고 이 피동축(7)은 이의 자유단(7b)을 통해 연결된 척(10)과 부대설비를 회동시켜 작업을 수행할 수가 있도록 되어 있다.

또한 상기 피동축(7)의 자유단(7b) 반대쪽에는 다른작업을 수행할수 있도록 벨트(15)에 의해 동력을 전달하는 풀리(16)가 장착되어 있다.

상기와 같은 본 고안의 구조와 작용을 설명한 바와같이, 본고안은 모우터의 체결구조를 개선시켜 조립 및 재조립시 야기되는 종동축(2)과 피동축(7)의 맞물림의 이격 및 조립오차를 방지하여 소음과 진동을 효율적으로 예방함과더불어 상기 모우터(14) 종동축(2)의 원활한 운동과 소음저감을 위해 부싱(6)을 이용하고 상기 모우터(14)의 피동축(7)에 척(10)과 같은 부대설비의 결합을 견고하게 유지시킴으로서 사고방지 및 작업효율의 향상도 꾀한 잇점이 있다.

Claims (3)

1. 코아(1)에 연결된 종동축(2)을 갖추고 이들을 감싼 모우터하우징(3)을 갖춘 모우터구조에 있어서, 상기 종동축(2)의지지브라켓트(4)가 접하는 부위에 캡(5)에 의해 안착되는 부싱(6)이 장착되고 상기 종동축(2)의 기어(2a)에 맞물리는 피동축(7)의 기어(7a)는 별도의 기어하우징(8)에 내장되어, 이 기어하우징(8) 및 상기 모우터지지브라켓트(4)와 모우터하우징(3)이 보울트(9a, 9b)들을 매개로 기어하우징의 조립홈(19)에 맞추어 결합되어지는 것을 특징으로 하는 감속모우터의 소음 및 이탈방지용 체결구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 기어하우징(8)의 피동축(7)은 이의 자유단(7b)이 척(10)의 테이퍼홈(11)에 끼워지되 이 피동축(7)의 자유단(7b)과 테이퍼홈(11)중간부위에 각각 형성된 둘레홈(12)에 스냅링(13)이 안착되어진것을 특징으로 하는 감속모우터의 소음 및 이탈방지용 체결구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 기어하우징(8)의 피동축(7)은 이의 자유단(7b)이 척(10)의 테이퍼부분에 체결되는 보울트(17)와 너트(18)에 의해 견고하게 결합되어지는 것을 특징으로 하는 감속모우터의 소음 및 이탈방지용 체결구조.