KR920001393B1 - 도로경계석의 제조방법 - Google Patents

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내용 없음.

Description

도로경계석의 제조방법

제1도는 본 발명의 제조공정도.

제2도는 본 발명에 의해 제조된 도로경계석의 저면 사시도.

제3도는 제2도의 측단면도.

제4a,b도는 프레스장치에 의해 도로경계석이 반건조가압 성형하기 전, 후의 작동 상태도.

제5a,b도는 제4도의 측면에서 나타낸 작동 상태도.

제6도는 본 발명 도로경계석의 확대 단면도.

본 발명은 점착성 있는 점토 또는 고령토와 도석 모래 또는 마사토를 일정비율로 혼합시켜 함수비가 4%-8%되게 하고, 그 혼합물을 프레스장치로 반건식 가압성형하여 표면에 유약을 도포한 후 가열로에서 고온가열 건조시키므로서 뒤틀림 변형 방지와 우수한 강도를 가진 경량의 도로경계석을 제조하기 위한 도로경계석의 제조방법에 관한 것이다.

종래의 도로경계석은 시멘트와 모래, 자갈 그리고 물을 일정비율로 적절하게 혼합시킨후 그 혼합물을 경계석 형틀에 부어서 양생시켜 콘크리트 도로경계석을 제조하였던 것으로, 상기 콘크리트 도로경계석은 수분의 흡수는 불가피하므로 우수에 의해 흡수 및 증발과정을 수십번 반복하다 보면 노화현상이 발생하여 강도가 점차적으로 저하되어 약간의 충격에 의해서도 부스러짐이나 파손으로 도시미관을 해치게 되었고, 더욱이 겨울에는 흡수되어 함수된 콘크리트 도로경계석의 수분이 미처 증발되기전에 동결되기 때문에 수분의 동결에 의한 부피팽창으로 인해 도로경계석이 쪼개지는 등의 파손의 결점으로 수명이 단축되었고, 또 이를 교체해야되는 비용의 가중과 제반문제점(시공시 교통체중이나 보행자의 불편등)등을 수반하게 되었던 것이다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해소하고자 한것으로, 점착성이 있는 점토, 고령토(A)중 어느한가지와, 모래, 마사, 도석(B)중 어느한가지와, 철사(C)를 일정비율로 혼합시켜 합수비가 4%-8%되게 한 후 프레스장치로 반건식 가압성형하여 반제품의 도로경계석을 제조한다.

이때 상기 모래, 마사, 도석을 혼합시키는 이유는, 상기 점토, 고령토는 밀도가 높기 때문에 강도는 높으나 수분의 배출 또는 증발이 용이치 않아 종래와 같이 증발되지 않은 상태에서 제품화(완제품)되었을 경우 동결이되어 파손되는 문제점이 있는 모래, 마사 또는 도석을 일정비율로 혼합시키는 것이다.

즉 제6도와 같이 반제품의 도로경계석 내에 모래, 마사 또는 도석을 혼합된 상태에서 그 모래, 마사 또는 도석의 입도에 의해서 내부의 수분이 증발되어 빠져나갈 수 있는 통기로(D)가 형성되므로 반건식 가압성형과정시는 물론 자연건조 및 고온 가열시 수분이 그 모래, 마사, 도석에 의해 자연스럽게 배출(증발)되는 것이다.

그리고, 상기 점토, 고령토를 사용하는 이유는 자기지질과 같은 특성이 있어 질감이 우수하고 색상이 반영구적으로 변하지 않아 도시환경에 도움을 줄수 있기 때문이며, 철사를 혼합하는 이유는 가열로에서 고온가열시 용융되어 상호 철망 또는 거미줄과 같이 연결되므로 도로경계석의 골조역활하도록 하므로써 강도 높은 경계석을 제조할수가 있기 때문이다.

