KR920006724B1 - 프레넬 렌즈를 갖는 차량램프 렌즈 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

프레넬 렌즈를 갖는 차량램프 렌즈
제1도 및 제2도는 본 발명에 따라 제공되는 타원 또는 유사형상의 프레넬 렌즈를 갖는 차량 램프 렌즈의 원리설명도.
제3도는 제1설계에 따르는 3차원 구조의 프레넬 스텝의 일부확대 정면도.
제4도는 제3도 프레넬 스텝의 확대사시도.
제5도는 또 다른 3차원 구조의 프레넬 스텝의 일부확대 정면도.
제6도는 제5도 프레넬 스텝의 확대사시도.
제7(a)도는 제2설계예에 따르는 3차원 구조의 프레넬 스텝의 설명도이고, 제7(b)도는 그 주요부의 횡단면도.
제8(a)도는 제2설계예에 따르는 3차원 구조의 프레넬 스텝의 추가적인 설명도이고, 제8(b)도는 그 주요부의 횡단면도.
제9도는 동심원 구조로 된 프레넬 렌즈를 갖는 공지의 차량램프 렌즈의 정면도.
제10도는 제9도 렌즈를 형성시키는데 사용되는 몰드의 부분횡단면도.
제11(a)도는 평판으로 된 종래 프레넬 렌즈의 도면이고, 제11(b)도는 구면판으로 된 종래 프레넬 렌즈의 도면.
제12도는 종래 구조의 단편적 사시도.
제13도는 본 발명에 따라 제공된 프레넬 렌즈를 갖는 차량램프 렌즈용 렌즈부재의 일부를 도시하며, 제5도에서 보다 작은 척도로 프레넬 스텝설계 구획을 도시하는 정면도.
제14도는 다축 밀링머신에 의해 수행되는 절삭공정의 설명도.
제15도는 프레넬 스텝과 커터(Cutter)사이의 관계를 설명하는 설명도.
제16도는 제5도 및 6도의 다소 불연속적인 스텝들을 원활하게 연속적으로 하고 치수를 줄여 수차효과를 최소로 하는 선택적인 배치도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 프레넬 스텝설계 구획 2 : 평면패턴
3 : 스텝 패턴 4 : 렌즈부재
5 : 프레넬 스텝 6 : 내측 경사면
7 : 외측 경사면 8 : 에지
9 : 외측 루트선 10 : 평면 렌즈부.
본 발명은 굴절형 및 반사형 프리즘을 갖는 타원 또는 유사형상의 프레넬 스텝을 형성시키기 위한 처리기술, 및 이러한 타원 프레넬 스텝이 있는 프레넬 렌즈(이후로는 "타원 프레넬 렌즈"라 칭함)를 갖는 차량램프 렌즈에 관한 것이다.
종래, 굴절형 및 반사형 프리즘을 가지며 프레넬 렌즈의 렌즈판상에 형성되는 프레넬 스텝은 일반적으로 제9도에 도시되는 바와 같이 일련의 동심원들에 의해 한정되는 전면 형상을 갖는다. 만곡형 렌즈판을 일반적으로 구면형 렌즈판으로 알려져 있다. 렌즈판이 평판이거나 또는 곡을 반경을 갖는 구면판이거나 간에 중심(C)에서 표현에 직각을 이루는 회전축(CL)은 광축(L)과 일치한다(제11(a)도 및 11(b)도). 즉, 렌즈판은 한 축을 회전하는 몸체로 되는 형상들로 제한되었다. 이러한 구조의 렌즈판을 이용하며, 각 프레넬 스텝의 배광이 반경방향으로 2차원 설계에 의해 용이하게 달성될 수 있으며, 처리(가공) 및 몰딩이 용이하게 달성될 수 있다. 한편, 광축(L)이 렌즈판에 경사져 있는 경우(제11도의 점선)에는, 회전축(CL)이 배광설계에 이용될 수 없으므로 단순한 2차원 설계는 이용될 수 없다.
