KR920003294B1

KR920003294B1 - 수축가능한 셀류울러(cellular)안테나

Info

Publication number: KR920003294B1
Application number: KR1019890010879A
Authority: KR
Inventors: 데쯔오 시마자끼
Original assignee: 얼라이언스 리서치 코오퍼레이션; 거손 엔. 쿠퍼
Priority date: 1988-08-03
Filing date: 1989-07-31
Publication date: 1992-04-27
Also published as: JPH0275205A; EP0359361A1; US4847629A; CA1319975C; KR900004060A

Abstract

내용 없음.

Description

수축가능한 셀류울러(cellular)안테나

제1도는 본 발명을 실현시키는 바람직한 수축가능한 셀류울러 안테나의 측면도.

제2도는 제1도 안테나의 부분단면도.

제3도는 제1도 및 제2도 안테나 조립체의 개략도.

제4도는 원하는 주파수 대역에 가해졌을 때의 와그너 곡선(Wagner curve)과 체비세프효과(Chebysheveffects)를 보여주는 그래프.

본 발명은 일반적으로 이동통신 안테나에 관한 것으로 특히, 셀류울러 전화기와 표준 AM 또는 FM 라디오 수신에 적합한 수축가능 통신 안테나에 관한 것이다.

셀류울러 전화기는 보통 825~895MHz의 범위에서 고주파수 라디오 신호의 송신 및 수신을 위한 안테나를 필요로 한다.

이동 차량에서 셀류울러 전화기의 증가로, 셀류울러 또는 카폰(car phone)안테나는 짧은, 약 8인치의 방사 위프 안테나(Whipe antenna)로서 일시적인 관찰자에 의해서 쉽게 인식할 수 있는 흔히 보는 광경중의 하나가 되었다.

공교롭게도, 범죄자는 또한 셀류울러 안테나를 비산 셀류울러 전화기가 차량안에서 발견될 수 있을 것이라는 신호로서 인신하고 있다. 그러므로, 숨길 수 없는 셀류울러 안테나를 과시하는 차량에 대하여는 절도율이 폭발적일 것이라고 예견되었다.

셀류울러 전화기 사용자는 일반적으로 오직 서비스의 소비자이고, 셀류울러 시스템의 동작에 대해 거의 모르기 때문에, 사용자의 주요욕구는 사용자 차량에 있는 셀류울러 전화시스템이 흠없이 작동하고, 또한 가능한한 주의를 끌지 않게 작동하는 것이다.

따라서, 공지되어 있고, 쉽게 이목을 끄는 셀류울러 안테나는 증가하는 절도보험 할증때문만이 아니라 최신 차량의 그렇지 않다면 미려한 외부 디자인의 외관을 손상시킬 수 있기 때문에 인기를 잃고 있다.

많은 차량에서, AM-FM라디오는, 라디오가 가동될 때마다 자동적으로 신장 및 수축이 가능한 안테나에 연결된다. 보통은, 차량이 주차되거나 비감시되고 있을때 안테나는 수축되고 눈에 띄지 않는다. 따라서, 이러한 문제점에 대한 해결책은 수축가능 안테나 조립체가 되는 것이고, 이 조립체의 사용은 차량이 셀류울러 전화를 갖고 있다는 사실을 완전히 감출 수 있다.

이동 셀류울러 주파수 범위의 신축식 안테나 조립체를 만들기 위하여 여러번의 시도가 있었으나, 모두 여러가지 이유로 대체로 실패했다. 미합중국 특허 제 4,725,846호는 차량용의 수축가능 셀류울러 이동안테나의 종래기술을 대표하는 것이다.

이 미국특허에서 셀류울러 이동안테나는 종래의 안테나와 같이 단순히 변장되어 있으나, 피드 포인트(feed point)효율과 설치조건의 변경에 관해서는 안테나의 셀류울러 부분의 수축가능성에 의해 야기되는 문제점에는 착수하지 못하고 있다. 이러한 문제가운데 주요한 것은 수축가능 안테나에서 안테나 피드 포인트의 이동에 기인하는 전송선과 안테나 사이의 임피던스 매칭의 어려움이다. 여기에서, 피드 포인트는 평형 동축케이블이 셀류울러 전화 트랜시버와 안테나 시스템 사이에 신호를 전달하기 위하여 안테나 방사 엘리멘트의 기저부에 연결되는 점이다.

