CN220732535U - 一种电机结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机结构。包括电机外壳，所述电机外壳一侧壁上配置有限位套圈；电机轴，所述电机轴穿设于所述电机外壳中部且其外端周向配置有若干齿轮齿；链轮单元，所述链轮单元包括配置成一体的链轮和转轮，所述链轮布置于所述转轮外侧壁上，所述转轮安装于所述限位套圈内且其内壁上周向配置有若干与所述齿轮齿传动配合的内齿；以及限位单元，其配置于所述电机外壳上或所述限位套圈上用以轴向限位所述链轮单元。本实用新型采用一体设计的链轮和转轮，通过限位套圈、定位圈及限位单元即可快速实现链轮的安装和定位，安装更为方便；电机轴与链轮采用偏心设计，为电机位置的布局提供更多可能。

Description

一种电机结构

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其是一种电机结构。

背景技术

电动车辆中，电机是用于驱动车辆行驶的驱动元件，通过链轮传动的方式将电机的驱动力传递至车轮上。

对于链轮，其同轴固定于链轮铁芯上，而后再将链轮铁芯固定于电机轴上，三者均为同心设置，由此实现电机轴带动链轮转动目的，如现有公开专利文献CN218207692U。

现有技术中，链轮的安装较为复杂，需要有链轮与链轮铁芯的固定部件，又需要有链轮铁芯与电机轴的固定部件，如文献CN218207692U中的多个紧定螺钉、安全销、剪切销等等，为此，申请人提出本申请。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种电机结构，其采用一体设计的链轮和转轮，通过限位套圈、定位圈及限位单元即可快速实现链轮的安装和定位，安装更为方便。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种电机结构，包括

电机外壳，所述电机外壳一侧壁上配置有限位套圈；

电机轴，所述电机轴穿设于所述电机外壳中部且其外端周向配置有若干齿轮齿；

链轮单元，所述链轮单元包括配置成一体的链轮和转轮，所述链轮布置于所述转轮外侧壁上，所述转轮安装于所述限位套圈内且其内壁上周向配置有若干与所述齿轮齿传动配合的内齿；以及

限位单元，其配置于所述电机外壳上或所述限位套圈上用以轴向限位所述链轮单元。

上述方案中，优选的，所述限位套圈与所述电机外壳一体成型。

上述方案中，优选的，所述限位单元的内径小于所述限位套圈的内径，所述限位单元固定于所述限位套圈上。

上述方案中，优选的，所述转轮包括有内置腔体，所述内齿布置于所述转轮内置腔体的壁上，所述电机轴外端至少部分部位布置于所述内置腔体内。

上述方案中，优选的，所述链轮和所述转轮一体成型。

上述方案中，优选的，所述转轮与所述限位套圈之间配置有用于填充两者间隙的定位圈，所述转轮活动配置于所述定位圈内。

上述方案中，优选的，所述转轮外壁上径向延伸有与所述定位圈相配合的凸台。

上述方案中，优选的，所述电机轴外端、所述转轮、所述限位套圈及所述定位圈的形状均为圆形。

上述方案中，优选的，所述电机轴内端与所述电机外壳之间配置有轴承。

上述方案中，优选的，所述链轮与所述电机轴不同心。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用一体设计的链轮和转轮，通过限位套圈、定位圈及限位单元即可快速实现链轮的安装和定位，安装更为方便；

电机轴与链轮采用偏心设计，为电机位置的布局提供更多可能。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为本实用新型分解状态示意图。

图3为本实用新型剖面示意图。

图4为本实用新型链轮单元示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

参见图1-图4，一种电机结构，包括电机外壳1、电机轴2、链轮单元3、限位单元4及定位圈5。

电机轴2布置于电机外壳1中部，其外端穿设出电机外壳1，内端与电机外壳1之间安装有轴承11，轴承11用以径向限位电机轴2的同时还能够确保电机轴2的顺畅转动，电机轴2作为电机的输出轴，提供动力输出。

如图2所示，电机轴2外端轴向配置有若干齿轮齿21，该端的形状为圆形，可以是电机轴2外端加工形成周向的一端齿轮齿21，亦可在电机轴2外端固定安装、一体成型具有齿轮齿的齿轮。

