CN216078144U - 折叠门用减速机及折叠门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠门用减速机，包括机体、蜗杆、蜗轮、输出轴及至少两个第一轴承；蜗杆可转动地设置在机体上，用于与外部电机连接以被驱动转动；蜗轮与蜗杆啮合，蜗轮的一端部设置有沿其轴向延伸的延伸部；输出轴与蜗轮的中心孔配合以被驱动转动，用于与外部工作机连接；两个第一轴承间隔设置在机体内，其中一第一轴承套设在延伸部上，另一第一轴承套设在输出轴上。本实用新型的折叠门用减速机，利于缩短输出轴在机体内的长度尺寸，使机体内的各零部件组装后的结构更紧凑，从而使机体结构更紧凑，利于本减速机的小型化设计，以节省空间及更方便安装。本实用新型还公开了一种折叠门。

Description

折叠门用减速机及折叠门

技术领域

本实用新型涉及折叠门技术领域，尤其涉及一种折叠门用减速机及折叠门。

背景技术

随着现代化城市的迅速发展，对于折叠门的需求不断增大，折叠门的竞争力也逐渐增加，不仅要从外观上增加折叠门的流线美观，而且还要从质量、结构上增加折叠门的性能，而减速机作为折叠门的核心传动部件，不仅可以控制折叠门的速度，还对折叠门的运行启停起着很大的作用，对汽车及行人的安全均有较大的安全保障，因此，减速机的质量以及性能如何也直接影响折叠门的质量。

目前，折叠门上所使用的减速机为普通的通用型蜗轮蜗杆减速机，其主要包括机体、蜗杆、蜗轮、输出轴以及轴承；蜗杆可转动地设置在机体内，用于与外部电机连接以被驱动转动；蜗轮可转动地设置在机体内，与蜗杆啮合；输出轴可转动地设置在机体内，并与蜗轮的中心孔配合以被驱动转动，用于与外部工作机连接；机体内配置有至少两个轴承，两个轴承分别布置在蜗轮的两端，输出轴的两端分别插设在两个轴承上，蜗轮的两端均设置有延伸部，各延伸部的端部与各轴承的内圈相抵，以对轴承起到轴向定位的作用。

然而，上述蜗轮、输出轴以及轴承三者的结构设计存在轴向尺寸过大的问题，导致结构不够紧凑，减速机机型较大，为此，需要对现有的折叠门用减速机进行结构改进。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种折叠门用减速机，其结构更紧凑，更利于小型化设计。

本实用新型的目的之二在于提供一种应用有上述的折叠门用减速机的折叠门。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

折叠门用减速机，包括：

机体；

蜗杆，可转动地设置在所述机体上，用于与外部电机连接以被驱动转动；

蜗轮，与所述蜗杆啮合，所述蜗轮的至少一端部设置有沿其轴向延伸的延伸部；

输出轴，与所述蜗轮的中心孔配合以被驱动转动，用于与外部工作机连接；

至少两个第一轴承，两个所述第一轴承间隔设置在所述机体内，其中一所述第一轴承套设在所述延伸部上，另一所述第一轴承套设在所述输出轴上。

进一步地，所述第一轴承设置有两个。

进一步地，所述延伸部包括相连接并沿轴向依序设置的第一延伸部及第二延伸部，所述第一延伸部与所述蜗轮连接，所述第一延伸部的外径比所述第二延伸部的外径大，设置在所述延伸部上的所述第一轴承套设在所述第二延伸部上，且所述第一延伸部的端部与所述第一轴承的内圈相抵。

进一步地，所述延伸部设置有一个。

进一步地，所述蜗轮与所述输出轴分体设置。

进一步地，所述延伸部设置有一个；所述输出轴上设置有轴肩部，所述轴肩部的外径比所述输出轴的外径大，所述轴肩部的一端与所述蜗轮远离所述延伸部的一端相抵，所述轴肩部的另一端与套设在所述输出轴上的第一轴承相抵。

进一步地，所述输出轴的至少一端延伸至所述机体外并形成输出端，所述输出端用于与外部工作机连接，所述输出端的横截面呈矩形。

进一步地，所述蜗杆设置有沿其轴向间隔设置的两个轮齿部；所述蜗轮、输出轴及第一轴承形成输出机构，所述输出机构设置有两组，各组所述输出机构中的各所述蜗轮一一对应的与各所述轮齿部啮合。