마찬가지로, 셀류울러 이동서비스(824~894MHz)에 할당된 전체 70MHz에 걸쳐 충분한 광대역 응답을 갖는 안테나 조립체를 제공하는데 상당한 어려움이 있다.

본 발명은 셀류울러 범위에서 광대역 이동통신에 알맞고 사용하지 않을 때수축가능하며 보통의 AM 또는 FM 차량 안테나에 유사한 안테나를 제공함으로써 이러한 문제들을 해결한다.

실제로, 본 발명의 실시예는 셀류울러 통신과 표준 AM-FM 방송대역(band)수신에 모두 사용될 수 있다.

본 발명의 목적은 종래의 차량 AM-FM 안테나와 거의 구별할 수 없으나 800-900MHz의 셀류울러 전화 범위의 주파수에서 동작하는 셀류울러 전화 안테나로서 효과적인 안테나 조립체를 제공하는 것이다.

본 발명의 또다른 목적은 800~900MHz의 할당된 셀류울러 주파수에서 동작하는 셀류울러 전화용 안테나로서 작동하고, 동시에 종래의 차량 AM-FM 안테나로서 동작하며, 어느모로보나 종래 안테나의 외관에 유사한 안테나 조립체를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 사용할 때는 삽입식으로 신장될수 있고 사용하지 않을 때 수축될 수 있는 안테나 조립체를 제공하는 것이다.

본 발명에 따르면, 이러한 목적은 방사 섹션이 선택적으로 신장되거나 수축될 수 있도록 절연된 설치 기저부쪽으로 수축하는 삽입식인 방사섹션을 갖는 안테나를 사용함으로써 달성된다. 동심의 내외 도전성 관형부재를 갖는 임피던스 매칭 네트워크는 망원경식으로 삽입 수축된 방사 섹션을 활동적으로 수납한다. 양 관형부재는 설치 기저부에 부착되고, 고정된 전기적으로 절연된 상태로서도 떨어져 있다.

내부관형부재는 그것의 기저부단(端)에서 안테나에 전기적으로 연결되고, 외부관형부재는 그안에 최소한 하나의 세로방향 슬로트(slot)를 갖는다. 커넥터는 전송선을 임피던스 매칭회로에 연결하고, 주전기접점과 접지접점을 갖는 전기도체를 포함한다.

주전기접점은 외부관형부재에 있는 세로방향 슬로트를 통하여 내부관형부재에 전기적으로 연결되고, 접지접점은 외부관형부재에 전기적으로 연결된다.

전기도체는 설치된 차량의 특정조건에 맞는 안테나 조립체의 임피던스 특성에 미세동조시킬 수단을 제공하도록 외부관형부재의 세로방향 길이를 따라 선택적으로 조정가능하다.

본 발명의 구성과 동작의 새로운 특징은 다음 기술의 과정에서 더욱 분명하게 된다. 여기에 첨부된 도면에는 본 발명의 장치의 바람직한 형태가 도시되어 있고, 여기에서 부재번호의 같은 문자는 전도면상에 같은 부분을 표시한다.

차량에 설치될 수 있고 이동 셀류울러 대역상에서 사용하는데 적당할 뿐 아니라 기존의 AM-FM 라디오 프로그램의 수신에 적당한 바람직한 수축가능안테나 조립체가 제1도 및 제2도에 도시되어 있다.

안테나 조립체(10)는 방사 안테나부(12)를 포함한다.

안테나 조립체(10)의 방사부(12)는 바람직하게는 위상코일(phasing coil)(16)을 통하여 동일선상의 세장관형(細長管形)으로서 거의 1/2파장의 제2방사섹션(18)에 전기적으로 연결되는 거의 5/8파장의 세장형(細長形) 제1방사섹션(14)을 갖는 프랭클린(Franklin), 또는 동일직선상 어레이형(collinear array type)안테나 시스템이다. 제1 및 제2방사섹션(14 및 18)은 서로에 대하여, 그리고 절연된 설치기저부(20)에 대하여 삽입식인 관게에 있어, 이것들은 신호를 송신 또는 수신하기 위해 신장된 위치로 선택적으로 삽입된채 신장되고 안테나가 사용중이 아닐 때 삽입된 채로 설치기저부(20)쪽으로 수축되어 닫혀진 위치로 된다.

