KR910006082A - 자동차 시이트 조정 장치 - Google Patents

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KR910006082A
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하우거 롤프
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하.바움가르트너; 에.게이쎌브레흐트
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Abstract

내용 없음

Description

자동차 시이트 조정 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 장치를 가진 자동차 시이트의 개략적인 측면도,
제2도는 본 발명에 따른 장치의 제2실시예,
제3도는 1:1 척도로 출력측의 기어 장치를 나타낸 개략도.

Claims (15)

  1. 2개의 회전방향으로 조정가능한 부품을 조정하기 위한 전동기와, 적어도 간접적으로 부품을 조정하는 변위기와 전동기 사이의 최소한 하나의 구동축을 갖는 자동차 시이트와 다수의 부품을 조정하기 위한 장치에 있어서, 최소한 2개의 부품에 하나의 공통 전동기가 설치되고, 제1구동축이 전동기로부터 기어 장치의 입력단으로부터 뻗어 있으며, 각각의 제2구동축은 각각 기어 장치의 최소한 2개의 출력단중 하나로부터 변위기로 뻗어 있고, 선택장치로부터 선택 코드가 기어 장치로 뻗어 있으며 기어 장치내의 전환 장치와 작용적으로 접속되고, 상기 장치는 선택적으로 입력단으로부터 한 출력단 또는 다른 출력단으로 전환 스위치되는 것을 특징으로 하는 자동차 시이트 조정 장치.
  2. 제1항에 있어서, 자동차 시이트의 등받이내에 및 시이트의 하부에 각 하나의 전동기 및 기어 장치가 설치되고, 출력단의 수는 최소한 하부 또는 등받이내의 변위기의 수에 상응하는 것을 특징으로 하는 자동차 시이트 조정 장치.
  3. 제1항에 있어서, 자동차 시이트내에 단지 하나의 전동기 및 기어 장치가 설치되고, 출력단의 수는 최소한 시이트내의 변위기의 수에 상응하는 것을 되고 특징으로 하는 자동차 시이트 조정 장치.
  4. 제1항에 있어서, 전동기의 회전수는 2000내지 4700rpm보다 크고 기어 장치는 회전수를 변경시키는 것을 특징으로 하는 자동차 시이트 조정 장치.
  5. 제1항에 있어서, 제1구동축은 전동기와 기어 장치 사이에 직접 접속되고 기어 장치는 전동기와 함께 하나의 유니트를 형성하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 자동차 시이트 조정 장치.
  6. 제1항에 있어서, 제1구동축은 하나의 가요성축을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 시이트 조정 장치.
  7. 제1항에 있어서, 기어 장치의 입력단은 중앙축을 포함하고, 중앙축은 그위에 회전 불가능하게 고정된 제1톱니 바퀴를 포함하며, 축은 그위에 리테이너를 회전가능하게 지지하고, 리테이너는 제1톱니바퀴에 물리는 제2톱니바퀴를 지지하며, 중앙축에 대해 평행하게 그리고 등간격으로 다수의 제3톱니바퀴가 설치되고, 제3톱니바퀴는 기어 장치의 출력단을 형성하는 축상의 회전 불가능하게 고정되며, 제3톱니바퀴의 축은 프레임내에 지지되고, 상기 프레임은 리테이너에 대해 회전 불가능하며 상기 프레임내에 리테이너가 회전가능하게 지지되고, 리테이너는 선택코드에 의해 회전가능하며, 선택 장치의 스위치 위치에서 제2톱니바퀴가 제3톱니바퀴중 하나에 물리는 것을 특징으로 하는 자동차 시이트 조정 장치
  8. 제1항에 있어서, 제2및/또는 제3톱니바퀴의 톱니 측면이 외측에 미끄럼 경사면을 가지는 것을 특징으로 하는 자동차 시이트 조정 장치.
  9. 제1항에 있어서, 선택 코드가 전기 라인이고 전환 장치가 이로 인해 구동되는 전동기인 것을 특징으로 하는 자동차 시이트 조정 장치.
  10. 제1항에 있어서, 선택 코드가 가요성축이고 전환 장치가 기어 장치인 것을 특징으로 하는 자동차 시이트 조정 장치.
  11. 제7항, 9항 또는 11항에 있어서, 리테이너는 기어림을 포함하고, 상기 기어림의 외부 원주에 있는 톱니가 전환 장치의 일부를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차 시이트 조정 장치.
  12. 제11항에 있어서, 기어림은 그 톱니 부분에서 그 내부면이 제3톱니바퀴의 한 앞면에 대한 지지면을 형성하고 그 축방향 가동성을 제한하는 스토퍼를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차 시이트 조정 장치.
  13. 제7항에 있어서, 리테이너는 2개의 평행한 원판을 포함하고 그들중 큰 원판은 기어림을 가지며, 원판은 크로스바아에 의해 간격을 유지하고 원판의 내부면은 제1및 제2톱니바퀴의 축방향 가동성을 적어도 간접적으로 제한하는 것을 특징으로 하는 자동차 시이트 조정 장치.
  14. 상기항중 어느 한항 또는 다수항에 있어서, 모든 톱니바퀴가 양측면으로 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차 시이트 조정 장치.
  15. 제7항에 있어서, 제3톱니바퀴의 축이 그 출력측에 제2가요성 구동축의 외부 다각형을 수용하기 위한 내부 다각형을 가지는 것을 특징으로 하는 자동차 시이트 조정 장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019900014540A 1989-09-16 1990-09-14 자동차 시트 조정 장치 KR960010716B1 (ko)

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