또한, 최근에는 차체외형의 공기정항을 감소시키기 위하여 자동차 후미등과 기타 조명기구를 위한 렌즈의 수를 증가시켰으며, 렌즈외형을 좁다란 직사각형으로 하여왔다. 또한, 두 방향으로 서로 다른 곡률 반경을 가지는 2차곡면(즉, 회전축이 없음)에 의해 한정되는 렌즈에 대한 수요가 있어 왔다. 그러므로, 종래에는 차량 램프 렌즈용 직사각형 렌즈부재를 몰딩하는데 있어서, (편평한)프레넬 렌즈부(50)를 형성시키기 위한 코어(53)를 격자형 프리즘부(51)를 형성시키기 위한 몰드(52)에 맞게 하였다. 후자를 위하여, 격자형 프레넬 스텝(각진 직선-투과 스텝)이 제12도에 도시되는 바와 같이 사용되었다. 그러나, 이러한 구조로 하면, 처리공정이 증가되어 비용이 증가하게 된다.
따라서, 이것은 경제의 관점에서 볼 때 바람직하지 못하다. 더욱이, 일반적으로 이러한 형의 차량램프 렌즈에 있어서, 프레넬 렌즈부(50)의 몰딩 패턴이 프리즘부(51)의 몰팅패턴과 다르므로, 불연속패턴을 제공한다. 따라서, 패턴의 설계가 제한되고, 몰드는 코어의 사용 때문에 냉각 특성이 불량하여 몰딩에 더욱 결함이 생긴다.
본 발명은 상기한 문제점들을 감안하여, 두 방향으로 서로 다른 곡률반경을 가지며 그 광축이 표면에 경사지게할 수도 있는 렌즈판에 적합한 타원 또는 유사형태의 패턴을 가진 3차원 프레넬 스텝을 조각하는 기술을 제공하고, 이러한 타원 또는 유사형상의 프레넬 렌즈를 갖는 차량램프를 제공하는 목적으로 한다.
본 발명의 상기 목적은 다음과 같은 특징이 있는 타원형 프레넬 렌즈를 가진 차량램프 렌즈에 의해 달성되었다. 즉, 렌즈부재의 편평한 또는 만곡된 표면상에 동심 타원형 피치기선이 적절한 피치로 그어져 있고, 상기 타원형 피치 기선이 피치 기선의 중심을 통과하는 다수의 방사상 분할선에 의해 완만하게 분할되어 다수의 타원형으로 아치형인 프레넬 스텝설계 구획들을 경계지으며, 각진 형상의 프레넬 스텝들이 각각 프레넬 스텝의 경사면 뿐만 아니라 각진 형상의 각이 렌즈의 반대쪽의 초점으로부터 각각의 프레넬 스텝 설계구획으로 투과되는 빛이 각각의 굴절형 프리즘 또는 반사형 프리즘을 통과하여 대체로 평행한 출사광선을 형성하게 하는 방식으로 수행된 절삭조작에 의해 프레넬 스텝 설계 구획에 형성되는 프레넬 렌즈를 가진 차량램프 렌즈에 의해 달성되었다. 각진 형상의 프레넬 스텝들은 상기 타원형 피치기선을 따라 연속적으로 병렬관계로 배치된다.
타원형 프레넬 렌즈를 가진 상기 차량램프에 있어서, 프레넬 스텝들은 프레넬 스텝 설계 구획들로 분할되어 있는 렌즈표면상의 각각의 타원형 피치 기선을 따라 병렬관계로 배치된다. 그러므로, 연속적인 타원형 프레넬 줄 무늬가 렌즈부재의 정면에 대해서 얻어질 수 있으며, 프레넬 렌즈부와 프리즘부를 가지는 차량램프 렌즈에서는 두 가공부의 몰딩된 패턴이 타원형 줄무늬의 연속설계로 형성될 수 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 광축에 대해 경사지거나 또는 반경방향과 원주방향으로 서로 다른 곡률반경을 가진 2차 곡면에 의해 한정되는 렌즈 표면상에 형성되는 프레넬 스텝이 있는 프레넬 렌즈를 갖는 차량램프렌즈를 제공하는 것이다.
본 발명의 상기 목적은 동심원 피치기선이 2차 곡면등에 의해 한정되는 렌즈부재의 만곡면상에 적절한 피치로 그려져 있고, 상기 피치기선은 피치기선의 중심을 통과하는 다수의 방사상 분할선등에 의해 분할되어 다수의 아치형 프레넬 스텝설계 구획들을 경계지으며, 각진 형상의 프레넬 스텝들은 각각 피치기선의 방향에서 각진 스텝의 모서리의 경사 뿐만아니라 각진 형상의 각이 렌즈 반대쪽의 초점으로부터 각각의 굴절형프리즘 또는 반사형 프리즘을 통해 보낸 투광이 대체로 평행한 광선을 형성할 수 있도록 변화되는 방식으로 절삭 조작에 의해 상기 각각의 아치형 프레넬 스텝설계 구획들에서 형성되며, 프레넬 스텝은 각각의 피치기선의 원주방향으로 연속적으로 병렬관계로 배치되는 프레넬 렌즈를 가진 차량램프 렌즈에 의해 달성된다.
