KR200330885Y1 - 견인전동기의 추락방지구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 철도차량에 장착된 견인전동기의 추락을 방지하는 구조에 관한 것으로, 대차 프레임(1)에 고정되어진 지지브래킷(4)에 현가링크(5)의 한쪽 선단이 보울트(5a)를 매개로 고정되고, 이 현가링크(5)의 다른 한쪽 선단에 견인전동기(3)의 체결부(3a)가 보울트(5b)를 매개로 고정되는 견인전동기의 설치구조에 있어서, 상기 지지브래킷(4)에 체결부재(9a,9b)를 매개로 안착홈(7a)이 형성된 래치(7)와, 안착부(8a) 및 걸림부(8b)를 갖춘 블록형태의 스토퍼(8)로 이루어진 멈춤기구(6)가 설치되되, 상기 지지브래킷(4)에 안착홈(4a)이 구비되고, 상기 견인전동기(3)에 걸림홈(3c)이 형성된 걸림부(3b)가 구비된 구조로 되어, 외부로부터의 과다한 충격에 의해 대차 프레임과의 연결부가 파손되더라도 견인전동기의 추락이 방지되고, 또한 비용과 유지보수가 유리하게 되도록 된 것이다.
Description
본 고안은 철도차량에 장착된 견인전동기의 추락을 방지하는 구조에 관한 것으로, 외부로부터의 과다한 충격에 의해 견인전동기와 대차 프레임간의 연결부가 파손되는 경우에 견인전동기를 지지하여 추락이 방지되도록 된 견인전동기의 추락방지구조에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 견인전동기는 휠에 구동력을 직접적으로 가하여 철도차량이 주행되도록 하는 것으로, 선단부가 휠에 직접적으로 연결되고, 다른 선단부는 현가링크를 매개로 대차 프레임에 고정된 지지브래킷에 고정되는데, 현가링크를 매개로 한 견인전동기의 연결구조를 도 4를 참조하여 보다 상세히 설명하면, 대차 프레임(1)에 고정되어진 지지브래킷(4)에 현가링크(5)의 한쪽 선단이 보울트(5a)를 매개로 고정되고, 이 현가링크(5)의 다른 한쪽 선단에 견인전동기(3)의 체결부(3a)가 보울트(5b)를 매개로 고정된다.
그러나, 이러한 종래 기술에 따르면, 철도차량의 주행시 발생되는 진동 등으로 인해 외부로부터 과다한 충격이 가해져서 상기 현가링크(5)의 양쪽 선단의 보울트(5a,5b)에 의한 체결부가 파손되는 경우에는 견인전동기(3)가 하방향으로 추락되는데, 이러한 경우 대형 사고가 초래되므로 안전성이 크게 위협되었다.
이를 해소하기 위해 근래에는 다양한 멈춤기구가 고안되어 이미 실용화되고 있지만, 이러한 종래 멈춤기구는 그 구조가 복잡하여 비용과 유지보수 측면에서 크게 불리하고, 좌우 방향으로의 이탈만을 방지할 수 있는 구조로 되어 있어서 안전성의 유지에 불리한 단점이 있다.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 안출된 것으로, 외부로부터의 과다한 충격에 의해 대차 프레임과의 연결부가 파손되는 경우 좌우 방향으로의 이탈을 방지하면서 견인전동기를 상하 방향으로 지지하여 추락이 방지되도록 하는 간단한 구조의 견인전동기의 추락방지구조를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 견인전동기가 설치된 대차 프레임의 정면도,
도 2는 본 고안에 따른 견인전동기의 추락방지구조를 설명하기 위한 도면,
도 3은 본 고안에 따라서 지지브래킷에 설치되는 멈춤기구의 요부분해 사시 도,
도 4는 종래 기술을 도시한 도면으로서, 도 1에 대한 대응도이다.
