KR930006336Y1

KR930006336Y1 - 엘리베이터의 버퍼빔 구조

Info

Publication number: KR930006336Y1
Application number: KR2019910014164U
Authority: KR
Inventors: 추경환
Original assignee: 금성산전 주식회사; 이희종
Priority date: 1991-09-02
Filing date: 1991-09-02
Publication date: 1993-09-20
Also published as: KR930006678U

Abstract

내용 없음.

Description

엘리베이터의 버퍼빔 구조

제1도는 종래 엘리베이터의 승강로 내 핏트부 완충기 설치 상태도.

제2도는 본 고안의 승강로 핏트부 완충기 설치 상태 상면도.

제3도는 제2도의 "A-A"측에서 본 측면도.

제4도는 본 고안의 가이드레일 지지부(11a)의 상세사시도.

제5도는 본 고안의 연결지지부(11b)의 상세사시도.

제6도는 본 고안의 버퍼다이 지지부(11c)의 상세사시도.

제7도는 엔드 플레이트부(15a)의 상세사시도.

제8도는 제7도의 상면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 가이드레일 10 : 버퍼다이

11 : 버퍼빔 11a : 가이드레일 지지부

11b : 연결지지부 11c : 버퍼다이지지부

15a : 엔드 플레이트부

본 고안은 엘리베이터의 버퍼빔에 관한 것으로서, 특히 버퍼빔을 용이하게 설치하기에 적당하도록 버퍼빔의 구조를 조립식 구조로 구성하여 길이조정이 용이하고 카 사이즈 및 가이드레일간 거리에 관계없이 공용으로 적용할 수 있는 버퍼빔 구조에 관한 것이다.

종래에는, 제1도에 도시한 통상에 승강로내의 핏트부 완충기 설치상태도에서 보듯이, 승강로(1)의 핏트부(13)에는 승강차(2)가 이상요인에 의해 자유낙하시 승강차(2)내에 탑승한 승객이 피해를 입지 않도록 완충장치를 구상하였는데, 그 구성부의 주요부품으로는, 완충기(7), 버퍼다이(10), 버퍼빔(11)으로 되어 있다. 승강차(2)의 폭방향 사이즈(W)에 따라 가이드레일(3)간의 간격 즉 레일 간격(RAIL GAUGE : RG)가 비례적으로 증가 또는 감소하기 때문에 승강차(2)의 폭방향 사이즈(W)에 준하여 그때그때마다 버퍼빔(11)의 길이(X₁)를 각각 변화시켜 설계, 제작, 설치하였다. 그리고 버퍼다이(10), 버퍼빔(11), 엔드플레이트(15)는 항상 일체형의 용접 구조로 되어 있으며 완충기(7)는 볼트, 너트를 사용하여 버퍼다이(10)의 상부단(10a)의 구멍을 상호조립시키고 가이드레일(3)의 하단부와 엔드플레이트(15)에 형성시킨 구멍을 통해 레일크립(14)을 개입시켜 볼트, 너트로 상호 조립시키는 구조로 되어 있다.

그러나 이와 같은 종래의 구조에 의하면, 승강차(2)가 이상 요인으로 인하여 승강로(1)의 핏트부(13)로 추락시, 승강차(2)의 하부 버퍼플레이트(6)가 핏트부(13)에 설치된 완충기(7)에 충돌하면서 충격에너지를 흡수한다.

완충기(7)에 충격에너지가 흡수되면 버퍼다이(10)를 통해 버퍼빔(11)에 전달되고 버퍼빔(11)에 전달된 충격에너지는 바닥의 핏트부(13)에 전달되게 된다.

또한 승강차(2)의 폭방향길이(W)는 탑승 인원(적재하중)에 따라 그 치수가 각각 변하며 또한, 적재하중 이외에도 승강로(1)의 폭방향 사이즈(X)에 따라서도 변화할 수 있다. 그러므로 승강차의 폭방향 사이즈(W)는 종류가 다양해지고 그때문다 레일 간격(RG)이 변화하고 버퍼빔(11)의 길이(X₁)도 변하기 마련이다. 또한 동일치수의 승강차 폭(W)이라도 적용되는 가이드레일(3)의 규격에 따라 가이드레일의 높이가 변하므로 인해 버퍼빔(X₁)의 길이가 변화될 수 있다. 다시말해서 버퍼빔(11)의 길이(X₁)를 결정하는 요인에는 승강차(2)의 폭방향길이(W), 승강로 사이즈(X), 작용되는 가이드레일(3)의 규격으로 요약할 수 있다.

