KR910008670B1 - 온도 감지 팬 유체 커플링 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

온도 감지 팬 유체 커플링

제1도는 본 발명에 따른 온도 감지 팬 유체 커플링의 일부 수직 단면도.

제2도는 제1도 커플링의 주요부에 대한 확대 정면도.

제3a도는 제2도의 선 A-A에 따른 단면도.

제3b도와 제3c도는 제3a도와 비슷하나 다른 팬 유체 커플링을 도시하는 도면.

제4도는 제3a도와 비슷하나 종래 기술에 따른 팬 유체 커플링을 도시하는 도면.

제5도는 본 발명에 따른 팬 유체 커플링의 특성 커브를 종래 기술에 따른 팬 유체 커플링의 특성 커브와 비교하는 그래프.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1' : 플랜지된 벽 2 : 구동 디스크

3 : 밀봉 구동되는 외피 3' : 전면 커버

3" : 케이싱 4 : 격판

5 : 저장 체임버 6 : 토크 전달 체임버

6' : 토크 전달 공간 7 : 고정구

8 : 상호 체결 부재 10 : 온도 감지 수단

12 : 텅과 같은 밸브부재

본 발명은 항상 엔진의 작동상태에 따라 다소의 찬 공기를 자동적으로 공급하기 위해서 자동차의 엔진 팬이 회전하도록 하는 온도 감지 팬 유체 커플링의 구조에 있어서 진보를 이룩하는 것과 관계된다.

이런 종류의 전형적인 팬 유체 커플링은 제4도에 도시되고, 거기에서 둥근 구멍(14')은 기름의 유출을 제어하기 위해서 격판(14)내에 형성된다.

탄성 밸브부재(15)는 커플링내에 형성되고 평평한 시트 모양을 갖는다.

온도가 변화할 때, 써머 스태프(thermo stat)와 같은 외부에 설치된 온도 감지장치(도시하지 않음)은 변형하고, 밸브부재(15)는 변형에 대응하는 로드와 같은 부재(도시되지 않음)와 맞물린다. 이때, 밸브부재(15)의 평평한 전단부는 구멍(14')을 직접적으로 닫거나 열기 위해서 앞으로 또는 뒤로 움직인다.

커플링의 특성은 제5도의 커프(B)에 의해 나타내진다.

종래 기술에 따른 팬 유체 커플링은 충분히 오일의 유출을 제어할 수 없고, 그것은 구멍(14')이 앞으로 또는 뒤로 움직이는 밸브부재(15)의 평평한 전단부에 의해 직접적으로 닫히거나 열리기 때문이다.

특성 곡선(B)에 의해 표시되는 대로, 팬의 진동수는 정상 작동 상태하에서 보통 60℃의 소정 온도에서 계단식으로 갑자기 변화한다.

결과적으로, 찬 공기의 양은, 차량이 구동하는 동안에 발생하는 어느 큰 온도변화에 따라 적당하게 제어될 수 있다.

따라서, 팬의 소음과 동력 소모는 만족스럽게 감소될 수 없다.

또한, 엔진을 웜업(warm up)하기 위해 걸리는 시간은 충분히 짧아질 수 있다.

적당량의 찬 공기가, 공기양이 대체적으로 연속적으로 변하는 방식으로 엔진의 작동 상태에 따라 그리고 온도 변화에 대응하여 공급되도록 하는 온도 감지 팬 유체 커플링을 제공하는 것이 본 발명의 목적이다.

본 발명은 베어링을 통하여 회전 주 샤프트에 설비된 밀봉 구동 외피, 상기 샤프트는 샤프트의 전단에 샤프트에 견고하게 고정된 구동 디스크를 가지고 있고, 외피는 외피의 외부 둘레에 설치된 팬 블레이드를 구비하고 있고; 외피의 내부를 기름 저장 체임버와 토크 전달 체임버로 분리하고, 유체의 유출 유동을 제어하기 위한 구멍이 제공된 격판, 상기 디스크는 토크 전달 체임버의 내부에 설치되고; 디스크의 외부측면에 대해 반대쪽에 있고 회전중에 기름이 모이는 외피의 내부 측면에 형성된 작은 저장부; 토크 전달 체임버로부터 기름 저장 체임버로 연장되고 작은 저장부와 소통되는 순환통로; 외피의 전면위에 설치된 온도 감지 장치; 온도 변화에 의해 일어나는 온도 감지장치의 변형에 따라 변형되는 로드와 비슷한 링크부재; 및 주위온도가 선설장치를 초과할 때 링크부재에 의해 구멍을 열도록 되며, 온도가 선설장치보다 낮을 때 링크부재에 의해 구멍이 닫히게 되는 밸브부재, 상기 밸브부재는 유체 커플링내에 설비된 탄성적인 텅과 같은 부재로 구성되는 것을 포함하는 온도 감지 팬 유체 커플링을 제공한다.