이하, 첨부도면을 본 발명에 따르는 프레넬 렌즈의 특유한 프레넬 스텝의 설계 원리를 설명하기로 한다.
제1도에 도시한 바와 같이, 스텝페턴(3)이 새겨진 평면패턴판(2)은 예를들면, 2차 곡면상에 기초 프레넬렌즈 패턴을 만드는데 사용된다. 평판(2)의 프레넬 렌즈 패턴은 렌즈의 광축(L)과 일치하고 표면에 수직인 회전축을 갖는 회전체에 의해 한정된다. 이 평면패턴판(2)을 사용하여, 스텝패턴(3)은 광축(L)이 일렬로 남아 있는 방식으로 2차 곡면을 갖는 차량램프 렌즈커버와 같은 렌즈부재(4)상에 정투영된다. 여기서 스텝패턴(3)은 등간격진 다수의 방사선 R1, R2와 평면패턴판(2)의 광축 L상에 놓여있는 중심0을 갖는 적절한 피치의 동심타원형 피치기선 C1, C2로 형성된다. 렌즈부재(4)의 표면상에 있는 이선들의 정투영이 참고번호 C, R(C1, C2…R1, R2…)로 표시된다. 본 발명에서 프레넬 스텝들(5)은 다수의 프레넬 스텝설계구획(1)들에 대하여 동심 타원형 피치기선 C1, C2와 중심 0를 통과하는 방사선 R1, R2에 의해 경계지어지도록 설계되어서, 렌즈 반대쪽의 초점으로부터 투과된 빛은 각각의 굴절형 프리즘 혹은 반사형 프리즘을 통과하여 대체로 평행한 광선을 형성하게 된다.
만일 렌즈부재(4)가 편평하다면 렌즈부재(4)상에 정투영된 패턴은 타원형 피치기선과 방사선에 의해 한정된 평면패턴판(2)의 패턴과 같게 된다. 그러나 본 발명에서는 렌즈부재(4)가 서로 다른 방향으로 다른 곡률반경을 갖는 전형적인 2차곡면이다.
제2도에서는 정투영된 방사선 R1, R2에서 렌즈의 반경방향으로 인접한 구획의 횡단면을 도시하고 있다. 방사선 R1에서 렌즈를 통과하는 횡단면의 부분들은 접미사 "1"을 추가하여 표시하고 방사선 R1에 인접하는 방사선 R2를 따라 취한 횡당면의 요소들은 접미사 "2"로 표시한다. 또한 렌즈 부재는 숫자(41), (42)로 표시된다.
동심 타원형 피치기선 C1, C2사이에 원주방향으로 인접한 프레넬 스텝들(5)은 제2도, 제3도 및 제4도에서 설명할 것이며, 제4도는 제3도에 도시한 스텝 양단들의 사시도이다. 각 프레넬 스텝설계 구획(1)에 관해서는, 내측경사면(6)의 양단의 경사각 α1, α2(굴절형 프리즘각)와 외측경사면(7)양만의 경사각 β1, β2(방사형 프리즘각)은 렌즈부(4)의 광축 L상의 초점 F로부터 발산된 광선 l1, l2가 양단을 통과하여 광축 L에 평행한 출사광선 l'1, l'2로 각각 전향하는 반사형 프리즘과 굴절형 프리즘을 한정하기 위해 양단의 정점각혹은 정상각 r1, r2를 결정하도록 설계된다.
프레넬 스텝들의 설계에서는, 적당한 스텝들은 제2도의 방사형 횡단면을 이용하고 단지 2차 곡면의 광속의 굴절/반사를 고려하여 형성될 수 있다. 그러므로, 광축이 렌즈 부재의 표면에 대하여 경사될지라도 동심프레넬 줄무늬들은 렌즈부재의 정면에 비교적 간단한 설계로 형성될 수 있다.