따라서 버퍼빔(11)을 설계하기 위해서는, 버퍼빔(11)의 길이(X₁)를 결정하는 요인인, 승강차의 폭방향길이(W), 승강로 사이즈 (X), 적용 가이드레일의 규격을 고려해야 하는데, 이 요인들의 설계변수가 복잡하여 설계오작이 발생하기 쉬우며, 또한 머신빔의 종류가 많아서 양산하기에는 곤란한 면이 있으며, 이로 인한 생산성의 저하가 유발된다. 또한 버퍼다이(10)의 버퍼빔(11)이 용접식의 일체구조로 되어 있어 운반과 보관이 곤란하고 그리고 다른 버퍼빔과는 상호 호환성이 없어 설계착오나 제작실수가 있을 경우엔 버퍼빔을 폐기처분시켜야만 하는등의 많은 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 종래기술의 문제점으로 나타난 버퍼빔의 길이를 결정하는 요인들의 변수에 따라 매번 버퍼빔의 사이즈를 다르게 수배하는 불합리한 점을 해소토록한 새로운 버퍼빔의 구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성을 첨부도면과 함게 이하, 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안의 승강로 핏트부 완충기 설치상태도이고, 제3도는 제2도의 "A-A"측에서 본 측면도이며, 제4도는 가이드레일 지지부(11a)의 상세사시도이고, 제5도는 연결지지부(11b)의 상세사시도이며, 제6도는 버퍼다이지지부(11c)의 상세사시도이며, 그리고 제7도는 엔드플레이트부(15a)의 상세사시도이다.

먼저 본 고안의 주요구성은, 제4도 내지 제7도에 도시한 바와 같이, 종래의 버퍼빔(11)을 가이드레일 지지부(11a), 연결지지부(11b), 그리고 버퍼다이지지부(11c)로 각각 분리하여 형성시킨 것으로서, 가이드레일 지지부(11a)는 제4도에 도시한 바와 같이, 상면에는 길죽한 개구(101)를 길이 방향으로 나란히 두 개 형성시키고 그 측면에도 길이방향의 개구(102)를 형성시킨다.

엔드플레이트부(15a)는 제7도 및 제8도의 제7도에 대한 상면도에 도시한 바와 같이 "L"형성으로 구성시켜 밑면과 수직면 각각에 두 개의 길죽한 개구(105, 106)를 형성시킨다.

연결지지부(11b)는 제5도에 도시한 바와 같이, "L"형상의 절곡앵글에 수직측면에만 개구(103)를 길이방향으로 두곳에 형성시켰으며, 버퍼다이 지지부(11c)는 제6도에 도시한 바와 같이, 가이드레일 지지부(11a)와 유사한 형상으로 하여 상면에는 개구(107)를 두 개 형성시키고 측면 역시 개구(108)를 두곳에 형성시킨다.

그리하여, 이와 같이 각각 구분된 부품들을 제2도의 상면도와 제3도의 측면도와 같이 각각 체결시킨다.

즉, 이와같은 체결에 대해 이하 상세히 설명하면 먼저, 가이드레일 지지부(11a)와 연결지지부(11b)에 형성된 개구(102)와 개구(103)을 제4도 및 제5도에 도시한 조립도와 같이 볼트, 너트, 와셔, 스프링와셔등을 개입시켜 체결하고, 연결지지부(11b)에 형성된 우측의 개구(104)와 버퍼다이 지지부(11c)에 형성된 좌측개구(108)를 제2도 및 제3도와 같이 볼트, 너트, 와셔, 스프링, 와셔등을 개입시켜 체결한다.

그리과 완충기의 중심선 좌우측은 상기한 체결구성과 동일한 방법으로 각각 체결한다. 즉 좌, 우측 공히, 버퍼다이 지지부(11c)와 연결지지부(11b)를, 연결지지부(11b)와 가이드레일 지지부(11a)를 각각 체결한다.

