KR930003791Y1 - 맨홀의 높이 조절장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

맨홀의 높이 조절장치

제1도는 본 고안의 일실시예에 의한 맨홀의 높이 조절장치의 구성을 보인 분해 사시도.

제2도는 동상의 체결상태를 보인 단면도.

제3도는 제2도의 요부 확대도.

제4도 및 제5도는 본 고안에 의한 장치의 각각 다른 실시예를 보인 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 동체 11 : 나사공

20 : 뚜껑 30 : 높이조절 및 체결링

31 : 수직주벽 32 : 수평받침부

33 : 볼트삽입공 34 : 나사공

35 : 고무막 40 : 지지링

40' : 높이조절링 41 : 볼트삽입공

42 : 보강편 42' : 보강편

43 : 삽입홈 45 : 인상부

46 : 지지부 50 : 볼트

본 고안은 맨홀의 높이 조절장치에 관한 것으로, 특히 도로면을 보수하는때 재포장하는 도로면의 높이만큼 맨홀의 높이를 인상하여 사용하도록 하는 맨홀의 높이 조절장치에 있어서, 도로면에 매설된 동체위에 체결되는 높이조절 및 체결링과, 그의 수평받침부에 체결되는 지지링을 이용하여 맨홀의 높이를 간편하고 신속하게 조절할 수 있고, 기존의 일반 맨홀에도 쉽게 적용할 수 있는 맨홀의 높이 조절장치에 관한 것이다.

종래에도 노면 보수시에 재포장되는 노면의 높이에 따라 맨홀의 높이를 조절할 수 있게 한 여러가지 형태의 높이 조절 맨홀이 알려지고 있는 바, 그 일예를 살펴보면 좌대가 되는 관체부에 신축관체를 나사식으로 끼워서 되는 관체부 내면과 신축관계의 외면에 나선방향으로 돌조를 돌설하되, 돌조를 일정간격으로 설치하여 그 사이에 키홈을 형성하고 키홈에는 키를 끼울 수 있게 한 높이 조절맨홀이 실용신안공보 제665(공고번호 : 제84-1203호)에 알려지고 있다.

이러한 종래의 맨홀은 관체부와 신축관체의 내외주면에 나선방향으로 다수개의 돌조를 형성하고 키홈을 형성해야 하므로 관체부와 신축관체의 형상이 복잡하게 되어 관체부와 신축관체를 주조할때에 주형작업이 매우 까다롭게 되므로 생산성이 저하되고, 도로면 재포장시에 기조 포장면을 깨뜨리고 신축관계를 회동시켜 높이를 올리는 것이므로 높이 조절작업이 매우 어려워 도로면 재포장공사의 공기가 지연되는 결합이 있었다.

또한 맨홀 본체를 상하부동체로 구성하여 도로면을 처음 포장할때에 상하부동체를 매설하여 사용하고 도로면 보수시 상하부동체 사이에 높이 조절륜을 삽입하여 높이를 조절하도록 한 높이 조절 맨홀이 실용신안공보 제887호(공고번호 : 제87-3582호)에 알려지고 있으나, 이러한 높이 조절 맨홀은 도로 보수시 상하부동체 주위의 포장면을 깨고, 상부동체를 인상한 후 상하부동체 사이에 높이 조절륜을 삽입하고 결합하여야 하며 설치 및 양생에 많은 공기가 요구되는 것이므로 맨홀의 높이조절작업, 도로면 재포장 공사가 까다롭게 되고 공사기일이 지연되는 등의 결함이 있었다.

또한 좌판, 즉 동체에 링형 높이 조절관체를 조립하여서 되는 적층식 높이 조절 맨홀의 일실시형태로서 실용신안공보 제665호(공고번호 : 제84-1202호)에는 동체위에 수개의 적층단관을 적층하되 각각의 적층단관에는 서로 접하는 상하면에 패킹을 끼우고 적층단관의 내벽면과 삽입부 외주면에는 상대적으로 개방부가 형성된 키홈과 키를 설치한 적층식 높이 조절 맨홀이 알려지고 있는 바, 이러한 높이 조절 맨홀은 동체와 적층단관에 일체로 형성된 키홈과 키에 의하여 동체와 적층단관을 체결하고 있으나, 동체와 적층단관 결합시 적층단관의 키를 동체의 키홈에 삽입하고 적층단관을 회동시켜 고정하는 것이므로 맨홀의 높이 조절작업이 번거롭고 까다로운 것이었으며, 키와 키홈이 정밀하게 가공되지 않으면 조립하기가 어렵거나, 결합상태가 헐겁게 되어 차량의 하중에 견고하게 지탱하지 못하게 되는 결함이 있었다.