경사각 α1, α2, β1및 β2가 정투영선들에 관해 취해지므로 정상각 r1, r2는 다음 식으로 표현된다.
r1=α1+β1
r2=α2+β2
그러므로, 어떤 주어진 점에서 스텝의 경사각은 스텝을 따라 단계적 변화(α1+α2), (β1+β2)에 의해 경정된다. 이들 변화에 따라서, 프레넬 스텝(5)을 형성하기 위한 각 프레넬 스텝설계 구획(1)의 절삭공정 동안에 밀링머신의 절삭각이 변하거나 절삭위치가 점차적으로 변화한다. 그와같이 형성된 프레넬 스텝들(5)은 타원형 피치기선 C를 따라 연속하여 나란히 배열되므로 인접한 스텝들은 대체로 타원형 프레넬 줄무늬들을 구성한다.
본 발명에 따른 프레넬 렌즈를 갖는 차량램프 렌즈는 상기의 구조를 가지므로 프레넬 스텝설계 구획들에 형성된 프레넬 스텝들은 렌즈부재의 각 타원형 피치기선을 따라 나란히 배열된다. 따라서 타원형 프레넬 줄무늬들은 렌즈부재의 정면에 관하여 얻어질 수 있고, 프레넬 렌즈 부분을 갖는 차량 램프 렌즈와 프리즘부분에 있어서 두가공된 부분들의 성형된 패턴들은 연속하는 타원형 줄무늬 설계로 형성될 수 있다.
또한, 렌즈부재가 다른 방향으로 서로 다른 곡률 반경을 갖도록 만곡될지라도 3차원 구조의 프레넬 스텝들은 밀링머신에 의해 렌즈형 부재에 쉽게 형성되거나 절삭될 수 있으므로 차량램프 렌즈의 가공비용이 절감될 수 있다.
제5도 및 제6도는 또다른 구조를 갖는 프레넬 스텝들(5)을 도시하고 있다. 제13도에 도시한 바와 같이, 동심피치기선(C)들은 한 방향으로는 곡률반경이 r1이고 수직방향으로는 곡률반경이 r2인 두방향으로 만곡된 렌즈부재(1)에 그려진다. 동심기선들 C는 렌즈의 중심 0에 관해 같은 피치만큼 간격질 수 있게 된다. 다수의 아치형(원형 아치형) 프레넬 스텝설계 구획들(2)은 피치선들 C에 의해 경계가 정해지며 중심 0을 통과하는 다수의 방사형 분할선 R이 원주를 따라 피치선 C를 분할한다.
맨처음 프레넬 스텝(5)을 각 프레넬 스텝설계 구획(1)에 만들대, 내측 경사면(6)의 경사각 α와 외측경사면(7)의 경사각 β는 렌즈부재(4)의 광축에 있는 초점 F로부터 발산된 광선 l1, l2가 프레넬 스텝(5)의 중심부를 통과하여 방사형 횡단면(평면) SR(제7(a)도 및 제7(b)도)에 있는 광축 L에 평행한 출사광선 l2로 전향되도록 작용하는 굴절형 프리즘 및 반사형 프리즘을 한정하는 방법으로 프레넬 스텝(5)의 정감각 혹은 정상각 r를 결정하도록 설계된다.
그리고 나서 제8(a)도 및 제8(b)도에 도시한 바와 같이, 정사각 r를 유지하는 동안에, 투과된 광선 r2가 피치기선 C에 접하는 평면 SC에 있는 광축 L과 평행하도록 정상능선 혹은 에지(edge) (8)가 렌즈부재(4)에 대하여 경사각 G로 경사된다.
본 실시예에서 피치기선은 전형적으로 타원형이지만 타원형으로 제한되는 것은 아니다.
본 실시예에서, 평면렌즈부(10)는 피치기선 C2와 외측경사면(7)의 루트(root)에 있는 외측 루트선(9)사이에 형성된다.
상기 경사각 α와 β는 다시 정투영선에 비례하므로, 정상각 r은 다음과 같은 식으로 표현된다.
r=α+β
α, β 및 r는 일정하며, 절삭공정은 3-축 밀링머신을 사용하여 수행된다.
이렇게 형성된 프레넬 스텝(5)을 각 피치기선(C)를 따라 병렬로 배열하여 이 스텝이 프레넬 줄무늬 전체를 구성하도록 한다.