이동 셀류울러 대역용의 삽입식 안테나를 만들려고 여러번 시도하였는바, 전송선 임피던스를 이동피드포인트, 즉, 트랜시버장치를 연결하는 평형동축케이블 전송선이 안테나의 방사섹션(section)에 연결되는 포인트를 갖는 안테나 조립체와 매칭시키는 어려움에 따르는 많은 문제들이 있었다.

피드포인트 이동문제와 그의 결과로 생기는 가변 임피던스 매칭문제를 해결하기 위하여, 본 발명은 밸룬(balua) 또는 매칭회로를 포함하고, 그안에 삽입식으로 수축된 안테나(12)의 제1 및 제2방사섹션(14,18)를 활동적으로 수납할 충분한 길이와 내부직경을 갖는 동심의 내외도전성 관형부재(24 와 26)를 각각 갖는 임피던스 매칭 네트워크(22)를 제공한다. 양관형부재(24,26)는 설치기저부(20)에 부착되고, 고정된 전기적으로 절연된 관계로 서로 떨어져 있다. 절연체(28)가 튜브(24, 26)가 서로 떨어져 있고 축방향으로 일렬로 정렬되도록 하기 위하여 두개의 튜브(24, 26)사이에 놓여질 수 있다.

내부관형부재(26)는 기저부단(30)에서 안테나(12)에 전기적으로 연결되고, 외부의 더큰 관형부재(24)와 전기적으로 절연된다. 제2도에 나타낸 바와 같이, 내부관형부재(26)는 바람직하게는 안테나(12)의 제2 또는 하부방사섹션(18)과 활동적 접촉을 유지하도록 선택된 내부직경을 갖는 것이다.

이와 같은 방법으로, 안테나 섹션(14 및 18)은 자유롭게 삽입식으로 신장되거나 수축되고, 임피던스 매칭 네트워크(22)의 내부관형부재(26)와 전기적 접촉을 여전히 유지한다.

내부관형부재(26)는 바람직하게는 원하는 주파수 대역에 대하여 약 1/4파장의 길이를 갖는 것이다. 그리하여, 이는 1/4파 매칭스터브(stub)나 1/4파 슬리브형 밸룬(sleeve type balun)에 가깝다.

외부관형부재(24)는 그안에 그 튜브벽이 양쪽에 두개의 정렬된 세로방향의 슬로트(32, 34)를 갖는다. 두개의 슬로트(32, 34)만이 도면에 도시되어 있으나, 임피던스매칭 네트워크(22)의 외부관형부재(24)에는 어떠한 숫자의 개공(aperture)도 뚫어낼 수 있다. 실제로, 외부관형부재(24)에 설치된 슬로트의 위치, 크기 및 수는 임피던스 매칭네트워크(22)의 두개의 관형부재(24, 26)사이의 간격, 튜브길이, 두께와 같은 많은 변수의 함수이다.

임피던스 매칭네트워크(22)는 바람직하게는 안테나 기저부단의 임피던스와 거의 같은 안테나 기저부단(30)과의 연결에서의 제1임피던스와, 제1임피던스보다 최소한 몇자리수 더 작은 제2임피던스 사이에서 변하는 임피던스를 나타내는 것이다.

임피던스 매칭네트워크에 대한 두개의 임피던스 값의 이러한 배열로, 본 발명은 제4도에 가장 잘 도시된 것과같이, 두개의 저전압 정재파비(VSWR, 定在波比)점이 안테나의 대역폭에 걸쳐 만들어지는 체비세프(chevbyshev)효과로서 알려진 효과를 낼 수 있다.

특히, 이동 셀류울러 장비는 두세트의 주파수(송신할때824~849MHz 및 수신할때 869~894MHz)에서 동작하기 때문에, 안테나의 대역폭내에서 체비세프 효과를 일으키는 것은 이동 셀류울러 대역내의 두개의 필수보조대역(sub-bands)에서 VSWR을 감소시켜, 결국은 전체 대역에 대해서, 이동 셀류울러 대역에 중심이 되어 만들어질 직선의 와그너형 VSWR 곡선(straight Wagner type curve)보다 더 낮은 전반적 효과의 VSWR을 가져온다. 임피던스 매칭 네트워크의 외부관형부재에 있는 개공은 원하는 대역폭안에서 원하는 체비세프 효과의 발생을 돕고, (시행착오 방법에 의해 가장 잘 결정되는) 위치, 갯수, 또는 모양에서의 약간의 변동에 의해서, 원하는 대역내의 체비세프 저 VSWR(Chebyshev low VSWR)점은 제3도에서 가장 잘 도시된대로 어느 하나의 특정한 설치에 대해서 극대화될 수 있다.