1 ; 대차 프레임, 2 ; 휠,
3 ; 견인전동기, 3a ; 체결부,
3b ; 걸림부, 3c ; 걸림홈,
4 ; 지지브래킷, 5 ; 현가링크,
5a,5b ; 보울트, 6 ; 멈춤기구,
7 ; 래치(Latch), 7a ; 안착홈,
8 ; 스토퍼, 8a ; 안착부,
8b ; 걸림부, 8c ; 체결홈,
9a,9b ; 보울트.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 대차 프레임에 고정되어진 지지브래킷에 현가링크의 한쪽 선단이 보울트를 매개로 고정되고, 이 현가링크의 다른 한쪽 선단에 견인전동기의 체결부가 보울트를 매개로 고정되는 견인전동기의 설치구조에 있어서, 상기 지지브래킷에 체결부재를 매개로 안착홈이 형성된 랜치와, 안착부 및 걸림부를 갖춘 블록형태의 스토퍼로 이루어진 멈춤기구가 설치되되, 상기 지지브래킷에 안착홈이 구비되고, 상기 견인전동기에 걸림홈이 형성된 걸림부가 구비되어, 랜치의 안착홈에 스토퍼의 안착부가 삽입되어 용접 고정된 상태에서, 지지브래킷의 안착홈에 체결부재를 매개로 스토퍼의 안착부가 삽입 고정되고, 지지브래킷의 측면에 체결부재를 매개로 래치가 부착 고정되며, 견인전동기의 걸림홈에 스토퍼의 걸림부가 소정 간극을 유지하며 삽입되도록 배치되는 구조로 되어 있다.
이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 실시예를 상세히 설명한다.
우선, 도 1은 견인전동기가 설치된 대차 프레임의 정면도인 바, 이에 따르면, 휠(2)이 설치된 대차 프레임(1)에 견인전동기(3)가 설치되되, 견인전동기(3)의 한쪽 선단은 휠(2)을 직접 구동시킬 수 있도록 연결설치되고, 다른 한쪽 선단은 현가링크(4)를 매개로 대차에 이동 가능하게 설치된다.
도 2는 본 고안에 따른 견인전동기의 추락방지구조를 설명하기 위한 도면인 바, 이에 따르면, 대차 프레임(1)에 고정되어진 지지브래킷(4)에 현가링크(5)의 한쪽 선단이 보울트(5a)를 매개로 고정되고, 이 현가링크(5)의 다른 한쪽 선단에 견인전동기(3)의 체결부(3a)가 보울트(5b)를 매개로 고정되며, 지지브래킷(4)에 체결부재(9a,9b)를 매개로 래치(7)와 스토퍼(8)로 구성된 멈춤기구(6)가 설치되고, 상기 견인전동기(3)에 걸림홈(3c)이 형성된 걸림부(3b)가 구비되어, 견인전동기(3)의 걸림홈(3c)에 스토퍼(8)의 걸림부(8b)가 소정 간극을 유지하며 삽입되도록 배치되어 있다.
따라서, 철도차량의 주행시 발생되는 진동 등으로 인해 외부로부터 과다한 충격이 가해져서 상기 현가링크(5)의 양쪽 선단의 보울트(5a,5b)에 의한 체결부가 파손되더라도, 상기 스토퍼(8)의 걸림부(8b)에 견인전동기(3)의 걸림부(3b)가 맞대어지며 지지되므로, 견인전동기(3)의 추락이 방지되며, 상기 랜치(7)는 스토퍼(8)의 좌우 유동을 방지한다.
