KR910009318Y1 - 관 체 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

관 체

제1도는 본 고안 관체의 일부 정면도.

제2도는 동 요부의 확대단면도.

제3도는 관체의 제조시에 있어서의 일공정의 상태를 나타낸 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 로드본체 2 : 보강테이프

11 : 프리프레그 21 : 고강도섬유

본 고안은 관체 또는 자전차의 프레임파이프 등에 사용하는 관체, 상세하게는 고강도 섬유에 합성수지를 함침한 강화재료에 의하여 중공 통형상으로 형성된 관체에 관한 것이다.

종래 낚시 등에 사용되는 관체로서, 고강도 섬유에 합성수지를 함침시킨 주로 가지런한 시이트로 이루어진 프레프레그를 완만 원추상의 통형상이 되도록 두루감아 중공통형상의 로드본체를 형성하고, 그 로드본체의 표면에 고강도 섬유의 시이트에 합성수지를 함침시켜 이루어진 좁은 폭의 보강테이프를 나선상으로 감아 붙이므로서 보강테이프층을 형성하여 이 보강테이프층으로 상기 로드본체의 강도를 높이도록 한 것은 이미 알려져 있다.

그리고 상기 로드본체의 표면에 상기 보강테이프를 감을때에 통상적으로 상기 로드본체의 중심선과 직교하는수직선에 대하여 20∼30°의 경사각으로 상기 로드본체의 길이방향에 나선상으로 감아붙이도록 하고 있다.

그러나 이상과 같이 상기 로드본체의 표면에 상기 보강테이프를 20∼30°의 경사각으로 감을때에 상기 보강테이프로 형성되는 보강테이프층이 상기 로드본체의 표면애 대하여 반경방향 바깥쪽으로 부풀어오른 형상으로 돌출되어 로드의 외면이 요철(凹凸)형상으로 되게되고, 따라서 상기 로드본체의 외표면에 낚싯대의 명칭이나 특징등을 스크린 인쇄수단 등으로 인쇄할때에 정확하고 양호한 인쇄가 행해지지 않을 뿐만 아니라 도장처리도 양호하게 행해지지 않으며, 또한 상기 로드본체에 이동 가이드를 실치하고자 하는 경우에 그 이동가이드의 고정이 화실하게 행해지지 않는다는 등의 문제가 있었다.

본 고안은 상기 로드본체에 대하여 상기 보강테이프를 특정의 경사각으로 감으면, 이 보강테이프가 상기 로드본체의 외주면에 대략 동일면 형상으로 깊이 들어간다는것을 알수 있게 되어, 상기 특정의 경사각을 가지고 상기 보강테이프를 감아붙임으로서 상기 로드본체의 외주면에 상기 보강테이프에 의한 보강테이프층을 상기 로드본체의 외주면과 대략 동일면 형상이 되도록 한 것으로서, 목적하는 바는 상기 보강테이프층에 의한 상기 로드본체의 보강이 될 수 있고, 또 상기 로드본체의 외주면에 정확하고 양호하게 인쇄나 도장처리를 행할 수가 있고, 그 이동가이드를 확실하게 고정할 수가 있는 낚싯대등에 사용되는 관체를 제공하는데 있다.

그러므로 본 발명은 고강도 섬유에 합성수지를 함침시킨 프리프레그를 완만 원추형으로 둘러감은 중공통상의 로드본체와, 이 로드본체의 외주면에 고강도 섬유 시이트에 합성수지를 함침시켜 이루어진 좁은 폭의 보강테이프를 나선상으로 감아붙이고, 상기 로드본체와 보강테이프를 가압 가열하여, 이들 로드본체와 보강테이프의 합성수지를 경화시켜, 상기 로드본체와 일체로 결합한 보강테이프층으로 이루어진 것으로서, 상기 보강테이프가 상기 로드본체의 중심선과 직교하는 수직선에 대하여 50∼80°의 경사각으로 상기 로드본체의 길이방향에 나선상으로 감아 상기 보강 테이프층을 형성하고, 그 보강테이프층의 외면이 상기 로드본체의 외주면에 거의 동일 직경내에 위치하도록 한 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 로드본체에 대한 상기 보강테이프를 감을때에 50∼80°의 경사각을 가지고 감음으로서 상기 보강테이프가 상기 로드본체의 외주면에 대하여 내부측으로 깊이 들어간 상태가 되고, 또 그 둘러감은 긴박력으로 보강테이프에 있어서의 각 고강도 섬유가 보강테이프의 폭 방향으로 서로 어긋나 로드본체의 외주표면에 따라 가기가 쉽게 되어, 상기 로드본체의 외주면과 거의 동일면 형상이 되게된다. 따라서 이상과 같이 상기 보강테이프가 감겨진 상기 로드 본체의 외주를, 예를 들면 셀로판 테이프로 긴박시켜 가압한 상태에서 가열하므로서 이 로드본체의 외주면에 이 외주면과 대략 동일 직경내에 보강테이프층을 위치시키게 되는 것이다.

