CN109586502B - 一种轻量化的后雨刮电机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种轻量化的后雨刮电机，包括安装部件(A)、控制部件(B)、传动部件(C)、减速器部件(D)和电机部件(E)，所述安装部件(A)包括安装板(1)、减震垫(2)和护孔圈(3)；所述控制部件(B)包括控制电路板(12)、压盖(13)和磁环(14)；所述传动部件(C)包括摆轴(4)、齿轮(18)、摇臂(6)、台阶轴(19)、扇形齿轮(20)和小轴(16)；所述减速器部件(D)包括斜齿轮(17)、芯轴(26)和减速器壳体(27)；所述电机部件(E)包括刷架环(10)、电枢(35)和电机壳体(39)。本发明其整体布局合理，结构紧凑，后雨刮电机的电机壳体体积较原有的电机壳体体积减小了10%，长度减少了10%，后雨刮电机重量减少了80g，安装位置同车辆上的安装位置匹配即可。
Description
技术领域
本发明属于电机技术领域，具体地涉及一种轻量化的后雨刮电机。
背景技术
原有的后雨刮电机体积大，不利于车身方案布置，而且装配工序多，制造成本高。
目前其他已有的后雨刮电机均采用弹簧片和滑板的结构来获取停车位置信号，这种纯机械滑动结构所占空间比较大，造成后雨刮电机比较大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轻量化的后雨刮电机，该电机是通过优化设计减小了后雨刮电机的体积，改善装配结构，降低制造成本，提高装配生产效率，且电机噪音低，重量轻。
本发明的技术方案是：
一种轻量化的后雨刮电机，包括安装部件A、控制部件B、传动部件C、减速器部件D和电机部件E，
所述安装部件A包括安装板1、减震垫2和护孔圈3，安装板1用于把后雨刮电机安装在车辆上，并为传动部件C的摆轴4提供支撑，在安装板1上增加了三根支撑筋5，用来支撑传动部件C，使摇臂6在一个平面内运动，安装板1内注塑有金属片a7和接地片8，金属片a7与接地片8通过接地片8上的凸点点焊在一起或金属片a7与接地片8整体冲压成型，接地片8局部平面注塑时露出安装板1塑料外，与自攻螺钉导通形成接地，安装板1内注塑金属片b9，与金属片a7口部通过倒角一起插入到电机部件E的刷架环10上的接触弹簧片11内；减震垫2用于吸震；护孔圈3用于保护减震垫；
所述控制部件B包括控制电路板12、压盖13和磁环14，控制电路板12用于控制电机的运行模式；压盖13用于保护控制电路板12；磁环14用于为控制电路板提供电机的位置信号；磁环14过盈装配到传动部件C的小轴16上，电机运行过程中，小轴16随减速器部件D的斜齿轮17一起往复运动，磁环14也实现了往复运动，往复运动的过程中电机的位置通过磁环14的位置一一对应；
所述传动部件C包括摆轴4、齿轮18、摇臂6、台阶轴19、扇形齿轮20和小轴16，将齿轮18产生的动作传递给刮臂，带动刮臂运动；摆轴4的上、下两端都有滚花，通过滚花结构来实现与刮臂和齿轮18的固紧，摆轴4的下端与减速器壳体孔23配合用于定位；齿轮18与扇形齿轮20进行啮合，将斜齿轮17的旋转运动转变为往复运动，并传递给摆轴4；摇臂6用于保证齿轮副的中心距不变，使齿轮能正常啮合；
台阶轴19通过小端外圆与两个摇臂6的过孔a21过盈连接，台阶轴19中部台阶外圆与扇形齿轮20的过孔b22为间隙配合，台阶轴19高度比扇形齿轮20厚度高；小轴16通过过盈连接压铆在扇形齿轮20的过孔c24中，小轴16一端插入到斜齿轮17的孔25中，两者间隙配合；小轴16另一上端与磁环14连接；