더욱이 상기한 바와같은 여러가지 형태의 높이 조절 맨홀은 각각 해당 맨홀을 도로면 최초 포장시에 미리 설치해 두어야 도로면 보수시에 맨홀의 높이를 조절할 수 있게 되는 것이고, 높이를 조절할 수 없는 맨홀(이하, 일반 맨홀이라 칭함)이 기존도로에 설치되어 있는 경우 그 일반 맨홀의 높이 조절에는 결코 이용할 수 없는 것이었다.

따라서 현재 일반 맨홀이 다량 설치된 실정에서 도로를 재포장하는 경우에는 재포장 두께에 맞는 다른 맨홀로 교체하여야 하므로 경제적으로 큰 손실일 뿐아니라, 시공작업이 오래 걸리게 되는 것이었다.

또 종래 여러가지 실시형태의 높이 조절 맨홀은 높이 조절링등 높이 조절을 할 수 있는 부재가 구조적으로 큰 체적과 중량을 갖는 주밀이므로 재료비가 증가하고, 운반취급이 어려운 결함이 있었다.

뿐만아니라, 주물제 높이 조절부재는 평탄성이 양호하지 못하기 때문에 교통 소통이 원활하지 못하고 진동과 소음이 심한 결합이 있었다.

본 고안은 상기한 바와같은 종래의 제반결함 및 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 동체에 체결되는 강판재 높이 조절 및 체결링과, 그 높이조절 및 체결링에 체결되는 합성고무재 지지링을 이용하여 일반 맨홀의 높이 조절도 가능하게 하고, 높이 조절작업을 간단하고 신속하게 하며, 제품의 중량을 감소할 수 있도록 함과 아울러 공사기일 단축 및 설치된 상태의 평탄도 향상으로 교통소통이 보다 원활하게 하고, 진동과 소음을 감소하도록 한 맨홀의 높이 조절장치를 제공하기 위한 것이다.

이하, 이와같은 본 고안의 일실시예를 첨부도면 제1도 내지 제3도에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안의 일실시예에 의한 높이 조절장치의 구성을 보인 분해 사시도이고, 제2도는 결합상태의 단면도이며, 제3도는 요부 확대도로서 이에 도시한 바와같이, 본 고안의 일실시예에 의한 장치는 통상 맨홀의 동체(10)에 체결되는 높이조절 및 체결링(30)과, 그 높이 조절 및 체결링(30)에 체결되어 뚜껑(20)의 주연부를 감싸는 지지링(40)과, 상기 높이 조절 및 체결링(30)을 상기 동체(10)에 체결하는 체결수단과, 상기 지지링(40)을 상기 높이 조절 및 체결링(30)에 체결하는 체결수단으로 구성되어 있다.

상기 높이 조절 및 체결링(30)은 ㄱ자형 단면을 가지면서 환상으로 형성되어 있다. 또 상기 높이 조절 및 체결링(30)은 강판으로 프레스 가공하여 성형하는 것이 부품의 두께를 일정하게 유지할 수 있기 때문에 좋으나, 재료 및 성형방법은 이에 한정될 필요가 없다.

상기 높이 조절 및 체결링(30)을 동체(10)에 체결하는 체결수단과 지지링(40)을 높이 조절 및 체결링(30)에 체결하는 체결수단은 볼트(5)를 이용할 수 있다.

이 경우에 높이 조절 및 체결링(30)의 수직주벽(31)에는 수개의 볼트삽입공(33)을 형성하고 동체(10)의 주벽에는 나사공(11)을 대응되게 형성하여 높이 조절 및 체결링(30)과 동체(10)를 볼트(50)로 체결한다. 또한 높이 조절 및 체결링(30)의 수평받침부(32)에 수개의 나사공(34)을 형성하고, 상기 지지링(40)에는 볼트삽입공(41)을 대응되게 형성하여 상기 지지링(40)을 높이 조절 및 체결링(30)에 볼트(50)로 체결한다.

상기 지지링(40)은 몸체인 지지부(46)와, 그 내부에 일체로 매입되는 보강편(42)으로 이루어져 있고, 몸체인 지지부(46)는 네오프렌 등의 합성고무로 성형된다.

또한, 상기 지지링(40)은 지지부(46)에 수개의 삽입홈(43)이 형성되고 삽입홈(43)의 저부에 볼트삽입공(41)이 형성되어 있다.

상기 금속보강편(42)은 하나의 링형상으로 형성되는 것이며, 그 금속보강편(42)에는 상기 볼트삽입공(41)과 대응되는 수개의 구멍이 천공된 것이나, 금속보강편(42)은 여러 조각으로 분리된 형상으로 형성될 수도 있다.

