KR920003814A - 정전기 방전 잡음 억제 시스템 및 그 방법 - Google Patents

정전기 방전 잡음 억제 시스템 및 그 방법 Download PDF

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KR920003814A KR1019910013074A KR910013074A KR920003814A KR 920003814 A KR920003814 A KR 920003814A KR 1019910013074 A KR1019910013074 A KR 1019910013074A KR 910013074 A KR910013074 A KR 910013074A KR 920003814 A KR920003814 A KR 920003814A
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Abstract

내용 없음.

Description

정전기 방전 잡음 억제 시스템 및 그 방법
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제 1 도는 본 발명의 제 1 실시예에 따르는 정전기 방전 잡음 억제 방법 및 시스템을 도시하고 설명하는 회로도.
제 2 도는 제 1 도의 제 1 실시예 시스템에 사용된 정전기 방전 잡음 억제 코일 조립체 도시도.
제 3 도는 본 발명의 제 2 실시예에 따르는 정전기 방전 잡음 억제 방법 및 시스템 회로도.
제 4 도는 제 3 도의 제 2 실시예에 사용된 바와같이 정전기 방전 잡음 억제 코일 조립체 도시도.
제 5 도는 제 3 실시예에 따르는 정전기 방전 잡음 억제 방법 및 시스템을 도시하는 회로도.
제 6 도는 제 5 도의 제 3 실시예에 따르는 정전기 방전 잡음 억제 코일 조립체 도시도.
제 7 도는 전자장치가 전자 컴퓨터 모듈을 포함하고 본 발명의 방법 및 시스템의 응용을 도시하도록 확장된 제 5 도의 실시예를 도시하는 회로도.
제 8 도는 본 발명이 제공되지 않을 때 제 7 도에서 데이터 버스의 한 라인 상에서 측정된 정전기 방전 잡음 발전을 도시하는 전형적인 펄스도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
13, 26 : 전자장치 15 : 공통 모드 인덕터
18 : 공통코어 70 : 스위치

Claims (38)

  1. 정전기 방전 잡음 억제 시스템에 있어서, 전자장치 및 그 전자장치용 전원과, 전원 및 전자장치를 수납하고 섀시 접지를 제공하기 위한 섀시 수단과, 공통 코어와 제 1 및 제 2 권선을 갖고 있으며 정전기 방전 잡음을 억제하기 위한 공통 모드 인덕터 수단 및, 전원으로부터 제 1 권선을 통해 전자장치로 흐르는 DC 전원전류와 전자 장치로부터 제 2 권선을 통해 다시 전원으로 흐르는 DC 리턴 전류의 결과로서 상기 공통 코어의 포화를 방지하기 위한 수단을 포함하고 있으며, 상기 전원은 새시 수단의 한 부분에 위치되고, 제 1 극성의 DC 전압 출력과 반대의 제 2 극성의 DC 전압 리턴을 갖고 있으며, 상기 전자 장치는 섀시 수단의 다른 부분에 위치되고, 상기 제 1 극성의 DC 전압 입력과, 상기 반대의 제2극성의 DC 전압 리턴을 갖고있고, 제1권선은 전원 DC 전압 출력을 전자 장치 DC 전압 입벽에 접속하고, 제 2 권선은 전원 DC 전압 리턴을 전자 장치 DC 전압 리턴에 접속하도록 구성되어 있는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 포화 방지 수단이, 상기 DC 전원 전류의 크기와 DC 리턴 전류의 크기사이의 어떠한 차도 그 포화를 야기하지 않도록 상기 공통 코어 설계하기 위한 수단을 포함하고 있는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 포화 방지 수단은, 비교적 작은 공통 코어가 포화없이 사용될 수 있도록 전원 전류와 리턴 전류를 실질적으로 같도록 만들기위한 수단을 포함하고 있는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 전류를 실질적으로 같도록 만들기 위한 수단이, 모든 전원 전류가 상기 리턴전류로서 제 2 권선을 통해 리턴하도록 접지 리턴 전류가 섀시 접지를 통해 상기 전자장치로부터 상기 전원으로 흐르게 되는 것을 방지하기 위한 수단을 포함하고 있는 정전기 방전 잡은 억제 시스템.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 접지 리턴 전류를 방지하기 위한 수단이, 상기 전원 반대 극성 DC 전압 리턴을 전원의위치에서 섀시 접지에 전기적이 아닌 방식으로 접속하는 수단을 포함하고 있는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  6. 제 5 항에 있어서, 전자장치에서의 상기 DC 전압 리턴이 전자장치의 위치에서 섀시 접지에 전기적으로 접속되어 있는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  7. 