이러한 임피던스 매칭 네트워크(22)는 전송선(보통은 50옴의 범위에 있어야 한다)보다는 방사안테나 색션(14 및 18)에 더 높은 임피던스를 전달한다. 안테나 기저부 피드포인트에서의 임피던스가 높을수록, 체비세프 효과는 더 뚜렷하다.

동축 케넉터(36)는 전송선(도면의 간략화의 목적으로 도시되지 않음)을 임피던스 매칭 네트워크의 임피던스가 전송선의 임피던스와 실질적으로 같은 점(38)에서 임피던스 매칭네트워크(22)에 연결한다. 동축 커넥터(36)는 주전기접점(42)과 접지접점(44)을 갖는 전기도체(40)를 갖는다. 주전기접점(42)은 외부관형부재(24)에 있는 세로방향의 슬로트(32)중 하나를 통하여 내부의 관형부재(26)에 전기적으로 연결된다. 접지접점(44)은 외부관형부재(24)의 외부직경을 둘러싸는 활동가능밴드 (46)을 통하여 외부관형부재(24)에 전기적으로 연결된다. 활주가능밴드(46)상에 동축 커넥터(36)를 설치함으로써, 전기도체(40)는 피드포인트(38) 및 임피던스 매칭 네트워크(22)의 임피던스 값이 어느 하나의 설치에 대해 최적 성능을 나타내도록 변화되는 수단을 제공하는 외부관형부재(24)의 세로방향의 길이를 따라 선택적으로 조정가능하다.

도면을 명료하게 할 목적으로 도시하지 않았으나, 보통 동축커넥터(36)에 부착된 전송선은 안테나 조립체(10)와 라디오 통신장치를 연결한다.

일반적으로, 전송선은 안테나의 기전부단에서의 임피던스보다 몇자리수 작은 임피던스를 갖고 있으므로 상기한 바와 같은 임피던스 매칭 네트워크를 필요로 한다.

일반적으로, 전송선 연결에서의 임피던스 매칭 네트워크의 임피던스는 전송선의 임피던스를 매치시키기 위하여 약 50옴의 범위에 있고, 안테나의 기저부단에서의 임피던스는 50옴을 초과하고, 100~100, 100옴 정도의 범위내에 있을 수 있다.

삽입식인 안테나(12)의 방사섹션(14, 18)을 선택적으로 신장 또는 수축시키기 위하여 안테나(12)의 방사부위(14, 18)에 동작적으로 연결되는 수축가능 안테나 분야에서 잘 공지된, 전기모터(48)와 유연성 케이블(50)이 일반적인 형태로 도면에 도시되어 있다. 전기모터(48)는 사용자에 의해서 선택적으로 제어가능하다. 다른 실시에에서, 전기모터(48)는 차량 라디오의 가동, 또는 안테나 조립체(10)에 연결된 다른 셀류울러 장비에 의해 자동적으로 제어될 수 있다.

본 발명은 적당한 스위칭 및 대역 필터회로(band filtering circuitry)를 사용함으로써 이동 셀류울러 트랜시버뿐만 아니라 AM 및 FM 대역용의 종래의 라디오 수신기와 함께 결합될 수 있다. 이와 같은 방법으로 동일 안테나가 셀류울러 통신용으로, 그리고 셀류울러 통신용으로 사용되지 않을 때에는 표준 라디오 방송의 수신용으로 사용될 수 있어서, 차량에 제2안테나에 대한 필요성을 제거한다. 물론, 상기에 기술된 발명에 많은 변화, 수정 및 변경을 가할 수 있으며 이들 모두도 본기술 분야에 속한다. 상기의 모든 변화, 수정 및 변경은 본 발명 및 첨부된 청구범위의 정신과 범위내에 있다는 것을 이해하여야 한다. 이와유사하게 본 발명의 정신 및 범위에서 이탈하지 않고 설명의 목적으로 본 명세서에 개시한 본 발명 실시예의 모든 변경, 수정 및 변화를 망라하고자 의도하였음을 이해하여야 한다.