所述减速器部件D包括斜齿轮17、芯轴26和减速器壳体27，斜齿轮17用于将蜗杆28的高速旋转降低于低速旋转且将力增大；芯轴26为斜齿轮17提供旋转中心；减速器壳体27为减速器部分提供型腔且固定芯轴26，减速器壳体27型腔内增加环形筋15，斜齿轮17与减速器壳体27中凸台29接触，斜齿轮17与环形筋15有极小的缝隙，环形筋15支撑斜齿轮17的齿圈平面；减速器壳体27上有两个定位孔a30和定位孔b31,用来与安装板1上的两个定位柱32进行定位，一个是圆孔定位，另一个为腰型孔定位；减速器壳体27上的四个孔直接与自攻螺钉15紧固；减速器壳体27上卡槽33与刷架环10上的挡片34配合；减速器壳体27上表面限位面与刷架环10上的面贴合，保证刷架环10上的碳刷37与电枢35上的换向器38的相对位置；减速器壳体27上两个螺纹孔与电机壳体39上的过孔进行配合，通过螺钉紧固。
所述电机部件E包括刷架环10、电枢35和电机壳体39，刷架环10将外界电路引入电枢35，将电枢35固定在减速器壳体27内；电枢35用于产生动力、输出力矩、并提供一定的速度，其中轴承36与蜗杆28过盈配合压入；电机壳体39采用强力稀土磁钢40，其中含有轴承a41提供电枢35的辅助支撑,磁钢40上增加缺口用于粘接定位。
上述的电机，在斜齿轮17的孔25面上增加透气孔42。保证插入时避免气体无法跑出而影响装配效率。
上述的电机，芯轴26两端呈圆弧结构。保证压铆在减速器壳体27中凸台29内的圆柱面时不剔除因过盈量而多出的物料，保证压脱力稳定，取消了原来的滚花结构，减少加工工序。
上述的电机，刷架环10上的挡片34一面与卡槽33上的侧面贴合，挡片34另一面上有一个斜角，引导下压后与电枢35上的轴承36进行卡接，由于挡片34一面面积比其他地方小，下压过程后会优先压溃并将刷架环10紧固在减速器壳体27上。
上述的电机，减速器壳体27上的半圆缺口与电机壳体39上的半圆缺口对齐，保证磁场方向。
本发明有以下特点：
1、在安装板上增加了三根支撑筋，保证了传动部分运动的平稳性，减小传动部分各零件之间的受力变形，减小耐久试验后运动间隙。
2、安装部件的设计可以使电机整个结构非常紧凑，同时简化刷架环10的电路结构，达到减少装配工序的效果。
3、减震垫避免将后雨刮电机在运行过程中的晃动传递到车辆安装板上；护孔圈避免减震垫安装时过度压缩。
4、控制电路板用于控制电机的运行模式，通过控制电路板可以给电机控制更多的控制模式，让电机具备了智能模式。
5、压盖防止异物进入控制电路板所在型腔而伤害控制电路板。
6、磁环过盈安装在小轴上这种特殊的结构充分利用了电机小轴的往复运动轨迹，在停车位置处对应控制电路板上的HALL元件，通过感应磁信号转化为位置信号，实现无滑动接触的雨刮停车，从而节约了大量空间，使新型后刮电机体积更小，装配效率更高，成本更低。
7、传动部件的齿轮副较四连接结构可以提供更大的刮刷角度。
8、台阶轴高度比扇形齿轮厚度高，这样使得两个摇臂与台阶轴铆接后能保证扇形齿轮可以转动灵活。
9、芯轴两端呈圆弧结构，这样保证压铆在减速器壳体上的圆柱面时不剔除因过盈量而多出的物料，保证压脱力稳定，取消了原来的滚花结构，减少加工工序。
10、减速器壳体型腔内增加环形筋，使得斜齿轮在与减速器壳体中凸台接触后，刚好使斜齿轮与环形筋有极小的缝隙，在转动过程中，由于磨损情况的存在，斜齿轮会出现绕芯轴的上下扭动现象，这样环形筋可以很好的支撑斜齿轮的齿圈平面，使得运动更加平稳。
11、减速器壳体上的四个孔直接与自攻螺钉紧固，不需要单独进行螺纹加工，减少加工工序。