따라서, 반건식 가압성형된 도로경계석의 표면에 유약을 도포한후 가열로에서 800℃-1400℃의 고온으로 가열건조시켜 완제품의 도로경계석을 제조하는 것으로, 경량이면서 고온가열건조시 육안식별에 의해서는 뒤틀림 현상이 나타나지 않아 불량율을 현저하게 줄일수가 있고, 또한 강도가 우수함과 동시에 고열로 용융소성시켜 자기질화함으로 도로경계석 내부로 수분이 흡수되지 않으므로 종래의 경계석과 같은 수분의 흡수 및 증발도 발생되는 노화 현상과 동결에 의한 파손을 방지하므로써 경계석의 수명을 반영구적으로 하고, 경계석은 점토성 재질로 인해 자기질과 같은 특성이 있으므로 질감이 우수하고 색상이 반영구적으로 변하지 않아 도시환경에 일익을 담당할 수 있으며, 그로인해 경계석의 교체의 필요성이 요구되지 않아 비용 및 제반문제점 등의 수반을 현저하게 줄일수가 있는 것이다.

이하 본 발명의 제조방법을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해소하고자 한 것으로, 점착성이 있는 점토와 도석 또는 고령토와 모래 또는 고령토와 도석을 일정비율로 혼합시켜 함수비가 4%-8%되게 하고, 그 혼합물을 프레스장치로 반건식 가압성형하여 표면에 유약을 도포한후 가열로에서 800℃-1400℃의 고온으로 가열건조시켜 완제품의 도로경계석을 제조하는 것으로, 경량이면서 고온가열건조시 육안식별에 의해서는 뒤틀림 현상이 나타나지 않아 불량율의 현저하게 줄일수가 있고, 또한 강도가 우수함과 동시에 고열로 용융소성시켜 자기질화하므로 도로경계석 내부로 수분이 흡수되지 않으므로 종래의 경계석과 같은 수분의 흡수 및 증발로 발생되는 노화 현상과 동결에 의한 파손을 방지하므로써 경계석의 수명을 반영구적으로 하고, 경계석은 점토성 재질로 인해 자기질과 같은 특성이 있으므로 질감이 우수하고 색상이 반영구적으로 변하지 않아 도시환경에 일익을 담당할수 있으며, 그로인해 경계석의 교체의 필요성이 요구되지 않아 비용 및 제반 문제점 등의 수반을 현저하게 줄일수가 있는 것이다.

이하 본 발명의 제조방법을 상세히 설명하면 다음과 같다.

점토 또는 고령토(퇴적로) 30-80중량%, 직경이 0.1-2㎜인 도석 또는 모래 또는 마사로 10-60중량% 그리고 직경이 0.2-0.5㎜의 철사 10-20중량%를 고르게 혼합시켜 함수비가 4%-8%되게 하고, 그 혼합물을 제4도 및 제5도와 같이 프레스장치의 하부프레스(1)에 장착된 경계석형틀(2)에 부은후 상부프레스(3)의 통풍공 성형판(4)으로 가압과 동시에 진동을 주어 내외면이 일정한 두께(t)가 유지되게 저면이 개방된 다수개의 통풍공(10)이 형성된 도로경계석(20)을 반건조가압 성형한다.

이때, 상기 도로경계석(20)의 제조시 높이(H)를 15-30㎝, 두께(t)를 5-8㎝, 길이(L)를 30-100㎝정도되게 형성하고 도로경계석(20)의 크기를 여러가지 종류로 제조할때에는 높이와 두께의 비율 (

)를 0.1-0.55, 높이와 길이의 비율(

)를 1-4.5가 되는 범위내에서 제조한다.

상기와 같이 반건조가압 성형된 도로경계석(20)은 함수비가 4-8%정도 포함된 상태이다.

그후 경계석 형틀(2)에서 반건조가압 성형된 도로경계석(20)을 분리시킨후 표면에 유약을 도포하여 가열로에서 800-1500℃의 고온으로 가열하되 상온에서 800-1500℃의 온도가 될때까지 상승시켜 가열건조한다.

이때 고온가열로 인해 4-8%의 수분이 증발이되는데 점토 또는 고령토내에 도석 또는 모래로 인해 수분이 증발할수 있는 통로가 형성되고, 또한 다수개의 통풍공(10)에 의해 두께(t)가 일정하므로 그 통풍공(10)과 경계석(20)의 표면에 동시에 고온가열이 되어 경계석을 균일한 숙도로 빠른 시간내에 증발시켜 버리므로 결국 경계석(20)이 육안에 의해서는 뒤틀림 현상이 식별되지 않은 상태에서 건조되어 불량율을 현저하게 줄일수 있는 것이다.