Claims

차량에 사용하기 위한 안테나 조립체(10)에 있어서, 세장형으로 거의 5/8파장의 제1방사섹션(14); 상기 제1방사섹션(14)과 서로 삽입하는 관게에 있으며, 위상 코일(16)을 통하여 상기 제1방사섹션(14)에 전기적으로 연결된 동일선상 세장관형의 거의 1/2파장의 제2방사섹션(18)(상기 제1 및 제2방사섹션(14,18)은 서로 삽입관계에 있다); 그안에 삽입식으로 설치된 상기 제1 및 제2방사섹션(14,18)을 포함하는 절연된 설치기저부(20)(상기 제1 및 제2방사섹션(14,18)은 신호의 송수신을 위하여 신장된 위치로 선택적으로 삽입 가능하고 안테나(10)가 사용중이 아닐때 상기 기저부(20)쪽으로 수축되어 닫힌 위치로 될 수 있다): 각각이 그안에 상기 삽입된 채로 수축된 제1 및 제2방사섹션(14,18)을 활동적으로 수납할 충분한 길이와 내경을 갖는 용량성 결합의 동심인 내외도전성 관형부재(24,26)를 포함하는(상기 양쪽 관형부재는 상기 설치기저부(20)에 부착되고 고정된 전기적으로 절연된 관계로 서로 떨어져 있고, 상기 내부관형부재(26)는 그것의 기저부단(30)에서 안테나(12)에 전기적으로 연결되고, 상기 외부관형부재(24)는 그안에 상기 외부관형부재(24)의 양측에 두개의 일렬로 정렬된 세로방향 슬로트(32,34)를 갖고, 상기 임피던스 매칭수단(22)은 안테나의 기저부단(30)의 임피던스와 거의 같은 안테나 기저부단(30)과의 상기 연결에서의 제1임피던스와 상기 제1임피던스보다 최소한 몇자리수 크기가 적은 제2임피던스 사이에서 변하는 임피던스를 나타낸다.) 임피던스 매칭수단(22); 상기 임피던스 매칭수단의 임피던스가 전송선 수단의 임피던스와 거의 같은 점(38)에서 송신선 수단을 상기 임피던스 매칭수단(22)에 연결시키기에 적합한(이 결합수단(36)은 주 전기접점(42)과 접지접점(44)를 갖는 전기도체(40)를 포함하고, 상기 주전기접점(42)은 상기 외부관형부재(24)내의 한 세로방향 슬로트(32)중 하나를 통하여 상기 내부관형부재(26)에 전기적으로 연결되며, 상기 접지접점(44)은 상기 외부관형부재(24)에 전기적으로 연결되고, 상기 전기도체(40)는 상기 외부관형부재(24)의 세로방향 슬로트(32)의 세로길이에 따라 선택적으로 조정가능하다.) 결합수단(36);으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체.
제1항에 있어서, 차량용 안테나 조립체는 안테나(10)의 상기 삽입식인 방사섹션(14,18)을 선택적으로 신장시키거나 수축시키기 위하여 안테나(10)에 동작적으로 연결되며, 사용자에 의해서 선택적으로 제어가능한 전기모타수단(48)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체.
제1항에 있어서, 차량용 안테나 조립체는 안테나 조립체(10)와 라디오 통신장치 사이를 연결하며, 그의 기저부단(30)에서의 안테나(10)의 임피던스보다 몇자리수 작은 임피던스를 갖는 전송선 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체.
제1항에 있어서, 상기 전송선 연결수단(36)에서 상기 임피던스 매칭수단(22)의 임피던스가 여기에 연결될 전송선 수단의 임피던스를 매치시키도록 약 50옴이고, 안테나(10)의 기저부단(30)에서 안테나(10)의 임피던스가 50옴을 초과하는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체.
제1항에 있어서, 상기 임피던스 매칭수단(22)의 상기 내부관형 부재(26)가 관심 대상의 주파수에서 길이가 거의 1/4파장인 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체.
차량에 사용하기 위한 안테나 조립체(10)에 있어서, 제1세장형 방사섹션(14); 위상코일(16)을 통하여 상기 제1섹션(14)에 전기적으로 연결된 동일선상 세장관형의 제2방사섹션(18); (상기 제1 및 제2방사섹션(14,18)은 서로 삽입하는 관계에 있다.) 