제 4 항에 있어서, 상기 접지 리턴 전류를 방지하기 위한 수단이, 전자장치의 위치에서 전자장치의 DC 리턴을 섀시 접지에 직접적이 아닌 방식으로 접속하는 수단을 포함하고 있는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  8. 제 4 항에 있어서 상기 접지 리턴 전류를 방지하기 위한 수단, 섀시 접지에 집적 접속되지 않는 전자 장치 또는 전원에서 DC 리턴을 포함하고 있는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  9. 제 4 항에 있어서, 상기 접지 리턴 전류를 방지하기 위한 수단이, 전자장치에서의 DC 리턴과 전자장치의 위치에서의 섀시 접지 사이의 저항 설비를 포함하고 있으며, 전원에서의 상기 DC 리턴은 전원의 위치에서 섀시 접지에 접속되고, 상기 저항의 크기는 공통 코어의 포화를 야기할 수도 있는 제 1 및 제 2 권선에서 흐르는 전원전류와 리턴 전류의 차를 초래하게되는 접지 전류가 흐르는 것을 실질적으로 방지하도록 선택되는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  10. 제 1 항에 있어서, 상기 전자장치가 상기 DC 전압 입력과 DC 전압 리턴 사이에 감결합 캐패시턴스를 갖고 있는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  11. 제 1 항에 있어서, 상기 전자장치에서, 상기 DC 리턴이 신호 접지에 접속되고, 상기 DC 리턴이 전원의 위치에서 부동 상태로 되어 있는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  12. 제 1 항에 있어서, 상기 신호 접지가 전자장치의 일부인 인쇄 회로 기판상에 있는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  13. 제 1 항에 있어서, 섀시 수단을 통해 전자장치 섀시 접지로부터 전원으로 흐르는 접지 전류가 실질적으로 없도록 하여 인덕터 수단의 2개의 권선에서 동일하지 않은 DC 전류에 의해 야기되는 공통 모드 인덕터 수단의 코어의 포화를 방지하는데 도움이 되도록, 상기 전원으로부터 상기 전자 장치로 흐르는 DC 출력 전류를 상기 전자장치로부터 상기 리턴상의 상기 전원으로 흐르는 리턴 전류와 실질적으로 같도록 만들기 위해 DC 리턴이 전자장치에서는 섀시 접지에 접속되지만 전원의 위치에서는 섀시 접지에 접속되지 않는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  14. 제 1 항에 있어서, 상기 섀시 수단이 전원과 전자장치, 모드가 위치되는 공통 섀시를 포함하는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  15. 제 1 항에 있어서, 상기 섀시 수단이 전원용과 전자장치용 각각 하나씩 2개의 분리된 섀시를 포함하고 있는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  16. 제 15 항에 있어서, 접지 전류가 한 새시로부터 다른 섀시로 흐를수 있도록 하기 위한 전기적 접속 수단이 제공되어 있는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  17. 제 16 항에 있어서, 상기 전기적 접속 수단이 한 섀시를 다른 섀시에 전기적으로 접속하는 도선을 포함하고 있는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  18. 제 1 항에 있어서, 전자장치가 적어도 하나의 컴퓨터 모듈 또는 컴퓨터 주변 모듈을 포함하고 있는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  19. 제 1 항에 있어서, 전자장치가 컴퓨터용 테이프 드라이브 수단을 포함하고 있는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  20. 제 1 항에 있어서, 공통 모드 인덕터 수단상의 2개의 권선이 동일한 방향으로 감겨져 있는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  21. 제 1 항에 있어서, 상기 공통 모드 인덕터 수단이 토로이들 코어를 포함하고 있는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  22. 제 1 항에 있어서, 공통 모드 인덕터 수단의 2개의 권선이 차모드 간섭 전류가 상쇄되도록 감겨져 있는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  23. 