도로를 장기간 사용함에 따라 노화되어 재포장하고자 하는 경우 본 고안의 장치에 의한 맨홀의 인상적업을 설명하면 먼저, 일반 맨홀이 설치되어 있는 상태(도시되지 않음) 즉 동체(10)위에 뚜껑(20)이 직접 올려져 있는 상태에서 뚜껑(20)을 들어올리고 제2도와 제3도에 도시한 바와같이, 동체(10)위에 높이 조절 및 체결링(30)을 삽입하여 동체(10)의 주벽부에 높이 조절 및 체결링(30)의 볼트삽입공(33)과 대응되는 나사공(11)을 형성한 후, 볼트삽입공(33)과 나사공(11)에 볼트(50)를 체결함으로써 높이 조절 및 체결링(30)을 동체(10)에 고정한다.

그리고 이와같이 고정한 높이 조절 및 체결링(30)의 수평받침부(32)위에 지지링(40)을 올려놓고 지지링(40)의 볼트삽입공(41)과 높이 조절 및 체결링(30)의 나사공(34)에 볼트(50)를 체결하여 고정하며, 이와같이 고정된 지지링(40)의 안쪽, 높이 조절 및 체결링(30)의 수평받침부(32) 상면에 뚜껑(20)을 재치한다.

이와같이 동체(10)에 높이 조절 및 체결링(30)과 지지링(40)을 고정하고 뚜껑(20)을 재치하면, 맨홀은 최초 기존 포장면(60)보다 높이 조절 및 체결링(30)의 인상거리 "ℓ"만큼 높게 인상된다.

이와같이 하여 맨홀의 높이를 인상한 후에는 최초 포장면(60)위에 아스콘 또는 콘크리트 등의 포장재를 포장하여 재포장면(61)을 형성함으로써 맨홀 인상 및 재포장 공사를 완료한다.

이와같이 된 본 고안의 일실시예에 의한 맨홀의 높이 조절장치는 동체(10)주위의 기존 포장면(60)을 깨뜨릴 필요없이 동체(10)를 그대로 둔 상태에서 높이 조절 및 체결링(30)과 지지링(40)을 결합하여 맨홀의 높이를 조절하는 것이므로 맨홀의 높이 조절작업을 간편하고 신속하게 행할 수 있으며, 종래에는 맨홀 상부의 철거, 설치 및 양생시 많은 공기가 소요되나, 본 고안은 공기를 단축할 수 있어 교통소통에 지장을 최소화할 수 있어 안전성이 높은 이점이 있다.

또한 본 고안은 맨홀 인상상부 부품이 합성고무 제품으로 평탄성과 탄력성이 우수하여 교통소통이 원활하고 진동과 소음이 적다.

더욱이 본 고안은 강판으로 형성된 높이 조절 및 체결링과 합성고무로 형성된 지지링의 중량이 종래에 비하여 현저히 감소된 것이므로 재료를 절약하고 운반취급을 용이하게 할 수 있는 이점이 있다.

특히, 본 고안은 일반 맨홀의 높이 조절에 사용할 수 있는 것이므로 종래 높이 조절 전용 맨홀에 비하여 각별한 효율성을 갖는다. 다시말하면 본 고안은 기존 도로에 다량 설치되어 있는 일반 맨홀을 제거하지 않고 그대로 이용하여 높이를 조절할 수 있는 것이므로 경제성이 우수한 이점이 있다.

한편, 상기한 바와같이 본 고안의 장치에 의하여 인상 조절된 제2도 및 제3도의 상태에서 높이 조절 및 체결링(30)의 수평받침부(32)와 그 위에 재치되는 맨홀 뚜껑(20)은 차량의 하중에 의하여 마찰되면서 부품의 손상을 야기시키거나 마찰소음을 발생시킬 우려가 있으므로 이를 방지하기 위하여 높이 조절 및 체결링(30)의 수평받침부(32)상면에는 고무막(35)이 코팅되어 있다. 따라서 이 경우에는 진동 및 소음을 방지하는 효과가 부가된다.

그리고, 지지링(40)에 매입된 보강편(42)은 지지링(40)을 보강하는 효과와 볼트(5) 체결력을 견고하게 하는 효과가 있다.

도면에서 44는 지지링(40)의 상면에 형성한 환상요홈을 보인 것이다.

상기한 바와같이된 본 고안의 일실시예에서 높이 조절 및 체결링(30)은 주물로도 성형할 수 있으며, 지지링(40)의 재질은 합성고무 이외에 플라스틱 또는 금속 등도 이용할 수 있다.