상기 제1 및 제2방사섹션(14, 18)이 신호를 송신 또는 수신하기 위한 신장된 위치로 선택적으로 삽입식으로 신장되고, 안테나(10)가 사용중이 아닐때 상기 기저부(20)쪽으로 삽입식으로 수축되어 닫힌위치로 되도록 상기의 삽입식으로된 제1 및 제2섹션(14, 18)을 수납하도록 절연된 설치기저부(20); 그안에 상기 삽입된 채로 수축되는 제1 및 제2방사섹션(14,18)을 활동적으로 수납하기에 충분한 길이와 내경을 갖는 용량성 결합의 동심인 내외도전성 관형부재(24,26)를 갖는(상기 양쪽의 관형부재(24, 26)는 상기 설치기저부(20)에 부착되고 고정된 전기적으로 절연된 관계로 서로 떨어져 있고, 상기 내부 관형부재(26)는 그의 기저부단(30)에서 안테나(10)에 전기적으로 연결되며, 상기 외부관형부재(24)는 그안에 최소한 하나의 개공(32)을 갖고, 임피던스 매칭수단(22)은 안테나 기저부단(30)의 임피던스와 거의 같은 안테나 기저부단(30)과 상기 연결에서의 제1임피던스와 상기 제1임피던스보다 최소한 몇자리수 작은 제2임피던스 사이에서 변하는 임피던스를 나타낸다.) 임피던스 매칭수단(22); 및 상기 임피던스 매칭수단의 임피던스가 주 전기접점(42)과 접지접점(44)을 갖는 전기도체(40)를 포함하는 상기 전송선 수단의 임피던스와 실질적으로 동일한 지점에서 전송선 수단을 상기 임피던스 매칭수단(22)에 연결하는 수단(36)(상기 주전기 접점(42)은 상기 외부관형 부재(24)내의 상기 개공(32)을 통하여 상기 내부관형부재(26)에 전기적으로 연결되고, 상기 접지접점은 상기 외부관형부재(24)에 전기적으로 연결되며, 상기 전기도체는 상기 개공(32)을 통해 상기 외부관형부재(24)의 세로방향 길이에 따라 선택적으로 조정가능하다.); 로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체.
제6항에 있어서, 차량용 안테나 조립체는 안테나의 상기 삽입식인 방사섹션을 선택적으로 신장시키거나 수축시키도록 안테나에 동작적으로 연결되며, 사용자에 의해 선택적으로 제어가능한 전기모터 수단(48)을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체(10).
제6항에 있어서, 안테나(10)의 상기 세장형의 제1방사섹션(14)은 전압이 인가되는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체.
제8항에 있어서, 안테나(10)의 상기 전압인가된 세장형의 제1방사섹션(14)이 안테나가 사용되는 주파수 대역에 대해 1/2파장의 거의 정수배인 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체.
제6항에 있어서, 안테나의 상기 세장형의 제1방사섹션(14)은 전류가 인가되는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체(10).
제10항에 있어서, 안테나(10)의 상기 전류인가된 세장형의 제1방사섹션(14)이 안테나가 사용되는 주파수 대역에 대해 1/4파장의 거의 홀수 정수배인 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체(10).
제6항에 있어서, 안테나 조립체와 라디오 통신장치 사이를 연결하며, 그의 기저부단에서 안테나의 임피던스보다 몇자리수 적은 임피던스르 갖는 전송선 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체(10).
제6항에 있어서, 상기 전송선 연결수단(36)에서 상기 임피던스 매칭수단(22)의 임피던스가 거기에 연결된 전송선 수단의 임피던스를 매치시키도록 약 50옴이고, 안테나의 기저부단(30)에서 안테나(10)의 임피던스가 50옴을 실질적으로 초과하는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체(10).
제6항에 있어서, 상기 임피던스 매칭수단(22)의 상기 내부관형부재(26)가 관심대상의 주파수에서 길이가 거의 1/4파장인 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체(10).
제6항에 있어서, 상기의 최소한 하나의 개공(32)이 상기 외부관형부재(24)의 벽에 최소한 하나의 세로방향 슬로트(32)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체(40).
제6항에 있어서, 상기 외부 관형부재의 벽의 양측에 일렬로 정렬된 두개의 세로방향 슬로트를 구비하는 제2기공(34)을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체(10).