또한, 수분이 빠른 시간내에 증발됨과 동시에 수분이 위치되어 있던 부위에 동공이 형성되고, 이때 직경 0.2-0.5㎜의 철사가 10-20중량% 혼합된 상태이므로 800-1500℃의 고온으로 인해 그 철사가 용해되어 순간적으로 증발되어 형성된 동공으로 철사의 용해물이 스며들게 된다.

그와 더불어 철사들이 상호 용해되어 철망 또는 거미줄 등과 같이 사방으로 상호 연결되므로 경계석(20)의 골조역활을 하여 강도 높은 경계석(20)을 제조하게 되는 것이다.

경계석(20)을 가열로에서 고온가열하여 건조시킨후에는 그 가열로로에서 상온까지 경계석(20)을 냉각시켜 완제품의 경계석이 제조되는 것이다.

이와같이 완성된 도로경계석은 점토가 가지고 있는 점착성에 의해 밀도가 조밀한 잇점과 철사들의 상호연결로 인해 강도가 매우 우수하고, 통풍공이 차지하는 공간으로 인해 그만큼 경겨계석의 중량이 가벼워 운반 및 시공이 간편하고, 또한 경계석의 표면에 유약이 도포되어 소성된 상태이므로 우수등이 경계석 내부로 침투될 염려가 없어 종래와 같은 화현상의 방지로 반영구적인 수명을 얻을수가 있는 것이다.

또, 점토로 인해 경계석은 자기질과 같은 특성이 생겨 질감이 우수한 효과가 있으므로 도시환경에 미려한 분위기를 조성할수 있는 잇점도 있는 것이다.

또, 유약을 도포하기전에 여러가지의 색상을 도포하거나 각종 선전문구를 표기한후 유약을 도포하여 고온 건조시키므로써 무질서한 광고표시를 질서있게 정리하여 도시환경을 더욱 미려하게 조성할수가 있는 것이다.

본 발명의 경계석 제조방법은 도로경계석에만 국한되는 것은 아니고 조립식 계단블럭이나 보도블럭 등에 적용할수도 있는 것이다.

이하에서는 실시예에 대해 설명한다.

[실시예 1]

점토 70중량%, 직경이 0.5㎜인 도석 20중량%, 직경이 0.3㎜인 철사 10중량%를 고르게 혼합시켜 함수비가 6%되게 하였다.

그 혼합물을 프레스장치로 가압 및 진동을 주면서 두께 6㎝, 높이 25㎝, 길이(L) 100㎝ 정도의 반건식 가압성형된 도로경계석을 제조하였다.

이때, 반건식 가압 성형된 도로경계석에는 함수비가 6%되게 하였고, 높이와 두께의 비율은 0.24이고, 높이와 길이의 비율은 4이었다.

상기 반건식 가압성형된 도로경계석의 표면에 유약을 도포한후 가열로에서 1400℃의 고온으로 가열건조하여 완제품의 도로경계석을 제조하였다.

제조된 도로경계석은 육안으로 식별하여 뒤틀림의 변형이 없었고, 표면이 매끄러운 경계석을 얻었다.

[실시예 2]

고령토 75중량%, 직경이 0.5㎜인 모래 15중량% 직경이 0.3㎜인 철사 10중량%를 고르게 혼합시켜 함수비가 6%되게 하고, 실시예 1과 같은 방법으로 완제품의 도로경계석을 얻었다.

[실시예 3]

마사토 85중량%, 직경이 0.5㎜인 도석 15중량%을, 고르게 혼합시켜 함수비가 6%되게 하고, 실시예 1과 같은 방법으로 완제품의 도로경계석을 얻었다.

Claims (1)

1. 점토 또는 고령도 30-80중량%, 직경이 0.1-2㎜인 도석 또는 모래 또는 마사토 10-60중량%, 직경이 0.2-0.5㎜의 철사 10-20중량%를 고르게 혼합시켜 합수비가 4-8%되게 하고, 그 혼합물을 프레스 장치로 높이와 두께의 비율 0.1-0.55 높이와 길이의 비율 1-4.5되게 반건조 가압성형하여 도로경계석을 제조하고, 그 도로경계석의 표면에 유약을 도포한후 가열로에서 800-1500℃의 고온으로 가열건조시켜 완제품의 도로경계석을 제조함을 특징으로 하는 도료경계석의 제조방법.

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