进一步地，所述蜗杆的材质为20CrMnTi，所述蜗轮的材质为MC尼龙。

折叠门，包括上述的折叠门用减速机。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的折叠门用减速机，通过将其中一第一轴承套设在蜗轮的延伸部上，将另一第一轴承套设在输出轴上，能够给输出轴提高可靠支撑以保证输出轴的旋转精度的同时，避免了因两个第一轴承同时套设在输出轴上而导致输出轴在机体内的长度尺寸过长，也即利于缩短输出轴在机体内的长度尺寸，使机体内的各零部件组装后的结构更紧凑，从而使机体结构更紧凑，利于本减速机的小型化设计，以节省空间及更方便安装；

本实用新型的折叠门，因采用了上述的折叠门用减速机，使得其结构更紧凑。

附图说明

图1为本实用新型的折叠门用减速机处于第一视角下的内部结构示意图；

图2为图1所示的折叠门用减速机处于第二视角下的内部结构示意图；

图3为图1所示的折叠门用减速机处于第三视角下的内部结构示意图。

图中：10、机体；20、蜗杆；21、轮齿部；30、蜗轮；31、延伸部；311、第一延伸部；312、第二延伸部；40、输出轴；41、输出端；42、轴肩部；50、第一轴承；60、卡簧；70、第二轴承；80、输入法兰。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

参见图1-图3，示出了本实用新型一较佳实施例的一种折叠门用减速机，包括机体10、蜗杆20、蜗轮30、输出轴40及两个第一轴承50；蜗杆20可转动地设置在机体10上，用于与外部电机连接以被驱动转动；蜗轮30与蜗杆20啮合，蜗轮30的一端部设置有沿其轴向延伸的延伸部31；输出轴40与蜗轮30的中心孔配合以被驱动转动，用于与外部工作机连接；两个第一轴承50间隔设置在机体10内，其中一第一轴承50套设在延伸部31上，另一第一轴承50套设在输出轴40上。

本实用新型的折叠门用减速机，通过将其中一第一轴承50套设在蜗轮30的延伸部31上，将另一第一轴承50套设在输出轴40上，能够给输出轴40提高可靠支撑以保证输出轴40的旋转精度的同时，避免了因两个第一轴承50同时套设在输出轴40上而导致输出轴40在机体10内的长度尺寸过长，也即利于缩短输出轴40在机体10内的长度尺寸，使机体10内的各零部件组装后的结构更紧凑，从而使机体10结构更紧凑，利于本减速机的小型化设计，以节省空间及更方便安装；另外，本减速机采用轴输出，联接型式灵活、性能优越、易于维护检修。

在本实施例中，两个第一轴承50分别设置在蜗轮30的两端，以使蜗轮30及输出轴40的旋转精度更高。

当然，在其他实施例中，第一轴承50可设置有四个，其中两个第一轴承50均套设在延伸部31上，另两个第一轴承50均套设在输出轴40上，但此结构设计比上述结构设计机型更大，成本更高。

在本实施例中，机体10采用HT200材料(最低抗拉强度为200MPa的灰铸铁)，使机体刚性好，强度高，机械结构紧凑，散热性好，使用寿命长。

在本实施例中，蜗杆20的材质为20CrMnTi(渗碳钢)，热处理为整体碳氮共渗，蜗杆20螺牙经研磨后，精度可达到6级，同时，蜗杆20齿宽设计时特意加宽，保证轴向调整时有足够的余量。

参见图1-图3，在本实施例中，为满足使用要求，蜗杆20设置有沿其轴向间隔设置的两个轮齿部21；蜗轮30、输出轴40及第一轴承50形成输出机构，输出机构设置有两组，两组中的各输出轴40相互平行，各组输出机构中的各蜗轮30一一对应的与各轮齿部21啮合。

在本实施例中，蜗杆20的两端均套设有一第二轴承70，以对蜗杆20进行可靠支撑并确保蜗杆20的旋转精度。

在本实施例中，蜗杆20的一端部延伸至机体10外并形成输入端，该输入端与外部电机连接，机体10外靠近该输入端的部位设置有输入法兰80，以方便外部电机的安装。

在本实施例中，蜗轮30的材质为MC尼龙(浇铸尼龙)，使传动效率、使用寿命及承载能力大大提高，同时也大大地降低了制造成本和材料成本。

在本实施例中，在对蜗轮30滚齿时，采用液压心轴上数控滚齿机加工，用大平面及内孔定位，蜗轮30齿圈径向跳动公差在0.02mm以内；滚齿时滚齿与倒角同步，避免了滚齿后再倒角毛刺内翻，改善了质量，降低了噪音。