차량에 사용하기 위한 안테나 조립체로서, 방사섹션(14)이 신호를 송신 또는 수신하기 위한 신장된 위치로 선택적으로 삽입식으로 신장되고 안테나가 사용되지 않을 대 상기 기저부(20)쪽으로 수축되어 닫힌 위치로 될 수 있도록 상기 세장형 섹션을 삽입식으로 수납하도록된 절연된 설치 기저부(20)와 삽입하는 관계에 있는 세장형의 방사섹션(14); 그안에 삽기 삽입식으로 수축된 세장형의 방사섹션(14)을 활동적으로 수납하기에 충분한 길이 및 내부직경을 갖는 용량성 결합된 동심인 내외도전성 관형부재(24,26)를 갖는 (상기 양쪽의 관형부재(24,26)는 상기 설치기저부(20)에 부착되고 고정된 전기적으로 절연된 관계로 서로 떨어져 있고, 상기 내부관형부재(26)는 그의 기저부단(30)에서 상기 방사섹션(14)에 전기적으로 연결되며, 상기 외부관형부재(24)는 그안에 최소한 하나의 개공(32)를 갖고, 상기 임피던스 매칭수단(22)은 상기 방사섹션 기저부단(20)의 임피던스와 거의 같은 상기 방사섹션 기저부단(20)과의 상기 연결에서의 제2임피던스와 상기 제1임피던스보다 최소한 몇자리수 작은 제2임피던스 사이에서 변하는 임피던스를 나타낸다.) 임피던스 매칭수단(22); 및 상기 임피던스 매칭수단(22)의 임피던스가 상기 전송선수단의 임피던스와 거의 같은 점에서 전송선 수단을 상기 임피던스 매칭수단(22)에 연결하도록 된(상기 결합수단은 주전기접점(42)과 접지접점(44)을 갖는 세로방향으로 조정가능한 전기도체(40)를 포함하고, 상기 주전기접점(42)은 상기 외부관형부재(24)의 상기 개공(32)을 통하여 상기 내부관형부재(26)에 전기적으로 연결되며, 상기 접지접점(44)은 상기 외부관형부재(24)에 전기적으로 연결되고, 상기 전기도체(40)는 전기신호의 전달에 적당한 임피던스를 선택하도록 상기 외부관형부재(24)의 세로방향의 길이를 따라 선택적으로 조정가능하다.) 결합수단(36); 로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체(10).
제17항에 있어서, 차량용 안테나 조립체는 안테나(14)의 상기 삽입식인 방사섹션을 선택적으로 신장시키거나 수축시키기 위하여 안테나(10)에 동작적으로 연결되며, 사용자에 의하여 선택적으로 제어가능한 전기모터수단(48)을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체(10).
제17항에 있어서, 안테나(14)의 상기 세장형 방사섹션은 전압이 인가되는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체(10).
제19항에 있어서, 안테나의 상기 전압인가된 세장형 방사섹션(14)은 관심대상의 주파수 대역에 대해서 1/2파장의 거의 정수배인 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체(10).
제17항에 있어서, 안테나의 상기 세장형 방사섹션(14)은 전류가 인가되는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체(10).
제21항에 있어서, 안테나(10)의 상기 전류가 인가된 세장형 방사섹션(14)이 관심대상의 주파수 대역에 대하여 1/4파장의 거의 홀수 정수배인 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체.
제17항에 있어서, 안테나 조립체(10)와 라디오 통신장치의 사이를 연결하며, 그의 기저부단(30)에서 안테나(10)의 임피던스보다 몇자리수 작은 임피던스를 갖는 전송선 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체(10).
제17항에 있어서, 상기 전송선 연결수단에서 상기 임피던스 매칭수단(22)의 임피던스가 그것에 연결될 전송선 수단의 임피던스를 매치시키도록 약 50옴이며, 안테나의 기저부단(30)에서 안테나(10)의 임피던스가 50옴을 초과하는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체.
제17항에 있어서, 상기 임피던스 매칭수단(22)의 상기 내부관형 부재(26)는 관심대상의 주파수 대역에 대해 길이가 거의 1/4파장인 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체(10).
제17항에 있어서, 상기 최소한 하나의 개공은 상기 외부관형부재(24)의 벽에 최소한 하나의 세로방향 슬로트(32)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체(10).
제17항에 있어서, 제2기공을 추가로 포함하며, 상기 제1 및 제2개공은 상기 외부관형부재(24)의 벽의 양쪽에 일렬로 정렬된 두개의 세로방향 슬로트(32, 34)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 조립체(10).