따라서 본 고안에 의하면 상기 보강테이프층으로 상기 로드 본체의 강도를 강화할 수 있으면서 그 로드본체의 외주면 정확하고, 또 양호하게 인쇄 및 도장처리를 행할 수 있고 또한 상기 로드본체에 이동가이드를 설치하는 경우에 있어서도, 그 이동가이드를 확실하게 고정할 수가 있게 된다.

제1도 내지 제3도에 나타낸 실시예는 낚싯대에 사용되는 관체로서 고강도 섬유에 합성수지를 함침시킨 가지런한 시이트로 이루어진 프리프레그를 완만 원추형의 금속코어(S)에 복수의 통형상으로 두루감음으로서, 내부중공으로된 통형상의 로드본체(1)를 형성하고, 이 로드본체(1)의 외주면의 길이방향에서 고강도 섬유(21)를 길이 방향으로 가지런하게 편 가지런한 시이트에 합성수지를 함침시켜 이루어진 보강테이프(2)를 나선상으로 감아붙어 보강테이프층(2a)을 형성한 것이다. 또한 상기 프리프레그(11)는 그 이면에 얇은 스크림(scrim)시이트를 뒷면에 붙인것을 사용해도 좋음은 말할것도 없다.

그리고 상기 로드본체(1)의 외주면에 대한 상기 보강테이프(2)의 감김각도(θ), 즉 상기 로드본체(1)의 중심선(X)과 직교하는 수직선(Y)에 대한 상기 보강테이프(2)의 각도(θ)를 50∼80°의 경사각, 바람직하기는 60∼70°의 경사각으로 하고, 이 각도(θ)를 가지고 상기 로드본체(1)의 외주면에서 길이방향으로 상기 보강테이프(2)를 소정의 긴박력으로 감는 것이다. 이와 같이 하므로서 상기 보강테이프(2)는 상기 로드본체(1)의 표면에 대하여 내부측으로 깊이 들어간 상태가 되고, 또 그 둘러감은 긴박력으로 보강테이프(2)에 있어서의 고강도섬유가 보강테이프(2)의 폭방향으로 서로 어긋나, 로드 본체(1)의 외주면에 따라가게 된다.

이경우 상기 보강테이프(2)는 상기 둘러감은 긴박력에 의하여 상기 로드본체(1)의 외주면에 깊이 들어가게되나 완전하게 깊이 들어가는 것은 기대할 수 없다. 따라서 상기 보강 테이프(2)를 감아붙인 상태에서는 그 외면이 상기 로드본체(1)의 외주면에 직경방향 바깥쪽이 약간 돌출하게 된다. 이 돌출 부붙은 상기 보강테이프(2)를 감은 상기 로드본체(1)를 가압 가열하여 성형할때 상기 로드본체(1)의 내부측으로 밀어넣을 수가 있고, 성형후에는 상기 보강테이프(2)의 외면이 상기 로드본체(1)의 외주면과 대략 동일한 지름내에 위치하게 된다.

즉, 상기 로드본체(1)의 형상은 주로 셀로판테이프를 상기 로드본체(1)의 외주면에 오우버랩시켜 둘러감고 상기 로드본체(1) 및 보강테이프(2)를 상기 금속코어(S)에 대하여 긴박가압한 후, 가열로에서 가압하여 상기 로드본체(1) 및 보강테이프(2)의 합성수지를 경화시켜 행하게 되며, 이 성형에 의하여 상기 로드본체(1)와 보강테이프(2)는 일체로 결함됨과 동시에 상기 보강테이프(2)에 의한 보강테이프층(2a)의 외면이 상기 로드본체(1)의 외주면과 거의 동일 지름내에 위치하게 된다.

즉 이상과 같이 행하는 성형시, 상기 셀로판테이프의 둘러감음에 의한 그 감아붙이는 힘과 가열에 의하여 수축할때의 수축력과의 양자의 긴박력에 의하여 상기 보강테이프(2)는 상기 로드본체(1)의 직경방향 내측으로 압압되어 상기 보강테이프(2)를 구성하는 고강도섬유(21)가 서로어긋나, 상기 테이프(2)의 폭방향 바깥쪽으로 넓어져 제2도와 같이 상기 테이프(2)에 있어서 폭방향 양측의 두께가 얇아져서, 그 외면이 상기 로드본체(1)의 외주면과 대략 동일면 형상이 된다.

이 형상은 상기 테이프(2)를 가지런한 시이트로 형성함과 동시에 상기한 50∼80°로 경사시켜 감아붙임으로서 얻어지는 것이다.