상기 차량램프 렌즈를 구성하는 프레넬 렌즈에 있어서, 프레넬 스텝은 병렬로 각 피치기선(C)을 따라 아치형 프레넬 스텝 설계구획안에 배열된다. 이러한 배열에서, 각 프레넬 스텝(3)의 높이(H)는 피치기선(C)의 피치 P(P=0.3-1.5mm)의 감소에 의해 감소될 수 있다.
또한 프레넬 스텝이 국소적인 불연속 방식으로 형성되므로, 렌즈부재상의 반경방향과 원주방향으로 나누어진 프레넬스텝 설계구획은 2차원 설계로 분리될 수 있다. 즉, 프레넬 스텝과 교차하는 광선 통로의 방향과 점선방향의 광선 통로의 방향으로 분리될 수 있으므로 이로써 광선의 굴절을 쉽게 제어할 수 있는 3차원 프레넬 스텝을 형성할 수 있다.
상기 프레넬 스텝설계 구획내에 형성되는 프레넬 스텝의 구성방식을 설명하고자 한다.
제14도에 있어서, 아치형 프레넬 스텝설계 구획(2)은 다축 밀링머신(예를 들면 2축 밀링머신)에 의해 각 프레넬 스텝(3)을 형성하도록 연속적으로 절삭된다. 커터 B는 프레넬 스텝(3)의 모양에 따라 "스캐닝"(scaning)방식 (각 스텝에 대해 미세방사상 피치에 의해 분리되는 패스사용)으로 3차원으로 이동됨으로써, 원형 분할선(C1및 C2)과 방사상 분할선(R1및 R2)에 의해 한정되는 아치형 프레넬 스텝설계 구획(2)을 절삭하여 목적하는 내측사면(4)의 경사각 α와 외측사면(5)의 경삭가 β가 얻어질 수 있는 방식으로 프레넬 스텝(3)을 형성한다. 아치형 프레넬 스텝설계 구획(2)은 이러한 스캐닝-절삭공정에 의해 연속적으로 잇달아서 절달되며(즉, 일반적으로 제14도에 도시한 바와 같이, 하나의 구획(2)이 절삭된 다음 그 인접한 다른 구획이 절삭됨), 전체적으로 원주형 방향을 연속적인 프레넬 줄무늬가 형성된다.
제15도(예를들면 5축 밀링머신)에서 화살표 ψ로 도시된 바와 같은 커터 B의 축을 비교적 경사지게 할수 있는 다축 밀링머신이 사용되는 경우 커터 B의 경사면이 프레넬 스텝(3)의 내측사면(4) 또는 외측사면(5)을 절삭하고 잇달아서 커터 B의 축을 약간 이동시킴으로써 인접면을 절삭하는 방식으로 프레넬 스텝(3)을 형성할 수 있다. 이 방법은 기계가공패스의 수를 감소시킬 수 있는 장점이 있다. 본 발명에 유용한 기계가공 방법에 대한 충분한 설명은 야스오오자와 등에 의해 본 출원과 동시에 출원된 발명의 명칭이 "프레넬 스텝 작업방법"인, 1989년 4월 28일자의 계류중인 특허 출원제 334,621호를 참조하면 자세히 알 수 있다.
본 발명의 설계에 있어서, 평면렌즈부(10)와 스텝의 끝에 있는 불연속은 바람직하지 못한 수차효과를 야기시킬 수 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 방사상 분할선 R의 수는 조각이 가능할 수 있는 상한선까지 증가시킴으로써 평면렌즈부(10)가 실질적으로 제거될 수 있는 정도로 아치형 프레넬 설계구획(2)을 미세하게 또는 아주 작게 형성한다. 원주방향으로 인접하는 프레넬 스텝(3)은 제16도에 도시된 바와 같이, 구불구불한 방시으로 원활하고 연속적으로 배열된다. 이 3차원 프레넬 스텝의 제조에 있어서, 각 아치형 프레넬 설계구획(2)에서 프레넬 스텝(3)의 내측경사면(4)의 경사각 α와 외측경사면(5)의 경사각 β는 한단계씩 연속적으로 변화되며, 따라서 프레넬 스텝은 설계치에 의해 면을 따라 원주방향으로 스캐닝하여 제거하는 5축 밀링 커터의 날을 제어함으로써 가장 효과적으로 형성될 수 있다. 각 면의 절삭은 하나 이상의(보통은 2이상)연속적인 원주형 패스를 사용함으로써 수행될 수 있다. 다수의 패스를 사용하는 경우 날은 각 패스(스캔)에 대해 방사상으로 심도있게 조정된다. 원주형 연속구성으로 인해 렌즈의 불규칙한 반사가 감소된다. 또한 프레넬 스텝이 원주형 방향으로 연속적이기 때문에 탁월한 몰드능력을 가지는 몰드를 제조할 수 있다.