附图说明
图1 是本发明的结构示意图，
图2 是本发明的分解示意图，
图3 是减速器壳体与刷架环配合示意图，
图4 是刷架环示意图，
图5 是刷架环的另一示意图，
图6 是安装板示意图，
图7 是接地片与插头片配合示意图，
图8 是接地片与安装板配合示意图，
图9 是传动部件示意图，
图10 是电机部件的电枢示意图，
图11是电机壳体示意图。
图中标记：
A、安装部件，B、控制部件，C、传动部件，D、减速器部件，E、电机部件。
1、安装板,2、减震垫,3、护孔圈 ,4、摆轴,5、支撑筋,6、摇臂,7、金属片a,8、接地片,9、金属片b,10、刷架环,11、接触弹簧片,12、控制电路板,13、压盖,14、磁环,15、环形筋,16、小轴,17、斜齿轮,18、齿轮,19、台阶轴,20、扇形齿轮,21、过孔a,22、过孔b,23、减速器壳体孔,24、过孔c,25、孔,26、芯轴,27、减速器壳体,28、蜗杆,29、凸台,30、定位孔a,31、定位孔b,32、定位柱,33、卡槽,34、挡片,35电枢,36、轴承,37、碳刷,38、换向器,39、电机壳体,40、磁钢,41、轴承a,42、透气孔。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的一种轻量化的后雨刮电机具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
参见图1-11，一种轻量化的后雨刮电机，包括安装部件A、控制部件B、传动部件C、减速器部件D和电机部件E，
所述安装部件A包括安装板1、减震垫2和护孔圈3，安装板1用于把后雨刮电机安装在车辆上，并为传动部件C的摆轴4提供支撑，在安装板1上增加了三根支撑筋5，用来支撑传动部件C，使摇臂6在一个平面内运动，安装板1内注塑有金属片a7和接地片8，金属片a7与接地片8通过接地片8上的凸点点焊在一起或金属片a7与接地片8整体冲压成型，接地片8局部平面注塑时露出安装板1塑料外，与自攻螺钉导通形成接地，安装板1内注塑金属片b9，与金属片a7口部通过倒角一起插入到电机部件E的刷架环10上的接触弹簧片11内；减震垫2用于吸震；护孔圈3用于保护减震垫；
所述控制部件B包括控制电路板12、压盖13和磁环14，控制电路板12用于控制电机的运行模式；压盖13用于保护控制电路板12；磁环14用于为控制电路板提供电机的位置信号；磁环14过盈装配到传动部件C的小轴16上，电机运行过程中，小轴16随减速器部件D的斜齿轮17一起往复运动，磁环14也实现了往复运动，往复运动的过程中电机的位置通过磁环14的位置一一对应；
所述传动部件C包括摆轴4、齿轮18、摇臂6、台阶轴19、扇形齿轮20和小轴16，将齿轮18产生的动作传递给刮臂，带动刮臂运动；摆轴4的上、下两端都有滚花，通过滚花结构来实现与刮臂和齿轮18的固紧，摆轴4的下端与减速器壳体孔23配合用于定位；齿轮18与扇形齿轮20进行啮合，将斜齿轮17的旋转运动转变为往复运动，并传递给摆轴4；摇臂6用于保证齿轮副的中心距不变，使齿轮能正常啮合；
台阶轴19通过小端外圆与两个摇臂6的过孔a21过盈连接，台阶轴19中部台阶外圆与扇形齿轮20的过孔b22为间隙配合，台阶轴19高度比扇形齿轮20厚度高；小轴16通过过盈连接压铆在扇形齿轮20的过孔c24中，小轴16一端插入到斜齿轮17的孔25中，两者间隙配合；小轴16另一上端与磁环14连接；