参见图2及图3，在本实施例中，延伸部31包括相连接并沿轴向依序设置的第一延伸部311及第二延伸部312，第一延伸部311与蜗轮30连接，第一延伸部311的外径比第二延伸部312的外径大，设置在延伸部31上的第一轴承50套设在第二延伸部312上，且第一延伸部311的端部与第一轴承50的内圈相抵，如此，以对该第一轴承50起到轴向限位的作用，利于简化第一轴承50的安装难度，使第一轴承50的安装更简易、便捷。

在本实施例中，蜗轮30与输出轴40分体设置，以利于降低制造成本。当然，在其他实施例中，蜗轮30可与输出轴40一体成型。

更具体地，延伸部31设置有一个；输出轴40上设置有轴肩部42，轴肩部42的外径比输出轴40的外径大，轴肩部42的一端与蜗轮30远离延伸部31的一端相抵，轴肩部42的另一端与套设在输出轴40上的第一轴承50相抵，如此，以对该第一轴承50起到轴向限位的作用，利于简化第一轴承50的安装难度，使第一轴承50的安装更简易、便捷，结构也更可靠，同时，因延伸部31只设置有一个，使结构更紧凑。

当然，在其他实施例中，延伸部31可设置有两个，两个延伸部31分别位于蜗轮30的两端，其中一第一轴承50套设在一延伸部31上，另一延伸部31与轴肩部42相抵。

更具体地，机体10内设置有限位部，该限位部与套设在输出轴40上的第一轴承50的远离轴肩部42的一端的外圈侧部相抵；机体10内还设置有环状卡孔，该环状卡孔上设置有卡簧60，卡簧60与套设在延伸部31上的第一轴承50的远离轴肩部42的一端的外圈侧部相抵，如此，以限制第一轴承50的轴向运动，实现可靠定位的同时，使第一轴承50的安装更简易。

继续参见图2及图3，在本实施例中，输出轴40的两端分别延伸至机体10外并分别形成一输出端41，输出端41用于与外部工作机连接，输出端41的横截面呈矩形，呈矩形的输出端41利于增强与工作机之间的连接可靠性，使工作机运行更平稳，避免工作机在停机时造成工作台晃动。

本实用新型还公开了一种折叠门，包括上述的折叠门用减速机。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.折叠门用减速机，其特征在于，包括：

机体；

蜗杆，可转动地设置在所述机体上，用于与外部电机连接以被驱动转动；

蜗轮，与所述蜗杆啮合，所述蜗轮的至少一端部设置有沿其轴向延伸的延伸部；

输出轴，与所述蜗轮的中心孔配合以被驱动转动，用于与外部工作机连接；

至少两个第一轴承，两个所述第一轴承间隔设置在所述机体内，其中一所述第一轴承套设在所述延伸部上，另一所述第一轴承套设在所述输出轴上。

2.如权利要求1所述的折叠门用减速机，其特征在于，所述第一轴承设置有两个，两个所述第一轴承分别位于所述蜗轮的两端。

3.如权利要求1所述的折叠门用减速机，其特征在于，所述延伸部包括相连接并沿轴向依序设置的第一延伸部及第二延伸部，所述第一延伸部与所述蜗轮连接，所述第一延伸部的外径比所述第二延伸部的外径大，设置在所述延伸部上的所述第一轴承套设在所述第二延伸部上，且所述第一延伸部的端部与所述第一轴承的内圈相抵。

4.如权利要求1所述的折叠门用减速机，其特征在于，所述延伸部设置有一个。

5.如权利要求1所述的折叠门用减速机，其特征在于，所述蜗轮与所述输出轴分体设置。

6.如权利要求5所述的折叠门用减速机，其特征在于，所述延伸部设置有一个；所述输出轴上设置有轴肩部，所述轴肩部的外径比所述输出轴的外径大，所述轴肩部的一端与所述蜗轮远离所述延伸部的一端相抵，所述轴肩部的另一端与套设在所述输出轴上的第一轴承相抵。

7.如权利要求1所述的折叠门用减速机，其特征在于，所述输出轴的至少一端延伸至所述机体外并形成输出端，所述输出端用于与外部工作机连接，所述输出端的横截面呈矩形。

8.如权利要求1所述的折叠门用减速机，其特征在于，所述蜗杆设置有沿其轴向间隔设置的两个轮齿部；所述蜗轮、输出轴及第一轴承形成输出机构，所述输出机构设置有两组，各组所述输出机构中的各所述蜗轮一一对应的与各所述轮齿部啮合。

9.如权利要求1所述的折叠门用减速机，其特征在于，所述蜗杆的材质为20CrMnTi，所述蜗轮的材质为MC尼龙。

10.折叠门，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的折叠门用减速机。

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