상기 구조의 프레넬 렌즈를 갖춘 차량램프 렌즈를 사용하면, 경사진 광축을 가지는 렌즈의 만곡면에 대해서도 2차 곡면을 가지는 렌즈설계에 의해 바람직한 투산광 제어를 쉽게 달성할 수 있다. 또한 프레넬 스텝은 다축 밀링머신(심지어 3축 밀링머신)을 사용한 절삭공정에 의해 쉽게 제조될 수 있으므로 이 공정비용이 절감된다. 또한 이러한 형태가 몰드에 의해 성형되는 경우 그 구조 때문에 이러한 몰드의 냉각 능력이 저하되지 않으므로 이로 인해 결함있는 몰딩을 방지할 수 있다.

Claims (10)

  1. 동심 타원형 피치기선(C)이 렌즈부재(4)의 평면 또는 곡면에 적정한 피치로 배열되어 있는 타원형 프레넬렌즈부를 구비하는 차량램프렌즈에 있어서, 상기 타원형 피치기선(C)이 상기 타원형 피치기선(C)의 중심을 통과하는 다수의 방사상 분할선에 의해 원주형으로 분할됨으로써 다수의 아치형 프레넬 스텝 설계구획(1)이 설정되며, 경사면(6, 7)을 갖는 각진형태의 프레넬스텝(5)은 상기 프레넬스텝 설계구획(1)에 각각 형성되며, 프레넬스텝(5)의 경사면(6, 7)과 각진형태의 각은 대체로 평행한 출사광선을 형성하기 위해 렌즈의 반대쪽의 초점으로부터 각각의 프레넬 설계구획(1)으로 투과되는 빛이 각각의 굴절형프리즘 또는 반사형 프리즘을 통과하도록 설정되며, 상기 각진형태의 프레넬스텝(5)은 병렬관계로 상기 타원형 피치기선(C)를 따라 연속적으로 배치되는 것을 특징으로 하는 프레넬렌즈를 갖는 차량램프렌즈.
  2. 제1항에 있어서, 상기 프레넬스텝 설계구획(1)에 형성된 상기 프레넬스텝(5)의 경사면(6, 7)은 그 일단으로부터 상기 타원형 피치기선(C)방향의 인접한 프레넬스텝 설계구획(1)에 형성되는 프레넬스텝(5)을 향하여 점차로 각도가 변화되는 것을 특징으로 하는 프레넬렌즈를 갖는 차량램프렌즈.
  3. 제1항에 있어서, 상기 프레넬 스텝 설계구획(1)에 형성된 상기 프레넬스텝(5)의 경사면(6, 7)은 상기 타원형 피치기선(C)방향의 인접한 프레넬스텝 설계구획(1)에 형성된 프레넬스텝(5)의 경사면(6, 7)에 대하여 원주방향으로 불연속적인 것을 특징으로 하는 프레넬렌즈를 갖는 차량램프렌즈.
  4. 제1항에 있어서, 상기 프레넬스텝 설계구획(1)에 형성된 상기 프레넬스텝(5)의 경사면(6, 7)은 상기 타원형 피치기선 방향의 인접한 프레넬스텝 설계구획(1)에 형성된 프레넬스텝(5)의 경사면(6, 7)에 대하여 원주방향으로 구불구불하게 연속적인 것을 특징으로 하는 프레넬렌즈를 갖는 차량램프렌즈.
  5. 동시 피치기선이 렌즈부재의 평면 또는 곡면에 적당한 피치로 배열되어 있는 프레넬렌즈를 구비한 차량램프렌즈에 있어서, 상기 피치기선(C)이 그 피치기선의 중심을 통과하는 다수의 방사상 분할선에 의해 원주방향으로 분할됨으로써 다수의 아치형 프레넬스텝 설계구획(1)에 각각 형성되고, 프레넬스텝(5)의 경사면(6, 7)을 갖는 각진형태의 프레넬스텝(5)은 상기 프레넬스텝 설계구획(1)에 각각 형성되고, 프레넬스텝(5)의 경사면(6, 7)과 각진형태의 각은 대체로 평행한 출사광선을 형성하기 위해 렌즈의 반대쪽의 초점으로부터 각각의 프레넬스텝 설계구획(1)으로 투과되는 빛이 각각의 굴절형 프리즘 또는 반사형 프리즘을 통과하도록 설정되며, 상기 각진 형태의 프레넬스텝(5)은 병렬관계로 상기 피치기선(C)을 따라 배치되는 것을 특징으로 하는 프레넬렌즈를 갖는 차량램프렌즈.