링크부재의 전단부는 구멍에 가까이 있고 그것을 열거나 닫는 탄성적인 텅(torgue)과 비슷한 밸브부재의 전단부에 탄성적으로 연결된다.

밸브부재의 한 단부는 기름 저장 체임버의 내부 벽에 견고하게 고정된다.

디스크와 봉입물의 마주보는 표면들에 의해 형성된 토크 전달 공간의 내부에 있는 유효 접촉 구역은 구동 주 샤프트로부터 구동되는 외피로 전달되는 토크를 제어하기 위해 증가되거나 감소된다.

발명의 한 특징에 있어서, 액의 유출을 제어하기 위한 상기 구멍은 격판으로부터 방사상을 연장되어 있고, 밸브부재는 위로 휘어져 있다.

이 구조에 있어서, 유출을 제어하기 위한 구멍과 가까운 탄성적인 텅과 같은 밸브부재는 구멍을 열거나 닫는다.

주변 분위기가 변화함에 따라, 링크부재는 앞으로 또는 뒤로 움직이고, 견고하게 고정된 위치로부터 유출 제어 구멍을 향해 지점은 연속적으로 움직인다.

결과적으로, 구멍의 개방은 연속적으로 변화된다.

결과적으로, 회전 진동수는 제5도의 특성 커브(A)에 의해 주위온도에 비례하고, 거기에서 온도(T)는 수평축에 표시되고 팬의 진동수(F)는 수직축에 표시된다.

본 발명의 다른 목적들과 특징들은 뒤의 서술을 통하여 나타난다.

제1-3(C)도에서, 구동 디스크(2)는 그 전단부에 프랜지벽(1')을 가지고 있는 회전 주 샤프트(1)의 전단부에 견고하게 고정된다.

케이싱(3")은 베어링을 통하여 샤프트위에 설치된다.

케이싱(3")은 밀봉 구동 외피(3)을 형성하기 위해 밀봉된 전면 커버(3')을 가지고 있다.

밀봉된 외피(3)의 내부는 격판(4)에 의해 기름 저장 체임버(5)와 토크 전달 체임버(6)으로 간막이 된다.

이 격판(6)은 기름 저장 체임버(5)로부터 토크 전달 체임버(6)로 기름의 유동을 제어하기 위해 구멍(4')가 제공된다.

토크 전달 공간(6')은 토크 전달 체임버(6)내에서 디스크(2)와 밀봉된 외피(3)의 대향 표면들 사이에 형성된다.

온도 감지 장치(10)은 바이메탈 띠로 구성되고, 예를 들어 그 양끝은 커버(3')의 전면에 고정된 고정구(7)에 달아 매진다.

상호 체결 부재(8)의 한 단부는 기름 저장 체임버(5)의 한 측부에 있는 격판(4)의 표면에 리벳되고, 반면에 다른 단부는 구멍(4')에 근접하여 위치된다.

주위 온도가 변화함에 따라, 온도 감지 장치(10)은 변형하고, 이렇게 로드와 같은 링크부재(11)을 통해 상호 체결 부재(8)을 변형시킨다.

상호 체결 부재(8)은 기름 저장 체임버(5)의 내부에 배치된다.

작은 저항부(9')은 디스크(2)의 외면에 반대쪽에 있고 기름이 모여지는 케이싱(3")의 내부 벽면내에 형성된다.

기름이 순환하는 통로(9)는 토크 전달 체임버(6)으로부터 기름 저장 체임버(5)까지 연장되어 있다.

전달 체임버(6)은 회전 방향에 있는 통로 (9)의 상류측에 있는 작은 저장부(9')에 가까이 있다.

탄성적인 텅과 비슷한 밸브부재(12)는 유출 유동을 제어하는 구멍(4')에 가까이 위치한다.

밸브부재(12)의 한 단부는 제3b도에 도시된 바와 같이 격판(4) 또는 커버(3')에 견고하게 고정되고, 반면에 다른 단부는 그것을 열거나 닫기 위해서 구멍(4')에 놓여 있다.