제 1 항에 있어서, 상기 전원의 DC 전압 출력과 DC 전압 리턴이 제 1 DC 전압 출력과 제 1 DC 전압 리턴을 포함하며, 여기에는 상기 제 1 극성의 제 2 DC 전압 출력과 상기 반대의 제 2 극성의 제 2 DC 전압 리턴이 제공되며, 제 1 및 제 2 DC 전압 출력에서의 전압은 다르며, 상기 전자장치의 DC 전압 입력 및 관련 DC 전압 리턴은 제 1 DC 전압 입력과 제 1 DC 전압 리턴을 포함하고, 대응하는 제 2 DC 전압 리턴과 함께 제 2 DC 전압 입력이 전자장치에 제공되며, 상기 공동 모드 인덕터 수단은 전원의 제 1 DC 전압 출력 및 제 1 DC 전압 리턴을 전자장치의 대응하는 제 1 DC 전압 입력 및 제 1 DC 전압 리턴에 접속하는 제 1 공통 모드 인덕터와, 전원의 제 2 DC 전압 출력 및 제 2 DC 전압 리턴을 전자장치의 제 2 DC 전압 입력 및 제 2 DC 전압 리턴에 접속하는 제 1 권선을 가진 제 2 공통 모드 인덕터를 포함하고 있으며, 전원에서는, 제 1 및 제 2 DC 전압 리턴이 전원의 위치에 있는 섀시 접지에 접속되지 않지만, 전자장치에서는 제 1 및 제 2 접지 리턴이 전자장치에 섀시 접지에 함께 접속되어 있는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  24. 제 1 항에 있어서, 상기 전원의 DC 전압 출력 및 DC 전압 리턴이 제 1 DC 전압 출력 및 제 1 DC 전압 리턴을 포함하며, 여기에는 상기 제1극성의 제2DC 전압 출력과 상기 반대의 제2극성의 제2DC 전압 리턴이 제공되며, 제1 및 제2 DC 전압 출력에서의 전압은 다르도록 되어 있으며, 상기 전자장치의 DC 전압 입력 및 관련 DC 전압 리턴은 제 1 DC 전압 입력 및 제 1 DC 전압 리턴을 포함하고, 여기서 제 2 DC 전압 입력이 그 대응하는 제 2 DC 전압 리턴과 함께 전자장치에 제공되며, 상기 공통 모드 인덕터 수단은 전원의 제 1 DC 전압 출력 및 제 1 DC 전압 리턴을 전장장치의 대응하는 제 1 DC 전압 입력 및 제 1 DC 전압 리턴에 접속하는 제 1 공통 모드 인덕터와, 전원의 제2DC 전압 출력 및 제 2 DC 전압 리턴을 전자장치의 제 2 DC 전압 입력 및 제 2 DC 전압 리턴에 접속하는 제 1 권선을 가진 제 2 공통 모드 인덕터를 포함하고 있으며, 전원에서는, 제 1 및 제 2 DC 전압 리턴이 함께 접속되지만, 전원의 위치에 있는 섀시 접지에는 접속되지 않으며, 전자장치에서는 제 1 및 제 2 접지 리턴이 전자장치에 있는 섀시 접지에 함께 접속되고, 섀시 접지를 통해 흐르는 접지 전류의 관점에서 다른 상기 제 1 및 제 2 인덕터는 전자장치로부터 전원으로 흐르는 리턴 전류와 비교하여 전원으로부터 전자장치를 향해 흐르는 동일하지 않은 전류로부터 초래하는 포화를 방지하기에 충분히 크게 선택된 코어를 갖고 있는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  25. 정전기 방전 잡음 억제 시스템에 있어서, 한 전자 장치 및 그 전자 장치용 전원과, 전원 및 전자 장치를 수납하고 섀시 접지를 제공하기 위한 섀시 수단과, 전원 DC 전압 출력을 전자장치 DC 전압 압력에 접속하는 제 1 권선과 전원 DC 전압 리턴을 전자장치 DC 전압 리턴에 접속하는 제 2 권선 및 공통의 코어를 갖고 있으며 정전기 방전 잡음을 억제하기 위한 공통 모드 인턱터 수단을 구비하며, 전원은 섀시 수단의 일부에 위치되고 제 1극성의 DC 전압 출력 및 반대의 제 2 극성의 DC 전압 리턴을 갖고 있으며, 반대 극성의 DC 전압 리턴은 전원의 위치에서는 섀시 접지에 전기적으로 접속되지 않으며, 전자장치는 섀시 수단의 다른 일부에 위치되고 제 1 극성의 DC 전압 입력 및 상기 반대의 제 2 극성의 DC 전압 리턴을 갖고 있으며, 상기 리턴은 전자장치의 위치에서는 섀시 접지에 전기적으로 접속되어 있는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  26. 전자장치 및 상기 전자장치용 전원과, 상기 전원 및 전자장치를 수납하고 섀시 접지를 제공하기 위한 섀시 수단과 상기 섀시 수단의 한 부분에 위치되고, 제 1 극성의 DC 전압 출력과 상기 전원의 한 위치에서 섀시 접지에 전기적으로 접속되어진 역의 제 2 극성의 DC 전압 리턴을 가진 상기 전원과, 상기 섀시 수단의 또다른 부분에 위치되고, 상기 제 1 극성의 DC 전압 입력과 상기 전자장치의 한 위치에서 저항을 통해 상기 섀시 접지에 전기적으로 접속되어진 상기 역의 제 2 극성의 DC 전압 리턴을 가진 상기 전자장치와, 공통 코어 및 전자장치 DC 전압 입력에 전원 DC 전압 출력을 접속시키는 제 1 권선과 전원 DC 전압 리턴을 전자장치 DC 전압 리턴에 접속시키는 제 2 권선을 가진 정전기 방지 잡음을 억제하기 위한 공통 모드 인덕터 수단을 포함하는 전자 방전 잡음 시스템에 있어서, 상기 저항의 크기는 상기 제 1 권선을 통해 상기 전자장치로 흐르고 상기 제 2 권선을 통해 상기 전원으로 역으로 흐르는 부하 전류의 차로부터 발생한 상기 공통 모드 인덕터수단의 상기 공통 코어의 포화를 초래하게 흐르는 실제 접지 전류를 방지하도록 선택되는데, 상기 차는 포화를 방지하기 위해 상기 저항에 의해 최소한으로 흐르는 접지전류의 결과인 것을 특징으로 하는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  27. 