所述减速器部件D包括斜齿轮17、芯轴26和减速器壳体27，斜齿轮17用于将蜗杆28的高速旋转降低于低速旋转且将力增大；芯轴26为斜齿轮17提供旋转中心；减速器壳体27为减速器部分提供型腔且固定芯轴26，减速器壳体27型腔内增加环形筋15，斜齿轮17与减速器壳体27中凸台29接触，斜齿轮17与环形筋15有极小的缝隙，环形筋15支撑斜齿轮17的齿圈平面；减速器壳体27上有两个定位孔a30和定位孔b31,用来与安装板1上的两个定位柱32进行定位，一个是圆孔定位，另一个为腰型孔定位；减速器壳体27上的四个孔直接与自攻螺钉15紧固；减速器壳体27上卡槽33与刷架环10上的挡片34配合；减速器壳体27上表面限位面与刷架环10上的面贴合，保证刷架环10上的碳刷37与电枢35上的换向器38的相对位置；减速器壳体27上两个螺纹孔与电机壳体39上的过孔进行配合，通过螺钉紧固。
所述电机部件E包括刷架环10、电枢35和电机壳体39，刷架环10将外界电路引入电枢35，将电枢35固定在减速器壳体27内；电枢35用于产生动力、输出力矩、并提供一定的速度，其中轴承36与蜗杆28过盈配合压入；电机壳体39采用强力稀土磁钢40，其中含有轴承a41提供电枢35的辅助支撑,磁钢40上增加缺口用于粘接定位。
上述的电机，在斜齿轮17的孔25面上增加透气孔42。保证插入时避免气体无法跑出而影响装配效率。
上述的电机，芯轴26两端呈圆弧结构。保证压铆在减速器壳体27中凸台29内的圆柱面时不剔除因过盈量而多出的物料，保证压脱力稳定，取消了原来的滚花结构，减少加工工序。
上述的电机，刷架环10上的挡片34一面与卡槽33上的侧面贴合，挡片34另一面上有一个斜角，引导下压后与电枢35上的轴承36进行卡接，由于挡片34一面面积比其他地方小，下压过程后会优先压溃并将刷架环10紧固在减速器壳体27上。
上述的电机，减速器壳体27上的半圆缺口与电机壳体39上的半圆缺口对齐，保证磁场方向。
本发明其整体布局合理，结构紧凑，后雨刮电机的电机壳体体积较原有的电机壳体体积减小了10%，长度减少了10%。后雨刮电机的重量较原有的后雨刮电机重量减少了80g。安装位置需考虑与车辆的配合，故安装位置同车辆上的安装位置匹配即可。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，任何未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种轻量化的后雨刮电机，其特征在于：包括安装部件(A)、控制部件(B)、传动部件(C)、减速器部件(D)和电机部件(E)，
所述安装部件(A)包括安装板(1)、减震垫(2)和护孔圈(3)，安装板(1)用于把后雨刮电机安装在车辆上，并为传动部件(C)的摆轴(4)提供支撑，在安装板(1)上增加了三根支撑筋(5)，用来支撑传动部件(C)，使摇臂(6)在一个平面内运动，安装板(1)内注塑有金属片a(7)和接地片(8)，金属片a(7)与接地片(8)通过接地片(8)上的凸点点焊在一起或金属片a(7)与接地片(8)整体冲压成型，接地片(8)局部平面注塑时露出安装板(1)塑料外，与自攻螺钉导通形成接地，安装板(1)内注塑金属片b(9)，与金属片a(7)口部通过倒角一起插入到电机部件(E)的刷架环(10)上的接触弹簧片(11)内；减震垫(2)用于吸震；护孔圈(3)用于保护减震垫；
所述控制部件(B)包括控制电路板(12)、压盖(13)和磁环(14)，控制电路板(12)用于控制电机的运行模式；压盖(13)用于保护控制电路板(12)；磁环(14)用于为控制电路板提供电机的位置信号；磁环(14)过盈装配到传动部件(C)的小轴(16)上，电机运行过程中，小轴(16)随减速器部件(D)的斜齿轮(17)一起往复运动，磁环(14)也实现了往复运动，往复运动的过程中电机的位置通过磁环(14)的位置一一对应；