그리고 상기보강테이프(2)의 로드본체(1)에 대한 감김각도(θ)를 50∼80°범위의 경사각으로 한 이유는, 예를 들면 상기 감김각도(θ)를 80°가 초과하는 경사각으로 하는 경우, 상기 보강테이프(2)를 감은후에 그 보강테이프(2)가 상기 로드본체(1)의 외주면에 따르지 않아 상기 보강테이프(2)의 폭방향 단연부가 부상하여 주름형상이 된다. 이때문에 외관이 나빠질 뿐만 아니라 상기 로드본체(1)의 외표면에 정확하고 또 양호한 인쇄 및 도장처리가 행해질 수 없게 된다. 또 상기 보강테이프(2)의 감김각도(θ)를 50°미만의 경사각으로 하는 경우, 상기한 종래의 경우와 마찬가지로 상기 로드본체(1)에 상기 보강테이프(2)를 감아붙일때에 그 보강테이프(2)의 로드본체 (1)로의 깊이들어감이 나빠, 보강테이프에 있어서 고강도 섬유 보강테이프의 폭방향으로 어긋나기가 어렵기 때문에 보강테이프(2)가 상기 로드본체(1)의 외표면에 대하여 부풀어오른 형상으로 돌출되어 그 외표면이 요철(凹凸) 형상이 된다. 따라서 정확하고 또 양호한 인쇄 및 도장처리가 행해질 수 없을 뿐만 아니라 이동가이드를 사용하는 경우에 그 이동가이드의 고정이 확실하게 행해지지 않는 것이다.

또, 상기 보강테이프(2)는 제2도 및 제3도에 도시한 바와 같이 다수본의 고강도 섬유를 길이방향으로 가지런하게 한 시이트에 합성수지를 함침시켜 테이프폭이 약 3∼15㎜이고 또 두께가 약 0.015∼0.15㎜가 되도록 구성한 것이다. 그리고 로드본체(1)의 직경 보강테이프의 둘러감은 피치에 대하여 소망의 테이프를 사용하는 것이다.

또한 상기 로드본체(1)에 상기 보강테이프(2)를 감을때에는 그 보강테이프(2)에 소정의 하중을 부여하면서 순차적으로 감는다. 또한 이상과 같이 상기 로드본체(1)를 가열소성한 후에는 그 로드본체(1)를 상기 금속코어(S)로 부터 빼내어 그 다음의 작업공정으로 이행시킨다.

또한 상기 각도의 실시예에서는 1본의 보강테이프(2)를 사용하여 그 보강테이프(2)를 상기 로드본체(1)의 외주면에 나선상으로 감도록 했으나, 본 발명에서는 예를 들면 2본의 보강테이프(2)를 사용하여 그 각 보강테이프(2)를 상기 로드본체(1)의 외주면에 크로스(교차)상으로 감았을 경우도, 이들 각 보강테이프에 의한 테이프층을 로드본체(1)의 표면과 대략 동일면으로 할 수가 있다.

또, 상기 로드본체(1)는 고강도 섬유의 가지런한 시이트로 이루어진 프리프레그(11)에 의하여 형성했으나, 이 프리프레그(11)를 상기 가지런한 시이트의 섬유방향에 길이방향으로 지향시켜 두루감은 후, 그 외주에 카본섬유의 가지런한 시이트에 합성수지를 함침시킨 카본 프리프레그를 그 섬유방향에 원주 방향으로 지향하도록 감아 외층을 형성하고, 이 외측에 상기 보강테이프(2)를 나선상 또는 코로스상으로 둘러감기도록 해도 좋다. 이와 같이 함으로써 상기 테이프(2)의 권장상태를 광선의 조사방향에서 명백하게 현출시키거나 은폐시키거나 할 수가 있다.

Claims (4)

1. 고강도 섬유에 합성수지를 함침시킨 프리프레그를 완만 원추통 형상으로 둘러감은 중공통형상의 로드본체와; 상기 로드본체의 외주면에 고강도 섬유에 합성수지를 함침시킨 좁은 폭의 보강테이프를 나선상으로 감아붙이고, 상기 로드본체와 보강테이프를 가압가열하여, 이들 로드본체와 보강테이프의 합성수지를 경화시켜, 상기 로드본체와 일체로 결합되어 있는 보강테이프층으로 이루어지고, 상기 보강테이프는 3∼15㎜폭의 상기 고강도섬유의 가지런한 시이트로 이루어지고, 상기 보강테이프가 상기 로드본체의 중심선과 직교하는 수직선에 대하여 50∼80°의 경사각으로 감겨져 있고, 상기 보강층의 외면이 상기 로드본체의 외주면과 거의 동일 직경내에 위치하고 있는 관체.
2. 제1항에 있어서, 상기 보강테이프의 두께가 0.015∼0.15㎜인 관체.
3. 제1항에 있어서, 상기 보강테이프가 복수본 사용되고, 상기 로드본체에 대하여 크로스 형상으로 감겨져 있는 관체.
4. 제1항에 있어서, 상기 로드본체는 고강도 섬유를 가지런하게 정렬시킨 가지런한 시이트에 합성수지를 합성시킨 프리프레그를 그 섬유방향이 길이방향으로 지항하도록 둘러감아 이루어진 내측층과, 상기 내측층의 외주에 카본 섬유의 가지런한 시이트에 합성수지를 함침시킨 프리프레그를 그 섬유방향의 원주방향으로 지항하도록 둘러감은 외측층으로 구성되어 있고, 상기 외측층의 외주면에 상기 보강테이프가 감겨져 있는 관체.