밸브부재(12)의 전단부는 상호 체결 부재(8)의 전단부와 탄성적인 접촉 상태에 있다.

제3c도에 도시된 대로, 링크부재(11)은 길게 만들어진 텅과 같은 밸브부재(12)와 직접적인 접촉을 할 수 있다.

또한, 유출 유동을 제어하는 구멍(4')은 격판(4)로부터 방사상으로 길게 만들어질 수 있다.

양호하게는, 밸브부재(12)는 윗 방향으로 구부러진다.

더 서술되는 바와 같이, 새로운 온도 감지 팬 유동 커플링은, 차량이 작동하는 경우에 발생하는 주위 온도의 큰 변화에 대응하여 항상 텅과 같은 밸브부재(12)에 의해 유출 유동의 제어 구멍(4')을 열거나 닫는다.

이와 같이, 토크 전달 체임버(6)을 향해 유동하는 기름의 양은 효과적으로 제어될 수 있다.

따라서, 찬 공기의 양은 넓은 범위의 엔진의 작동 상태에 따라 대체로 연속적이고 적당하게 제어된다.

더욱이 내부구조는 주로 텅과 같은 밸브부재(12)만으로 구성되기 때문에, 내부 구조는 간편하다.

이러한 방식으로, 새로운 온도 감지 팬 유동 커플링은 매우 유용하다.

상기한 바와 같이 유출 유동 제어 구멍(4')을 길게 만들고, 동시에 상기 구조를 제공함에 부가하여 밸브부재(12)를 위로 구부림에 의해서 찬 공기의 양은 더확실히 제어될 수 있다.

더욱이, 기름의 유출 유동의 양은 밸브부재를 적당히 구부림에 의해서 기대되는 바와 같이 연속적으로 제어될 수 있다.

Claims (5)

1. 베어링을 통하여 회전 주 샤프트에 설비된 밀봉 외피, 상기 샤프트는 샤프트의 전단에 샤프트에 견고하게 고정된 구동 디스크를 가지고 있고, 외피는 외피의 외부 둘레에 설치된 팬 블레이드를 구비하고 있고; 외피의 내부를 기름 저장 체임버와 토크 전달 체임버로 분리하고, 유체의 유출 유동을 제어하기 위한 구멍이 제공된 격판; 디스크의 외부 측면에 대해 반대쪽이 있고 회전중에 기름이 모이는 외피의 내부 측면에 형성된 작은 저장부; 토크 전달 체임버로부터 기름 저장 체임버로 연장되고 작은 저장부와 소통되는 순환 통로; 외피의 전면위에 설치된 온도 감지 장치; 온도 변화에 의해 일어나는 온도 감지 장치의 변형에 따라 변형되는 로드와 비슷한 링크부재; 및 주위온도가 설정치를 초과할 때 링크부재에 의해 구멍을 열도록 되며 온도가 설정치보다 낮을 때 링크부재에 의해 구멍이 닫히게 되는 밸브부재, 상기 밸브부재는 탄성적인 텅과 같은 부재로 구성되고, 텅과 같은 부재는 기름 저장 체임버의 내부 벽에 견고하게 고정되며 다른 단부는 링크부재의 전단부와 탄성적인 접촉관계에 있고; 그리고 거기에서 디스크와 외피의 대향면들에 의해 형성된 토크 전달 공간내에 있는 기름의 유효 접촉면적은 구동 주 샤프트로부터 구동된 외피까지 전달되는 토크를 제어하기 위해서 증가되거나 감소되는 것을 특징으로 하는 온도 감지 팬 유체 커플링.
2. 제1항에 있어서, 한 단부가 기름 저장 체임버의 내부벽에 고정된 상호 체결 부재는 밸브부재의 상기 다른 단부와 링크부재의 전단부 사이에 설치되는 것을 특징으로 하는 온도 감지 팬 유체 커플링.
3. 제1항에 있어서, 밸브부재의 한 단부가 격판에 견고하게 고정되는 것을 특징으로 하는 온도 감지 팬 유체 커플링.
4. 제1항에 있어서, 밸브부재의 한 단부가 전면 커버의 내부벽에 견고하게 고정되는 것을 특징으로 하는 온도 감지 팬 유체 커플링.
5. 제1항에 있어서의 액의 유출 유동을 제어하기 위한 상기 구멍은 격판으로부터 방사상으로 연장되어 있고, 그 밸브부재가 위로 구부러져 있는 것을 특징으로 하는 온도 감지 팬 유체 커플링.

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