전자장치 및 상기 전자장치용 전원과, 상기 전원 및 상기 전자 장치를 수납하고 섀시 접지를 제공하기 위한 섀시 수단과 상기 섀시 수단의 한 부분에 위치되고, 제 1 극성의 제 1 및 제 2 DC 전압 출력을 가지나 전압차 및 역의 제 2 극성의 대응하는 제 1 및 제 2 DC 전압 리턴을 가진 상기 전원과 상기 섀시 수단의 또 다른 부분에 위치되고, 상기 제 1 극성의 제 1 및 제 2 전압 입력을 가지나 상기 전압 차 및 상기 역의 제 2 극성의 대응하는 제 1 및 제 2 DC 전압 리턴을 가진 상기 전자장치와, 공통 코어 및, 제 1 전압 출력을 제 1 전압 입력에 접속시키는 제 1 권선과, 제 2 전압 출력을 제 2 전압 입력에 접속시키는 제 2 권선과, 제 1 전자장치 리턴을 제 1 전원 리턴에 접속시키는 제 3 권선과, 제 2 전자 장치 리턴을 제 2 전원 리턴에 접속시키는 제3권선과, 제2전자 장치 리턴을 제2전원 리턴에 접속시키는 제4권선을 가진 정전기 방전 잡음을 억제하기 위한 공통 모드 인덕터 수단 및, 상기 제 1 내지 제 4 권선을 통해 흐르는 DC 전원 및 리턴 전류의 결과로서 상기 코어의 포화를 방지하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  28. 제 27 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 3 권선은 상기 공통 코어상의 제 1 두줄 권선을 포함하고 상기 제 2 및 제 4 권선이 상기 공통 코어상의 제 2 두줄 권선을 포함하는 것을 특징으로 하는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  29. 제 27 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 권선은 상기 코어상의 제 1 두줄 권선을 포함하고 상기 제 3 및 제 4 권선이 상기 코어상의 제 2 두줄 권선을 포함하는 것을 특징으로 하는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  30. 제 27 항에 있어서, 상기 전자장치에서 상기 제 1 및 제 2 DC 리턴이 상기 전자장치의 위치에 전기적으로 접속되는 것을 특징으로 하는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  31. 제 27 항에 있어서, 상기 전원의 상기 제 1 및 제 2 DC 리턴은 상기 전원의 위치에 함께 전기적으로 접속되는 것을 특징으로 하는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  32. 제 27 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 리턴이 상기 전원의 위치에서 섀시 접지에 접속되고 상기 전자장치에서 상기 제 1 및 제 2 리턴은 상기 코어의 대응하는 권선을 통해 상기 제 1 및 제 2 DC 라인에 흐르는 공급 전류의 합이 상기 코어의 대응하는 권선으로 상기 전원에 역으로 상기 제 1 및 제 2 리턴에 흐르는 리턴 전류의 합과 동일하도록 DC 전류 균형을 유지하기 위해 상기 전자 장치로부터 상기 전원에 역으로 흐르는 접지 전류를 최소화함에 의해 상기 코어의 포화를 방지하기 위해 선택된 저항을 통해 섀시 접지에 접속되는 것을 특징으로 하는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  33. 제 27 항에 있어서, 상기 공통 모드 인덕터 수단이 상기 전원의 위치에 설치되는 것을 특징으로 하는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  34. 제 27 항에 있어서, 상기 전원은 전기적으로 함께 접속되나 상기 전원의 위치에서 섀시 접지에 접속되지 않으며 상기 전자장치에서 상기 리턴은 상기 전자장치의 위치에서 섀시 접지에 접속되는 것을 특징으로 하는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  35. 제 27 항에 있어서, 신호 접지가 상기 전자장치에서의 상기 제 1 및 제 2 리턴 라인에 제공되는 것을 특징으로 하는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  36. 제 27 항에 있어서, 포화를 방지하는 상기 수단이 상기 코어의 대응하는 권선을 통해 상기 제 1 및 제 2 DC 라인에 흐르는 공급 전류의 합을 상기 코어의 대응하는 권선으로 상기 전원에 역으로 상기 제 1 및 제 2 리턴에 흐르는 전류 리턴의 합과 동일하게 만드는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 정전기 방전 잡음 억제 시스템.