수직가이드레일(3)은 가이드레일(3) 측부와 엔드플레이트(15a)에 형성시킨 개구(105)를 통해 레일 크립(14)을 개재시켜 제3도와 같이 볼트, 너트, 와셔, 스프링와셔 등으로 체결한다. 또한, 엔드플레이트(15a)하단부에 형성시킨 개구(106)와 가이드레일 지지부(11a)에 형성시킨 개구(101)를 볼트, 너트, 와셔, 스프링와셔 등을 끼워 체결한다.

마지막으로 제2도 및 제3도에 도시한 바와 같은 버퍼바이(10)의 플랜지부에 형성시킨 구멍과 버퍼다이지지부(11c)에 형성시킨 개구(107)를 볼트, 너트,와셔, 스프링와셔를 끼워 체결한다.

이와 같이 체결이 완료되면 제2도의 상면도와 제3도의 측면도와 같은 체결상태가 이루어지게 된다.

상기한 본 고안의 구성에 의하면, 버퍼빔의 길이조절은, 가이드레일 지지부(11a)와 연결지지부(11b)에 형성시킨 개구들에 의해 체결함으로써 가능하고 또, 연결지지부(11b)와 버퍼다이 지지부(11c)에 형성시킨 개구들에 의해 체결함으로써 길이에 맞춰 조절가능하다. 그리하여, 버퍼빔(11)을 엘리베이터 설치현장에서 용이하게 길이 조정하여 설치할 수 있으며, 버퍼다이(12)의 고정은 버퍼다이 지지부(11c)에 형성시킨 개구(107)와 버퍼다이 플랜지(100)의 구멍을 체결함으로써 버퍼다이(10)의 사이즈변동에 상관없이 항상 취부가 용이하며, 가이드레일(3) 취부는 엔드플레이트(15a)의 가이드레일지지부(11a)에 각각 형성시킨 개구에 의해 가이드레일(3)의 규격에 상관없이 조절설치할 수 있다.

이상과 같은 본 고안의 구성에 의하면, 버퍼빔의 설치구조를 조립식 구조로 형성시킴으로 인해 종래와 같은 설계오작, 호환성, 설치상의 문제등을 완전해소할 수 있으며 현장의 설치작업 역시 신속하고 용이하며 승강차의 폭방향 사이즈에 상관없이 어떠한 구조, 규격에도 적용될 수 있다는 매우 뛰어난 효과가 있는 것이다.

Claims

엘리베이터의 버퍼빔(11) 구조에 있어서, 상기한 버퍼빔은 가이드레일 지지부(11a)와, 연결지지부(11b) 그리고 버퍼다이 지지부(11c)로 구성되어, 상기한 가이드레일 지지부(11a) 좌측에는 가이드레일(3)과 체결되는 엔드플레이트(15a)가 체결 고정되며, 가이드레일 지지부(11a) 우측에는 연결지지부(11b)가 체결되며, 연결지지부(11b) 우측에는 버퍼다이 지지부(11c)가 연결체결되는 구성인 것을 특징으로 하는 엘리베이터 버퍼빔 구조.
제1항에 있어서, 상기한 가이드레일 지지부(11a)의 상,측면에는 개구(101, 102)를 각각 형성시켜 개구(105, 106)를 갖는 엔드플레이트부(15a)와 개구(103, 104)를 갖는 연결지지부(11b)가 각각 길이조절에 의해 체결되도록 하고, 상기한 버퍼다이 지지부(11c)의 상측면에는 개구(107, 108)를 각각 형성시켜 상기한 개구(104)를 갖는 연결지지구(11b)와 버퍼다이(10)의 플랜지(100) 구멍과 각각 길이조절에 의해 체결되도록 구성한 것을 특징으로 하는 엘리베이터 버퍼빔 구조.
제1항에 있어서, 상기한 가이드레일 지지부(11a)와 ,연결지지부(11b), 버퍼다이 지지부(11c), 그리고 엔드플레이트부(15a)의 설치구조는 버퍼다이(10)를 중심으로 좌,우 대칭인 것을 특징으로 하는 엘리베이터 버퍼빔 구조.