한편, 도 3은 본 고안에 따라서 지지브래킷에 설치되는 멈춤기구의 요부분해 사시도인 바, 이를 참조하여 지지브래킷(4)과 랜치(7) 및 스토퍼(8)의 상호 조립상태를 설명하면, 상기 지지브래킷(4)에 안착홈(4a)이 구비되고, 상기 랜치(7)는 안착홈(7a)이 구비되며, 상기 스토퍼(8)는 안착부(8a) 및 걸림부(8b)를 갖춘 블록형태로 되어, 래치(7)의 안착홈(7a)에 스토퍼(8)의 안착부(8a)가 삽입되어 상호 용접 고정되고, 지지브래킷(4)의 안착홈(4a)에 체결부재(9b)를 매개로 스토퍼(8)의 안착부(8a)가 삽입 고정되며, 지지브래킷(4)의 측면에 체결부재(9b)를 매개로 래치(7)가 부착 고정된다. 이러한 본 고안에 따른 추락방지구조는 그 구조가 단순하고, 이에 이용되는 멈춤기구(6)의 구조 또한 단순화되어 비용과 유지보수에 유리하고, 견인전동기가 좌우 방향은 물론 상하 방향으로도 지지되므로 고정성이 향상된다.
이상 상기한 바와 같은 본 고안에 따르면, 랜치와 스토퍼로 구성된 단순한 구조의 멈춤기구가 설치되어, 외부로부터의 과다한 충격에 의해 대차 프레임과의 연결부가 파손되더라도 견인전동기의 추락이 방지되며, 비용과 유지보수가 유리하게 되는 잇점이 있다.
본 고안은 상기에서 언급된 실시예에 한정되지 않고, 이하의 청구범위를 벗어나지 않는 한도내에서 다양하게 변경 실시될 수 있음은 물론이다.
Claims (1)
- 대차 프레임(1)에 고정되어진 지지브래킷(4)에 현가링크(5)의 한쪽 선단이 보울트(5a)를 매개로 고정되고, 이 현가링크(5)의 다른 한쪽 선단에 견인전동기(3)의 체결부(3a)가 보울트(5b)를 매개로 고정되는 견인전동기의 설치구조에 있어서,상기 지지브래킷(4)에 체결부재(9a,9b)를 매개로 안착홈(7a)이 형성된 래치(7)와, 안착부(8a) 및 걸림부(8b)를 갖춘 블록형태의 스토퍼(8)로 이루어진 멈춤기구(6)가 설치되되, 상기 지지브래킷(4)에 안착홈(4a)이 구비되고, 상기 견인전동기(3)에 걸림홈(3c)이 형성된 걸림부(3b)가 구비되어, 래치(7)의 안착홈(7a)에 스토퍼(8)의 안착부(8a)가 삽입되어 용접 고정된 상태에서, 지지브래킷(4)의 안착홈(4a)에 체결부재(9b)를 매개로 스토퍼(8)의 안착부(8a)가 삽입 고정되고, 지지브래킷(4)의 측면에 체결부재(9b)를 매개로 래치(7)가 부착 고정되며, 견인전동기(3)의 걸림홈(3c)에 스토퍼(8)의 걸림부(8b)가 소정 간극을 유지하며 삽입되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 견인전동기의 추락방지구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980028265U KR200330885Y1 (ko) | 1998-12-31 | 1998-12-31 | 견인전동기의 추락방지구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980028265U KR200330885Y1 (ko) | 1998-12-31 | 1998-12-31 | 견인전동기의 추락방지구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000014891U KR20000014891U (ko) | 2000-07-25 |
| KR200330885Y1 true KR200330885Y1 (ko) | 2003-12-24 |
Family
ID=49339620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019980028265U KR200330885Y1 (ko) | 1998-12-31 | 1998-12-31 | 견인전동기의 추락방지구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200330885Y1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102664087B1 (ko) * | 2023-10-12 | 2024-05-08 | 현대로템 주식회사 | 철도차량용 견인모터 탈락방지장치 |
-
1998
- 1998-12-31 KR KR2019980028265U patent/KR200330885Y1/ko active IP Right Grant
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102664087B1 (ko) * | 2023-10-12 | 2024-05-08 | 현대로템 주식회사 | 철도차량용 견인모터 탈락방지장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20000014891U (ko) | 2000-07-25 |
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