所述传动部件(C)包括摆轴(4)、齿轮(18)、摇臂(6)、台阶轴(19)、扇形齿轮(20)和小轴(16)，将齿轮(18)产生的动作传递给刮臂，带动刮臂运动；摆轴(4)的上、下两端都有滚花，通过滚花结构来实现与刮臂和齿轮(18)的固紧，摆轴(4)的下端与减速器壳体孔(23)配合用于定位；齿轮(18)与扇形齿轮(20)进行啮合，将斜齿轮(17)的旋转运动转变为往复运动，并传递给摆轴(4)；摇臂(6)用于保证齿轮副的中心距不变，使齿轮能正常啮合；
台阶轴(19)通过小端外圆与两个摇臂(6)的过孔a(21)过盈连接，台阶轴(19)中部台阶外圆与扇形齿轮(20)的过孔b(22)为间隙配合，台阶轴(19)高度比扇形齿轮(20)厚度高；小轴(16)通过过盈连接压铆在扇形齿轮(20)的过孔c(24)中，小轴(16)一端插入到斜齿轮(17)的孔(25)中，两者间隙配合；小轴(16)另一上端与磁环(14)连接；
所述减速器部件(D)包括斜齿轮(17)、芯轴(26)和减速器壳体(27)，斜齿轮(17)用于将蜗杆(28)的高速旋转降低于低速旋转且将力增大；芯轴(26)为斜齿轮(17)提供旋转中心；减速器壳体(27)为减速器部分提供型腔且固定芯轴(26)，减速器壳体(27)型腔内增加环形筋(15)，斜齿轮(17)与减速器壳体(27)中凸台(29)接触，斜齿轮(17)与环形筋(15)有极小的缝隙，环形筋(15)支撑斜齿轮(17)的齿圈平面；减速器壳体(27)上有两个定位孔a(30)和定位孔b(31),用来与安装板(1)上的两个定位柱(32)进行定位，一个是圆孔定位，另一个为腰型孔定位；减速器壳体(27)上的四个孔直接与自攻螺钉紧固；减速器壳体(27)上卡槽(33)与刷架环(10)上的挡片(34)配合；减速器壳体(27)上表面限位面与刷架环(10)上的面贴合，保证刷架环(10)上的碳刷(37)与电枢(35)上的换向器(38)的相对位置；减速器壳体(27)上两个螺纹孔与电机壳体(39)上的过孔进行配合，通过螺钉紧固；
所述电机部件(E)包括刷架环(10)、电枢(35)和电机壳体(39)，刷架环(10)将外界电路引入电枢(35)，将电枢(35)固定在减速器壳体(27)内；电枢(35)用于产生动力、输出力矩、提供速度，其中轴承(36)与蜗杆(28)过盈配合压入；电机壳体(39)采用强力稀土磁钢(40)，其中含有轴承a(41)提供电枢(35)的辅助支撑,磁钢(40)上增加缺口用于粘接定位。
2.如权利要求1所述的一种轻量化的后雨刮电机，其特征在于：在斜齿轮(17)的孔(25)面上增加透气孔(42)。
3.如权利要求1所述的一种轻量化的后雨刮电机，其特征在于：芯轴(26)两端呈圆弧结构。
4.如权利要求1所述的一种轻量化的后雨刮电机，其特征在于：刷架环(10)上的挡片(34)一面与卡槽(33)上的侧面贴合，挡片(34)另一面上有一个斜角，引导下压后与电枢(35)上的轴承(36)进行卡接，挡片(34)下压后将刷架环(10)紧固在减速器壳体(27)上。
5.如权利要求1所述的一种轻量化的后雨刮电机，其特征在于：减速器壳体(27)上的半圆缺口与电机壳体(39)上的半圆缺口对齐。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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