  6. 제5항에 있어서, 프레넬스텝 설계구획(1)에 형성된 프레넬스텝(5)의 경사면(6, 7)은 각 프레넬스텝 설계구획(1)내에서 일정한 정점각도를 정의하며, 인접한 프레넬스텝(5)의 경사면(6, 7)은 상기 피치기선 방향의 인접한 프레넬스텝 설계구획(1)에 형성된 프레넬스텝(5)의 경사면(6, 7)에 대하여 원주방향으로 불연속적인 것을 특징으로 하는 프레넬렌즈를 갖는 차량램프렌즈.
  7. 제5항에 있어서, 프레넬스텝 설계구획(1)에 형성되는 프레넬스텝(5)의 경사면(6, 7)은 각 프레넬스텝 설계구획(1)내에서 일정한 정점각도를 정의하며, 인접한 프레넬스텝(5)의 경사면(6, 7)은 상기 피치기선 방향의 인접한 프레넬스텝 설계구획(1)에 형성된 프레넬스텝(5)의 경사면(6, 7)에 대하여 원주방향으로 구불구불하게 연속되는 것을 특징으로 하는 프레넬렌즈를 갖는 차량램프렌즈.
  8. 제5항에 있어서, 평면렌즈부(10)는 외측경사면(7)의 루트에 있는 외측루트선(9)과 상기 피치기선과의 사이에 형성되고, 상기 피치기선을 따라 서서히 일단쪽으로 분기되는 것을 특징으로 하는 프레넬렌즈를 갖는 차량램프렌즈.
  9. 일렬로 된 렌즈의 광축과 일치하고 표면에 수직한 회전축을 갖는 회전체에 의해 한정되는 프레넬 패턴(3)을 2차곡면 형태의 렌즈부재(4)의 곡면상에 정투영함으로써 형성된 프레넬렌즈패턴을 구비하는 차량램프렌즈에 있어서, 상기 패턴(3)은 굴절형 프리즘각도(α1)와 반사형 프리즘각도(β1)에서 각각 배치되는 경사면(6, 7)을 갖는 프레넬스텝(5)을 구비하며, 상기 각 프레넬스텝(5)의 각은 렌즈의 반대쪽의 초점으로부터 투과되는 빛이 굴절형 프리즘과 반사형 프리즘을 통과하여 대체로 평행한 광선을 형성하는 것과 같은 방법으로, 인접한 프레넬스텝(5)의 굴절형 프리즘각도(α2)와 반사형 프리즘각도(β2)로 각각 서서히 변화되며, 상기 프레넬스텝(5)각은 병렬관계로 동심선을 따라 원주방향으로 연속하게 배치되어 있는 것을 특징으로하는 프레넬렌즈를 갖는 차량램프렌즈.
  10. 평면 또는 곡면 렌즈부재(4)가 상기 렌즈부재의 표면에 정하여진 동심분할선과 방사상 분할선이 상기동심선의 중심을 통과함으로써 다수의 아치형 프레넬스텝설계구획(1)으로 분할되는 프레넬렌즈부(10)를 구비한 차량램프렌즈에 있어서, 각진 형상의 프레넬스텝(5)은 각각 아치형 프레넬스텝 설계구획(1)에 형성되고 굴절형 프리즘면과 반사형 프리즘면을 가지며, 각진 스텝의 에지의 경사와 각진 형상의 각은 렌즈의 초점으로부터 투과된 빛이 굴절형 프리즘 또는 반사형 프리즘을 통과하여 대체로 평행한 출사광선을 형성하도록 설정되며, 각 프레넬스텝(5)부분은 다수의 상기 방사상 분할선을 증가시키는 것에 의해 최소화되며, 원주방향으로 인접하는 프레넬스텝(5)의 경계면에서의 선과 면은 서로 구불구불하게 연속적인 것을 특징으로 하는 프레넬렌즈를 갖는 차량램프렌즈.
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