  37. 정전기 방전 잡음을 억제하는 방법에 있어서, 전자장치와 상기 전자장치용 전원을 제공하는 단계와, 상기 전원을 수납하는 섀시를 제공하고 섀시 접지를 제공하는 단계와, 상기 섀시의 한 부분에 상기 전원을 위치시키고 제 1 극성의 DC 전압 출력과 역의 제 2 극성의 DC 전압 리턴을 가진 상기 전원을 제공하는 단계와, 상기 섀시의 또다른 부분에 상기 전자장치를 위치시키고 상기 제 1 극성의 DC 전압 입력과 상기 역의 제 2 극성의 DC 전압 리턴을 가진 상기 전자장치를 제공하는 단계와, 정전기 방전 잡음을 억제하는 공통 모드 인덕터를 제공하고 공통 코어와 전원 DC 전압 출력을 전자장치 DC 전압 입력에 접속시키는 제 1 권선과 전원 DC 전압 리턴을 전자장치 DC 전압 리턴에 접속시키는 제 2 권선을 가진 인덕터를 제공하는 단계 및, 상기 제 1 권선을 통해 상기 전원으로부터 상기 전자장치에 흐르는 DC 공급 전류와 제 2 권선을 통해 상기 전자장치로부터 상기 전원으로 역으로 흐르는 DC 리턴 전류에 의해 발생한 상기 공통 코어의 포화를 방지하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 정전기 방전 잡음 억제 방법.
  38. 정전기 방전 잡음을 억제하는 방법에 있어서, 전자장치와 상기 전자장치용 전원을 제공하는 단계와, 상기 전원을 수납하는 섀시를 제공하고 섀시 접지를 제공하는 단계와, 상기 섀시의 한 부분에 상기 전원을 위치시키고 제 1 극성의 제 1 및 제 2 DC 전압 출력을 가지나 전압차의 역의 제 2 극성의 대응하는 제 1 및 제 2 DC 전압 리턴을 가진 상기 전원을 제공하는 단계와 제1및 제2DC전압 리턴을 가진 상기 전원을 제공하는 단계와, 상기 섀시의 또다른 부분에 상기 저장장치를 위치시키고 상기 제 1 극성의 제 1 및 제 2 DC 전압 입력을 가지나 상기 전압 차와 상기 역의 제 2 극성의 대응하는 제 1 및 제 2 DC 전압 리턴을 가진 상기 전자장치를 제공하는 단계와 정전기 방전 잡음을 억제하는 공통 모드 인덕터를 제공하고 공통 코어와 제 1 전압 출력을 제 1 전압 입력에 접속시키는 제 1 권선과, 제 2 전압 출력을 제 2 전압 입력에 접속시키는 제 2 권선과, 제 1 전자장치 리턴을 제 1 전원 리턴에 접속시키는 제 3 권선 및, 제 2 전자장치 리턴을 제 2 전원 리턴에 접속시키는 제 4 권선을 가진 인덕터를 제공하는 단계 및, 상기 제 1 내지 제 4 권선을 통해 흐르는 DC 공급 및 리턴 전류에 의해 발생한 상기 코어의 포화를 방지하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 정전기 방전 잡음 억제 방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개되는 것임.
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