제4도는 본 고안에 의한 장치의 다른 실시예를 보인 것으로 이 다른 실시예는 지지링(40)이 인상부(45)와 지지부(46)로 이루어지고 인상부(45)는 높이 조절 및 체결링(30)의 수평받침부(32)만큼의 폭과 소정 높이를 가지며 지지부(46)는 그 절반 만큼의 폭과 뚜껑(20) 만큼의 높이를 가지도록 형성되어 있어 지지링(40)이 높이 조절 기능을 겸하는 구성으로 되어있고, 인상부(45)와 지지부(46)에 보강편(42')(42)이 일체로 매입되어 있다.

이와같은 다른실시예의 지지링(40)은 도로면 일차 보수시 맨홀을 일실시예의 지지링(40)보다 더 높게 인상하고자 하는 경우에 사용하며, 또는 도로를 일차 보수한 후 재차 보수하는 경우에 사용한다.

도로를 일차 보수하고 노화됨에 따라 다시 보수하고자 하는 경우에는 제2도 및 제3도의 상태에서 일실시예의 지지링(40)을 제거하고 제4도와 같이 다른 실시예의 지지링(40)을 삽입체결하여 인상하며 이때 일실시예의 지지링(40)은 합성고무재이므로 쉽게 제거할 수 있어 인상 작업이 용이하게 된다.

제5도는 본 고안에 의한 장치의 또 다른 실시예를 보인 것으로, 이것은 일실시예의 지지링(40) 하부에 높이조절링(40')을 부가한 것이며, 이 제5도의 지지링(40)과 높이조절링(40')은 제4도의 지지링(40)의 지지부(46)와 인상부(45)를 분할하여 각각 별개로 형성한 것으로 되어있고, 높이조절링(40')에는 보강편(42')이 매입되어 있다.

이러한 제5도의 실시예는 제4도의 실시예와 대략 같은 작용효과를 갖는 것이나, 인상하고자 하는 높이에 따라 높이조절링4(0')을 사용하지 않거나 하나이상 사용하여 높이를 자유롭게 조절할 수 있는 효과가 있다.

이상에서 설명한 바와같은 본 고안에 의한 맨홀의 높이 조절장치는 공장에서 제작하여 둔 높이 조절 및 체결링과 지지링 등의 부품을 도로보수 현장으로 운반하여 현장에 설치되어 있는 일반 맨홀의 동체에 조립설치하여 맨홀의 높이를 간단히 인상할 수 있는 것이므로 누구나 손쉽게 작업할 수 있으며, 맨홀인상 설치작업을 도로면 포장작업 전.후에 신속하게 행할 수 있으므로 도로보수공사의 공기를 단축할 수 있어 교통소통에 지장을 최소화할 수 있을 뿐만아니라, 무엇보다도 일반 맨홀의 높이 조절에 이용할 수 있다는 각별한 효과가 있고, 제품이 경량품으로서 재료비가 절약되고 운반취급이 용이하며, 설치 후 평탄도가 양호하고 차량하중에 의한 진동, 소음등이 방지되는 등의 이점이 있는 것으로서 상수도용, 하수도용, 통신용 등 각종 맨홀에 매유 유리하게 적용할 수 있다.

Claims (4)

1. 동체(10)에 체결되는 수직주벽(31)의 상단부에 동체(10)의 상단에 접촉지지되는 수평받침부(32)가 구비된 강판재 높이 조절 및 체결링(30)과, 상기 높이 조절 및 체결링(30)의 수평받침부(32)에 체결되고 높이 조절 및 체결링(30)의 수평받침부(32)위에 재치되는 뚜껑(20)의 주연부를 감싸 지지하는 합성고무재 지지링(40)을 구비하여 구성한 것을 특징으로 하는 맨홀의 높이 조절장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 지지링(40)은 뚜껑(20)의 주연부를 감싸는 지지부(46)와, 그 지지부(46)에 매입되는 보강편(42)으로 구성되는 것임을 특징으로 하는 맨홀의 높이 조절장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 지지링(40)은 뚜껑(20)의 주연부를 감싸는 지지부(46)의 하측부에 뚜껑(20)을 받치고 높이를 조절하는 인상부(45)가 일체로 형성되며, 지지부(46)와 인상부(45)에 보강철편(42)(42')이 각 매입된 것임을 특징으로 하는 맨홀의 높이 조절장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 지지링(40)과 높이 조절 및 체결링(30)의 사이에 보강편(42')이 매입된 높이조절링(40')이 삽입되어 구성된 것임을 특징으로 하는 맨홀의 높이 조절장치.