链轮单元3为与电机轴2传动配合的部件，具体的，链轮单元3包括配置成一体的链轮31和转轮32，作为其中一种选择，链轮31和转轮32一体成型。

本实施例中，链轮31布置于转轮32外侧壁上，转轮32包括有内置腔体321，内置腔体321的内壁上周向布置有与电机轴2上的齿轮齿21传动配合的内齿322，如图4所示，转轮32可为内齿圈的形式，在电机轴2与链轮单元3配合时，电机轴2外端至少部分部位布置于内置腔体321内，由此形成电机轴2与链轮单元3的传动配合，在电机2转动时，链轮31随之转动。

如图1、图3所示，该种布局致使电机轴2与链轮31为非同轴布置，相对于常规电机轴与链轮同心设置的电机，本申请所设计的电机中，链轮的布置位置范围更广，从而在车辆塑件、车辆车架的设计中可选范围更广，在所设计的方案能够安装同轴链轮电机时，可采用现有设计电机，而在所设计的方案无法合理安装同轴链轮电机，同轴链轮电机的链轮与车辆塑件、车辆车架形成干涉时，则可选用本申请非同轴布置电机，因此，为电机位置的布局提供更多可能。

对于链轮单元3的定位，本实施例中，电机外壳1位于电机轴2外端的侧壁上配置有限位套圈12，作为其中一种选择，限位套圈12与电机外壳1一体成型。

链轮单元3的转轮32安装于限位套圈12内，作为其中一种选择，转轮32的外径与限位套圈12的内径相适配，转轮32由限位套圈12径向限位的同时，转轮32又可顺畅的相对于限位套圈12做旋转运动。在该种形式中，链轮单元3通过固定于电机外壳1或限位套圈12上的限位单元4轴向限位，限位单元4可为卡箍，其内径小于限位套圈12的内径但大于转轮32外径。

作为其中一种选择，在转轮32与限位套圈12之间配置有定位圈5，定位圈55用以填充转轮32与限位套圈12之间的间隙，限位套圈12径向限位定位圈5，定位圈5又径向限位转轮32，转轮32可顺畅的相对于定位圈5做旋转运动。在该种形式中，在转轮32外壁靠内的一端包括有周向布置的凸台323，凸台323具体由转轮32外壁径向延伸形成，定位圈5套装于转轮32上后抵接凸台323，如图3所示，以此实现链轮单元3的轴向限位。

而对于定位圈5的轴向限位，该种形式中，在电机外壳1或限位套圈12上固定安装有限位单元4，限位单元4可为卡箍，其内径小于限位套圈12的内径但大于定位圈5外径，以此实现定位圈5的轴向限位。

本实施例中，转轮32、定位圈5和限位套圈12的形状为圆形，定位圈5的材质为金属材质，如铜；链轮单元3的材质为金属材质，如铁。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种电机结构，其特征在于：包括

电机外壳，所述电机外壳一侧壁上配置有限位套圈；

电机轴，所述电机轴穿设于所述电机外壳中部且其外端周向配置有若干齿轮齿；

链轮单元，所述链轮单元包括配置成一体的链轮和转轮，所述链轮布置于所述转轮外侧壁上，所述转轮安装于所述限位套圈内且其内壁上周向配置有若干与所述齿轮齿传动配合的内齿；以及

限位单元，其配置于所述电机外壳上或所述限位套圈上用以轴向限位所述链轮单元。

2.根据权利要求1所述的一种电机结构，其特征在于：所述限位套圈与所述电机外壳一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种电机结构，其特征在于：所述限位单元的内径小于所述限位套圈的内径，所述限位单元固定于所述限位套圈上。

4.根据权利要求1所述的一种电机结构，其特征在于：所述转轮包括有内置腔体，所述内齿布置于所述转轮内置腔体的壁上，所述电机轴外端至少部分部位布置于所述内置腔体内。

5.根据权利要求1或4所述的一种电机结构，其特征在于：所述链轮和所述转轮一体成型。

6.根据权利要求1或4所述的一种电机结构，其特征在于：所述转轮与所述限位套圈之间配置有用于填充两者间隙的定位圈，所述转轮活动配置于所述定位圈内。

7.根据权利要求6所述的一种电机结构，其特征在于：所述电机轴外端、所述转轮、所述限位套圈及所述定位圈的形状均为圆形。

8.根据权利要求6所述的一种电机结构，其特征在于：所述转轮外壁上径向延伸有与所述定位圈相配合的凸台。

9.根据权利要求1所述的一种电机结构，其特征在于：所述电机轴内端与所述电机外壳之间配置有轴承。

10.根据权利要求1所述的一种电机结构，其特征在于：所述链轮与所述电机轴不同心。